开拓家用皮卡新时代 上汽大通MAXUS T70深度试驾

（文/摄/张祁有）一说起皮卡，大家肯定会联想到拉货、搬家、不让进城等各种标签，而在海外皮卡却是十分受欢迎的车型之一，但在国内皮卡受到各种限行禁令的制约，使其不得不成为了小众市场。然而随着国内市场对皮卡车型的重视，许多城市纷纷放宽了皮卡限制，其中武汉就针皮卡进城通行限制进行了修改，除部分道路、部分时段外，允许皮卡通行货车限行区域及道路。

在大环境越来越好的情况下，皮卡市场不断涌现出高品质车型。近日，笔者就体验了?上汽大通MAXUS?T70，感受到了它带来的多彩皮卡生活场景，同时也进一步对皮卡的固有印象。

重塑皮卡设计刷新传统印象

相信大家和笔者一样，在传统思维里皮卡车型都是以商用为主，其外观造型通常而言并没有任何设计感，巨大的货厢里只有数不尽的货物，简陋的内饰根本没有丝毫档次感可言。而在笔者试驾完上汽大通MAXUS?T70以后，真的重新改变了笔者对皮卡车型的传统看法。

上汽大通MAXUS?T70首先在外观设计方面就与大家印象里破烂不堪的皮卡大相径庭，其融入了雕塑美学与东方基因，在威猛大气的基础上，又极具现代时尚感。上汽大通MAXUS?T70采用了MAXUS家族式设计风格，硕大的网状格栅搭配透镜大灯及LED日间行车灯，使其彰显出了十分精致硬派的视觉效果。

来到侧面，上汽大通MAXUS?T70通过前后凸起的前轮眉配合密辐式轮圈,为其车身侧面增添了几分动感。外加上车顶行李架、侧踏板以及后车厢龙门架等外部配置,不仅为整车增添了实用性,还将整车颜值进一步拔高。

并肩乘用级车型水准?丰富程度不言而喻

毫无疑问，上汽大通MAXUS?T70单从设计方面就已经改变了人们对皮卡的传统印象，让大家知道原来皮卡也能如此有范，能够同时兼并时尚感与硬派风。当然，上汽大通MAXUS?T70的魅力之处不仅仅只有外观，其配置层面的水准更是让人惊叹不已。

配置方面，T70在便利性、智能性、实用性的表现足以媲美乘用级车型,其全系标配的触控液晶屏、多功能方向盘等配置奠定了配置基础，使其内饰的科技氛围与豪华感油然而生。另外，T70还采用仿皮材质座椅,触感十分柔软,为你打造舒适的乘坐体验。此外，新车还全系标配了蓝牙/车载电话、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航等配置,为你的日常用车体验增添了许多便利,哪怕是直接开着皮卡出去玩,也无任何拘束。

搭载多种发动机?提供多样选择性

动力方面，上汽大通MAXUS?T70分别提供了柴油版车型和汽油版车型，其中柴油版车型搭载的2.0T涡轮增压柴油发动机曾获得2020年度“中国心”十佳发动机称号，其最大功率达120千瓦，峰值扭矩为375牛米。与此同时，上汽大通MAXUS?T70汽油版车型还分别搭载了2.4L和2.0T发动机，其2.4L发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为225牛米，而2.0T发动机最大功率为157千瓦，峰值扭矩为350牛米。

动力充裕?四驱加持

不得不说，上汽大通MAXUS?T70的静态表现对于皮卡车型来说近乎完美，无论是霸气的外观还是丰富配置，以及强劲的动力均处于业界一流水准。而在如此优异的硬件加持下，上汽大通MAXUS?T70开起来的感觉又会是如何呢？下面笔者就来为大家好好聊一聊上汽大通MAXUS?T70的驾驶感受。

对于皮卡而言，柴油发动机才是灵魂所在，因此本次笔者特意挑选了柴油版车型进行试驾。首先，这套2.0T柴油发动机+6速手自一体变速箱的动力总成能够给人一种很有后劲的感觉，无论是在低速还是中高速路况，这台2.0T柴油发动机都能凭借375牛米的峰值扭矩为你带来强而有力的动力输出。不过笔者却不推荐居家用户选择柴油版车型，因为这款柴油发动机虽然动力充沛，但其发动机噪音也要比汽油发动机更大，如果用来家用不可避免要忍受柴油发动机的吵闹。

