理想one车友

引言：在国家大力发展新能源的大环境下，“纯电时代”即将到来，国内的造车新势力迅速崛起，一时间竞争异常激烈。但大浪淘沙之下，逐渐形成了理想、蔚来、小鹏“三足鼎立”的局面。而这其中，理想ONE的表现尤为出色。

前段时间，理想汽车公布了一组数据——2021年Q4季报收入破百亿、理想ONE累计交付量高达144770台、2022年2月交付8414台……毫无疑问，它顺利登上“中国造车新势力销量第一”的宝座。如此优异的成绩背后，理想ONE出色的产品力自然是最大功臣。

今天咱们就从实际用车角度来聊聊，理想ONE为什么能脱颖而出，取得如此傲人的成绩吧：

动力强劲、续航能力出众

很多人买新能源车，最大的担心就是动力以及续航问题，毕竟经常看到节假日，纯电车不敢开空调、充电排长龙的场景，让人瞬间有了“里程焦虑”。而搭载了“独特动力系统”的理想ONE，完美的解决的这一困扰车主的难题。

理想ONE所采用的是增程式电动车技术，在车辆电量不足的时候，还可以自己“充电”。它虽然搭载了一款1.2T三缸发动机，数据方面，系统综合最大功率还是达到了245kW，最大扭矩455N·m。但是和传统燃油车不同的是，这款发动机并不直接参与动力输出，而是只担当给电池组供电的角色，相当于自带一个“发电机”。因此对于理想ONE的车主而言，日常用车可以感受到“电车”带来的强加速度以及静谧性，又不需要担心续航问题，只要车内有油就能继续开，岂不是一举两得?

正是因为有这项独特的技术，让理想ONE从一众纯电车中脱颖而出，以综合续航里程达1080km的成绩“傲视同级”，甚至有车友将它开上了川藏线，成为了一道独特的风景。而从日常用车角度来看，理想ONE即便在低电量的城市工况下油耗也只有8.8/100KM，大大降低了用车成本，可谓是一款“无续航焦虑”的家用级SUV了。

为舒适打造，可玩性高

理想ONE主打的6座布局的确符合现代家庭需求，二胎、三胎政策下，2935mm的宽大轴距保证了车内的空间宽敞度。

第二排独立座椅可以前后滑动，中间的过道很宽敞，方便进出第三排，对有孩子的家庭来说，这样的设计相当友好。加上软硬适中的皮质座椅，日常带着家人出门远游，大大提高了舒适度。

车内的设计也非常的新潮，T字形的中控台科技感十足，中控屏、仪表盘、副驾驶操控屏、物理操控屏形成了“四屏联动”的效果，单单看这块连屏，就很有未来感，似乎理想ONE是从科幻片中开出的车型一样。

虽然挡把的造型较为宽大，但是也取消了大部分的物理按键，结合语音控制功能，只需要轻呼一声“理想同学”，这款车就可以迅速做出响应，完成开启/关闭窗、空调、音乐、导航等操作，俨然一副“智能小管家”的既视感，可玩性非常强。

“颜值”迎合当下审美

目前的汽车市场以年轻消费者为主导，在这个“看脸”的时代，相信理想ONE的颜值足够“吃香”，这也直接促进了它的销量。相信很多车主买理想ONE，有很大程度也是因为它的帅气外观吧。

理想ONE的外观没有过多花哨的设计，整车的线条较为柔和，类似矩形的进气格栅尺寸宽大，营造出“大嘴”的感觉，中间黑色中网的设计显得非常大气。两侧大灯造型细长，和中间贯穿式的灯带形成了连接式的效果，点亮后视觉冲击力非常强。

三围尺寸方面，理想ONE也拥有越级表现，长宽高为5030*1960*1760mm，看上去身材就比较“魁梧”。20英寸多幅式轮毂的造型极具运动气息，配合走势凌厉的侧面线条，凸显出灵动感，让这款大家伙不至于显得过笨重。

尾部则配备了时下流行的贯穿式尾灯，边缘黑色饰条以及中间的镀铬饰条起到了很好的点缀效果，点亮后非常的时髦。总而言之，理想ONE的外观设计迎合了年轻人的审美，让人忍不住去进一步了解它，开着这款车出门，也比较大气。

总结：从整体的用车感受来说，理想ONE绝对是二胎、三胎政策下，一款适合家用的“奶爸车”。颜值高、配置丰富、续航长、用车成本低……外加33.8万的亲民价格，的确有成为“销量第一”的资本。你觉得呢?

