h9红旗

一旦车价上到40万元左右，几乎所有人的第一反应，都只有合资或者进口车。

即便是国产品牌近两年在高端化的路上不断深入，但绝大多数还无法触及40万这个层面。当然，国产车的努力我们必须正视（除了个别还在靠山寨获取关注度和高价位的品牌），比如红旗，继去年推出售价40万左右的SUV车型HS7之后，最近又推出了一款售价在40万级的轿车——H9，虽然还没正式上市，但凭借国产“劳斯莱斯”的名头，颇有关注度。

只是，国产车在轿车领域向来弱势，红旗H9能不能在这个价位站住脚跟？情怀能给这款车带来多少加成分？带着这样的疑问，3月下旬笔者去红旗4S店转了转，可惜的是展车还没到店，但通过跟销售顾问的交流，也有了一个初步的了解。

红旗H9将主推2.0T车型

在跟销售顾问的交流中，笔者得到关于H9的三个重要信息：

一是上市时间，H9是春节后开启预售的，正式上市时间则要到5月份去了，用销售顾问的话来说，现在可以“盲订”，届时就能第一批提车。

二是关于价位，据称将跟HS7在同一水平，也就是35万-45万元。这跟此前网上流传的基本接近，入门款都在35万元左右，但顶配车型有5万元差距。

此外，为了吸引消费者提前订车，厂家还给出了有一定诱惑力的“盲订”政策：现阶段订车，1万元可抵1.5万元车款，2万元抵3万元车款。只是，没有展车，没有新车资料，店里唯一能够看到关于H9的，就是大屏幕上滚动播放的短视频——展示了H9的整体造型和内饰部分细节。实话实说，光看这个片子，虽然你会认同这款车确实很有范儿，但并不能让人马上就下决心交钱订车。

三是关于配置，首先上市的会是2.0T排量。这一点，笔者从工信部3月18日公布的第330批新车公告上已经看到，H9首轮将推出CA7205和CA7205G两个型号的2.0T车型，其发动机代号为CA4GC20TD-31，最大功率达到185kW（最大净功率180kW），这比红旗目前在H7和HS5上使用的那台2.0T发动机参数高了不少，如下表：

根据销售顾问的表述，2.0T车型售价应该会在40万元以下，后续虽然会推出配备3.0T?V6机械增压发动机的版本，但价格也会在40万元以上，毫无疑问，红旗H9主销车型会是先期推出的2.0T系列。

如此，作为一款车长超过5.1米，轴距超过3米，自重近1.9吨的C+级轿车而言，2.0T排量是不是够用，以及能不能撑起40万元的身价，就成了大家更为关注的话题。这一点，在展车到店之后，我们会进一步为大家带来实车感受。

国产40万元级豪车生存现状如何？

在H9之前，国产品牌在40万元乃至更高价位都有尝试——除了红旗之外，还有其他国产品牌诸如北京，以及一些新能源车品牌，但效果并不好。

先说红旗自身，前面说了，其在40万元级的尝试是HS7这款中大型SUV，车长超过5米，搭载3.0T机械增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，去年7月上市，半年时间卖出了3990辆，月均不足700辆的销量水平，虽然作为首款产品这个销量也说的过去，但显然还没有达到红旗的期望值。

再比如北京汽车，“高仿”奔驰G硬派越野车的BJ80，价格上限是39.8万，而仿老款奔驰GL的BJ90售价更是高达百万级，但前者2019年只卖了568辆，后者几乎无人问津。

至于新能源车范畴，蔚来算是其中的翘楚，其ES6售价在35.8万-54.8万元，ES8售价46.8万-62.4万元，堪称国产车里面真正的高身价者，但这两款车2019年合计也只交付了20565辆——单就销量数字而言，相比前面提到的同价位燃油车已属“优秀”，但这个销量水平带来的经营结果，是蔚来过去这一年亏损了109.62亿元，同比扩大22.4%。

可以说，无论是在传统燃油车还是新能源车领域，国产车在高价位段的生存现状并不理想。如今，红旗H9再度向40万元级市场发起挑战，取得多大的成就才能算合格，相信红旗自己和市场的标准不会是同一条线。毕竟，如今主流40万元级市场已经有了参照。

5系E级A6L们，会是H9的最大对手吗？

回到市场层面，当前40万元级轿车的绝对主力，是以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L为代表的C级车，在中国市场，去年这三款车分别取得了16.35万辆、15.75万辆和13.01万辆的销量，遥遥领先同级其他对手。

但红旗H9的定位，其实跟上述三款C级车又略有差异，论尺寸，它超过5.1米但又不到5.2米的车身长度，算是C+级的身段，这也符合国产品牌跟合资品牌之间的传统竞争套路。

