四款百万级豪华运动SUV推荐：奥迪Q8、宝马X6领衔！怎么选？

今天为大家推荐的四款轿跑SUV分别是奥迪Q8、奔驰GLE?轿跑SUV、宝马X6、保时捷Cayenne?Coupé。也是四款百万级别的豪华SUV！

车型一：奥迪Q8

厂商指导价：76.88-101.88万元

奥迪标志性的进气格栅再度进化，尺寸更大、边框更宽，视觉效果更加夸张。车身线条硬朗，可视为奥迪设计语言的进化版，更加激进。贯穿式尾灯拉宽了车尾的视觉宽度，让整车更显大气。总之，外观非常出色，令人印象深刻。

内饰用料高档，质感较好，看起来非常上档次。此外，三块屏幕所营造出的科技风也是浓郁。星球君个人是非常喜欢的。

奥迪Q8提供45TFSI和55TFSI两种动力供消费者选择，其中45TFSI搭载2.0T发动机，最大功率为180kW（245Ps），峰值扭矩370Nm；55TFSI车型搭载由V6?3.0T发动机和48V组成的轻混系统，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500Nm。

既兼顾了价格优势，又满足了性能党用户的追求。

车型二：奔驰GLE?轿跑SUV

指导价：78.48万-135.38万

虽然GLE已经完成了换代，但是GLE轿跑SUV还是延续着老款GLE的外观设计，宽大的进气格栅和下方三个大尺寸进气口，辨识度高，也较为霸气！

内饰延续了经典的内饰设计，精致、严谨、有条不紊。不过，较之奥迪Q8年轻动感还是逊色了一下。星球君个人以为，更适合中老年消费群体。

动力方面，GLE轿跑SUV提供V6?3.0T低功率发动机、V6?3.0T高功率发动机和V8?4.0T发动机供消费者选择，满足多样化的消费者需求。

车型三：宝马X6

厂商指导价：76.69-93.69万元

宝马X6是溜背SUV的缔造者。更大的进气格栅、更修长的大灯、更犀利的包围，都让X6看起来极富视觉冲击力。星球君个人是非常喜欢的。

X6内饰依然是宝马家族化设计，经典，不过，如果你想追求什么新鲜感，可能要失望了。或者，提升的奢华感会让你感觉到慰藉。

动力上，X6提供xDrive30i和xDrive40i两种动力版本供消费者选择，其中xDrive30i车型搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率195kW（265Ps）；xDrive40i车型搭载B58B30C?3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW（340Ps）。

车型四：保时捷Cayenne?Coupé

厂商指导价：99.80万?-190.80万

作为保时捷首款轿跑SUV，Cayenne?Coupé采用了与Cayenne相同的家族式设计，不过，Cayenne本就非常具有运动感，因而星球君觉得，Cayenne?Coupé的运动效果其实并不明显。没有宝马X5与X6那般明显！

动力方面，Cayenne?Coupé搭载3.0L?V6涡轮增压发动机，最大功率可达250?kW（340?Ps）；而Cayenne?S?Coupé搭载2.9L?V6涡轮增压发动机，最大功率为324kW（441Ps）。旗舰车型Cayenne?Turbo?Coupé搭载4.0L?V8双涡轮增压发动机，输出功率高达404?kW（550?Ps）。

最后，星球君的推荐观点是：追求性价比的朋友，推荐奥迪Q8，非常值得；年轻的朋友推荐宝马X6，中年消费者推荐奔驰GLE?轿跑SUV。不差钱，追求豪华与品牌的朋友果断保时捷Cayenne?Coupé。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我不知道为什么要买奥迪Q8，但是选顶配版就对了

哈喽，大家好！我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天这位粉丝那是相当的豪呀，年龄也就30出头，就已经买了辆宝马X7，由于身边的朋友都说到这X7看着就像大版的X5，自己开了一段时间也不太喜欢感觉偏老气，所以这里就考虑卖掉X7买一辆奥迪Q8。

由于?奥迪Q8的新车等待时间也比较长，所以他决定买辆二手的Q8先试试，并且于他而言一辆宝马X7现在设计7座一点意思也没有，反而显得更加拥挤了，同时自己还有辆埃尔法，导致自己现在非常后悔买了宝马X7。而这辆奥迪Q8依旧保持5座的设计，并且将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。可以说外观比X7更加时尚，运动，在路上“飞奔”时的操控也丝毫不输宝马X7，至于要说奔驰的SUV，说实在的外观上就已经稍逊风骚了，你们说是不是这个道理呢？