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6座及以上新能源车型，推荐理想ONE

提车后1400km各种模式体验小总结?揭开电量保持模式神秘的面纱?看看纯电跑高速的续航里程如何?12月27日提车，到今天1月12日有17天了，全程跑了1429.5KM，路况有市区上下班高峰，有地面坑洼不平的烂路（上海交通路全线在修路），有内环、中环、外环，也有省道和高速小长途。增程，混动，电量保持三种模式都用上了，而且在低电量时使用混动模式也经历过，增程用纯电跑高速小长途也体验了，电量保持也启用过，总体非常棒，理想ONE不仅仅是无里程焦虑，车辆各模式使用及车辆本身状况都让我没有任何焦虑。

电量SOC?12%?用油跑的高速，南通市到上海南翔镇，全程113.6公里，临牌出上海收费站一排队基本半小时。

这是1月1日加班，前一晚没充电，低电量在市区跑了几家客户的全程能耗情况。非专业测评，发布自己的实际用车场景，没有刻意去检验什么。

中途去交付中心续临牌，跟交付专家聊了会天，雨天非常堵，耗时较长，但在上海，堵就是平日的用车场景。

实际1小时30分就到达了上海，收费站排队30分钟，出收费站5公里到目的地。

总里程1429.5，共花了500元加油，充电175.12度电。电剩余显示25km.?油新加的开了12.4，总里程1429.5-14，1415km

出上海收费站排队

首先来讲下电量保持模式，为什么标题将电量保持用上了神密的面纱？本来我想电量保持这个模式我基本不会用到的，自有私桩，每天上下班、市区跑客户，基本都可纯电跑，周末110KM小长途可纯电，也可混动，但有未提车的车友要我帮试下电量保持模式下车辆的状况及油耗等，于是就找机会试了试，起初传说这模式非常耗电，要十二三个油，我也对它的逻辑不了解，自以为电量保持模式是保持住100%的电量，只用油，电只是稍辅助下动力，当成燃油车一样开（没有好好学习，请各位看官勿笑话），但当我启用这模式后，其实开始也是用电跑，跑到电量SOC?71%时启动增程器（这里只是大概，没有及时看增程器启动时间，也非专业测试，只大概记录下自己的用车场景，请见谅），此模式下全程跑了125.5KM，市区小部分路段，剩下基本是高速路，电耗22.9，油耗9.1，车内空调22度1挡风量，方向盘加热，全程小雨，路况非常拥堵，只有三十多公里高速高架路况非常好，可以随意变道超车，自由驰骋；一路电量SOC保持在65-68%，外面传来的噪音相对大了些，但总体个人还算能接受，播放音乐基本也能盖住外面的噪音，在车机提示油量报警后，从脚上传来了稍许振动，应该就是低油量时导致增程器的振动明显些。我的这次体验跟传说中的有些出入，并非油耗那么高，也没有增程器咆哮的声音，所以有些所听所见不一定就是那样，还是得根据自己的实际情况，具体路况环境，自己去体验了才是最真实的所见，这就是我体验的电量保持模式。?下面来分享一下增程模式纯电跑115公里高速的体验，南通-上海，基本110KM里程的高速，地面路大概5公里，天气很好，一人，没开空调，路况也不堵，到上海高速出口时使用时间，1小时30分，另外在出收费站时等了30分钟，全程花了2小时，一路速度都比较快，很多时间在120-130码跑，动力强劲，纯电从南通跑上海嘉定西附近共跑了102.5KM，电耗26.6，电量SOC到17%，还显示剩余30KM，此时增程器启动，增程器跑了14KM，油耗6.5，电耗油耗非常满意，要是后期OTA再降低些电耗，全程115KM或更150km都能纯电跑下来则更加理想。?