这种差异化的策略，在当前市场上已经有一个做得十分极致的案例，难得的是，这是一款合资品牌车型——凯迪拉克CT6。严格说来，如果简单就车身尺寸来判断，CT6那超过5.2米的车身长度，跟奔驰S级为代表的D级车是同属一个段位的。但CT6的官方指导价却只有37.97万-52.77万元，就更不用提当前终端实际最低售价已经下探到28万元以内，跟BBA的B级车和C级车同时交上了火。

如此看来，作为国产车身份的红旗H9，其路数跟凯迪拉克CT6是如出一辙，凭借更大的车身尺寸优势，博取市场立身空间。当然，其国产“劳斯莱斯”的卖相，才是最根本的要素。

而且，在这场跟传统豪华品牌C级车的竞争中，前面说到的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等，只能算是红旗H9的目标，还谈不上对手。因为作为一位后来者，红旗H9真正的对手应该是那些二、三线豪华品牌的同价位车型，比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆之类。

就销量预期而言，在笔者看来，红旗H9能达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的销量水准，就相当不容易了——前者去年卖了近4.2万辆，后者也有近2.3万辆。毕竟，在40万元这个价位上，目前还没有一个国产品牌敢于吃螃蟹。

最后说说

两年前，徐留平给红旗立下军令状——2020年销量实现10万辆，2025年达到30万辆，2035年达到50万辆。没想到，其第一个小目标提前在2019年就实现了，于是，其整体销量目标全部都加了码。首先，红旗2020年的销量目标直接在原计划基础上翻了番，变成20万辆，紧接着，2022年目标40万辆，2025年目标60万辆，2030年目标80-100万辆。

十年时间，实现十万辆到百万辆规模的蝶变，这个目标如果真能实现，将成为汽车史上一项新纪录。在这里，我们且不去讨论红旗那远大的目标，聚焦到眼下，H9成功与否，将是红旗品牌重生之后向上之路的关键一战。因为在红旗的规划中，H9并非天花板作品，就连整个H系都只称得上主销车系——按照徐留平此前的规划，新生的红旗，包含L、S、H、Q四大系列产品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轿跑系列）。鉴于此，H9成功与否，将直接影响后续L系和S系车型的步伐。

再放大到整个国产品牌的高度来看，如果红旗H9能够在40万元价位上站稳脚跟，在国产与合资的对垒中，将极大地给其他品牌树立信心，要知道，当前国产品牌还在20万元这个天花板上挣扎。

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随着中国汽车工业的不断发展，土生土长的中国自主品牌已经逐渐成熟并走向崛起。除了琳琅满目的新能源造车新势力以外，在中国的自主品牌中，红旗绝对是绕不开的一个品牌。在过去，一台红旗轿车走在街上，就能吸引不少的目光。而今天，一台红旗家族的旗舰轿车依旧能够成为焦点。这就是最新的红旗H9的魅力。

红旗H9上市虽然有一段时间了，但热度却一直都在。全新的红旗H9定位于中大型车，官方售价区间为30.98-53.98万元，共5款车型，咱们今天就来看看这5款车型到底应该怎么选。

不过在具体分析每一款车型之前，咱们还是先一起来简单回顾一下红旗H9的设计。

首先来看外观方面，红旗H9采用了红旗家族全新的设计语言，近乎垂直的车头设计和直瀑式的前中网带来了不错的气势感。同时红旗H9全系采用了LED矩阵式大灯，在灯组造型上也显得比较庄重大气。一条镀铬饰条贯穿车头同时连接两侧大灯，同时还有着贯穿式的灯带，在夜晚点亮非常具有辨识度。当然作为一台红旗车，车头的红旗车标必不可少，而在红旗H9上，这面红旗一直延伸进车内。

车身侧面能够看出红旗H9还是略带一些溜背式设计的，看来这台红旗也有一颗运动的心。当然作为红旗品牌旗舰级轿车，红旗H9的车门设计还是延续了经典的商务车型的设计，尤其是C柱附近小窗的加入，显得商务气息更浓。在车身尺寸上，红旗H9全系一致，为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。车尾部分，红旗H9采用了贯穿式的尾灯设计，中部灯组上的镀铬饰条灵感来源于天安门城楼，两侧尾灯造型则是延续了红旗经典的“宫灯”造型，同时内部的四横杠尾灯寓意“四平八稳”。

看完了外观，咱们再来看一下内饰。内饰设计上，相比此前的红旗车，红旗H9有着明显的科技感。两块大屏幕全系标配，配合上细腻的皮质，整个内饰设计刚中带柔，层次分明，视觉效果相当不错。同时在中央扶手箱上，我们见到了车头红旗车标的延伸。

回顾了一下红旗H9这台车，下面咱们就该来详细地看看在红旗H9的5款配置车型中，到底哪款车型更值得选。

2.0T智联旗悦版

官方指导价：30.98万元

从价格上看，旗悦版车型相比同级别车型有着非常不错的性价比。那么配置方面到底怎么样呢？

坐进车内，最瞩目的配置除了全系标配的12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏以外，真皮方向盘和四向电动调节也是比较值得一提的配置，毕竟在这个价位的车型上，很少在入门车型上配备四向电动调节方向盘。