其次，上汽大通MAXUS?T70还具备ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式，无论是从东海之滨到雪域高原,还是从繁华都市到沙漠戈壁，各种越野场景均可完美适应，日常行驶更是游刃有余。值得一提的是，上汽大通MAXUS?T70作为皮卡难免会经过一些非铺装路面，所以许多用户对皮卡的通过能力也提出了一定要求，对此上汽大通MAXUS?T70配备了适时四驱系统，不仅具备高速四驱，同时还拥有低速四驱，极大程度的提升了上汽大通MAXUS?T70的越野性能。

总结：

不可否认，随着国内汽车市场的日渐完善，皮卡离我们的生活越来越近，其强悍的通过性以及实用性是传统轿车和SUV无法比拟的。上汽大通MAXUS?T70作为皮卡市场中的佼佼者，其以充满活力的多彩皮卡生活场景，颠覆了人们对皮卡的传统印象。无论是设计、配置、动力以及驾驶感受上，上汽大通MAXUS?T70均彰显出媲美乘用级家轿的实力，进一步推进了家用化皮卡的发展历程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优化配置 提升品质 实拍上汽大通T70澳洲版

易车原创 皮卡在国人心中一直有着两副面孔，在欧美大片中它是不折不扣的公路硬汉，家家户户特别是农场主必备一台，但在我们的现实生活中它却是那种**车身，车厢里永远放着电缆和梯子的工程车。不过近年来随着国内一些主流城市，如武汉、成都、长沙、重庆、南京等地相继解禁皮卡，皮卡作为家用车的属性也开始被重视起来，市场上新生代的皮卡产品在配置和功能设计上也越来越趋近于乘用车的体验了，例如我们本次试驾的上汽MAXUS T70澳洲版，它会给了我们带来哪些不一样的新感觉和新体验呢？一起来看看。

外观粗犷霸气

澳洲地区土地面积大，人烟稀少，特别在中部地区也以地形崎岖、荒芜著称，成为了很多自驾穿越旅行者的露营圣地，而上汽MAXUS T70澳洲版车如其名，粗犷、霸气又不失野性的外观很符合澳洲风格。

侧面来看，上汽MAXUS T70没有按照美式肌肉皮卡的样式来设计，而是尽可能地体现方正大气感。

皮卡车的货箱设计往往是简约而不简单，上汽MAXUS T70尾厢设计也有一些讨巧之处。

尺寸方面，上汽MAXUS T70长箱版长宽高分别为5680mm×1900mm×1845mm，轴距3470mm。

内饰简洁大方

印象中小时候的皮卡车内饰和大货车差不多，相当粗糙，而如今自然不能同日而言。上汽MAXUS T70的内饰造型以及做工用料都已经非常向家用SUV靠拢，乘用车居家气息非常浓郁。

乘坐体验更接近家用车

别看T70是台皮卡，但座舱方面无论是功能配置还是体验基本与家用车无异，虽然拉货是主力，但确实也能应个急，当个代步车家用车是完全无压力。

道路试驾 动力充沛且平顺

上汽MAXUS T70搭载上汽π系列2.0T柴油涡轮增压发动机，但澳洲版车型发动机经过重新调校，最大功率比普通版提升20kW达到了120kW，最大扭矩提升50N·m达到了400N·m，与长城炮的2.0T柴油动力数据相当。

传动系统方面匹配6AT自动变速箱，同时也提供6MT变速箱，均带ECO/PRW/NORMAL三种驾驶模式。

从试驾体验来看，动力输出确实不错，得益于柴油机的动力特性，低扭响应十分积极，可以在很低的转速下爆发高扭矩，起步轻盈，加速带动车辆都没有任何问题。

转向稍有旷量，液压助力转向手感偏沉，但也是相对一般家用SUV而言，实际上单手揉方向盘是没问题的。

底盘方面，上汽MAXUS T70与主流的皮卡车型一样，采用非承载式车身，前双叉臂螺旋独立悬架+后全渐变式钢板弹簧整体桥非独立悬架的布局。

四驱方面搭载了一套博格华纳的分时四驱系统，可以在不停车的状态下任意切换两驱和四驱。

编辑总结：整体来看，上汽MAXUS T70除了受限于柴油机和底盘构造带来的一点不愉快，其他驾乘方面基本和普通家用车没差别了，可以说已经脱离了工具车的范畴。而在装载和越野能力方面，无论什么尺寸的SUV，都绝对不是皮卡的对手。所以对于二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区来说，皮卡车型都会是一个很好的选择，无论是作为上山下地或者创业的工具，还是作为家庭用车代步出行，都有用武之地，偶尔去一趟省城还不限行，可以真正做到一车多用。

