奥迪的quattro比起奔驰、宝马的四驱来说怎么样？

我们作为三大汽车企业的核心技术，不能区分四大驱动系统还是三大零部件，谁高谁低。因为相似的费用和售价是背景。高或低都是自寻死路。但是奥迪quattro、宝马x-Drive和奔驰4MATIC都是4驱动器系统中的佼佼者。今天我们没有深奥深奥的技术结构。让我来谈谈三个系统的实际性能表现。找一下什么是适合你的4驱动器系统。

让我们先来谈谈奥迪quattro。奥迪Quattro实际上追求的是构成奥迪性能核心的爆炸性性能输出。主要优点是提高车辆的加速力和抓地力，奥迪quattro的壁虎标志也意味着强大的抓地力。该系统的性能要求是BBA中最简单、最纯粹的。当年勒芒24小时禁止耐力赛马扎达是假新闻，但WRC因为奥迪四轮太强，所以禁止参加是真新闻。最终奥迪quattro出现后，冠军争夺就像乒乓球一样没有悬念。奥迪统治拉力赛赛场的时代基本上成为了他一个人的快乐。

快速、稳定、爆发力强，是奥迪quattro的性能优势。在动力、车辆重量、抗风等系数相似的前提下，奥迪四轮车应该是加速最快、车身最坚固的，但这限制了灵活性，因此奥迪quattro有愚蠢、快速的贬义。这是没有争议的。

这也符合宝马一贯追求的驾驶乐趣。BMW? x-Drive去也不是极端的性能路线。我们可以把它理解为一个驾驶辅助系统。事实上，BMW在收购路虎后才开发x-Drive系统。电场普及是近年来的事情。宝马3系直到第六代F30才开始匹配，宝马5系也是如此。以前只有X系列，只有X5和X6都是标准的，并且经历了从全时4驱动器到及时4驱动器的转换，因此需要喜欢变化无常的运动感，或者选择BMW? x-Drive。

奥迪追求实用舒适，奥迪不像奔驰宝马那么豪华，但其四驱的平衡性最高，Quattro全时四轮驱动，采用托森差速器，将驱动力根据路面与环境的变化，恰当分配给前后轴，使得无论是公路行驶还是越野状态，汽车都可以获得最佳的牵引力和侧向稳定性，可以高速过弯，而且操控稳定，是最安全的一种驱动形式，其高速的操控乐趣是前驱车和后驱车斗无法比拟的。但是从做工细腻度来讲不如宝马奔驰。

宝马追求豪华运动，一直坚持车款使用后驱，虽然现在也有一些四驱的车型，但是宝马的乐趣在于后驱车的操控乐趣，宝马很专一，为了追求操控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配，所以人们说开宝马，操控性很好的宝马3系，都是很短很宽的车，但是宝马3在中国要制成四门的，我笑啊！

奔驰追求安全豪华，其次是操控，世界上第一辆汽车是奔驰，奔驰一贯追求品质，力求速度、安全、豪华、操控都达到完美，事实上奔驰也做到了这一点，所以奔驰很贵很贵，奔驰不像宝马把钱都花在地盘和发动机上，所以论操控奔驰不如宝马，但是其他方面都是超越宝马的，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车，上高速300-500公里不累的。所以人们讲做奔驰，但奔驰车的综合指数绝对是第一的。

奥迪的QUATTRO四驱形式，在世界范围内都是出了名的好，宝马用后驱要和奥迪四驱比的话，宝马还是不行的，宝马奔驰作为后驱车可以跑出的极限，是很轻松被奥迪四驱车轻松追赶，

尤其是高速过弯超车，奥迪四驱确实占尽优势。但是奥迪一向不如宝马奔驰豪华舒适，这也是它的缺点。

如果是为了飙车，推荐奥迪四驱，雨雪天气前驱车和后驱车都是不如四驱车稳定，如果驾驶员不是特别喜欢高速驾驶乐趣的话，宝马、奔驰足以。