不过即便是在入门的旗悦版车型上，也配备了12扬声器的BOSE音响，配置还是十分到位。在车机功能上，全系车型基本一致，并且都支持车联网和OTA升级。动力方面，则搭载了带48V轻混的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

虽然也有着比较不错的豪华感，但旗悦版毕竟还是入门车型，在辅助驾驶方面以及部分舒适性配置方面还是有所欠缺的，因此并不推荐。

2.0T?智联旗享版

官方指导价：32.98万元

一次性增加两万块，来到旗享版车型。咱们一起来看看有哪些升级。

首先外观上，旗悦版车型上的18寸轮圈升级为19寸，看起来更加时尚。

在配置方面，旗悦版车型上的倒车影像升级为360度全景影像，同时增加了倒车车侧预警以及后排的侧气囊。不过更值得关注的是，旗享版车型上还增加了比较完善的辅助驾驶系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、疲劳驾驶提示以及主动刹车。

同时还增加内置的行车记录仪以及前排的手机无线充电，变得更加人性化。不过更大的升级还在座椅上。

在旗享版车型上，座椅材质首先是升级成为真皮材质，同时增加了主驾驶位的腿托调节和腰部支撑调节以及副驾驶位的腿托调节，舒适性进一步升级。以为这就完了？那可就太天真了。旗享版车型还增加了前排座椅的加热通风以及后排座椅的前后和靠背角度调节，而且还是电动调节。

在灯光方面，旗享版车型增加了自动大灯，并且支持选装自适应远近光。值得一提的是，在车内还有着253色的氛围灯，这都是在旗悦版车型上没有的配置。

动力方面，则保持一致。看来旗享版车型贵了两万块钱，配置升级着实不少，还是比较值得推荐的。

2.0T?智联旗畅版

官方指导价：36.98万元

这次一下增加了4万块钱，先来看看增加了哪些关乎驾驶者的配置。首先是定速巡航到自适应巡航的升级，其次就是增加了自动泊车入位，最后多了一个流媒体后视镜。在驾驶方面，也就是这些升级，更多的升级还是在舒适性方面。

首先还是关于驾驶者的方向盘加热，同时HUD抬头显示从选装变成了标配。不过更多的舒适性配置，还是在座椅方面的升级。

除了增加了前排座椅按摩以外，旗畅版车型还增加了后排的座椅加热、通风以及按摩，还有腿托调节。并且增加了后排的220V电源。除此之外，旗畅版车型也增加了电动尾门和位置记忆。可以看出，旗畅版车型主要就是针对乘坐舒适性方面进行了升级，红旗H9的乘坐属性进一步加强，后排的豪华感明显提升。也能够看出，旗畅版车型在配置上已经非常全面了，那么下一步，红旗H9应该要对动力进行升级了。

3.0T?智联旗畅版

官方指导价：45.98万元

再上一个等级就来到了3.0T的版本。动力系统升级为3.0T涡轮增压V6发动机，但同样匹配7速双离合变速箱，依然采用后驱布局。值得一提的是，出于车型定位的原因，这台3.0T涡轮增压V6发动机并没有进行非常澎湃的动力调校，而是将主打平顺性和静谧性。安静舒适才是红旗H9的追求。

在底盘方面，3.0T智联旗畅版车型还增加了空气悬架，支持高低和软硬调节，舒适性和操控性也进一步升级，同时和3.0T的这台发动机整个调性也显得更搭。

可以说增加的这9万块钱买来的就是动力系统的升级和空气悬架，如果是对于动力和操控有要求的话，这个版本也是比较值得推荐的。

3.0T?智联旗领四座版

官方指导价：53.98万元

再次增加8万块钱，来到顶配车型，外观方面最显眼的就是换上了20寸的大轮圈，显得气势更足。同时在配置上还增加了前排的电吸门，豪华感体验更到位。

当然更加豪华的还是顶配车型的后排座椅。两张独立的后排座椅增添了不少的商务气息，同时在舒适性上也能够进一步提升。两张座椅中间的按键能够控制两侧座椅的调节以及加热、通风和按摩等功能，豪华感确实不错。并且还支持选装后排的液晶屏幕，娱乐系统也有所升级。

总结：最后来总结一下，首先从动力角度来看，2.0T车型在我看来已经能够满足日常所需，3.0T车型虽然是动力系统的升级，但更多地是表现在静谧性和平顺性方面。因此我更加推荐2.0T版本，其次从配置来看，旗享版车型的各类配置对于一般消费者来说已经足够了，性价比相对更高。综合来看，指导价为32.98万元的2.0T智联旗享版是我此次最为推荐的版本。（文/简屿）

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