最后，根据易车App数据，上汽大通MAXUS在9月份品牌销量排行榜上排名第83位，想了解更多数据可查看易车App。

拉人载货两不误，自动挡直接采埃孚8AT，上汽MAXUS T70新款来了

上汽大通皮卡近年来在国内市场中的表现有目共睹，旗下车型凭借着成熟的品质以及合理的配置，受到了不少用户的青睐。其实，不仅在国内市场中表现优异，上汽大通皮卡在海外市场的发展同样风生水起。尤其是在澳大利亚，?上汽大通T70已经成为了当地最畅销的中国国产皮卡。

鉴于海外市场的良好表现，同时也为了进一步丰富产品阵线，上汽大通推出了T70澳洲版皮卡。在安全性上，新车可以满足澳洲的ANCAP的五星安全标准，能够更好地保证用户的用车安全。在配置上，上汽大通T70澳洲版保持了一贯的高水准，值得一提的是，新车可以满足3吨级的拖拽能力，可以拉着房车或者摩托车享受外出巡游的时光。在2021中国皮卡年度车型评选的现场，中国皮卡网也对这款产品进行了抢先实拍。

外观大气?威猛与精致结合

车辆轮廓线条力道十足，威猛的车头具有强的肌肉感，整体看来，上汽大通T70澳洲版具有非常饱满的身材以及威猛的气质。

中网内部采用了黑色蜂窝状格栅处理，外部轮廓以及品牌LOGO采用镀铬材质，提升了车头的精致感。

车灯造型较为犀利，不过灯光配置稍显廉价，灯组内部全部采用了卤素光源，并且大灯并未配备透镜，这点让人比较遗憾。

实拍车型为长货箱版本，车身尺寸为5680x1900x1845mm，轴距3470mm。得益于不错的车身尺寸，无论是车内空间，还是货箱容积，都得到了很好的保障。

后视镜支持电动调节，上方集成了转向灯。

门把手同样加入了镀铬处理，彰显了车辆的精致化细节，实拍车型支持无钥匙进入功能，采用了按键的控制方式，实用性非常强。

轮圈造型很有设计感，采用了双色搭配，内部辐条为不规则的造型，具有很强的动感。轮圈尺寸达到了19英寸，配合大气的车身，比例非常协调。实拍车型使用了马牌轮胎，规格为255/55?R19，优质的轮胎性能，将为车辆带来更强的驾控质感。

尾箱上方的龙门架采用了金属亮面效果设计，架体非常粗壮，可以有效地提升车辆的安全性以及美观性。尾灯造型稍带弧度，内部采用了卤素光源。

尾箱尺寸为1800x1510x530mm，长货箱车型的货箱长度具有一定的优势，货箱内部喷涂了货箱宝，可以保护货箱内部漆面。

内饰造型简约?功能实用

上汽大通T70澳洲版的内饰造型与普通版车型基本完全一致，中控台采用了对称的布局方式，功能区域划分的很明确。内饰的亮点，在于出色的用料以及细致的做工，它们可以为用户营造出更强的档次感。

方向盘的直径比较大，内部配有多功能按键，便于驾驶者随手操作。实拍车型并未配备皮革包裹的方向盘，方向盘的塑料感比较强，低温环境下的握感有些偏硬。

仪表盘的造型十分简洁，采用了黑底白字加红色灯光的设计，读数一目了然。中央区域提供了一块单色液晶显示屏，可以显示车辆的状态信息。

上汽大通T70澳洲版配备了10英寸的多媒体触摸屏，内部带有音响、导航、手机蓝牙连接等功能，为用户提供了一定的智能化配置关怀。

空调控制区域被规整的安放在矩形空间之内，操作逻辑很简单。上汽大通T70澳洲版自动挡车型提供了节能以及运动模式可选，用户可以根据自己的需要选择不同的驾驶模式。

皮革座椅采用了拼色设计，视觉美观度的表现不错。椅垫的填充物较薄，椅背的厚度适中，座椅的支撑性不错。前排座椅采用了手动调节的方式，操作比较顺手。

相反的，后排座椅的椅垫更加厚实，质地也更加柔软，配合上角度合理的椅背，能够让后排乘客获得不错的乘坐体验。

动力表现中规中矩

动力上，上汽大通T70澳洲版与常规版车型同样没有区别，实拍车型搭载了2.0T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩375牛米。这样的动力表现，基本上处于时下皮卡市场的正常水准。

6速自动变速箱的配置不算高，当下的高端皮卡已经开始向8AT变速箱迈进了，不过，上汽大通T70澳洲版并没有急于求成，综合考虑车辆售价和使用场景，6AT变速箱可以胜任日常的工作。

