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（原标题：前5月挖掘机销量破12万台 海内外需求双重驱动释放销售潜力） 前5月挖掘机销量破12万台 （来源：视频综合） 央视网消息：记者6月8日从中国工程机械工业协会获悉，今年1至5月份，工程机械行业的主要产品国内、国际销量同比均实现了快速增长。最新数据显示，今年1至5月份，我国共销售挖掘机126875台，同比增长24.7%；各类装载机共销售67162台，同比增长27.3%。两大类核心产品无论是国内销量，还是国际出口量均实现了同比两位数增长的态势。不仅如此，新能源工程机械销量也保持了较好的势头。以电动装载机为例，1至5月份累计销售20819台，同比增长90.9%；出口量1232台，同比增长208%。中国工程机械工业协会负责人表示，从1至5月份工程机械行业主要产品的销量数据看，一方面国内工程机械市场在逐步回升，另一方面国际工程机械市场需求相对稳定，我国工程机械企业不断优化和完善海外布局，海外市场销售潜力进一步释放。同时，国内国际市场对以电动工程机械为代表的新能源工程机械需求显著增加。中国工程机械工业协会会长苏子孟称，我国工程机械行业坚持高端化、智能化、绿色化、融合化发展方向，创新能力大幅度增强，新型智能化、电动化设备对在用设备替代速度加快。目前，我国工程机械技术水平、产品性能和售后服务能够较好地满足国内国际市场需要。中国工程机械工业协会预计2026年全年，工程机械行业营业收入和贸易出口将继续保持稳定增长，新能源工程机械渗透率将显著提升，电动挖掘机等产出数量与应用范围会进一步扩大。

（原标题：“真正使黄金水道产生黄金效益”——从三个时间维度看三峡水运新通道工程） 万里长江，百川汇流，雄力蓄积三峡。巍峨大坝，见证治江新篇。6月8日，三峡水运新通道工程在湖北宜昌开工建设。这是“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程，是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。治水之道是重要的治国之道。习近平总书记深情牵挂长江，深刻洞察国情水情，强调“真正使黄金水道产生黄金效益”“努力把长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带”。长江经济带10年砥砺，“十五五”开局之年，交汇的时间节点上，三峡水运新通道工程建设启动。工程建成后，将大幅提升长江干线黄金水道通航能力，是构建长江经济带综合立体交通走廊的关键落子，为推动长江经济带高质量发展、构建新发展格局注入强劲动能。为何而建、新在何处、能发挥哪些效益？三个时间维度里有答案。站在20年的维度看“为何建”三峡大坝主体工程建成20年来，长江黄金水道期盼再提速船行大江，船身安稳，“船老大”雷世强驾驶“渝太线”集装箱船，满载汽车配件，溯江而上，驶向重庆果园港。翻三峡，过川江。在民生轮船股份有限公司跑船30多年，雷世强领教过川江的厉害，“川江有两条路，一条生路，一条死路。”历史中的川江，窄、弯、浅、险。重庆至宜昌段660公里航道上，就分布139处滩险、41处单行控制河段，25处航段上，重载货轮通行必须用外力牵引。大坝江中起，高峡出平湖。2003年，三峡工程实现蓄水135米、船闸试通航；2006年5月，三峡大坝主体工程全线竣工，至今屹立20年；2010年10月，三峡水库首次成功蓄水至175米水位。重庆至宜昌航道水深从2.9米提高到3.5米至4.5米，航行船舶吨位从1000吨级提高到3000至5000吨级。一寸水深一寸金，雷世强感受深刻：“过去操心暗礁、滩险，如今航道开阔，就像是驶在水上‘高速路’。这艘船从江苏太仓港到果园港，载了5000吨货物，以前，只能运2000吨。”“老船长”有新期盼。“盼着过三峡船闸再快点。”雷世强说，航道宽、成本低、运量大，大家都愿意走水路。一组数据，印证三峡枢纽的繁忙。早在2011年，三峡枢纽年通过货运量就突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力，2025年三峡枢纽年通过量攀升至1.73亿吨。“长江航运承担沿江地区发展所需80%以上的铁矿石、电煤和外贸货物运输量。三峡工程有力改变长江航道条件，极大降低物流成本，激发了区域经济和贸易持续增长。同时日益增长的航运需求，对三峡工程通航能力又提出更高要求。”国家发展改革委宏观经济研究院综合运输研究所研究员宿凤鸣介绍。长江黄金水道横贯东西、承接南北、通江达海，是推动长江经济带高质量发展的重要支撑。“十四五”规划纲要将“深化三峡水运新通道前期论证”列为重大工程项目。2025年5月，国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。“十五五”规划纲要明确提出“建设三峡水运新通道”。从设想、规划到落地，一张蓝图绘到底。三峡水运新通道工程，进一步释放航运潜力，让长江黄金水道再提速。新通道，新在哪？三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡水运新通道（湖北）有限公司总工程师杨宁介绍，三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸。