全球车企高管疯狂围观！我们的智能电动车凭什么？

大家好，我是电动车公社的社长。

每一届车展上，各个品牌的车企高管都会去别的品牌“串门”互通有无、交流学习，大家早就见怪不怪了。这届上海车展，也不例外。

但不一样的是，这次却有大量全球品牌的高管和中层涌进了中国汽车品牌所在的6号馆和7号馆，把偌大的展台围了个水泄不通。

在仰望的发布会上，社长就亲眼见到了一位挂着丰田胸牌的日本友人拿出手机录音、并转译成日语。微微皱眉的专注表情，像极了在课堂上认真记笔记的学生；

而隔壁蔚来的展馆内，拜2023款蔚来ET7以及全新ES6所赐，也有大量国际友人在热闹地用英语、德语、日语……进行亲切而友好的交流。

想蹭个饮料喝，都要排好长的队。

种种现象，不禁让人感慨：中国汽车工业，是真的站起来了。

前段时间，社长有幸参加了一场专家云集的圆桌沙龙，议题正是“中国智能电动汽车如何做到全球领先”。

各位学者教授在分享对智能电动汽车行业的思考之余，也试驾了2023款的蔚来ET7，还表示“终于有一台中国品牌的现象级轿车，站上了汽车工业的制高点”。

那么，近年来到底发生了什么，才让中国汽车获得了如此高的评价？

这一切，还要从70年前说起。

01. 汽车工业的前三次创业浪潮

1949年10月1日，在人民的欢呼声中，新中国正式成立。

从天安门城楼向下望去，百废待兴。

在当时，一穷二白的新中国压根没有重工业。无论是飞机大炮，还是汽车和拖拉机，产量都是一个尴尬的数字：0。

夸张点说，新中国想要造车，得先从螺丝钉造起——

当年美苏的粗钢年产量分别是7074万吨和2329万吨，就连友邻印度都有137万吨，新中国却只有可怜的15.8万吨。

背到4亿中国人头上，人均不过0.4kg，一年只够造一个下面这样的暖水瓶……

在这一背景下，重工业部在1950年正式成立了汽车工业筹备组。综合考虑钢产量、电力供应、木材供应、交通运输等条件后，最终定址长春，建设中国第一汽车制造厂。

在苏联和东欧国家的技术及资金援助下，第一批共12辆解放牌卡车从生产线缓缓驶出，由此拉开了中国汽车工业的序幕。

但必须要承认的是，第一次创业浪潮仅仅解决了从无到有的问题，却并没有解决汽车如何走进千家万户、提升人民生活品质的的问题。

随着“改革春风吹满地”，各行各业迎来了飞速的发展，汽车行业也不例外。

除了原有的苏联品牌小汽车，德国、法国、美国、日本等国的汽车生产商也在看到中国市场的发展潜力后，纷纷在中国合资建厂。

近40年来汽车行业的中流砥柱、自主品牌的“领路人”——合资品牌，站上了历史的舞台。

在当时，虽然有一部分合资企业不思进取，只想着靠老旧车型赚快钱。但大多数勤恳经营的合资企业还是带来了新车型和新技术，为中国汽车工业注入了新鲜的血液。

至今我还记得，小时候有一次舅舅来我家，一脸神秘地说要带我出去兜风，开的就是一台刚买的二手桑塔纳。

在小伙伴们艳羡的目光中开出村口，摇下窗户感受蝉鸣的聒噪和风的温度，就成了那年夏天最美好的回忆。

当时合资车企存在的意义，不仅仅是让属于国民的小汽车走进千家万户，更重要的其实是“以市场换技术”。

很多全球车企为了本土化生产，都带来了自己的配套供应商；而大量的相关岗位，也为我国的汽车人才提供了宝贵的学习机会。

由此，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌，在千禧年前后掀起了第三次创业浪潮。

起初，困扰新势力的生产资质问题，也同样出现在了自主品牌身上。

吉利李书福多次上书政府部门无果，不得已，只能“先斩后奏”投入生产。

在造出试制车后，李书福请来时任国家计委主任的曾培炎前来视察，表达自己想要造车的决心：“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧！”

