最低配奥迪A4L值不值得入手？

平时经常听说20多万就能买到一辆BBA级别的豪华中型轿车，因此许多人都不相信20来万能够买到什么？顶多就是奥迪A3，奔驰A级和宝马1系一系这种入门车型才有可能。其实确实是这样，随着竞争的不断激烈，导致很多豪华品牌开始通过大幅度降价来吸引更多的消费者，20来万买一辆BBA级别的豪华中型轿车并不是梦，已经不局限于入门车型。

那么今天要说的奥迪A4L就是其中之一，目前厂家指导价为30.58~39.68万元之间，而且其中一些经销商的降幅达到了6万，就以最低配的奥迪A4L?2020款?35?TFSI时尚动感型为例，优惠后的25.99万的价格就能看出，20来万拥有一辆豪华中型轿车不是梦，那么这辆车到底怎么样？一起来看看吧！

首先，奥迪A4L定位于豪华中型轿车，在这个级别的竞争车型中还是有着不少的竞争对手，比如宝马3系、奔驰C级、还有来自二线豪华品牌的凯迪拉克CT5等等车型早已经虎视眈眈。其车身尺寸长宽高为4858/1847/1439mm，轴距表现为2908mm，拥有很不错的车内空间，其中1.80米的体验者，前排调至最低，头部空间还剩大概半拳距离，同时后排腿部空间也比较宽敞，还剩2拳左右距离，总之家用还是足够宽敞的，也不会显得拥挤；不过后排中央凸起比较高，坐中间的只适合短途或临时乘坐，长时间会显得比较累。

再说储物空间，后备箱很规整，容积达到了424L，能放的东西也属于正常B级车的范围，不过就是扶手箱空间略微不足，深度太浅放不下太多东西，四门的储物很合理，每扇门都可以放下三瓶左右的矿泉水，比较实用。

来看外观方面，奥迪A4L的外观设计走的是时尚运动路线，比较适合年轻人的审美需求。车头设计非常的激进，其中大尺寸的中网进气格栅，很有视觉冲击力，同时还采用了熏黑处理，增强了运动氛围。另外两侧还标配了LED车头大灯，内部造型看起来相当的有科技感，很抢眼，凡是了解“灯厂”的话，就知道这个大灯的确不简单；同时还支持自动头灯、雨雾模式以及延时关闭功能，实用性很强，不过自适应远近光这个功能得花800大洋加装。

车身侧面造型给人一种硬朗的风格，凌厉的腰线，修长的车身，给人带来不错的力量感。另外还搭配了17英寸的铝合金轮胎，四幅式的造型还是比较时尚运动，同时还匹配了规格为225/50?R17的轮胎。来到车尾，整体造型给人一种很强的运动气势感，科技感LED尾灯、底部双边共两出排气设计、翘起的“小鸭尾”等等，非常的讨年轻人喜欢。

内饰设计整体来说还是很不错，拥有很不错的时尚科技感和运动氛围，中控采用了软材质包裹，并且还搭配了镀铬条进行装饰，提升了质感。其中贯穿式的空调出风口设计，代入感感很强；三幅式的多功能方向盘采用了真皮包裹，标配换挡拨片，同时支持手动上下前后调节，握感很实在。

其中最为抢眼的就是12.3英寸的全液晶仪表盘+10.1英寸的悬浮式中控触摸液晶大屏设计，显示清晰细腻，营造出不错的科技氛围。同时，中控大屏支持CarPlay和Android?Auto互联，不过并不支持GPS导航和车联网功能，有点小遗憾。值得一提的是，标配真皮包裹的运动座椅，同时支持电动多向调节，还带腿托，舒适性很不错。在配置上，这款奥迪A4L标配胎压报警、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、天窗、运动套件、无钥匙启动、雨量感应雨刷、自动空调等等。

