不涨反跌？

本周，A股各大上市车企“捷报频传”，从陆续公布出的第三季度财报来看，国内车市已经从复苏的状态开始向正增长迈进。

工信部新闻发言人黄利斌在10月22日表示，据行业机构的预测，四季度我国商用车受投资的拉动影响将继续保持快速增长的态势，乘用车在相关促消费政策的带动下也将保持一定的增长。机构预测，今年全年汽车产销降幅在3%左右，总销量接近2500万辆，预计明年我国汽车有望保持恢复性正增长。

除此之外，“美国鲶鱼”特斯拉也公布了其第三季度财报，各方面表现均出人意料，也让国内各新势力汽车企业看清了差距。

“里程碑式的季度”

“从多个方面来看，2020年第三季度都是一个里程碑式的季度（record?quarter）”，特斯拉在财报开头这样说道。

10月22日，特斯拉发布了该公司截至2020年9月30日的第三季度财务报表。财报显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比上升39%，归属特斯拉的净利润为3.31亿美元，同比增长131%。据了解，这是特斯拉从2019年第二季度开始，连续第五个季度实现盈利。

“这是历史上业绩最好季度。”马斯克表示，依照当下的势头，2020年也有望成为特斯拉自2003年成立以来首次盈利的一年。

值得注意的是，今年第三季度，特斯拉毛利率达到了惊人的27.7%。要知道，2019年财年丰田汽车整体业务毛利率仅为18%左右，而这已经让其成为了全球最赚钱的企业。以科技公司的小米集团，2019年的整体毛利率也仅为18%左右。

如果特斯拉的产销规模能够达到丰田的三分之二，特斯拉将超过丰田成为最赚钱的企业。

在特斯拉公布其三季度报后，特斯拉全球对外事务副总裁陶琳在微博上写道，“我们确实还是创业公司，我们的办公室非常简单，没有任何多余的装修；我们的发布会都非常简朴，不做广告，不做付费的媒体软文，更不会请明星来表演或者代言；我们取消了公司团建，大家的工作都太忙，没有时间聚餐，一起解决问题就是最好的团建；我们也不搞劳神费力还费钱的公司年会；所有人包括高管出差一律经济舱，哪怕国际长途，能坐地铁就不打车………不仅仅是省钱，关键是不在不必要的事情上花时间，把一切精力和资源都花在刀刃上。”

听起来有点耳熟，像是抠门派掌门李想的话术。不同的是，特斯拉凭借此番节约做出了成绩。

在饱受争议的“十一降价”后，有网友近日在社交媒体平台称“国产Model?3将降至19.9万元”，再次引发轩然大波。不管是“割韭菜”、还是“为消费者提供买得起的产品”，特斯拉降价的底气就来源于越来越喜人的报务报表。如果没有这样高的毛利率，特斯拉绝无可能在短时间内屡次降价。

截至美国时间10月23日收盘，特斯拉股价报收于每股425.79美元，最新市值3967亿美元。与上周相比有所回落。

这也侧面反映出，特斯拉的泡沫股价与其基本面脱节，在最佳财报的巨大利好下，股价却呈现出了反向操作，令人有些意外。

在2020年的最后几个月里，特斯拉即将面对更大的挑战。再次之前特斯拉便明确表示，2020年要交付新车50万辆。据此计算，特斯拉还需要在今年内交付18万辆车，也许为了达成这一目标，降价不失为一项好的选择。

“汽车牛”来临？

国内股市方面，延续着上周的上涨行情，本周除个别有所调整外，大部分汽车上市公司的股价都处于上涨的状态。

在摩根士丹利强势点名“蔚来”并收效显著后，摩根士丹利把目光聚焦到了长城汽车的身上。

在本周稍早的研报中，摩根士丹利基于对长城汽车毛利率前景预期向好的基础上，将长城汽车港股评级调高至“增持”，目标价从10港元翻倍至20港元。

与此同时，北京时间10月23日晚间长城汽车公布三季报显示，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%；实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点；整车销量28.6万辆，同比飙升23.9%。

今年1-9月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。其中，哈弗品牌三季度销售18.3万辆，同比增长8.5%；长城皮卡同比增长93.2%，连续5个月月销量突破2万辆，领跑细分市场。