或许是吉利的诚心打动了政府部门，也或许是吉利刚好遇上了国家支持自主品牌发展的契机。在2001年，吉利终于如愿以偿、拿到了生产资质，成为了国内首家民营企业。

而自主品牌在发展的过程中，个中困难更是超乎想象。

比亚迪入局造车的时候，就曾经被持有60%股票的美国基金公司半建议、半威胁地质疑过，还声称如果比亚迪一意孤行，就将大量抛售股票。

而在燃油车时代用尽全力研发出的新技术，落后别人一代甚至两代；好不容易找到新能源这一突破口，却又要遭受舆论的非议……种种心理打击可想而知。

好在这批见证了汽车工业从无到有的人心里，都怀着一个朴素的造车梦：

在梦想的支持下，自主品牌才凭借着技术创新、独立设计和性价比一步步走到今天，占据了汽车市场的半壁江山。

也正是这三次艰难中的创业浪潮，才让中国汽车工业夯实了产业基础和人才基础，也孵化出了第四次创业浪潮——智能电动汽车的一飞冲天。

02. 智能电动汽车，凭什么领先？

前几年，有一个词被业内人士频繁提及——“百年未遇之大变局”。

这场大变局的主角，就是引领了第四次创业浪潮、也吸引了不少国际友人来参观学习的智能电动汽车。

电驱动系统靠着其独特的优势，对内燃机形成了降维打击，还一举打破了燃油车“以动力水平定价”的铁律；

而智能座舱和高阶智能驾驶的加入，又让用户获得了从未有过的新鲜体验。

总而言之，“智能”和“电动”这两个全新的属性，一度突破了国外企业对先进汽车技术的垄断，也彻底改变了汽车市场的格局。

其中一个最为典型的案例，正是在本届车展上被国际友人频繁围观的蔚来。

去年11月，在有着“汽车界奥斯卡”之称的德国《AUTO BILD》金方向盘奖评选中，蔚来ET7就一举斩获了最佳中大型轿车奖，成了首个获奖的中国品牌车型。

它不仅在汽车工业的发源地力压了奔驰EQE，还和宝马X5、奔驰E级、保时捷Panamera等车型一起，成了各汽车品牌试车场中不可或缺的对标车型。

有意思的是，蔚来这家企业能够挑战全球品牌的底气，不仅仅是基于其高端品牌的身份象征，更是源于其打破国外技术垄断的能力。

相信各位肯定都听说过一句话：“国产车底盘不行，坐着不舒服，别买！”