在动力上，这款车型搭配了一台2.0T低功率调校的涡轮增压发动机引擎，最大马力只有150PS，最大扭矩270牛米，采用混合喷射，百公里耗油仅6.2L，同时满足国VI排放标准；在传动上匹配7速双离合变速箱，在低挡位的时候稍微会感觉到有小顿挫，不过并不影响正常驾驶。在底盘上搭配了前后五连杆独立悬架，舒适感适中吧，只是过减速带的时候比较硬。

总之，在性价比上这款低配的奥迪A4L还是很不错的，在配置上也足够厚道，能够满足日常所需。只是在动力上可能会显得寒酸一些，只有150匹马力，不过家用还是足够的，如果喜欢点小激情的话，那么这个动力可能满足不了你，如果预算足的话，更推荐40?TFSI时尚型车型，性价比更高，动力更强。那么对此你有什么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一降就是七万多，还不到14万的新款奥迪A3，买它不比朗逸香？

文/磊磊

奥迪，这是一个舆论场上热度不及双B，但在实际购车中，却总无法绕开的选择。这一方面基于一线豪华品牌中最为锋利的终端优惠，同时，也有赖于它们不错的实际产品力。而对于手握30万预算的年轻人来说，他们既能买到旗下中型轿车——“A4L”也能买到似乎低一级的紧凑级SUV——“Q3”，它们分别有着怎样特质？各自适合着怎样人群？今天，就由我为大家一探究竟。

Q：两款车各推荐哪款配置？

A：我们给出两款车型的推荐车型分别为当前实际成交价约28万元的“奥迪A4L?40?TFSI?时尚型”与实际成交价同为28万元左右的“?奥迪Q3?40?TFSI?时尚致雅型”。

奥迪A4L推荐2.0T次低配车型的理由为，动力层面，既然都买到了一线豪华品牌中型轿车这个级别，那么“好开”这个点大概率是你想要获得的，所以那个劳什子般的1.4T车型直接出局。配置层面，这款次低配车型相比2.0T丐版贵出2万，配置上就多出了自动泊车入位、倒车影像、全景天窗、12.3英寸虚拟座舱、真皮座椅、原厂导航/车联网系统、全LED照明灯组、带分区控制的后排独立空调等配置，足称物超所值。

而奥迪Q3推荐2.0T最低配车型的理由为：价格层面，这款2.0T最低配相比下游动力1.4T最低配车型仅贵出2.5万元，光动力层面，就已差不多值回票价。而推荐的这款2.0T丐版车型配置层面相比Q3?1.4T最低配车型多出的疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等配置，也是性价比层面的甜美加成。

Q：我知道外形这件事见仁见智，但能不能给到一些有建设性的建议。

A：一个是轿车，一个是SUV，我觉得你心里已经有了选择？

实话实说，就单一样本来说，A4L完全可算是好看的那类，但囿于基于不短的上市时长与横亘公路的司空见惯，这款车立足当下，确实会缺失掉一些怦然心动的新鲜。而在奥迪车系引以为傲的照明系统层面，推荐车款搭载了全LED照明灯组，具备一些明眸善睐的气势，但车灯与车头造型的融合不如Q3紧密，多了一些割裂感。而它相比Q3的优势，我认为是，作为中型轿车的A4L相比紧凑级SUV奥迪Q3在尺寸层面，总会多出一些气势。

而Q3车型则与同门大哥Q8一样，上身了奥迪品牌全新一代设计风格，并且基于较为紧凑的车头，相比A4L也具备更高的“质感密度”。而在奥迪最为本命的照明系统层面，推荐车款配备了整合转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯。并与车头造型相互嵌套，相对规整且正统的A4L，时尚感确实会强悍上那么一些。

全新Q3的侧面线条十分硬朗，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀，刻画出一些肌肉感。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距，车身侧面更加和谐。

