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5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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焦点访谈丨从跨省变“同城” 宁马线“跑”出区域一体化发展加速度 （来源：视频综合） 4月22日，连接南京和马鞍山的宁马市域（郊）铁路开通运营。这是国内首条跨省共建共管的市域（郊）铁路，实现了南京市中心区域与马鞍山中心城区30分钟互通互达，便利了居民往来，连起了两地发展。那么，通车近两个月，这条线路运行得怎么样？给两地带来了哪些变化？一条贯穿两城城区的城市轨道线路，横跨苏皖两个省，又是怎么做到共建共管共运营的呢？早上7时许，家住安徽马鞍山的陈雅娟来到市区的湖北路二中站，乘坐刚开通不久的宁马线，到南京去上班。只用了20多分钟，列车就抵达了南京市区的西善桥地铁站，随后陈雅娟在同站换乘约30分钟后就到了公司。家住马鞍山，在南京上班，每天跨省奔波，陈雅娟已经这样坚持了十几年。宁马线的开通让她的生活轻松了很多。新开通的宁马市域（郊）铁路采用的是地铁化运营组织方式，站点则是公交化多点布局，刷卡进出，随到随走。江苏南京和安徽马鞍山虽属两省，但两个城市位置相邻，人员往来频繁，经济发展也密切相融。据不完全统计，每天两地高速车流量超过5万，高铁客流1.2万人。虽然有高铁，但高峰期运力还是有限，通勤链条也较长。宁马线全长54.23公里，从南京的西善桥站到终点站马鞍山太白站，最快用时约30分钟，共16个站点，其中南京段8个站点，马鞍山段8个站点。通车首月，宁马线全线客流累计235.17万人次，日均客流达7.839万人次。在宁马线调度中心，记者看到，线路运行有条不紊。近些年，长三角一体化建设加速推进，都市圈发展也在提速。马鞍山就是南京都市圈的首批成员。2021年2月，国家发展和改革委员会发布《关于同意南京都市圈发展规划的复函》，要求江苏、安徽两省共同推进南京都市圈发展。在推进一体化建设进程中，实现交通一体化是打破壁垒、实现融合发展的关键。宁马两地正是这张区域一体化交通网上的两个重要节点。2021年，宁马线也被明确列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。江苏省发展和改革委员会副主任 李秀斌：规划建设宁马线是为了补齐南京至马鞍山之间综合立体交通网存在的短板，解决通勤交通滞后的问题。宁马线建成以后，实现了不同交通方式之间的功能互补互促，满足了都市圈高强度、多样化、高频次、强时效的出行需求。宁马线在南京地铁版图上显示为S2号线。从这条线路的任何站台上车，可以抵达南京其他地铁线路的任意站点，直接扫码或者刷卡进出站，非常便捷。这样便捷丝滑的乘坐体验背后是苏皖两省在探索中创新的共建模式。李秀斌：宁马线实行统一规划、统一设计、统一建设、统一运营、分段实施。江苏省发展改革委和安徽省发展改革委采用分段审查可行性研究，联合审查初步设计的模式，统筹指挥指导南京、马鞍山两个市协同推进前期工作。宁马线的突破，在于从建设之初就跳出“各管各段”的传统思维。过去，跨省的轨道交通项目往往因为规划、权责划分等问题推进缓慢，而宁马线采用了“双向协同、全域统筹”的方式共同推动。安徽省发展和改革委员会副主任 钟岚：打破行政壁垒，提高政策协同，安徽省发展改革委与交通运输厅和江苏发展改革委与交通运输厅协同起来，两个市签订合作协议，把它纳入到国家层面来推动。从规划到设计，宁马线都是一张图、一把尺。不过，完成规划设计后，施工建设要分段在两个省进行，要做好各环节的精准衔接十分重要。马鞍山住建局的王磊参与了建设全程。他告诉记者，2020年在做线路规划的时候，对连接处线路的弯曲度和走向，两边有着不同的诉求。为保证工程最优质量，做到精准对接，双方会同专家多次进入现场踏勘，反复沟通磨合。