在港股行情与优秀财报的双重加持下，长城汽车股价于A股市场一路飙升，截止23号下午，长城汽车报收于24.95，同比微幅增长0.73%，总市值突破2000亿元大关。

在上周比亚迪股价一飞冲天后，在本周也开始表现出来疲态，虽然比亚迪暂未公布其第三季度报，但有业内人士表示，目前比亚迪股价不容乐观。

截至本周五，比亚迪报收于138.67元，微幅下跌3.56%。值得一提的是，比亚迪股价周二当天便上涨10%，股价创下历史新高来到145元的高位。有分析人士认为，这或许是因为比亚迪与在线拼车、叫车公司“森妙科技”近期达成的协议。

森妙科技同意推广比亚迪电动汽车，以换取优惠的价格、充电优先权和服务。并将预付定金，并预计在2020-2021年期间购买至少5000辆比亚迪汽车，以支持拼车和叫车业务的预期增长。

不仅如此，?比亚迪在近期不断开展广泛合作，与中铁电气化局开展全面战略合作，在轨道交通领域开展全面战略合作并结成战略合作伙伴关系。比亚迪还与日野合资开发纯电动车。据了解，新合资公司计划于2021年在中国成立，比亚迪和日野集团各出资50%，共同开发纯电动商用车及电动车零部件。

在对比中我们可以发现，股民对于类似新能源汽车股的关注度远远比传统上市企业高得多。类似长城汽车、上汽集团此类股票几十元的股价已经是历史新高。而像比亚迪、宁德时代这样的新能源相关产业的巨头股价要么高居不下要么一骑绝尘。

相信随着传统车企电动化转型的逐渐深入，其证券市场也会有着更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车闻联播：一汽丰田汉兰达曝光，网传特斯拉降价至19.9万

连续5个月盈利，但距离今年的50万台目标还差18.2万台，剩余的时间还有2个多月，但是鉴于中国市场的不错表现以及上海超级工厂的高效率，马斯克似乎依然信心满满。自成立17年来，2020年将首次全年盈利，市值占在汽车产业之巅，在全球建立五家工厂，这些让人艳羡的成绩让传统汽车的从业者正低下傲慢的头颅转而虚心向特斯拉学习，汽车制造一直被称为现代工业皇冠上的明珠，现在这颗珠子正被马斯克攥在手中。

文丨AutoR智驾?王硕奇

今日凌晨，在美股收盘之后，特斯拉公布了第三季度的财报。报告显示，特斯拉第三季度业绩超出华尔街分析师预期，从而推动其盘后股价上涨逾3%。

三季度，特斯拉全球交付数量达到13.9万辆，同比大涨44%，创下历史新高。

三季度，特斯拉实现毛利润20.6亿美元，同比大涨73%，实现归属于普通股东的净利润8.7亿美元，同比大涨157%，连续第五个季度实现盈利。

同时，特斯拉在自动驾驶技术上更进一步。其已宣布于21日晚向少数用户推出全自动驾驶测试版，马斯克还在电话会上表示，特斯拉有望在今年底推出全自动驾驶功能。

马斯克说，所有的交通工具最后都将实现自动驾驶。

重写后的FSD，拥有了对深度和复杂路口的感知能力，这大大增强了FSD在城市道路的表现。马斯克承诺这一版本将在几周内尽快测试，并争取年底前推送。FSD的重写，意味着特斯拉即将迈进高阶的完全自动驾驶。

FSD影响的是特斯拉未来几十年的发展，它的价值远高于当前几亿美元的净利润或十几万的交付量，它的目标是颠覆整个交通行业，拥有巨大的成长空间。

今天，特斯拉开始向加入了抢先体验计划（EAP）的部分车主推出了完全自动驾驶（FSD）的Beta版。

在这份FSD?BETA版的说明中写道：

完全自动驾驶功能尚处于早期受限访问的Beta版，在使用时必须格外小心。

它在糟糕的时刻可能犯错，因此您必须始终将手放在方向盘上并格外注意路况。不要过于自信。

当完全自动驾驶功能启动驾驶您的车辆驶离高速公路车道时，可以根据您的导航路线选择跟随其他车辆或目标进行左、右转弯。

当您在盲角，交叉路口和狭窄的道路驾驶时，除非您高度关注路况并准备立即采取行动，才可以使用“完全自动驾驶”Beta测试版。

另据特斯拉此前公布的数据，公司第三季度合计交付量达到139,300辆，其中Model?S/X?15,200辆，Model?3/Y?124,100辆，全季交付量创历史新高。

