凯迪拉克CTS

凯迪拉克cts.8豪华优缺点优点：一、钻石的外观和跑车的扒地感。虽然汽车之家提供的信息等很真实，极大地满足了车迷们的眼球。但我认为现实中的cts最大的优点似乎每一个网站都没有把它列车来，那就是凯迪拉克cts的扒地感，完全就像是一辆跑车。多数网站都只说cts的钻石切割外观，但是忽略了扒地感。在没有开过cts之前我在云南的曲靖市见到过一辆红色cts，当时我以为是跑车，因为当时是从后面看，并没有认出就是cts，我只能从车标上确认是凯迪拉克的车。但是当朋友把真实的凯迪拉克cts开到我的面前时候，我才做真正明白那次看到的“跑车”就是cts。可以这样说，cts绝对称得上是一款非常成功的轿跑车，不管是外形还是钻石切割还是扒地感。现在国内所谓的那几款轿跑车（比如m6）在cts的面前实在不敢说它是轿跑车，只是我们已经习惯叫它们轿跑车了。对于cts而言，在论坛里空谈实在不如你轻眼看看，或者亲自感受一下，那样你才知道什么是真正的轿跑车。二、动力充足，声音有快感，给人激情。刚才我特意说了雷克萨斯的静音效果在我看来是缺点，是因为es350不能给人开车的感觉，尽管它的加速真的很迅猛。cts2.8豪华的动力很充足，和es350比只差了一点点，但没有很明显的区别。所以我这段时间潜水看到很多人说2.8的动力不行，我很不赞同这样的观点。因为假如非要拿2.8的排量和3.0以上的排量相比的话，那么就只能用兰博基尼和奇瑞比了。卡迪拉克cts加油门的时候的声音的确给人快感，随着油门的加大仿佛听得见发动机的怒吼，感觉它是一头野兽。怠速时虽然不如es350那样简直就是静音，但是也称得上安静。cts发出的声音绝对不是噪音，完全是一种金属摩擦的快感。甚至感觉有那么一点点像飞机的引擎声。三、制动灵敏，轮胎抓地力强劲。我从昆曲高速公路用130的时速狂奔时，遇到前方有几个当地的妇女穿越高速公路的护栏。由于我开车一向小心，生怕出交通事故，便无意识的用力踩刹车，结果cts很果断地停下来。哈哈哈，好车就是好车啊。给人的自信心很强。四、油耗不高：高速的油耗是9.2，市区的油耗是11.5左右。我基本上在曲靖市（地级市）开，没有遇到非常堵车的问题，时速平均50km/h。缺点：开了五天，发觉有一个缺点：cts的驾驶座的确像一些网友说的那样包裹性不是很强，感觉很硬，可能是怪我太瘦（身高175cm，体重63kg），没有es350的舒服。总结：一、油耗：刚才已经说了，此处不骜；二、导航系统：的确没有es350的强，地图和es350的虽然没什么差别，但是语音提示和文字显示不是那么的详细，但是总体能够接受，乡村公路也能显示，至于网友们说地图的版本问题，具体是什么版本，我没有认真的研究过；三、发动机抖动问题：因为车在我手上才短短的五天，没有发现。不过cts能够遥控启动发动机倒是真的。刚启动车的时候是有一点点的震动，但是没有“抖”的意思。因为我开过桑塔纳，冬天的时候启动桑塔纳的确有网友们说的“抖动”，但是凯迪拉克那种只是稍微的震动，只是让人感觉汽车已经启动了，也许不是什么问题，反正我能接受。四：空间问题：和es350比较的话cts的后座空间头部的确不足，腿部的话差不多。但关键是要看你怎么个坐法，如果正襟危坐头部空间不足，但是你要是往后靠的话空间还是很充足的。回答人的补充2009-07-0221:33凯迪拉克CTS-优缺点对比+功能配置齐全，前方视野开阔。凯迪拉克CTS-车内空间包括行李厢容积都偏小，工艺质量一般。+座椅舒适，行驶噪音小，减震效果基本令人满意。-对横缝和短波路面的吸收效果欠佳。+自动变速箱顺畅。-发动机平顺性不够，动力一般。+循迹能力强，弯道操控性强。-方向盘易受颠簸影响产生抖动。+刹车效果好，车身稳定控制系统出色。-车身稳定系统是很贵的选装件。-油耗较高，排放只满足欧II标准。凯迪拉克CTS-优缺点对比+功能配置齐全，前方视野开阔。凯迪拉克CTS-车内空间包括行李厢容积都偏小，工艺质量一般。+座椅舒适，行驶噪音小，减震效果基本令人满意。-对横缝和短波路面的吸收效果欠佳。+自动变速箱顺畅。-发动机平顺性不够，动力一般。+循迹能力强，弯道操控性强。-方向盘易受颠簸影响产生抖动。+刹车效果好，车身稳定控制系统出色。-车身稳定系统是很贵的选装件。-油耗较高，排放只满足欧II标准。