Q：内饰怎么选？这两款车的车机水准如何？

A：谈及内饰，我们已经可以单方面宣布Q3这一回合的胜利。

首先，它采用了奥迪家族最新“全屏实力”设计风格，而A4L还应用着堪称食古不化的“非触控液晶屏”。

关于奥迪A4L，具体来说，实事求是地讲，这套内饰的做工材质，足够它落落大方地站在30万价位区间，按键旋钮手感，也有着浓郁奥迪风的“Click?Click”。推荐车款也配备了较具科技感的12.3英寸虚拟座舱，但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮。

推荐车款的车机系统采用一台8.3寸非触控液晶屏、内建原厂导航、苹果/安卓双系统手机互联、车联网系统等多项功能，屏幕显示效果细腻，功能齐备、扁平化设计的屏幕UI也较为美观，只是完全依赖按键旋钮的交互方式，实在有些古典。

事关内饰，相对A4L，年轻许多的Q3确实有着堪称降维打击的强势，采用了奥迪标志性的“大屏设计”。但囿于成本优势，并未采用上游车款A6/A7所采用的三块屏方案，空调控制区依旧采用传统按键旋钮控制，具备线性力学反馈的11.1寸大屏车机也要到官方指导价35.98万元的顶配车型上方才配备（推荐车款搭载一款8.8寸普通触控屏）。

功能层面，推荐车款仅配有有苹果/安卓双系统互联与蓝牙功能，为配备导航与路况显示，功能性层面相比配备原厂导航与车联网系统的A4L的推荐车款确实处于劣势。

Q：这两款车空间怎么样？SUV会好一些吗？

A:照道理说，相比轿车，SUV的乘坐感受确实会开扬一些，但当对决双方为紧凑级SUV与B级轿车时，胜负自然就没那么容易决断。

具体来说，全新A4L有着足称敞阔的空间营造，基于更胜一筹的车身尺寸，驾乘人员也有着相当程度自如，推荐车款所配备的全景天窗，也为后排乘客加持了不错的开扬感。

但在与车主产生实际接触的座椅层面，A4L依然有着一些提升空间。椅垫并非特别宽大，内里填充物也嫌坚硬那么一些，特别是后排座椅椅垫有些偏短，这就造成了这款车的后排空间乍看上去颇为巨大，但长途乘坐却并非十分舒适。

全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那种生硬，感觉像是比较绵密的海绵填充物，质感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加长轴距，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加，并且坐垫加长给了大腿更好的承托，后排座椅前后可调，靠背角度可调，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性，哪里不舒服可以自己调整，实用性有了很大提升。

为了照顾第二排乘客的体验，在后排座椅两侧还增加了手机槽，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置，中央就更加不适合坐人了。除此以外，后排还增加了一个小三角窗，改善车内的采光，缓解压抑感。只是基于MQB平台一以贯表现，地板中央凸起确实有些明显。

Q：这两款车开起来怎么样？轿车会好一些吗？

A:确实，我可以负责任地讲！基于“同款卡宴”的MLB-Evo平台与前后五连杆平台架构，相比前麦弗逊后扭力梁的Q3，A4L要好开许多。

动力层面，就推荐车型——“40?TFSI?时尚型”搭载的40TFSI动力来说，190马力的动力输出足称充沛。应付起一般的激烈驾驶，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作，虽相比久负盛名的宝马8AT多少有些差距，但也达到了民用级AT变速箱平均水准，畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。

转向层面，这台A4L依旧有着奥迪味道浓郁的“一轻到底”。方向盘只用一根小拇指就能转动，但这种轻绝非老韩系的那种“松垮”而是一种有趋势、可预判的轻盈。既有轻松不费力的自在，但也能给驾驶者建立起一个不错的驾驶信心。

底盘方面，A4L是一款足够典型的奥迪，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适。具体来说，它的滤震干净得近乎无感，能将路面颠簸足够掩藏得足够妥帖。高速通过破损路面时，车内几乎感觉不到震动，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。情绪化一些地说，对于沸腾年轻的热血，它或许不是宣泄情绪的出口，但对于取向家用的买家，它依旧是那个不会出错的选择。而基于纵置平台带来的先天优势，相比奥迪Q3，这款A4L在高速稳定感、行驶静谧性、整体可控性层面均有着相当优势。

