全新江铃福特撼路者实车现身！或上半年上市 配LED大灯+一键启动

目前国内SUV车型市场的发展是相当迅速的，这两年越野SUV车型的关注度也更高了，前不久福特汽车还公布了2020年的新车计划，全新江铃福特撼路者将在上半年完成上市，目前已经有新车现身了，其实更多的国产汽车厂商都在发力这个级别的车型市场了，福特汽车这两年在国内汽车市场中的表现并不是很出色，是需要加大在国内汽车市场中的投入的，江铃福特撼路者是江铃福特汽车旗下一款比较不错的越野SUV车型，汽车自上市以来的成绩较为不错，但也是需要到了升级的时候了，这次新款撼路者的改款还是很不错的，整体的竞争力得到了一定的提升，在全新哈弗H9上市之后取得不错的成绩之后，更多的国产汽车厂商也对于这个级别的车型市场有了更大的信心了。

全新江铃福特撼路者的外观上还是很大方的，新车的进气格栅相当的扎实，其中普通版车型配备了多横幅式的镀铬饰条，运动版车型配备的是编织样式的黑色中网，新车的前大灯组相当的饱满扎实，引擎盖上多条隆起的直线强调了一定的力量感，新车的雾灯区比较宽大，周边还装饰了切割样式的线条来强调立体感，梯形的进气口比较宽大，并且还配备了镂空样式的中网，前保险杠上还配备了宽大的护板，整车的前脸还是有着不错的视觉效果的，新车的前保险杠也很扎实。

新车的侧面车身相当的饱满，轮毂周边的线条勾勒的相当的突出，较为扎实的腰线还有个间断的样式，层次感还是很不错的，下部分的腰线是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，新车的尾灯组相当的饱满，相当厚实的尾翼上还配备了高位刹车灯，灯组中间还装饰了字母Logo，尾部整体的层次感还是很不错的，尾部的辨识灯带也比较宽大，单边单出的圆筒式排气管强调了运动感。

新车的内饰风格基本上延续现款车型的样式，T型的中控台相当的宽大，嵌入式中控屏的尺寸也很不错，车内还配备了较多的物理按键，多功能方向盘相当的扎实，行李架、天窗、鲨鱼鳍天线、黑色前后保险杠、黑色后视镜壳体等配置可以区别车型，新车的长宽高分别为4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，提供5座/7座的座椅布局，空间上的表现还是很不错的，目前新车的部分配置也曝光了，LED大灯、LED日间行车灯、全景天窗、无钥匙进入、一键启动等都有配备。

全新福特撼路者的动力上新增了型号为CAF488WQGJ的2.3T发动机，符合国六排放标准，其最大功率为275马力，百公里油耗10.1L，而且全新江铃福特撼路者Sport版还有望换装全新10AT变速箱，动力上的输出更加流畅了。

总结：这次全新福特撼路者的这次升级还是很不错的，新车的综合实力得到了一定的提升，国产汽车厂商显然是在越野SUV车型市场开始发力了，整个市场的关注度也会得到一定的提升。

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作为迄今为止唯一在珠峰举行过上市发布的汽车品牌，2020款?福特撼路者自从发布之后，便受到了各方面的诸多关注。

2020款车型共推出9款车型，新车最大的变化在于搭载了一台满足国六排放标准的2.3T发动机，传动系统匹配10速自动变速箱，动力水准得到大幅度提升。在合资品牌硬派越野车领域，可谓具有更明显的产品力优势！

越野爱好者们直言：“这次，你的越野梦想该圆了！”

在外观方面，2020款福特撼路者还在普通版的基础上新增了Sport运动版车型，加入了全新的福特SVP运动套件，包括：前部的黑色蜂窝状前格栅、黑色下包围、熏黑式处理的四个轮毂，以及内饰采用的黑色钢琴烤漆式中控台面板、纯黑处理的方向盘、车门内饰板等。

许多越野车主所钟爱的“黑武士”全车熏黑的造型，2020款撼路者的Sport运动版车型，现在无需改装和贴膜的情况下，可以让你以原厂素车形式即刻拥有！

2.3T+10AT?这个组合在业内算什么水平？

除了造型设计上动了不少心思，此次2020款福特撼路者动力系统的升级同样是非常重要的一点。全系换装了2.3L?EcoBoost?GTDi发动机，在技术和性能上都得到了Mustang（野马跑车）的真传，最大功率为202kW（275马力），峰值扭矩达到455N·m，这样的输出数据已经超越同级3.5L自然吸气竞品发动机。

从以往横置的2.0T汽油发动机，全面换装沃德十佳的纵置2.3T涡轮增压发动机，2020款福特撼路者此次的升级可谓不计成本，但消费者们得到的好处显而易见。

从国内现有的硬派越野车来看，在售的2700普拉多、3.0L的帕杰罗、2.5L的日产途达，动力储备都相对不足，特别是帕杰罗上搭载的6G72系列发动机，这款V型六缸3.0L发动机已经诞生了30年之久，174马力的数据上比撼路者少了足足101匹；且前二者还面临排放标准的限制，因为没有满足国六排放发动机，在大多数城市已经无法上市销售。

对比同为美系硬派越野车的2.0T的JEEP牧马人虽然正处于当打之年，但2020款撼路者与之相比依然保持了动力和变速箱水平上的优势。(如下表)

2020款撼路者?众越野车/SUV的数据对比

对比2700已成过去

这次直接“杠上”?3.5L的普拉多

这一代丰田普拉多已经上市十年有余了，作为2015年才上市的新产品，上一代2.0T的福特撼路者完爆普拉多2700的视频在网络上比比皆是，已经不稀奇...