葛洲坝航运扩能是拆除已有三号船闸后，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖。工程建成后，三峡枢纽年总通过能力达到3.36亿吨，葛洲坝枢纽年总通过能力达到3.6亿吨，较当前大幅增长。“三峡水运新通道工程立足长江航运长远发展需求，通过功能扩展提升大型水利枢纽的通航效益和生态效益，进一步释放长江黄金水道效益，进一步激发沿江地区经济社会高质量发展动能。”三峡集团党组书记、董事长刘伟平表示。展望9年多的工期看“如何建”多项工程技术指标远超现有的内河船闸，科技创新贯穿建设全过程三峡水运新通道工程，难在哪？“工程量大，施工复杂，静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量约1000万立方米。三峡枢纽新通道施工总工期为112个月（含12个月工程筹建期），葛洲坝航运扩能施工总工期为95个月（含12个月工程筹建期）。”杨宁介绍。三峡水运新通道工程通航船舶尺度、闸室尺度、人字门、土石方开挖量等技术指标，远超现有的内河船闸。规模巨大的船闸，是技术难关之一。“老中青”三代船闸，见证技术跃迁，折射攻坚之难。建葛洲坝船闸，探索起步。当年借鉴国外技术，水土不服。埋头苦干、自主创新，建设团队积累宝贵经验。三峡双线五级船闸，工程量和技术难度指数级跃升。中国工程院院士、南京水利科学研究院原总工程师胡亚安记得，实验室搬进深井，“下到90多米深的门井底部装传感器”。闯“无人区”，百折不挠，先后破解高水头大型船闸输水技术等世界级难题。三峡水运新通道船闸，技术再升级。看个头，新建船闸的单个闸室长280米，底宽40米，槛上最小水深8米。胡亚安打比方，“闸室单次输水量超28万立方米，相当于115个标准游泳池的水量。12分钟内充满水，还要让巨轮稳如泰山。”创新采用全域消能的输水系统，建立超长充水箱涵阀门水动力学常压模型，确立阀门分级防空化的成套技术……船闸建设在吸收已有经验的基础上，开展技术集成创新。工程建成后，将形成“老中青”三代船闸并列运行的局面。山体里劈出航道，要闯精细爆破关。工程要对高差达213米花岗岩山体深切开挖，开挖深度超越原三峡船闸170米的边坡世界纪录。武汉大学教授卢文波介绍，边坡更高、规模更大，复杂地下洞群开挖难度大；保障周边输变电线路安全，要努力实现“弱振、低噪、少尘”。卢文波介绍，团队深耕整体爆破切割技术，研发新型爆破器材，让岩体爆破就像切豆腐一样。爆破切割后的岩体，可形成利用价值高的花岗岩石毛料，经再加工能生产地板砖等建筑及装饰石材。三峡水运新通道工程是创新工程，也是绿色工程。中国工程院院士、长江设计集团首席科学家钮新强介绍，工程建设将坚持生态优先、绿色发展的理念，围绕弃渣综合利用等，提出一系列针对性措施，把生态环境保护充分融入工程设计和施工全过程，从源头上守护绿水青山。立足10年砥砺看“效益如何发挥”助力长江经济带综合立体交通走廊更畅达，进一步推动长江经济带高质量发展三峡工程塑造出的深水航道上，果园港茁壮成长。汽笛声中，满载“重庆造”汽车零部件，“民生”号货轮起航，驶向上海洋山港。果园港“铁、公、水”无缝衔接，每天超2000个集装箱货物完成中转。向东，连接长三角，驶向太平洋；向西，搭乘中欧班列，连通中亚、欧洲；向南，衔接西部陆海新通道，直抵东盟、南亚……港、产、城相融。重庆美联国际仓储运输（集团）有限公司打造现代化物流基地。“就拿‘沪渝直达快线’来说，船到三峡船闸，定时过闸、快速安检，沪渝两地开展‘离港确认’监管模式试点，沪渝物流整体时效提升40%以上。”公司总裁何道国说。“我们对三峡水运新通道工程充满期待，更通畅的航道、更高的效率，一定能为企业发展打开新空间。”何道国展望。长江经济带覆盖沿江11省市，横跨我国东中西三大板块，人口规模和经济总量占据全国“半壁江山”。“三峡水运新通道工程建成后，一子落而满盘活，将带动区域经济持续发展，进一步推动长江经济带高质量发展，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”水利部三峡工程管理司司长张清勇介绍。多网融合，长江经济带综合立体交通走廊更畅达。看物流网，“深下游、畅中游、延上游、通支流”，打造长江全流域黄金水道；水运、铁路、公路、航空等有机衔接，立体交通网推动东西双向互济、协同发展。看水网，优化水库群联合调度，三峡工程防洪、航运、生态、发电等效益进一步释放，长江、嘉陵江、乌江等水资源将得到更加高效利用。以长江为脉，以三峡工程为枢纽，水流、物流、人流等资源要素自由流动，有力支撑沿江产业结构转型升级，推动形成上中下游优势互补、协同发展的良好局面。区域协同，战略叠加优势更加凸显。湖北宜昌，交通能级飞跃，将进一步凸显“十字路口”区位条件。宜昌充分融入长江经济带发展、中部地区崛起等国家发展战略，抢占新能源、新材料、数智经济等新赛道。“三峡水运新通道工程将推动成渝地区双城经济圈、长江经济带和西部陆海新通道等联动发展，带动港产城融合、产业梯度转移、吸引产业集聚，推动区域协调发展，进一步增强国内大循环内生动力。”宿凤鸣说。张清勇表示，三峡工程是国之重器，是体现我国社会主义制度能够集中力量办大事优越性的典范。展望未来，将充分发挥三峡工程建设运行的宝贵经验，高标准、高质量建设好三峡水运新通道工程，不断推动实现“人民保护长江、长江造福人民”。（本报记者王浩、邓剑洋、范昊天、王欣悦）