在之后的工作中，几乎每个环节都存在不同卡点需要解决。比如在审批流程上，两省的规定有不少差异，所需材料、审批程序都不同，这导致了两边报批进度不一，可能会影响工期。如何构建一套流畅的跨省协同工作模式，两省也在合作中探索。双向协同、联合会商、并联报审，一整套共建机制逐步建立起来。2021年底，宁马线开工建设，2026年4月22日全线通车运营。宁马线不仅打破了规划和建设的跨省壁垒，在运营管理上也更新了合作模式。两地经过协商，达成协议，宁马线南京段由南京地铁运营公司运营，而马鞍山段由马鞍山楚江城际轨道交通有限公司委托给南京地铁运营公司运营，也就是说，全段都由南京地铁运营公司实际运营。这样就完全实现了信息共享，以及全线统一调度、统一服务等。为了让乘客有更好的乘坐体验，两地对票制、票价也进行了统一，全程票价9元，使用两地的市民卡、敬老卡等都享受同样的优惠政策。交通更便捷了，两地的文旅消费也被互相带动，激发了新的热度。今年“五一”期间，宁马线最高单日客流量达到19.58万人次。许多南京市民、马鞍山市民都乘坐宁马线，到对方城市去打卡网红餐厅和热门景点。交通方式的更新，也为两地的要素流通和产业布局带来深远影响。近年来，马鞍山加快融入南京产业链、创新链，宁马线途经马鞍山慈湖高新区，这里有不少南京的企业。宁马线的开通，让企业间的流通和吸纳两地优秀人才都有了更大的底气。如今，我国区域一体化建设速度不断加快。而宁马线这样像地铁一样刷卡出行、随到随走的轨道交通已经成为交通一体化建设的趋势。近几年来，大湾区横跨五个城市的“超级地铁”，上海至昆山、成都到资阳的跨城轨道纷纷开通，轨道正不断串起一个个都市圈。宁马线如同贯通苏皖两地的大动脉，作用不是资源的单向输出，而是要素的双向流动，见证着两座城的双向奔赴。宁马线在都市圈同城化通勤上开的一个“先河”，其建、管、运全流程探索的可复制、可借鉴经验，对国内的区域一体化发展具有先行先试的标杆意义和示范价值，也成了长三角一体化发展国家战略的生动注脚。

六网织就新未来丨守护“菠萝的海” 源头活水打开产业新版图 （来源：视频综合） 进入“十五五”时期，我国开始系统推进水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等六网规划建设，为基础设施升级迭代划定重点、明晰方向。那么这六张网将如何编织？会带来怎样的变化？从今天起《朝闻天下》推出系列调研《六网织就新未来》，今天从大规模建设的水网开始，首先去广东徐闻的35万亩菠萝田里走一走、看一看。雨润南粤大地“菠萝的海”却缺水 六网织就新未来丨守护“菠萝的海” 源头活水打开产业新版图 （来源：视频综合） 今年5月份，广东开启大规模降雨模式。在这张雨量分布图上记者发现，雨带扫过全省大部分地区，有一个地方却例外，这里就是雷州半岛。广东省湛江市徐闻县曲界镇菠萝种植户 魏报：附近的城市都在下雨，就我们这边的农村，种植的地方，雨水一年比一年少了。雷州半岛形如“龟背”，中间高、四周低，留不住水汽。而地处雷州半岛最南端的徐闻县，则更加缺水。这里是全国菠萝优势产区，种植了35万亩菠萝，被称作“菠萝的海”。当地灌溉用水绝大多数都靠抽取地下水，一个个水塔，成为每个村庄的“标配”。总台央视记者 陈博：在这座30米高水塔内部，存满了打上来的地下水，足有200多立方米，但是对于周边的400亩菠萝田来说却是杯水车薪。一塔水只够浇5亩地，全部浇一遍要20多天。往往一轮还没浇完，最初浇的那块地又旱了。种植户们告诉记者，从去年9月到今年4月，徐闻已经持续干旱了快8个月，菠萝苗长势非常缓慢，个别的还出现了根部枯死的情况。广东省湛江市徐闻县曲界镇菠萝种植户 魏报：如果雨水均匀，或者有可控水源的情况下，其实一年就能种出一季的菠萝。现在种一季需要18个月到22个月，或者是两年时间。不下雨，本地水库的水又要优先保障饮用，灌溉用水最大的依仗只能是地下水。但长期用下来，地下水位越来越低。