聊到Q3，推荐车款“40?TFSI?时尚致雅型”搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，这样的动力数据对于Q3这样一款紧凑级SUV来说，几乎可用“过剩”来形容，整体具备着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。但前段油门略显慵懒，城市缓速跟车相比起A4L需要油门踩得更深一些。

操控层面，Q3底盘滤振做的不错，大的震动一次回弹，干脆利落，余震只有轻轻的一两下。处理小震动也比较游刃有余，能够保持车内氛围的亲和良好。转向层面，全新Q3的转向手感比较轻盈，回正力度比较小，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯。在高速时，方向盘会变得沉稳，阻尼感强，指向性变得更加细腻，回正力度会随着转向的角度逐渐增大，从而给到驾驶者一些信心。但基于较高的重心与平台层面的劣势，高速行驶下的稳定性与可控性相比A4L还是要差那么一些。

最后说两句

01：从绝对理性角度，基于更为高级的平台与大差不差的配置，A4L会更值得买一些。

02：全新内外设计的上身，确实给了Q3一些不错的感性情绪价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最亲民的奥迪车，直降4.5万，跌至14.42万，难道不比速腾香？

一直以来，奥迪都是BBA阵营里面最为亲民的品牌，相比起宝马和奔驰，它的车型也是三者里面最为实惠的，拿入门紧凑级来说，相比起奔驰A级和宝马1系，价格方面，奥迪A3的售价在18.92万-25.27万元；奔驰A级的售价在21.18万-29.98万元；宝马1系的售价在19.88万-26.38万元。而目前，奥迪A3起步价已经降到了13万多，而奔驰A级起步价降到了17万左右，宝马1系则几乎没有优惠，综合来说，奥迪A3在价格方面的市场竞争力非常明显，这也是奥迪一贯来的竞争手段。

尽管，由于大众家族车型同平台造车，奥迪A3有时候会被吐槽为高尔夫高配，认为大家买这个车只是冲着车标去的，但其实不然，这也的理解在小编看来过于片面化了，尽管是同平台，但是高尔夫和奥迪A3显然是两个级别的产品，奥迪A3属于豪华车阵营，所以在整车的工艺以及用料方面，奥迪A3和高尔夫之间的差距还是很明显的。

目前，2020款奥迪A3在终端销售市场有着不错的优惠力度，以低配车型2020款奥迪A3?Limousine?35TFSI?进取型，为例，作为全系三厢版最低配车型，它的厂商指导价为19.52万元，但由于市场行情不好，社会购车力不强，目前该车在部分终端有着5.49万优惠，它的起步价仅为13.43万起。而顶配版车型?奥迪A3?2020款?Limousine?40TFSI?运动型，降了7.17万，优惠后17.55万起，对于豪华品牌而言，这样的价格具有足够的吸引力！比起同级别的其他普通合资品牌，例如轩逸、朗逸等车型要有优势多了。

根据前不久中企协公布的单车型销量数据现实，奥迪A3在1月份狂卖了10499台，比起奔驰A级的4415和宝马1系的4000台，奥迪A3的销量超过了它们二者的单月销量之和还要多。可见，价格战，有时候玩得漂亮，也是颇有成效的。

而且，尽管是低配车型，但是奥迪A3还是相当厚道的，三厢版车身尺寸长宽高分别为4457mm*1796mm*1417mm，轴距达到了2629mm，空间方面自然表现不错，能够满足日常代步也能满足一家四五口人的节假日出行，配置方面，像什么胎压监测、自动驻车、ESP、定速巡航、6气囊等等也都是一应俱全。