凯迪拉克CTS 3.0这款车怎么样？百公里油耗大概是多少？和别克的林荫大道买哪个好？

LZ问得比较细~我也慢慢回答~

1、CTS目前是不能个性订车的，另外它又是进口车，曾经也有类似LZ的车主有相同想法，还是有些许遗憾~另外很多车目前都不能

2、桃木只有高配上面才配，而低配就是银黑色的碳纤维，这里要让LZ知道CTS车型配置：3.0三个配置：风尚运动版、精英运动版和豪华运动版（这里要说的是风尚版现在厂里不生产，也订不到，它是最低配价格最低的车型：369800元），精英运动是低配车上是碳纤维，豪华相反是高配，有实木方向盘和实木内饰~另外还有3.6两个配置：精英高性能版、旗舰高性能版，按照前面思路就明白，精英高性能是银黑色碳纤维内饰，旗舰就是桃木内饰~

3、广西第一台CTS-V是我交的，V和CTS外观没有相差多少，最多是中网和前后包围，左右两边10款已经增加了裙边包围了，LZ实在想改，不要在4S，因为很贵很暴利，建议到外面专业大型装潢店去~

4、要是问题同样 涉及配置问题~上面说到的配置里面，3.0的精英版配的钥匙是一把方形遥控钥匙（里面隐藏有一把机械钥匙）和一把普通钥匙（就是LZ说比较土的那种，没办法，谁叫他配置低价格低）~其他以上车型也就是3.0豪华包括3.6两款的钥匙就好多了，配的是两把一样的方形遥控智能钥匙,这个智能体现在无钥匙进入、远程遥控启动发动机~爽吧~

5、最后给LZ建议，要买的话，买3.6精英高性能版，那个真的爽，刚好又是LZ喜欢的内饰，那个价格是49.8万，当然还要看LZ的预算~低的就是3.0精英，但是那个钥匙土一点，功能其他也少了~最后最后还有就是颜色和内饰，最好的搭配组合（个人看法）红外黑内饰、白外黑内饰，当然还要看LZ偏爱那种颜色~

我刚从凯迪4S出来，所以比较了解，如果还有不明白的，LZ发条信息给我，留QQ沟通给意见都可以~

凯迪拉克CTS 3.0，搭载3.0L排量276马力V6发动机，发动机的能力不可小视，推动1.8吨的车身，超车及加速还非常游刃有余。与之配合的是全新的6L50六速手自一体变速箱。这台变速箱日常工作非常平顺，对油门指令也能深刻的领会，驾驶感舒服。

悬挂系统使用了FE2悬挂，兼顾舒适和运动感，路感清晰没问题，也比较舒适。

CTS 3.0的内饰和同价位的奔驰宝马级车型走完全不一样的风格，它是奢华风格，大量真实的木头及大量真皮包裹面板让档次感让这俩德系哥们内饰黯然神伤。

前排真皮坐椅档次感很高，但坐上去感觉很差，坐垫几乎是平面的不存在任何包裹性，坐在CTS 3.0的前座上的感受是坐在一个真皮包裹的木头板上，没有任何一丝包裹性的体验。后排的腿部空间不错；中间的驱动轴大鼓包也和奔驰C、宝马3一样的让人无奈。后排头部空间依然是CTS的软肋，我180cm的身高坐后面就顶头了。

林荫大道后排就牛逼多了，方方正正的沙发座；厚实的侧向包裹；宽大、绵软的头枕，乘坐极为的舒适。

但是，除了后排空间，包括动力，操控，内饰，个人认为CTS完胜林荫大道。

油耗方面，只要你不是习惯特别的激烈驾驶，12至13个油足够。