而更昂贵的3.5L的普拉多，搭载的型号为7GR-FKS的3.5L发动机，采用了丰田最先进的D-4S双喷射技术，动力表现还算不错，但对比2.3T+10AT版本的撼路者也并无任何优势可言。

此外，争议还曾出现于现款丰田普拉多，从之前的全时四驱系统更换为了分时四驱，同时取消了中央差速器。这样的“减配”让不少越野爱好者略感心寒，毕竟国产后普拉多的售价区间也是达到了43~60万，可谓毫无性价比可言。更不能奢望诸如ACC自适应巡航、车道偏离提醒等当下的主流安全配置，高昂的价格却无法得到应有的配置，确实让人有点无法接受。

六缸大排量发动机带来的高昂价格以及更高的油耗表现，或确实不如一台高性能四缸涡轮增压发动机来得实惠。

相对而言，福特2020款撼路者搭载的这套2.3T+10AT的动力组合几乎是福特品牌最新的产品，与福特Mustang以及探险者属于同系列。此次2020款撼路者搭载这一套高端车型的动力配置，无疑也体现了这款产品今后在福特家族中的重要性。

而换装更强劲“心脏”的2020款撼路者，凭借更强大的动力，以及丝毫不妥协的越野配置（非承载车身+低速四驱+中差+后桥硬锁），随时随地，都具有与日系越野老大哥们掰一掰手腕的实力。

让硬派越野

从小众走向大众？

另外，为一款硬派越野车匹配10AT变速箱，以及车友会群中大家透露出越来越舒适的底盘调教，2020款撼路者这一略显任性的举动，则传递出了更为明显的信号：公路驾驶提升。

公路行驶品质，一直是制约硬派越野车由小众走向大众的重要因素。据福特调研，买硬派越野车的人，比如撼路者车主，一年中越野的概率只有1-2%。对于多数人来说，花30万买一个一年只会用上两三次的越野玩具，还是买一辆日常通勤的车，从来都不是选择题。

10AT变速箱的到来，很大程度上改善了2020款撼路者作为一款硬派越野的短板。首先，在2.3T发动机拥有充沛动力储备的前提下，绵密的齿比会在几乎全速度区间内都提供顺畅的加速体验，不会出现传统越野车型那种干踩不走的情况。

其次，2020款撼路者处于80公里/小时的巡航工况时，就可以挂上10挡，这为其带来了更好的燃油经济性表现，从官方的数据来看，新车的综合百公里油耗为9.3L，燃油表现甚至已经超过很多2.0T城市SUV车型了。

另外，为了获得更高的通过性和面对复杂路面时悬架的贴地性，越野车往往会拥有较高的车辆重心和悬架行程，这与强调稳定的公路驾驶格格不入。对此，2020款撼路者针对底盘系统进行了优化，并为后悬架额外增加了一根瓦特连杆和稳定杆，悬架对于车身支撑到位，在保持越野能力的同时，公路驾驶表现更贴近城市SUV。

如果我们从一款城市SUV的角度去衡量2020款撼路者，其实不难看出其“插足”城市SUV市场的底气。新车的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，实打实的中型SUV，车内的乘坐空间充裕，并且还有5座与7座布局车型可选。

对比加长后的新丰田汉兰达，长宽高4890/1925mm/1720mm，轴距为2790mm，抛去动力优势不提，2020款撼路者在车内空间方面，也为日常用车提供了更多的可能性。

新车的内饰也延续了美式车型用料充足的传统，有着不错的豪华触感。全系车型均搭载了福特Sync车机系统以及8英寸的触控液晶屏幕，可以实现手机互联映射和车联网功能。

此外，针对一些诸如自适应巡航、车道保持、盲区监测、座椅加热以及CN95级空调滤芯等科技及人性化功能，2020款撼路者也进行了补强，进一步增加了其日常的适用性。

2020款撼路者这波“不计成本”的升级，除了对越野领域的同级竞品车型形成动力系统上的“降维打击”以外，更大的野心，则是瞄准了用户群体更为庞大的家用车市场。结合27.58万-37.48万元的售价，2020款撼路者与汉兰达甚至更低级别的哈弗H9、日产途达等车型均构成了一定的竞争关系。

凭借低速四驱、后差速锁、独立大梁等硬件在越野领域保持较高的竞争水准，同时依靠技术升级赋予车辆兼顾优质的公路驾驶体验，2020款撼路者给了更多非硬核越野玩家一个选它的理由，也找到了一条属于自己的生存之道！

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