强大的业绩支撑也使得特斯拉距离年销售50万辆电动车的目标越来越近。

数据显示，特斯拉今年前三季度销量已达到31.8万辆，要达到目标，第四季度需销售18.2万辆电动车。根据马斯克上月的说法，预计全年销量将较去年增长30%-40%，这意味着交付量将在48.2万辆至51.4万辆之间。

而此前在9月份举行的特斯拉2020年年度股东大会和“电池日”发布会上，该公司首席执行官及联合创始人埃隆·马斯克（Elon?Musk）表示，2020年特斯拉的汽车交付量将比去年增长30%至40%，这意味着总交付量将在477,750辆至514,500辆之间。

在当天的电话会议中，马斯克并未详细说明第四季度的前景，但他预计，2021年销量将大幅增长。而对于电话会议上分析师给与的84万辆-100万辆的销量预测。

马斯克一改过去野心勃勃的发言风格，显得十分谨慎，仅表示，“就在那附近。”

另外值得注意的是，公司现金流在该季度增加了两倍多，达到14亿美元，加上运营产生的现金以及近期公司股票销售筹集的资金，截至第三季度结束，曾经长时间面临资金紧缺的特斯拉，手头现金总额已达到145亿美元。财报指出，充足的现金流将为公司的产品条线、长期产能扩张计划和其他支出提供保障。

马斯克在电话会议中表示，第三季度是特斯拉历史上业绩最好的一个季度。同时，这也是特斯拉连续第五个季度实现盈利，2020年也有望成为特斯拉自2003年成立以来首次盈利的一年。

而在这一个季度中，特斯拉似乎每一天都在制造新闻。

中国区禁止说“韭菜”，但一直割韭菜

9月底，特斯拉上海超级工厂发文称禁止员工吃含有韭菜的食物，此举还是引起舆论一片哗然。

特斯拉在过去的两年时间里，经常频繁的变动特斯拉的价格，经常被调侃“割用户韭菜”。

今年以来在中国市场，特斯拉最畅销的系列车型Model?3在四月、十月进行了两次降价，标准续航版售价已低至24.99万元。十月初第二次降价之后，关于特斯拉“割韭菜”的指责再次汹涌而至。

紧接着，Model?S和Model?X也相继下调了价格。

据统计信息显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y，四款车型官方售价区间调整共计约59次。

日前，市场上又流传出特斯拉Model?3将降价至19.9万元的传闻，虽然特斯拉中国区总经理很快在车友群中回应“彻头彻尾的造谣”，但消费者们却表示对特斯拉未来可能的降价做好了心理准备，准备当新一轮的“韭菜”。

特斯拉公司全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤对此颇为介意。他在内部禁止员工说“韭菜”一词，如果被发现就会处以10元一次的罚款；同时，他还禁止上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。

但即使是这样，新韭菜的权益依然在减少。

10月19日在特斯拉中国官网，可以看到特斯拉信心保障计划已经在?2020?年?10?月?16?日终止执行并下线，此后的购车订单均不再享受该计划的保障。

根据这项计划，只要满足“车辆没有损坏”“里程表读数未超过1600公里”等条件，买家就能将车辆退还给特斯拉，并获得全额退款。

这也为下一批韭菜封上了退车的道路，做了更充分的收割准备。

但很显然，降价已经是特斯拉换取销量的一个杀手锏。

以中国市场为例，特斯拉四月第一次降价之后，二季度在中国市场的收入达14亿美元，同比增长102.9%，十月特斯拉第二次降价后的成绩还需等待四季度财报数据说明，但从现有反馈上来看成绩并不会太差。

目前特斯拉三季度整车销售毛利率达到27%，这一数据支持特斯拉以略微牺牲利润为代价扩大销量规模。如果只看Model?3系列，早在2018年时，德国汽车厂商组成的一组专家团队曾通过对汽车进行拆解后得出结论，Model?3成本大约在2.8万美元（约为18.6万人民币）。随着上海工厂投产以及与国产电池厂商宁德时代达成合作，国产特斯拉的成本只会比这一数据更低，这为特斯拉提供了足够的降价空间。