动力方面，2020款奥迪A3一共搭载了两款发动机，分别为1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率分别为110KW和140KW，峰值扭矩分别为250Nm和320Nm，传动系统方面全系匹配7DCT变速箱，工信部综合油耗分别为5.8L/100km和6.1L/100km。

不说相比起同级别的宝马1系和奔驰A级，奥迪A3有着绝无仅有的价格优势，哪怕是对比起其他的合资品牌车型，例如轩逸、朗逸等车型，奥迪A3在终端的售价也完全不怯。的确，从严格意义上来说，奥迪A3的确是奥迪旗下最便宜的车型，但是便宜不代表它就丢失了奥迪的豪门属性，入门版优惠后仅13.43万起的价格，对于消费者来说，自然是要比起买朗逸、轩逸等车型来得合适的，各位觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从国内汽车市场来看，很多车企都面临了非常大的压力，面对当前竞争日益激烈的大市场，尤其是小众品牌受到了很大的打击，一没品牌，二没品质，很难得到消费者的认可，同时对豪华市场来说也是一次不小的冲击，大多数豪华品牌都纷纷采取降价来提升竞争力，其中奥迪的降价超出了很多人的预想，作为一个豪华品牌，售价竟然比合资品牌还要便宜，而今天咱们就来说一下奥迪家族最亲民的车型——奥迪A3。

作为家族的入门车型，奥迪A3可以说很好的抓住了国人的消费心理，通过降低门槛的方式来得到更多消费者的认可，并在与宝马、奔驰以及其它豪华品牌的竞争中占据了优势，奥迪A3的售价区间为18.92万-25.27万，目前全系有着4.5万的优惠，低配入门车型价格跌到了14.42万，跌破15万的售价甚至要比1.4T的速腾还便宜，展现出了十足的诚意，而在销量方面，奥迪A3的表现没有让大家失望，4月份和5月份分别卖出了8885辆和7821辆，足以看出消费者对这款车的认可。

别看奥迪A3的价格不是特别高，但好歹也是一款豪华车，开出去要比大众、丰田、本田等车型场面很多，对于那些追求品牌且预算不是很高的朋友，完全可以考虑一下奥迪A3这款豪车。外观方面，奥迪A3的设计非常的年轻动感，前脸有着比较高的品牌辨识度，四个圈的车标LOGO非常显眼，镀铬饰条装饰的进气格栅很精致，进一步增添了动感气息，至于车身和尾部，整个的设计要常规一些，属于那种耐看型的。

车身尺寸方面，奥迪A3的表现比较入门，长宽高分别为4457×1796×1417，轴距为2629mm，内部空间不能说太宽敞，但还是能够满足家用的需求。

与奥迪A4L、A6L相比，奥迪A3的内饰确实是要逊色不少，完全失去了豪车该有的那种豪华气息，简约时尚的布局很常规，没有太多的亮点可言，做工用料可以说还不错，采用了软性材质包裹，线缝细节的处理很严重，精致感肉眼可见，悬浮式7英寸的可升降液晶屏尺寸略有些小，看上去不是很大气，但功能性很齐全，另外在配置上，配备了电动天窗、定速巡航、后驻车雷达、胎压报警、6个安全气囊、Bang&Olufsen音响等，并且还有一套主动安全配置，安全性得到了一定的保障。

动力部分，奥迪A3搭载了两台涡轮增压发动机，分别是1.4T和2.0T，其中主打的是1.4T发动机，该发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为250Nm，而2.0T发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为320Nm，传动力方面，与之匹配的均是7挡双离合变速箱，对于一款家用车来说，这样的动力表现完全够用了，同时在油耗上也是很省油，百公里油耗低至5.8L。

总结：奥迪A3之所以如此受欢迎，亲民的售价起到了至关重要的作用，确实这个价位下，能够与之竞争的豪华屈指可数，花更少的钱买到更高的品质，这或许是奥迪的营销策略，那么问题来了，同样预算下，你会选择奥迪A3还是速腾呢？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。