另外混动模式及低电量混动模式跑的体验，在前面几天我已经发过贴子了，这里就不再重复，有兴趣的朋友可以去理想APP@星火燎原?查看一下我以前的帖子。?下面就公布一下12月27日提车到今天1月12日跑的总里程1429.5KM的一些数据供大家参考，电行驶里程554.8KM，电耗22kwh/100km，油行驶里程874.6KM，油耗8.2L/100km，基本上日常所需的路况都体验到了，各种使用场景也都用过了，车辆的几种模式、以及一些极端的情况下，如低油量和低电量下的动力，车辆状况也都经历了，个人体验后没有什么任何焦虑，不仅仅是里程。?以上体验数量记录仅代表个人实际跑的真实数据，如有不同或引起你的不适，请勿喷及移步，请多担待，谢谢！?介绍一下个人驾车习惯，本人基本不太使用自动辅助驾驶，不是辅助驾驶不好，其间也稍体验了一下理想ONE的自动辅助驾驶，其实是非常好用的，自动跟车、刹车，车道保持，堵车时不用自己电门、刹车来回换，让右脚轻松了许多；但个人驾车比较随性，不太喜欢慢慢跟车，更喜欢自己控制油门和刹车，判定路况，该快时快，能超车时就超的快感，但又不属那种特别激烈的危险驾驶；所以常常是急加速急刹车，没有体验过有些朋友说的棉花脚，我觉得买车就是来服务人，没必要太温柔，去担心电耗，去担心油耗，而不敢去享受电车的快感，那如果这样的话，感觉就失去了买理想ONE的乐趣，理想ONE就是让我们无里程焦虑，纯电驱动的驾驶体验。?另外，有些没有详细了解或体验过理想ONE的朋友，总是拿理想ONE去跟纯电车比纯电续航，跟油车去拼油耗，其实没必要，我个人认为这车自己的定位就是增程，解决纯电车有里程焦虑的痛点，又有油车或油电混动没法实现的纯电驱动驾驶体验，当然即使去对比，同样大小重量的车油耗也不输其它油车。?哆里哆嗦写了一堆，感谢各位翻阅，敬请斧正！

34万买到理想ONE，尾灯酷似卡宴，加油时很多人以为它是“力帆”

小编从青岛地区经销商处了解到，?理想ONE现车充足，无优惠，感兴趣的车友可以前往青岛地区各经销商店内详询并试乘试驾。

理想ONE补贴后售价仍为32.80万元。相比2019款车型，2020款理想ONE在配置、舒适型、便利性等方面均有所升级。

理想ONE是一款豪华中大型SUV，尺寸和性能都对标宝马X5?。它的块头很大，方正的轮廓带来了很强的气势。外观简洁大气，为车内乘员提供了充足的空间。整体的设计风格比较传统，同时在细节之处不乏科技感。

车辆侧面的设计非常朴素，没有任何花哨的元素。它的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距则是2935mm，与宝马X5、奔驰GLE等车型属于同一级别。

理想ONE的内饰整体设计比较传统，同时其中也有不少创新，最引人注目的当属它的仪表台。车内采用了由4块屏幕构成的智能座舱系统。其中上方的三块屏幕连在一起贯穿了整个仪表台，带来了非常震撼的效果。4块屏幕有明确的分工，各司其职，同时它们的内容也可以通过手势非常方便地进行交互。

除了独特的智能化功能，理想智造ONE在空间和舒适性方面也有上佳的表现。它有六座和七座两种布局。其中，六座车型的第二排座椅采用了2个独立座椅，可调节的幅度很大，具有非常好的舒适性。