由此可见，特斯拉在未来一定会降价。

正如特斯拉电池日所围绕的核心“降本增效”，在电动车行业，更低的价格仍然是保持竞争力的最有效法宝之一。近期的连续降价，或许便是特斯拉的回应。10月以来围绕Model?3的激进降价策略，已引起市场强烈反响，甚至被称为对各大电动车企的“降维打击”。

特斯拉的屡次降价从积极的角度看，特斯拉随着生产规模扩大，正推动电动汽车在制造成本上接近燃油车，有望摆脱政策补贴这一扶持。

这将是电动汽车的历史性时刻。

但是从消费者的角度而言，降价的随意性，以及对待老车主的态度都将消耗它的品牌价值。

在随着更多有品质的竞争车型出现，特斯拉车型的市场环境也存在急剧变化的可能。

上海工厂和Model?Y将有更重要的增长点角色

受到今年全球疫情的原因，已经恢复过来的中国，让特斯拉上海工厂的角色越来越重要。

根据10月22日的报道，特斯拉最早于下周开始从上海向德国、意大利和瑞士等地发送Model?3电动汽车。

特斯拉没有回应置评请求。但据报道，特斯拉上海超级工厂的制造和运营总监宋钢称此举是“特斯拉全球布局的重要一步”。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）曾将大约一年前开始生产汽车的上海超级工厂称为“未来增长的模板”。

特斯拉告诉股东，上海超级工厂的建造成本比其在美国的Model?3组装厂低约65%。市场研究公司博圣轩市场策略分析师索夫亚·巴克塔(Sofya?Bakhta)说，在中国生产Model?3的成本要比在美国低得多。

“与美国版Model?3相比，中国版特斯拉Model?3的生产成本下降了20%(到)28%，”她估计。

而谈到未来的增长点时，Model?Y和中国市场再一次被提及。

目前上海工厂的产能现已增加至?25万台/年，工厂目前已经处于三班倒生产状态。Model?Y?产线上也引入了大型压铸设备，将在明年开始量产。

因此国产Model?Y即将于2021年上市，这是介于豪华轿车Model?S与平价轿车Model?3价格之间的SUV车型。在产品线布局上，特斯拉的各个车型明显针对了不同等级的消费人群，因此，Model?3提前一步价格下探，使不同车型在不同价位拉开差距，以为即将上市的国产Model?Y创造更大的市场空间。

根据马斯克在电话会议上的说法，特斯拉电动车的平均售价(ASP)较去年同期相比已略有下降，未来产品结构将继续从Model?S和Model?X转向更便宜的Model?3和Model?Y，后者为特斯拉上海工厂当前主要生产的车型。同时强调，实现50万年产能的目标主要取决于上海超级工厂的Model?Y产量的环比增长，以及在物流和交付效率方面的进一步改善。

与此相对的，是中国产Model?3近日确认将输出欧洲及澳大利亚市场，鉴于中国产Model?3目前所拥有的价格优势，被认为将成为特斯拉在欧洲市场扩大市占率的利器，也再次证明，上海工厂在特斯拉战略目标中的重要地位。

而有了这些不同档次的车型，特斯拉的占有率依然会保持较高的增长率，而软件服务的价值就会更高，并且毛利率远高于整车销售。

而有望在今年底推出完全自动驾驶（FSD），美国版价格为8000美元，中国地区价格为6.4万元——相当于Model?3标准续航版约1/4的售价。并且，马斯克还称未来FSD的价格会越来越贵，因为还会有更多功能的加入。

很显然，第三季度的表现对于特斯拉来讲是足够让人满意的，但是智驾君认为这仍然是一个开始，目前新能源车在整个乘用车所占的份额依然较小，仍然有较大的发展空间，而无论是资本还是消费者的接受程度仍然在提高。

虽然近两个月，特斯拉Model?3新能源销量第一的位置被五菱宏光?MINI?EV所替代，但无论是价格还是利润，都无法与特斯拉所抗衡。

而对于第三季度的表现，马斯克这么评论道：“我们应该有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支。”这句话既体现了特斯拉不断投资未来发展的目标，也是特斯拉迈入下一个发展阶段的底气。连续5个季度盈利的背后，是特斯拉出众的技术优势、生产能力，和用户的产品与服务体验；而在实现5个季度盈利之后，特斯拉则已经以一份着眼长远的财报，开始展望发展的下一个阶段。