虽然观点有些偏颇，但在很长的一段时间里，我们的“汽车”属性做得不够好，这的确是不争的事实。

一直以来，底盘控制的相关技术均为国际厂商所有。自主品牌想要使用，就只能买“硬件+调校”的全套服务，而且必须要大批量订购才行。

但CDC减振器、空气弹簧、电子手刹这些能够电控的底盘零部件很有可能来自不同的供应商，所以就得拉不同的人来进行定制调校。

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大金空调与格力空调这两家公司谁的实力强？

一般说来，买车这事儿既不会像买房那样悲壮，也不会像买部iPhone一样流俗，所以不值得我们愤世嫉俗的去批判，也无须喋喋不休地分享潮人心得。\x0d\1、功能性需求，是指汽车本身给消费者带来的直接的天然的价值。比如，我就是需要一部能把我从A带到B的交通工具，再说白点儿，汽车就是一代步工具。比如城市普通白领因买不起市区的房子，买到燕郊或外高桥，上班却在东直门或老西门，你不得买辆车作上下班的通勤工具么？从小巧省油的QQ、F0到稍微正式点的金刚、炫丽，再到时尚点的合资品牌赛欧、i30，反正只要经济实用路上能挡风遮雨就行。当然，除了上下班，一部车带来的便利性也是不言而喻的，想去哪儿就去哪儿，不必担心打不到车，可以到更远的那个超市淘更多更便宜日用品，都可以成为中国人购车的理由。\x0d\但对中国人来说更重要的，是家庭的需要。很多人买车是因为老婆怀孕了，或小孩太小不方便骑车携带或乘坐公共交通，那么买部新车就理所当然了。孩子再大点，有远见的家长会像传统的美国中产一样，定期带孩子去参加类似少儿足球这样的兴趣班。当然周末和家人朋友出去兜风或探望父母，也是车子承载的重要功能。\x0d\\x0d\2、社会性需求\x0d\与世界上其它国家不太一样，中国人买车在很大程度是为了显示其社会地位或阶级身份。比如深入人心的奥迪官车印象。外企中层一般会选有实力有品味有点小个性，但不至于过于张扬的中级车，如新君威、凯旋，有运动偏好的则会中意马六、思铂睿等。级别低一些的高尔夫6、英朗是首选。级别往上走的话，从传统的德系三剑客，到低调的沃尔沃，再到含而不露的A8L和辉腾，一般这种车扫一眼，就知道车主大概是什么样的阶层与品味。当然，独立女性的甲壳虫与特立独行男士的Mini-cooper是不能不列入这个行列的。\x0d\随大流，挣面子，是中国消费者最令外国人看不懂的地方。我有一位教练，很年青，工作很努力，但收入不算高。有一天他突然说要买车，问我意见。我提了几款入门级国产车，马上被否决。问他的意思，竟然是一定要合资品牌，价格不低于十万，样子要好看空间还要大，动力当然还要能经得住他的折腾。我一时想不明白租房住在公司不远的他，为何一定要买车，还要买不错的车。他总结下来最主要原因是：他一同事各方面不如他，竟然买了一部看上去还不错的国产车。“别人有车，我为什么不可以有？”面对执著上进的热血青年，我能说什么呢？\x0d\还有一种购车原因，就是自我表现。比如用MG6展现与众不同，用科鲁兹表现自信与活力，用宝马表示成功，用法拉利表示富二代等等不一而足。还有就是，购某种特定的车，才能进入某个特定的社交圈子。比如煤老板用悍马围成一个圈子，温州富商用卡宴围成一个圈子。当然，社会工具是汽车最明显的社会属性：赢得别人的尊重，更受异性青睐，婚礼前必备的嫁妆或聘礼。\x0d\\x0d\3、情感性需求\x0d\这也是颇具中国特色的一块购车原因。现代人缺乏安全感，就连公认的安全感最大的房子，我们也只是拥有土地的使用权，而没有所有权，而且七十年后会发生什么没人知道－都不如一些老爷车长命。但车子，从轮胎到天窗，每个螺丝钉都是你的，且一直是你的，只要车子寿命足够长。而且，这是一个可以流动的纯私人空间，甚至可以一个人背着家人跑到海边看星星。这种在潜意识中可以满足中国人天然缺乏的安全感和拥有权的属性，成为购车者心中一种无以名状的强大推动力。\x0d\所有中国男人心中都有一个江湖梦。君子死知己，提剑出燕京。香车宝马共喧阗，个里多情侠少年。何等的豪爽，何等的舒情。纵是钢筋水泥，纵是岁月悠长，也禁锢不住儿时的梦想。按弗洛伊德的说法，这是一种情结，Complex。这种情结带来的驱动力，可以穿越时空，不讲道理，无法消除。因此，SUV一直在同比且环比的增长着，几乎没有消停过。顺便感谢一下中国历史这么长，疆土这么辽阔，以及文字这么美。\x0d\此外，情感欠缺与情感外溢，也成为购车因素中日益壮大的一支。精神缺父症普遍的60后70后，以及缺少兄弟姐妹的80后90后，以及自恋的时尚达人和自闭的都市隐者，都可以把车当作是自己想要的那个角色去依靠、去信赖、去沟通。与此同时，奖励型购车也越来越多。如，A君升到了市场总监，为犒劳自己多年的辛勤劳作，买部XC60吧；B君投资房市或股市赚了一大票（姑且假设），垂涎已久的捷豹XJ可以出手了；C女士儿子考上了重点大学，买部新嘉年华吧...\x0d\最后就是个性化需求带来的购车动力。第一类是改装车发烧友，从三菱到福克斯，从雨燕到奥迪都是他们的目标。听说过一神人，花了十多万来改装自己的飞度用来深夜飙车。第二类是运动车型的铁杆粉丝。他们热衷一切操控性好的车型，从平民的Cross-Polo，到宝马3系，再到保时捷911和布加迪威龙，都有他们津津乐道的话题和慷慨解囊的行动。第三类是收藏者，从悍马H2到劳斯莱斯幻影，不求驾驭，但求有他人之未有。这类人虽属小众市场，但影响不容小觑。

宝马5系每次起步就咯噔一声是怎么回事

大金空调

日本大金工业株式会社自1924年创业以来，不断壮大发展，成为一家活跃在空调、制冷、氟化学、电子、油压机械等多种领域的跨国企业，特别在空调冷冻方面，产品种类达5000种之多，在日本的市场占有率始终保持第一，是世界上唯一集空调、冷媒以及压缩机的研发、生产和销售于一体的跨国企业