由于客户因有些事情耽误了不能赶到现场，大彪我便到了现场，直接找到车行的销售大哥，交易一番后便准备检测。这是一台这深蓝色的奥迪Q8：2019款?55?TFSI?至尊限量版，出厂日期：2019-06，表显里程：3440KM，新车指导价：109.76W，卖家报价：101.68W。看到实车才能知道奥迪Q8这外观真的是碾压其他品牌的SUV呀！

据车行和客户交流说这车也是朋友寄售这里的，由于车主是一个做实体经济的，最近资金周转有点吃力，导致自己不得不将才开3000多公里，需要122万多才能落地的奥迪Q8就这样廉价的给出售，车主也是很心疼。想想也是再有钱也不是这样玩儿的对吧？客户本人也很理解车主的心态，再加上自己也很喜欢这车所以抱着一股势在必得的气势：只要车况没问题必须拿下。所以咱们更加不能掉以轻心，得好好地把好关！

大彪我绕车一圈后没发现啥问题，便借助辅助设备对整车外观漆面进行全面检测后没有发现任何异常，全车金属漆面数值在130um-140um左右浮动，均属于原车漆面数值，同时各个部件表面不存在二次喷漆后残留的沙眼以及瑕疵，综合判断可以确定无喷漆修复痕迹，仅有几处轻微掉漆。

前保险杠边角处存在二次喷漆造成的脏点，飞漆，不过并没有拆卸痕迹。后杠的位置有几处划痕和掉漆，建议后期抛下光然后用补漆笔美化一下就好了。不过这样细看还是挺让人心疼的，毕竟是辆百万级豪车，再加上这外观也是杠杠的这么一点瑕疵远看不打紧，细看就不舒服了，其实这类豪车可以去贴个车衣这样在高速上行驶的时候外观漆面就没那么容易受伤了。

接着检查全车玻璃有无更换。检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹。车门玻璃也是属于符合车辆出厂日期的可以确定是原厂状态。可以确定全车玻璃没有更换的痕迹。

外观初步检测下来除了掉漆划痕，其他暂无啥大问题，基本符合一辆准新车的状态，但是二手豪车大家都懂，一般准新车着急出售一个是自己玩儿够了或者做事情需要资金转动，一个就是一辆车发生了大事故，为了不让时间长了后贬值过高过快便尽快出售止损，而下一个买这车的人在不知道具体车况的情况下买了这车，除了会影响下次出售价格的价格还会对车辆驾驶安全有影响，所以接下来的检测不能掉以轻心。

接着大彪打开发动机位置，对机舱进行检测。而奥迪Q8最牛的就是它的发动机，要知道这台车的发动机是和兰博基尼Urus的发动机同平台！毫不夸张的说就是和世界0-100加速第一的SUV并驾齐驱。而这车动力方面搭载了一台3.0升TFSI涡轮增压汽油发动机，峰值功率为340马力(250千瓦)，其转速区间在1370-4500rpm时可达到最大扭矩500牛米，百公里加速时间为5.9秒，这加速足以让不少的跑车，超跑都得汗颜。

再牛的发动机，再强的车速也得有强大的零部件来辅助，不然也是等于零。接着大彪我对机舱固定螺丝进行检测：完好无损，没有拆卸拧动痕迹，原车密封胶平整光滑，可以排除机盖更换的可能性。

两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2019年6月份，与车辆生产日期相匹配，大灯固定螺丝无拧动痕迹，说明大灯没有更换，为原厂大灯。

发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸，维修，更换现象，各个部件缝隙处无渗油，漏油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

防冻液有略微亏损，后期正常添加即可，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，还可以继续使用，但建议后期上路行驶前进行充电。

机舱检测除了电瓶需要留意就没有其他异常了，这也很正常，毕竟这车放在车行里面，而车行一般是不会随意将车开出门外用的，更何况还是寄售的，而一台车放久了自然电瓶会有一些亏电，所以这里也建议朋友们一辆车时不时还是要开出门遛一遛，不然可能不仅是电瓶甚至有些油液或许都需要更换，凡是涉及安全的问题，咱们还是马虎不得。

奥迪内饰方面是让不少网友大吃惊的一点，都在论坛上说道：感觉宝马X7在内饰上没法和奥迪Q8相比！奥迪全新家族化设计，科技感十足的虚拟驾驶舱氛围，同样的三块大屏，横向贯穿的前排空调出风口。中控台采用大面积的真皮包覆，且向驾驶员内侧倾斜，形成以驾驶员为中心的驾驶舱。整个中控采用了全触屏来对车辆进行操控，非常的高大上，车内细节设计和材质运用让人眼前一亮，大量金属材质和烤漆材质拼接，体现出较强科技感。