实拍车型配备了分时四驱系统，可以通过电控方式切换两驱或四驱状态。

底盘方面，上汽大通T70澳洲版采用了前双叉臂、后钢板弹簧悬架。底盘结构经过调整优化后，可以让车辆满足3吨的拖拽能力。

编后语：

上汽大通凭借着旗下的两款皮卡，获得了很好的市场反响。为了进一步夯实其在国内市场的优势，以出口澳大利亚为标准的上汽大通T70澳洲版皮卡应运而生，此举丰富了该车系的车型配置，同时也为用户提供了更多的车型选择。

T70澳洲版将定价锁定在10-15万的区间，上汽大通当然知道，这一价位区间的市场竞争有多激烈。当然，激烈的竞争也意味着更多的受众用户。上汽大通T70澳洲版显然已经做好准备，凭借着自身的综合实力，继续在市场中闯出一片天空。

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皮卡越野发烧友有福了上汽大通MAXUS T70越野版上市原厂就带改装

对于上汽来说，其实除了上汽大众，上汽通用等大热的合资车之外，上汽本身也在大力的扶持自己的品牌，如上汽荣威，上汽名爵，上汽大通等。近期上汽大通就迎来了上汽MAXUS T70新车型的上市，这是一款皮卡，实际的竞争力来说，确实不弱，比起长城炮等还更有看点。

全新的上汽MAXUS T70新车型本身的指导价是11.88万-19.18万，如此的价位在皮卡中来说可以说是中高端的皮卡，当然了，自然是无非与福特猛禽相比的，这也是要有自知之明的。整体来看，上汽MAXUS T70外观是硬朗的，大尺寸前格栅，配合两侧多边形大灯组，确实让这款车看上去更为的霸气，当然了，全新的上汽MAXUS T70主要的看点不在外观上。

整体的空间来说，可以说是上汽MAXUS T70的卖点之一，他本身的尺寸就达到了5680mmx1900mmx1809mm，轴距是3470mm，如此的尺寸来说，在保证了他本身5座布局的同时，又保证了皮卡该有的装载能力，可以说是既能载人，又能载货，与竞品长安凯程F70，长城炮等比起来，上汽MAXUS T70在载人、载货等方面会更有优势。

而内饰上来说，上汽MAXUS T70采用的是撞色设计，黑色与棕红色的搭配，其实看上去就是标准的SUV内饰设计风格。并且来说，他还会换装全新的挡把造型，视觉效果会更好，配置上来说，这款车会拥有无钥匙进入、定速巡航、TPMS胎压监测系统、6安全气囊等，配置自然无愧是中高端车型的。

性能可以说是这款车的亮点了，其搭载的就是2.0T涡轮增压汽油发动机，最大的功率为214马力，峰值扭矩为350牛·米，而变速箱选择的是大名鼎鼎的采埃孚8速手自一体变速箱，在后驱以及双叉臂独悬+整体桥式悬挂加持下，性能确实是得到了保证。这套动力链来说，若放在SUV上可以说无愧高端动力链，在皮卡上来说，也保证了他的运动性以及越野能力。

整体来说，全新的上汽MAXUS T70其竞争力确实不错，拉人载货两不误，在皮卡界来说，竞争力确实稍微小，现在大热的就是长城炮，不过全新的上汽MAXUS T70来说，其竞争力完全不弱于长城炮。

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如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择，因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构，即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统，显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起，一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版，比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

近日，随着新款大通T70的上市，上汽也推出了大通70的越野版车型，虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型，但是实际这就是其原厂的出厂状态，也就是说原厂就是经过了深度改装，增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下：

前脸部分，大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠，不仅视觉效果更硬朗，也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘，两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版，越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气，完全是一副硬派越野车的形象。

车身侧面部分，大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉，直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架，还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置，保证其能够“上山下河”。

车尾部分，越野版的货箱部分和普通版造型一样，主要是后杠和前杠相呼应，也更换了更加粗犷硬朗的造型，而且除了拖车钩，还提供了拖车连接装置，可以更加方便的拖挂房车等。

越野版的内饰部分和普通版保持一致，并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计，不再像以前的皮卡那样粗犷简单，配置了多功能方向盘、中控大屏等。

后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了，坐垫长度不错，椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度，另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

对于这辆大通T70越野版来说，其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”，最重要的就是底盘的升级了，越野版采用了全地形底盘系统，配置了D-Racing上下三段可调减振器，搭载了博格华纳电控分时四驱系统。

动力配置上，大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万，对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说，皮卡越野发烧友有福了。