帝豪gs论坛

以前给大家分享过很多关于我的一些用车感受用车经历。从两年前买的这个车之后，一直到现在车的公里数虽然开的不多，但是我对我的爱车还是很了解的。两年一共开了到现在是16000多公里。很多的时候都是他来陪伴我，曾经分享过跟他出去玩儿的，嗯，跟他回老家的。雨天的雪天的，其实有的时候觉得有一个车真的很方便，不管是你平时开或者是不开开的多或者开的少，一旦有什么特别着急的事儿，自己有一辆车非常非常的方便。 接下来就给大家简单说一下我对吉利帝豪GS这款车的一个感受吧。纯属于个人的一个想法，如果有跟大家不同的，希望大家谅解。 一、动力篇。我的帝豪GS是用的是1.4t的发动机。7DCT的干式双离合变速箱。可能有很多人觉得国产的东西不是特别好，但是我个人感觉，家用这款车是非常足够了，不论是从它的加速以及他的整体跑高速时候的速度来说都是非常不错的。因为咱们自己买车都是为了一个家用代步啊，这个价位的车基本都是这样的用途。如果你买一辆车是为了追求它的动力非常非常充足的话，那你就没必要买这个价位的了，可以考虑二三十万的轿跑之类的车型可能动力更会好一点。 二、油耗篇。油耗是大家比较关注的一个点，帝豪GS现在的综合油耗是8.2，我粗略的算了一下。按照现在的油价，应该是在三四毛左右。这已经是非常不错的了，而且我的车是个自动挡。 三、安全篇。安全也是咱们选一辆车必须要看的一点。帝豪GS的安全系数非常高，我也买车的时候也是看了很多相关的一些介绍最终才决定的。前后的防撞钢梁左右的防撞梁都是有的，而且车上是有四个安全气囊和左右的安全气帘。 四、智能配置篇。全车的高端配置很多，像是中控屏的语音交互功能。4G不限量的流量。想听音乐，随时随地。自动恒温空调自动驻车。大灯自动开启，全景天幕。等等好多配置！ 五、空间篇。这款车虽然外观看上去不是特别的大，但是内部空间非常充足的，整车的是2700的轴距。不论是主副驾驶的空间还是后排的空间都是非常充足，而且后排座椅是可以全平放倒的。这个是在自驾游的时候非常好的一个配置。可以放一个气垫床。

内饰整体总览

贴了一个纯黑得标

八英寸屏幕，一览无余

自动挡，电子手刹，自动驻车

自动恒温空调

全景天幕，虽然打不开但也别有风味

后排两个USB充电接口，再也不用担心后排的人打架了[偷笑][偷笑][偷笑]

提醒保养了，我得去清下提醒了

感受自然风光，品味独特人生 谢谢大家[可爱][可爱]

吉利帝豪GS人气不减，看这辆1.4T动版性价比如何，值得拥有

最近的天气，大面积的进入了雨季，每天早早的起床去送孩子，总感觉这一路堵的纠心，也不知道这交通是咋了，不知道是因为雨天车多了啊，还是因为别的什么原因，总之就是一个字“堵”，不过，相比较于骑着电驴子，淋的到处都是水，感觉自己有个GS，虽然堵了点车，但是自己还是很幸福的。下面就通过GS的几个方面，来叙述一下其用车感受吧。

动力与油耗是一个不可分的整体，同时，我也不相信低油耗会有很高的动力输出，这也不附合能量守恒定律的，而我的这款运动款的GS，是采用了常规自然吸气式的1.8L排量发动机，综合的实力，我也只能说能满足我的一些日常需求吧，而这种车本身就是一般家用，够用也就可以了，包括起步提速都还不错。油耗吧，像我基本上都是在拥堵的路况下行驶，油耗显示7.8，我感觉应该差不多9个了，只所以出现这样的高油耗，还是因为路况有因素在里面，这种情况太客观了，也无法得以改变，这孩子还小，还要送上下学好多年哦。

GS的外观，自不必多表，至于说漂不漂亮，大家自有自己的看法，站在不同的角度?，其最终也会得到不同的结果，而在我的眼里，GS就是一个在外观方面非常完美的车型了，外观的造型很精致，而且有很多的时尚元素，并且钣金工艺水准很高，与合资车已经没有差距了。GS内部的空间，像我身高一米七五，坐进去感觉还是挺宽松的，乘座空间挺满意的，后备箱有些偏小，如果跑长途，行李多了会有些问题。