看完这内饰，有没有一种让你一见钟情的感觉呢？就像坐在成都的小酒馆里和朋友小酌一杯，突然门口走进来一位如你心跳陡然加速的妹子，你还能按捺的住你想上去加她微信邀请她喝一杯的冲动吗？不过就怕你朋友来一句：好面熟，貌似已有男友，哈哈哈。

接着大彪我对主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件检测：没有异常的锈蚀痕迹，转向柱及周边附件固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹，底部的地胶比较干燥没有潮湿发霉痕迹，初步可以排除水泡嫌疑。

座椅螺丝同样没有拆卸拧动错位痕迹，底部滑轨无锈蚀泥沙痕迹，内饰的这些细节就可以看出内饰是不是原厂状态。

全车安全带出厂日期为19年5月，与车辆出厂日期相符，内部无异常发霉现象，拉伸锁止正常，固定螺丝没有异常拆卸痕迹拧动错位痕迹。

驾驶舱内部附件检测下来没有发现异常，启动车辆表显里程3440公里，经过目前对车子综合检测可以确定公里数正常无调表现象，同时仪表盘无故障灯亮起，发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

不过看到这两篇怡宝不禁让我想起某节目中某集团的公子曾说道自己喝的矿泉水都是比普通矿泉水的价格要高5倍，据说源自斐济群岛瓶装水的某品牌，哎~真的有钱的“快乐”我无法想象啊，光是这台奥迪R8贬值的金额都能让大彪我不吃不喝工作上好长一段时间了。

静态检测结束后我准备去找销售大哥沟通，准备进行路试和上架检测，但是卖家表示因为手续等原因无法进行路试和上架，同时由于客户没有来到现场，我便放下设备，拿出手机给客户联系说明了这个情况。

客户表示也能理解，接着便向我询问到这车目前检测下来有没有什么问题，随后我也将此车的整体情况一一反馈给了客户，车况还是很精品的，客户听完也很满意，便感谢到我，后面检测他就不考虑做了，叫我可以先行离开，等他这里忙完了再找车行约卖家协商价格。

在去一下个任务点的路上，我好奇的查了下此车目前的二手车行情价，基本成交就在98左右，像这台车的车况这么精品估计还得加一点，看来卖家也是诚意卖车，客户能也很有诚意，后面期待买家能如愿以偿的买到这辆Q8吧。只是这车才3000公里就贬值了20万左右，属实让人心疼呀。

最后大彪看网上很多网在讨论奥迪Q8和兰博基尼的Urus外观都有点像？你们怎么看？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意，选二手车也不要光看价格不看车况！你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家都知道奥迪Q8是和兰博基尼Urus、宾利添越采用同样的MLB?Evo平台，但与添越和Urus的一个追求极致的豪华一个更多的追求运动不同的是，奥迪Q8相较这两位表亲其实更符合“正统豪华SUV”的调性。单论车型而言，Q8和Q7的家族元素还更为统一，当然，与奥迪Q7更为追求功能性不同，奥迪Q8的定位为更追求运动气质的轿跑型SUV。

面前的这辆奥迪Q8?55?TFSI?尊享动感型更是Q8车系中的顶配版，指导价101.88万元。其实可能这是车系里最“值”的一款。

奥迪Q8的第二排的超大空间和下切的车尾，让人容易联想到本田的冠道，当然，这只是很浅薄的表象，实际上光是后排的乘坐体验，奥迪Q8就秒冠道几条街。最简单的说，奥迪Q8二排座椅可以调节前后位置以及靠背角度，而定位五座大SUV经常以第二排为卖点的冠道却连这种基本功能都没有，简直是浪费了这么大的后排空间。

好了，再拿冠道和奥迪Q8放在一起就太欺负冠道也太不尊重奥迪了，说点正经的，奥迪Q8到底是一辆怎样的车？

被定位为轿跑型SUV的奥迪Q8，很能跑么？至少看起来是这样的。

奥迪Q8脚上穿着规格为285/40?R22的跑鞋，奥迪Q7的顶配车型穿的鞋子规格也才285/40?R21，所以，从脚上看，Q8是比Q7要更为运动的。至于冠道，定位都不一样，鞋子就更不用比了，245/55?R19的规格就已经表明了冠道的油腻属性。