2020年是一个极不确定的一年，之于特斯拉却是飞上梧桐变凤凰的一年。

自成立17年来，首次全年盈利，年销冲刺50万台，市值占在汽车产业之巅，在全球建立五家工厂，这些让人艳羡的成绩让传统汽车的从业者正低下傲慢的头颅转而虚心向特斯拉学习，另一面也激励了中美两国的新势力，有了无限豪情，他们占在历史正确的一边。

特斯拉在2020年被资本市场热捧，被称为可能突破万亿美元市值的下一个苹果。

这一天会到来吗？

在一定程度上，智驾君认为马斯克缺乏对消费者的敬畏，也许在一部分人的眼中这是马斯克的性格，是他的个人魅力。

但在这个王座随时被觊觎的时代，每一个疏忽与傲慢都会动摇它的根基。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田“汉兰达”曝光，“加价”神话就此中断？早在年初，一汽丰田要生产全新汉兰达姊妹车型的消息就传得沸沸扬扬，代号为760B，进一步落实双车战略。就在近日，网上就流传一张一汽丰田全新SUV的工厂实车，图中可以看到一个白车身的侧面，与全新汉兰达相似度极高，很大几率这就是一汽丰田版本的“汉兰达”。根据此前的消息，从一汽丰田注册的新名称商标来看，“陆泽”、“陆放”将很大几率成为一汽丰田版本“汉兰达”的名字，与RAV4荣放的同为“放”系列。漫哥觉得叫啥名字没关系，最重要的是不魔改就行了。据闻新车最快会在11月发布。网传特斯拉Model3降价至19.9万，官方辟谣！国庆前，特斯拉将Model3的入门售价调整至24.99万，此次降价已经引起了不少波动。让人没想到的是，近日还有网友在微博发文称：据发改委内部消息Model3将下调至19.9万。才半个月，特斯拉Model3又降价，而且还直接降了5万元。要是此前订车的朋友知道，这可不得了。不过，特斯拉官方很快就对此进行辟谣称：这个微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。并会依法向法院提起对该微博用户的起诉。所以这波操作，大伙能看懂么？罗马尼亚品牌达契亚将国产，这就是个雷诺么？据外媒报道，罗马尼亚汽车品牌达契亚（现已被雷诺收购）将在中国投产其旗下首款电动车，该车很可能为此前发布的达契亚SpringElectric。新车将在湖北十堰的工厂投产，并将于2021年正式上市。其实，达契亚SpringElectric与雷诺e诺同平台打造的，可以看作为挂着达契亚标的e诺，其WLTP工况下纯电续航里程为200km。目前国内市场已经有e诺了，该车在国内上市的几率并不大，很大可能将出口返销欧洲，成为雷诺e诺的欧洲版本。再说这又不是微型EV，续航200km还好意思拿补贴？46.88万起，奥迪运动家族多款新车齐上市昨晚在奥迪运动性能系列之夜上，共有9款新车上市，其中S系系列的新款S446.88万元；S5Sportback61.98万元；S5Coupe61.98万元；S5Cabriolet70.88万元，新款S4、S5将会沿用现有的3.0TV6发动机，可输出354马力/500牛米，匹配匹配8速自动变速箱+quattro四驱系统。其次是全新S6、S7Sportback售价分别为92.98万元和100.98万元，两车均搭载了panamera同款2.9TV6发动机，并搭配48V轻混系统，可输出450马力/600牛米，匹配8速自动变速箱，配备quattro四驱系统。最后还有RS系列，其中新款RS4Avant是漫哥喜欢的“瓦罐”之一，81.28万元的售价相比BBA其余两位对手也较为“亲民”，且更实用。另外还有RS5Sportback，售价为83.68万元，两款车型内饰变化并不大，动力方面，两车搭载与S6/S7同样的动力系统，2.9TV6发动机可输出450马力/600牛米，匹配8AT变速箱，以及quattro四轮驱动系统。本文|来源网络编辑|车上还有谁