标志2008什么时候上市

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网易汽车7月29日报道 据新京报信息，东风标致小型SUV 2008最快将于明年4月份正式上市销售。根据之前消息，该车与标致208出自同一平台，竞争对手锁定福特翼搏、别克昂克拉等车型。国产2008有望搭载一台1.6L自然吸气发动机和一台1.2T涡轮增压发动机，预计售价在10万以上。

信息点：1.最快明年4月上市 2.配1.6L/1.2T发动机 3.预计售10万以上

● 外观：设计较概念车略有收敛，细节更显精致

标致2008的外观较之前的概念车设计显得平淡许多，这也符合量产车的设计需求。细节部分，2008量产车的车灯要收敛许多，并且尺寸进一步增加，远近光一体化设计也是目前流行的设计趋势，不但节能而且也更加美观。

标致2008

位于大灯上方的LED行车灯也是不必可少的配置，相比现有标致车型的设计更加符合年轻时尚的定位。此外，进气格栅的尺寸缩小，下保险杠的造型也同概念车有一些差别。

标致2008

侧面线条的变化不大，但是亮银色的车顶行李架以及全景式天窗令人印象深刻，这也体现了其CrossOver跨界车的本质。狮爪式的尾灯组已经出现在很多标致的车型中了，很独特的突出是的后保险杠既可以降低一些碰擦的危害性，同时也塑造了一种很另类的感觉。

标致2008与翼搏、昂科拉尺寸对比

车型名称 标致2008 翼搏 昂科拉

车身长度（mm） 4159 4280 4278

车身宽度（mm） 1739 1785 1774

车身高度（mm） 1656 1658 1646

轴距（mm） 2538 2530 2555

车身尺寸方面，整车长度达到4159mm，比概念车的4140毫米稍稍提升，车身宽度控制在1739mm，而轴距则达到了2538mm。与竞争对手相比，标致2008在尺寸上并不占有优势。

标致2008

● 内饰：立体化设计，视觉效果更有新意

在内饰设计上，标致2008采用了更加立体化的造型设计，仪表盘独立设计在中控台上部，而中控面板则采用略微外凸的设计，同时在上部镶嵌了液晶显示屏。这样的设计在视觉效果上更显新意。

标致2008官图

在一些细节上，标致2008也有着更精致的设计，像中控台上类似真皮材料的包裹以及密密的针脚，都很好地衬托了室内的氛围。

在配置方面，标致2008拥有大尺寸的全景天窗、可触摸的液晶显示屏、多功能方向盘。在没有全景天窗的车型上，其车顶还设计了时尚的氛围灯，更突显浪漫风格。另外，标致2008还拥有一套多路况适应系统，这款系统看上去很高档，实际上它没有什么硬件结构，只是通过ESP程序来限制或者允许车轮空转来实现。

国产信息

车型级别 装配比例 动力匹配 比例

车型配置1 40% EC5 MA 25%

车型配置1 EC5 AT8 15%

车型配置2 50% EC5 MA 20%

车型配置2 EC5 AT8 30%

车型配置3 10% EC5 AT8 10%

据可靠消息，标致2008将会推出三款不同配置的车型，而除了最高配车型仅有自动挡匹配外，其中低配车型均有手动挡和自动挡供选择。另外，从装配比例来讲，分别占据40%和50%的低配和中配车型将在未来成为主推产品，而顶配车型仅占据了10%的装配份额。

动力方面，预计国产版本的2008将主推1.6L自然吸气发动机车型。除1.6L自然吸气车型之外，国产2008还有望搭载一台1.2升的三缸涡轮增压发动机。新车标配前轮驱动，但可选四驱系统，从而进一步提升驾驶乐趣。

新冠病毒肆虐全球，每年车展的开年大戏——日内瓦车展被迫取消。毕竟生命诚可贵，但是每年日内瓦车展开幕前的重头戏“欧洲年度风云车”依旧如期与世人见面。今年的欧洲年度风云车颁给了标致208，而且标致208以281票力压保时捷?Taycan、特斯拉?Model3以及丰田卡罗拉等强劲选手。PSA集团旗下标致、雪铁龙以及DS在国内的销量惨不忍睹，为何在国内如此哑火的他们，却在欧洲顺风顺水呢？是国人不懂车，还是另有原因呢？今天我们来聊聊关于法系车为何一直在国内屡受重创，而在欧洲却能一骑绝尘的话题。

