隗星光近日，小编经常收到小伙伴们关于“车一旦停产是不是不保值了”的相关留言，现在为大家讲解。
车子停产不代表不保值，要看具体车型而定。像一些中国特供车的生命周期就会比较短，容易停产换代。又像一些经典车型停产，保值率甚至会因市场环境变好而升高，升值有的车型会绝版，升值。举个例子，像本田车系里面的本田锋范（经典）和本田杰德（中国特供），虽然已经停产，但是由于保有量大，质量好，深受消费者喜爱。在二手市场里，他们的二手车价格非常稳健，保值率非常高，也非常热卖。再举个例子，像车迷最喜爱的三菱EVO九代和十代一样，由于国内保有量太少，但是车子的质量很好，性能非常强悍，即使停产了，保值率还保持非常高的水平。三零EVO9，在2006年的售价要50多万，但是在2020年的今天，EVO9的二手行情价还要40万以上，15年的保值率超过80％，并且有的车况极好的EVO的二手车售价还超过了原来，相当于还升值了。所以并不是车子停产了就会贬值。
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本田杰德停产后二手车价格会雪崩吗？本田的车保值性一向是有保证的，即使是像杰德这种相比于飞度、crv比较小众的车款，市场的保值率也是一直比较稳定的。如果一旦停产，保值率短时间内是不会受到比较大的影响的，主要是因为杰德与飞度具有很多共用的通用件，配件不是问题。
此外对于这种停产车型，它的技术文件4s店也会保留的。举个例子就像是十几年前的crv，目前去4s店，在配件以及常规保养方面仍然能够得到正常的供应。
不同车型同平台，配件不是问题现在很多车型都是属于平台化的产物，所以也就不存在着个别配件而出现短缺的状况，当然部分性能车除外。类似于杰德这种车型与上一代的飞度是基本相同的，所以说只要不是发生事故，正常的保养维修是可以保证的。就算是不幸发生了事故，市面上也是有大量的拆车件的。
保养方式通用化现在4s店的保养方式都已经实现了通用化，不像是十几年前的4s店，对于不同的车型还是要采取不同的保养方式。
也就是说4s店专业化程度越来越高，50年前保时捷也能正常保养，不会因为某些油品或者是设计的接口问题不能保养。
事实上杰德本来就是上一代老思域的“跨界拉皮版”。但实话说，这个拉皮拉得非常成功！车型总体看起来太帅气了。轿车、子弹头、旅行车结合的设计语言，突出实用性。
客观地说，杰德的想法非常超前！机械和底盘部分也是继承了老思域的优点。但遗憾的是，它超前的、年轻化的设计语言，在中国土地上“吃不开”。导致了悲剧的销量。在我看来，实在是太过可惜！因为我个人非常喜欢杰德。
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文章不错《车一旦停产是不是不保值了》内容很有帮助