说起GS的静音，其实我感觉除了轮胎偏硬之外，而导致的胎噪明显之外，静音在其它方面的表现可圈可点，室内在关闭玻璃的时候，其安静程度还是很优秀的，我的这款车全部办完还不到十万哦，而且各种配置也是丰富的哦，售后服务体验还不错，接待人员挺热情的，但是专业精神依然有较大的改善空间，这也是我希望吉利改善的地方哦。

日间行车灯很好看的

中网

这车牌还不错吧

侧面的线条

尾部

青一色的黑内饰

做工不错的，内饰

原车记录仪

红色好骚气

作为和博越同时期的吉利另一款紧凑型SUV，帝豪GS早期凭借着动感的造型设计，颇受年轻消费者青睐，大街上经常能够见到它的身影。随着吉利不断扩充旗下产品阵容，陆续推出了多款不同级别和价位的SUV车型，对帝豪GS这位“老将”的产生了一定影响，尤其是如今势头正猛的吉利缤越，完全盖过了帝豪GS的人气。不过值得一提的是，车型依然有着接近万辆的月均销量表现，可见人们对其认可程度还是挺高的。今天要介绍的是2020款帝豪GS?1.4T动版，为全系1.4T车型的顶配版本，厂商指导价10.18万元，部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，凭借着在国内非常高的出镜率，想必大部分消费者对帝豪GS都已不再陌生，车型从推出至今经过了几次小改款，主要体现在一些车身细节处的调整。虽然帝豪GS同样定位于紧凑型SUV，但相比博越，其看起来更接近小型SUV，甚至是辆大两厢轿车，低矮的车身姿态配合圆润的轮廓，带来更显年轻的视觉效果。车头部分饱满前倾，机盖表面隆起的筋线，向前脸过渡自然协调；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，内部为吉利标志性的水滴涟漪样式，搭配中间的黑色蜂窝网状结构和黑色车标，具有非常高的辨识度。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，底部还增加了一段黑色饰条点缀，远近光一体式灯组配有透镜结构，1.4T动版采用全LED光源，全系标配了自动大灯和延时关闭等功能。下格栅采用了大尺寸梯形设计，保险杠两侧丰富的线条，让车头显得比较立体，而且下格栅边框和两侧小块导风槽周围，都采用了亮银色镀铬装饰，能够让细节处更有质感。

车身侧面完全没有博越上的那种硬朗感，若不是相对更高的离地间隙，以及较宽的黑色侧裙，相信很多人都会将其看作是辆两厢轿车。车顶弧线向后方略微下倾，搭配饱满的高腰线和车门下方大块内凹处理，既起到不错的塑形作用，也为车身增添了更多动感气息。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热等功能；全系标配了前排主驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距2700mm，整备质量1415kg。1.4T动版采用的是17英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐样式时尚动感，配合内部的红色刹车卡钳，显得更有性能范儿；轮胎匹配阿特拉斯AS380系列，规格为215/50?R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分造型更加紧凑，顶部扰流板搭配倾斜的后风挡，以及造型小巧的尾门设计，显得格外精致。两段式尾灯与车尾表面贴合紧密，灯罩采用熏黑处理，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。后保险杠两侧也增加了L形镀铬装饰，与车头部分呼应，底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉都是真家伙儿，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，帝豪GS车内同样保持着熟悉的吉利家族样式，虽然对比旗下新车型，在时尚度方面略显不足，但并不会给人感觉过时。中控台造型大气，表面线条设计得十分舒展，上方采用大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处的金属拉丝饰板，以及细节处的黑色烤漆和镀铬边框，营造了更具质感的车内氛围。

三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，造型设计的中规中矩，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。全系除最低配车型外，仪表盘均采用的是两侧电子表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑，猛一看很像是全液晶仪表盘，中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分，全系除最低配车型外，均配备了一块10.25英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和周围面板融合自然，显示效果清晰；系统界面采用了简洁的卡片式风格，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含空调的语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板为常规的双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2020款吉利帝豪GS分别搭载1.4T四缸涡轮增压发动机和1.5T三缸涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大功率104kW/141Ps，最大扭矩235Nm，匹配6挡手动或模拟8挡CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率130kW/177Ps，最大扭矩255Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，全系均为前置前驱形式。