编辑点评：理想ONE是一款颇具吸引力的车型。它的空间充裕、智能化功能丰富，最特别的是，它采用了增程式动力系统，从而兼顾了电动车的顺畅驾驶体验和燃油车的长续航。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想 汽车 是近年来新上市的 汽车 品牌，走新能源 汽车 路线，奈何当下纯电动 汽车 的技术有限，因此理想首款车采用了增加增程器的方法，目前理想就出了两款车，两款售价一样，一款是6座车一款是7座车，增程6座版和7座版，它的上市就是和丰田汉兰达、比亚迪唐DM、福特锐界等相竞争，不过理想ONE定位为中大型SUV。

目前买理想ONE的人不多，虽说少但是我们国内人多，还是有很多人愿意尝试这款车的。理想ONE作为国产车其配置非常丰富，这或许就是理想ONE的优点，当然它的优点远不止这么多，颜值超高，金属车漆，可以和进口车相比高下了，从当下理想ONE实车来看它的用心程度绝对很高，有人拿它和蔚来ES8相比，不过它们的实质并不相同，共同特点就是同为国内自主品牌中大型SUV。

目前理想ONE已经卖出去很多辆了，南方城市居多，就说我们现在看到的这辆车就是广东一位小哥花了34万元买到的，其中32.8万元是车价，这是补贴后到手的价格，免了购置税，不包含保险费，车辆保险费需车主自己买，保险费花了1万多元这样，因为买了很多项保险，值得一提的就是这辆车的保险可以由车主在外面买，可以自己去购买而不一定到销售中心买。

车主小哥表示提到车后晚上到附近的加油站加油，很多人表示这款车很大很漂亮，尾灯很亮，既有点奥迪A8L的感觉也有保时捷卡宴的感觉；也有人表示这辆车的车标有点像力帆 汽车 的标志，或许只是造型有那么一点点相似而已，实际上相差了很多，而且理想ONE的制造工艺非常高，显得很高端，很有技术含量。

车主小哥表示理想ONE的提车过程都很简单，矿泉水加饼干就可以了，没有凯迪拉克、奔驰、宝马的提车现场隆重，对于我们消费者来说没有交车现场也没什么，只要车子质量好就行，产品有诚意就行。 理想ONE的优点有很多，外观方面就不说了，外观造型绝对够大气，可能有些车友不喜欢他的前脸造型，因为每个人的审美观不同。

理想ONE更具有 科技 感，注重互联网现代智能化，全系都有L2级别自动驾驶辅助系统，增加了这款车的安全性能，使得它的安全性能更加出色。

这是理想ONE的车钥匙，全黑造型是否有一种似曾相识的感觉；此钥匙的触感很好，圆润的造型让人眼前一亮，而且握感很好。车主表示拿到这把车钥匙前我还很期待，我一直在想理想ONE的车钥匙到底是什么样子的呢？是不是像比亚迪那种，还是全液晶那种车钥匙呢？结果是这种车钥匙，虽说不算太漂亮但是触感还不错，拿在手上也很方便。

再来看看理想ONE的动力系统，增程式混合动力系统，1.2T引擎+电机，既保证了节油性还保证了它的续航，至少比纯电动车心安一些。

理想ONE的内饰用料更加的扎实，比普通国产车更加的具有 科技 感，车内采用了大量的真皮包裹、烤漆面板、金属饰条包裹，内饰铺装规规矩矩，显得很精致，也能体现所谓的豪华感，在30多万元的 汽车 中它几乎没有对手。就看驾驶室，中控区域几乎全部是屏幕，这就是四屏交互系统，高级主动系统基本都有，比如说ACC、并线辅助、车道保持，高端配的基本配置在理想ONE中都能看到。

有人表示这种国产车的保值率很一般，对于保值率这个问题每个人的看法不同，就说法系车和国产纯电动 汽车 的保值率都不高但是还是有很多人愿意买，只要车主自己觉得喜欢就行，质量没问题，那么入手绝对没有问题。