格力空调

成立于1991年的珠海格力电器股份有限公司是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业，2007年实现销售收入380.41亿元，净利润12.70亿元，连续八年上榜美国《财富》杂志“中国上市公司100强”。 格力电器旗下的“格力”品牌空调，是中国空调业唯一的“世界名牌”产品，业务遍及全球90多个国家和地区。1995年至今，格力空调连续13年产销量、市场占有率位居中国空调行业第一；2005年至今，家用空调产销量连续3年位居世界第一；2007年，格力全球用户超过7000万。 作为一家专注于空调[1]产品的大型电器制造商，格力电器致力于为全球消费者提供技术领先、品质卓越的空调产品。在全球拥有珠海、重庆、合肥、巴西、巴基斯坦、越南6大生产基地，4万多名员工，至今已开发出包括家用空调、商用空调在内的20大类、400个系列、7000多个品种规格的产品，能充分满足不同消费群体的各种需求；拥有技术专利近1500项，自主研发的GMV数码多联一拖多机组、离心式大型中央空调、正弦波直流变频空调等一系列高端产品填补了国内空白，打破了美日制冷巨头的技术垄断，成为从“中国制造”走向“中国创造”的典范，在国际舞台上赢得了广泛的知名度和影响力。 “一个没有创新的企业，是一个没有灵魂的企业；一个没有核心技术的企业是没有脊梁的企业，一个没有脊梁的人永远站不起来。”展望未来，格力电器将坚持“自我发展，自主创新，自有品牌”的发展思路，以“缔造全球领先的空调企业，成就格力百年的世界品牌”为目标，为“中国创造”贡献更多的力量。

2020年你会买一台智能电动车做生活伙伴吗？

起步时传出嘎嘣一声的原因有两个，其一，就是响声来自单个刹车系统内，如果不及时处理就会殃及所有刹车。第二个原因就是在洗车或过水后没有及时磨干水分导致刹车分泵活塞或蹄块不能回位所致。

不少车主都遇到过在起步的时候汽车发出嘎嘣的声音，遇到这种情况首先不要慌。起步时传出嘎嘣一声的原因有两个，

其一，就是响声来自单个刹车系统内，在如果不及时处理就会殃及所有刹车。第二个原因就是在洗车或过水后没有及时摩干水分导致刹车分泵活塞或蹄块不能回位所致。

1.这种异响有可能是刹车系统发出来的。在南方地区，由于春秋季属于潮湿多雨的气候，车辆长期在这种环境下行驶，就会刹车盘逐渐生锈。尤其是被水泡过底盘的车辆，刹车盘更容易氧化生锈。此时只要在保养的时候叫师傅帮忙用砂纸把刹车盘的锈迹磨掉，就不会出现异响了。

2.起步的时候有异响。此时车轮的花纹里面可能夹杂了异物导致的异响，有可能是螺丝钉、石头或者其他硬物，只要将异物从车轮里面取出来就可以解决异响问题了。但如果卡的是螺丝钉，那么就要留意一下最近的轮胎胎压有没有下降的情况，因为尖锐的螺丝钉很有可能扎进车胎里面导致车轮漏气。

3.底盘原因，这是最常见的一种故障现象之一。很多汽车在使用了一定的时间之后就会出悬挂老化的情况。此时悬挂中的一些支撑零件逐渐失效，导致汽车在起步的时候底盘发出异响。应该及时去到4S店或专业维修厂对底盘进行保养和检查，看看是否存在轴承松动、老化或者漏油等情况，并且应及时更换相应的配件。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

不好意思，老哥，我去年初就已买了，就是小鹏G3

开起来反正是真的不赖，家里的宝马3已在停车场歇了很久了，基本属于浪费钱的主。现在主开G3

目前开的小鹏G3 2019款的，365公里续航，对我来讲已足够了。

从外观上看G3 拥有1.8平的超大前挡风，开阔的视野，爽得不要不要的。

外形从车头到车尾有一种立体感，整体车型呈现了向前俯冲的模样，同时看上又去有一种小特斯拉的感觉。

车顶有360度智能摄像头，他可以360度旋转拍摄视频，同时也支持后期独立摄像头的查看，这为我们在查阅视频的时更加方便。

G3自带的全场景自动泊车还是很牛逼的，我遇到的大部分车位都可以识别，且可以停进去。

G3的语音交互识别率也不错，反正一个人开车就是随便跟小P玩。

不过，本人最喜欢过的一个创新点是在驾驶的时候，如果我们使用不同的驾驶模式，仪表盘会体现出不同的颜色，而且运动模式切换时，那轰的一声，感觉还是很爽滴