法系车在华也曾有过短暂的辉煌

法系车最早进入国内的是标致与广汽的合作，当时标致404在欧洲的销量十分好，但是到了国内开始水土不服，后来的结果也便可想而知了。雪铁龙与神龙汽车合作后，带来了富康，着实让法系车在华挺直了腰杆，老三样中唯一能与桑塔纳和捷达相抗衡的只有富康。那么为何法系车曾经的辉煌不再，近几年却不受我国汽车市场待见了呢？

法系车为何在华不受待见

随着汽车工业的快速发展，法系车的技术和配置更新速度开始变慢。就拿变速箱来说，当竞争对手已经用上了6AT，法系车依旧4AT，当8AT甚至9AT开始大面积使用时，法系车的6AT才开始大量搭载使用。万年不变的扭力梁，在结构上看，扭力梁并非比多连杆差，加上法国人本身就是底盘调校大师，所以法系车的扭力梁在机械理工男的眼中是很优秀的。但是并不是所有的消费者都能明白其中的原理，直观上讲，多连杆的舒适度就是要比扭力梁来的好，类似这样慢半拍的更新和跟进速度着实让消费者汗颜。真应了“法国人比较懒惰”这句话了。

另外，由于法系车在白车身钢材上大面积镀锌钢的使用，或者换句话讲，法系车的用料还是很好的，所以法系车出于成本的原因，导致各车型的定价始终是同级别中比较高的。当汽车市场的竞争已经开始白热化的时间节点，没有了价格上的优势，势必会将更多的消费者拒之门外。毕竟“浪漫”不能当饭吃，即便有再好的设计，也不能吸引更多的消费者。

法系车还有一个很致命的问题，那就是除了顶配，其他都是所谓的“丐中丐”。大灯就是其中一个最好的例子，就目前的法系车来看，除了顶配能买到LED大灯以外，其他车型的配置几乎看不到LED大灯，几乎都是传统的卤素灯泡，就连透镜都没有配备。如果法系车的配置能够下放一些，那么他们在配置上也许会带来不错的竞争力。

法系车为何在欧洲顺风顺水

在国内哑火的法系车，为何在欧洲顺风顺水呢？算上这次荣膺的标致208，PSA集团一共获得了6次欧洲风云车大奖，这是其他品牌不可匹及的成绩。难道是国人不懂车，而欧洲人懂车吗？其实不然，根本原因还是“水土”的问题。

法系车在欧洲算是土生土长。只不过在国内是“水土不服”罢了。欧洲城市道路比较狭窄，古老的街区比较多，路面状况相对比较差一些，道路弯路比较多。这一点正是法系车大显身手的所有必备条件。法系车以底盘调校著称，只有在弯路上，才能知道什么是真正的法系车。欧洲各国城市给了法系车尽显风采的舞台。所以法系车在欧洲算是土生土长。

与此同时，受地域汽车文化的差异影响，我国汽车消费者比较注重汽车的车身尺寸，大Car比较符合国人的审美。但是恰恰相反的是，欧洲人比较钟爱小型车，标致的208、207，雪铁龙C1、DS3等等小型车在欧洲的销量非常高。就连SUV车型也是紧凑级和小型SUV比较受追捧。而法系车最拿手的就是小型车，标致也好，雪铁龙也罢，我们几乎看不到他们旗下有类似陆巡这样的车型，所以地域汽车文化的差异，也是导致法系车在国内哑火，在欧洲顺风顺水的原因之一。

写在最后：法系车是老师眼中的“好学生”，用料实在，皮实耐用，现在还是会看到不少的富康依然在“服役”。但是动力总成更新速度慢，配置相对低，这些的确是法系车在华水土不服的原因所在，也直接导致了近两年销量断崖式下降，逐渐被市场边缘化。但是在欧洲由于汽车文化的差异，道路状况给了法系车施展自身才华的舞台，才会让法系车在欧洲顺风顺水。仅希望法系车能够重视国内的汽车市场，真正去了解中国消费者的用车需求，才能扭转目前的尴尬局面，更好的留在中国这个全球最大的汽车市场。

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