湛江市水利水电工程质量管理站站长、湛江市环北二期指挥办负责人 周宇：徐闻县有一些地方，地下水井都已经打到几百米深了，如果长期抽取地下水，就容易引起海水倒灌，地下水的水质也难以保障。引“远水”解“近渴”环北工程加紧推进想发展，却苦于没有水，徐闻这样的尴尬局面，正在因千里之外的一项工程而改变。 六网织就新未来丨守护“菠萝的海” 源头活水打开产业新版图 （来源：视频综合） 在徐闻调研时记者了解到，当地也曾想过引入外来水源，但由于一路上地质、地形复杂，长距离调水困难重重，一直没有实现。粤西供水项目负责人 殷晓红：穿越铁路、公路、河流、水库，这些都是不同的施工条件，只有一个一个难题攻克掉，我们才能实现。随着近些年长距离输水技术的相继突破，缺水的雷州半岛，开始迎来了转机，国家水网骨干输排水通道工程——环北部湾广东水资源配置工程启动建设，这个工程将从西江干流取水，一路向南，穿越云浮、茂名、阳江、湛江4市，最终到达徐闻。由于雷州半岛山脉延绵，超过一半的路线需要“水往高处流”，半岛上四座“超级电梯”——泵站，正同步开建，它们将联手把水抬升224米，让水的旅程一路畅通。不仅要爬坡，还要过河。输水管道一路穿越山川河流，给工程施工带来了不小的挑战。记者：在雷州施工段，工人们正驾驶船只，拖着一根管道在水面上找位置。这是国内单次整体控制沉放体积最大的沉管施工作业，近200节管材在水面上完成拼接，总长达1171米的输水管道，横跨整个龙门水库。而更具挑战的，是要把它精准下沉到水库底部的沟槽里。让引调而来的水，可以从水库之下顺利穿越。采访中记者了解到，环北部湾广东水资源配置工程一路上要穿越的障碍多达137处，目前工程建设已经完成总投资额的34％。广东粤海粤西供水有限公司副总经理 李代茂：受水的4市大概有1800万人口，工程建设之后，沿线老百姓和工农业的用水问题将得到彻底解决。最重要的是也解决了雷州半岛千年苦旱的问题。源头活水打开产业新“版图”预计环北工程建成后，雷州半岛将会新增185万亩灌溉面积，并将原有小灌区连点成片，汇成465万亩的大型灌区，有望成为全国第七大灌区。水来了如何能留住、用好？继续来看记者的调研。 六网织就新未来丨守护“菠萝的海” 源头活水打开产业新版图 （来源：视频综合） 眼下，徐闻县正抓紧修建配套工程，让输水终点成为润泽徐闻全域的起点。在城北乡的农田里，一条7公里的灌溉渠正在进行衬砌。广东省湛江市徐闻县城北乡施工单位项目经理 吴光斌：原来的渠就是泥渠，里面的杂草和淤泥较多，水流速比较慢。现在建好渠道之后，流速增大，四通八达，连接农田灌溉。沿着这条渠，记者陆陆续续看到了多个正在修建中的山塘。记者：在徐闻县石岭村，我们看到这样一个正在修建的小山塘。它是村里专门用来接水的“盆”。未来整个雷州半岛，将有上万个这样的“盆”，通过密密麻麻的渠系彼此相连、成网，让近千里外的西江水滋润这里的每一块土地。国家水网引来活水，县域内的“小水网”也带来了发展新机遇，徐闻的产业版图豁然开朗。35万亩菠萝田正谋划迭代升级，引入需水量更大的新品种。凌晨三点，种植户吴一亮从徐闻的海安新港出发，跨过琼州海峡去对岸的海南澄迈，购买产量更高的新品种种苗。他打算提前试种一小部分，熟悉配套种植技术，等以后水来了，马上扩大规模。菠萝种植户 吴一亮：以前“土菠萝”每斤一般在1元至1.5元，“西瓜”凤梨每斤是2元至3元，价格翻了一倍，买了苗我也很满意，希望把这份技术跟甜蜜带到广东。借着源头活水，徐闻的一个个村庄也在把储水的山塘建设成风景。石岭村制定了到2035年的美丽乡村创建十年规划，未来山塘边会陆续建起停车场、共享菜园、火山科普馆……让村庄不只更宜居，也会更有人气。广东省湛江市徐闻县石岭村党支部书记 林国志：这样也可以提升村民的收入，比如说过来摆地摊，有一个另外的收入，不单单是种植农作物，空闲的时间可以卖其他东西。农文旅融合，我们下一步就把这些打造起来。广东省湛江市徐闻县放坡村民宿经营者 张妙：我们后期会考虑，泳池会规划起来，再增加民宿项目，把水资源利用好，增加更多好的体验。当然也会增加更大的收益。