在车身尺寸上，奥迪Q8在比Q7更短更矮的同时还有着更宽的车身，这个车身比例也让Q8在视觉上显得有几分兰博基尼Urus的气质。当然，也仅仅只有几分，在气质上，Q8更多的还是展现奥迪品牌的统一调性，属于一看就觉得这车科技感和高级感很强的路线。

如果说奥迪Q8的车外比Q7的更有运动气质的特征还算明显的话，到了车内就这种区别其实就要小了许多。由于整体内饰布局沿用了家族元素，导致除了运动化方向盘上点缀了代表奥迪性能车部门的S元素之外，坐在Q8的车内并不会觉得比Q7更为运动，呈现的其实还是科技与豪华的氛围。不刻意去找区别的话，其实真的和Q7大差不差。

奥迪Q8前排选用的虽然是运动风格的座椅，坐上去之后也还是有足够的舒适度，甚至由于Q8的前排座椅比Q7多了调节腿托支撑的功能，所以在某种程度上会比Q7还要更舒服。

看起来奥迪Q8虽然是比Q7更有运动气质，但是其特征并不是特别强烈，那么开起来又是一种怎样的表现？一言难尽。

电子限速在250km/h的极速当然是没有机会尝试的，不过3.0T发动机的340马力和500牛·米输出已然让人非常满足。以往开一些小排量的大尺寸车型从服务区汇入主道的时候（你们知道我说的就是冠道的1.5T版本），会担心汇入车道太短加速距离不够从而导致汇入主车道时的速度也不够，存在容易被后方来车追尾的风险。

0-100km/h加速仅需6.2秒的奥迪Q8?55?TFSI车型在这方面的表现自然要好得多，3.0T发动机和8速手自一体波箱的配合，让奥迪Q8可以在极短的助跑距离内就达到合理车速。

唯一让人疑惑的是，身为轿跑SUV的Q8?55TFSI车型，0-100km/h加速成绩竟然比奥迪Q7?55TFSI车型要慢0.3秒，这俩兄弟的发动机与波箱可都是都完全一致的哎。

如果你觉得加速时间不如奥迪Q7，就认为Q8其实还不如Q7更运动的话，其实也有所偏颇。

在高速公路上躲避慢车和进匝道更换线路的时候，更低更宽更短的奥迪Q8确实是能够比更高也更长的Q7表现得更为从容。那种德系或者说欧系车型的韵味，让Q8即使有着硕大的体形，也能在高速公路的车流中穿梭自如，其姿态甚至比那几款常见的日系中型或者紧凑型SUV都还要得心应手。

价值14000元的空气悬挂让奥迪Q8在舒适性和运动性能之间可以根据需要随时进行调节，这种“穷人才二选一，有钱人全都要”的姿态确实豪华。啥，为啥Q8的空气悬挂“只要”14000元？真的只要14000元，次顶配车型选装空气悬挂的标价就是14000元，当然啦，顶配车型自带空气悬挂。

老实说，对于百万级的豪车而言，14000元选装空气悬挂这种实用配置是真的不贵了。比较让人觉得难以接受的反而是其HUD的选装价格——20500元，着实有点贵了，同上，这也是次顶配车型的选装价格，顶配车型自带。

可能你已经看出来了，虽然对Q8的运动姿态还算认可，但是其实大段文字下来却没有让人觉得奥迪Q8有什么特别亮眼的地方，这其实正是奥迪Q8给我的感受。指导价86.68万元的奥迪Q7顶配?55?TFSI?quattro?S?line尊贵型，怎么看都比指导价101.88万元的奥迪Q8?TFSI?尊贵动感型更香。

Q8顶配车型上面要划9400元选装的电动吸合车门在Q7顶配版本上直接是标配，如果愿意花钱，16900元就可以为Q7选配整体主动转向系统，这玩意在Q8上面是选都没得选的。

所以为啥要买奥迪Q8？相信这对许多人而言都是一个需要思考的问题，当然，对于部分买家来说，其无边框车门和Coupe化的设计风格就已经是决定花这101.88万元的关键因素。但是对于更多的买家而言，86.68万元选择Q7完全能有更好的配置，如果把那十多万元的差价拿来选装，那么Q7所能提供的科技和豪华享受，无疑还能提升到更高的层次。

可能这就是有钱人的任性吧，毕竟奥迪Q8也实在找不到任何真正的缺点，好看，帅气，无边框车门，比Q7看起来更运动，这些理由已然足够让买家下单了。至于冠道？哈，不好意思，走错房间了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。