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翔伞缠绕60米塔吊，男子高空悬空被困全景本文图片均由周耀摄 6月19日18时17分，四川南充市消防救援支队指挥中心接群众报警称：一名滑翔伞爱好者在滑翔途中遇到风向乱流导致失控，伞具缠绕在建工地塔吊，人员高空被困，险情危急。接警后，属地消防救援力量第一时间赶赴现场开展抢险救援。翔伞缠绕60米塔吊，男子高空悬空被困细节消防救援人员抵达现场勘查后确认，被困男子身处塔吊顶部尾端位置，滑翔伞伞体完全缠绕塔吊构架，男子全身悬空，仅凭伞具固定丝线悬吊于高空，身体无稳固支撑，随时有坠落风险，现场救援刻不容缓。经在建工地负责人现场核实，涉事塔吊垂直高度达60余米。受工地建材堆放、地面基坑围挡等场地条件限制，现场无法平整场地铺设救生气垫，常规低空救援手段无法实施。现场消防指挥员联合工地管理方、塔吊操作手研判险情、评估作业风险，最终敲定举高消防车联动塔吊协同作业的救援方案。方案确定后，消防救援人员立即调度照明车架设高空照明设备，补足夜间高空作业光线，全方位保障救援作业视野。被困男子平稳落地，成功脱离高空险境消防救援人员调度72米举高消防车开展高空施救，两名消防员规范穿戴安全防护吊带、携带救援绳索、剪切工具等专业装备，搭乘举高消防车平台升空作业。地面救援组依托无人机实时航拍、双向通讯设备，联动指挥塔吊操控、举高车升降对位，全程联动协同、精准配合，各岗位分工明确、作业有序。经过10余分钟精准对位调试，登高平台抵达被困人员安全作业区域。升空消防员第一时间安抚被困人员情绪，同步快速架设安全保护绳、加装双重保险装置，稳固被困人员身体。确认防护装置全部固定牢靠后，消防员协助被困人员穿戴专用救生背心，精准剪断缠绕塔吊的滑翔伞束缚绳索，解除伞具牵绊。最后联动地面安保防护组，操控云梯平稳回落，成功将被困人员安全转运至地面，全程无人员受伤。

当地时间18日，德国汽车制造商大众汽车集团表示，受地缘政治紧张、行业竞争加剧等因素影响，公司正加速推进业务重组。据悉，今年年底前，大众将在德国本土削减1.9万个岗位，到2030年削减约5万个岗位。大众汽车集团首席执行官布卢默18日在公司年度股东大会上表示，公司业务重组改革方案落地至今已超过一年半，核心举措包括削减管理运营成本、优化生产工厂布局、精简组织架构、加快技术研发进度等，旨在提升长期竞争力。公司管理层表示，仅依靠压缩成本，无法实现扭亏为盈，未来几年至关重要，公司将在充满挑战的市场环境中艰难前行，将进一步加码改革力度，帮助集团适应市场长期波动的大环境，在整车交付量保持平稳的前提下稳健经营。据悉，目前大众汽车集团已在各品牌板块累计削减成本约10亿欧元（约合人民币78亿元），公司目标是到2030年每年实现60亿欧元的净成本节约。按照规划，到2030年，大众集团在德国将裁减约5万个工作岗位。2025年集团德国本土工厂的生产成本平均降幅已超20%。去年，大众汽车业绩出现大幅下滑。财报显示，大众汽车2025年全年营收约为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润约为89亿欧元，同比下降约54%，为2016年以来最低水平；税后净利润同比下降约44%，从2024年的124亿欧元降至69亿欧元。对于利润下滑的原因，大众汽车集团表示，主要来自四大因素影响，一是美国新增进口关税冲击，仅这一项就使公司损失约30亿欧元；二是保时捷产品战略调整产生的相关费用；三是汇率波动带来的汇兑损失；四是全球汽车市场价格竞争加剧及产品组合调整导致的盈利空间压缩。大众汽车首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz曾明确表示，即便剔除部分特殊因素，去年公司4.6%的利润率仍“并不充分”，大众汽车必须继续降低成本、释放协同效应、减少复杂度，以提升在复杂环境中的盈利水平。今年以来，大众汽车的业绩仍未出现根本好转。大众汽车集团4月30日公布2026年第一季度财报显示，报告期内，公司营收756.57亿欧元，同比减少2.5%；营业利润24.63亿欧元，同比减少14.3%。第一季度共交付204.9万辆汽车，同比减少4%。除了大众汽车之外，此前已经有多家国际车企宣布裁员。今年5月初，日本汽车巨头日产汽车宣布，在欧洲地区裁减约900个岗位，同时推进工厂产能整合与业务优化，以此缓解持续的经营压力，推动全球经营重建进程。去年9月，美国福特汽车公司宣布，由于欧洲电动汽车市场需求疲软，该公司德国科隆工厂将于2026年初裁员1000人。这意味着该公司在德国的裁员规模将进一步扩大，并首次涉及整车生产部门。 2024年11月，福特曾公布了一项大规模削减成本方案，计划到2027年底在欧洲裁员4000人，其中包括在德国裁员2900人，主要涉及行政和开发等非生产部门。去年5月，该计划引发科隆工厂自1930年投入运营以来的首次罢工，生产一度陷入停滞。有分析曾表示，随着全球汽车行业加速转型，市场竞争日趋激烈，跨国车企正面临着前所未有的挑战。一方面，他们需要加大在电动化、自动化等前沿技术领域的投资，以适应市场的变化；另一方面，他们还需要应对高昂的研发成本、运营成本以及来自新兴市场的竞争压力。双重挑战使得跨国车企不得不重新审视和调整其全球业务布局，甚至采取裁员、关闭工厂等措施来降低成本、提高效率。未来，新能源汽车的市场占有率会继续大增，对于很多传统车企而言，挑战仍大。彭博新能源财经6月17日发布的《2026年新能源汽车市场长期展望》预计，今年全球新能源乘用车销量将突破2300万辆，较2025年增长11%。报告预计，2026年新能源汽车在全球乘用车新车销量中的占比将超过四分之一，高于五年前的9%，并将在2035年进一步升至52%。彭博新能源财经新能源汽车主管亚历山德拉·奥多诺万表示，尽管全球新能源汽车普及率持续提升，但受美国政策变化和中国市场日趋成熟的影响，各市场的转型步伐正变得愈发不均衡。不过，在车辆经济性改善、电池成本下降以及新兴市场快速普及的推动下，电气化的长期趋势依然稳固。