自动挡汽车在下坡时应该用哪个挡位？

目前，很多自动挡都有手动模式，但用的少，很多车主朋友也可能不知道如何操作?怎么使用?

“D”挡走天下不可取

那是2016年年尾，自己攒够了首付款，买了自己人生中的第一台车，心情当然是兴奋不已，提车前一天的晚上，辗转难眠。

如约而至，来到4S店，看到车子洗的很干净，车头上也有大红花，两个外后视镜上也系了红丝带，感觉喜气洋洋，红红火火，心里很高兴。

在办完提车手续后，销售员就过来介绍按键使用和功能。说实话，当时也没心思听，也不知道销售人员讲了什么东西，心里想的就是自己有车了，可以开车到处玩、兜兜风。

特别是到年尾了，马上要过年了，开车回家，爸妈估计高兴坏了，也不知过了多久，可能美好的时间都容易过的快，在销售人员提醒下，自己可以把车开走了。

春节临近了，收拾好行装，准备出发，一切感觉都挺好，回家路程有1000多公里，自己一个人开，想想也很累，但是年轻且买车了兴奋，能提神，不觉得疲劳和困顿。

然而，让我意料不到的事情还是发生了，让我尴尬不已。

回家路途比较远，路况也是千差万别。那是大概距离家还有300公里时，夜幕降临，路上的车流比较大，第一次开车回家，路况不熟，心里还是有点紧张担心。

突然，前面的车陆陆续续的刹车灯不间断的闪烁着，车速在降低，我也赶忙踩刹车，过了会，前面的车都慢慢的都从我的视线中消失了，直到自己再次看见前车时，明白了是一长段的下坡路。

下坡就下坡，没什么了不起，可是奇怪的事情又发生了。我和前面车保持了30m的距离，可一会就差点追尾了，吓出一身冷汗，如是赶紧踩刹车，车距拉大后，松开刹车，不一会又追上了。心里想，这么长的坡，啥时候是个头啊。

但是，我发现，前面好几台车车距都保持的很好，也没见时不时的刹车灯闪烁，奇了怪，为什么我时不时要踩刹车呢?想不明白(当时在我后面的车主朋友估计会笑掉大牙)，心里烦躁又无可奈何，万幸的是刹车盘没有烧坏，要不然就得不偿失了。

后来跟朋友们喝酒聊天时，说起这个梗，自己脚踩刹车都麻木了，抽筋了，朋友听了后，哄堂大笑，搞了我尴尬不已。最后朋友说道：“你原来是D挡走天下啊”。

为了弄明白这个事，我查资料找人问，总算大概了解了，自动挡D挡旁有个“+”“-”符号，表示手自一体变速器，这个符号相当于手动模式的加挡和减档，需要根据路况来决定其使用价值。

自动挡挡位划分

随着汽车工业的发展，自动变速器也相应的得到了技术提升，在汽车市场比较主流的有三种。

1.CVT无级变速器。CVT变速箱结构比较复杂，精密度高，基本由钢带和齿轮组成。日系品牌使用最为常见。

2.手自一体变速器(ATM)。手自一体变速器在早前还是比较流行的，由于顿挫感强、传动比不高等原因逐渐没落了，使用的范围大幅减少。

3.双离合变速器(DSG、DCT)。双离合结构比较简单，成本费用低。简而言之相当于两个手动挡的结合体。大众品牌用的最多，通常的名称就是DSG，分为干式双离合和湿式双离合，冷却的方式是风冷和油冷;国内汽车品牌双离合一般叫DCT，长城汽车品牌有其自研的双离合变速器。

目前，市场上的自动挡基本都带有手动模式，只是呈现的方式不一样，有的在“D”挡位上显示“+”“-”，有的通过换挡拨片上呈现，有的在挡位上用L1、L2来显现，但作用基本都是相同的，就是通过发动机制动，控制转速，提高扭力，从而达到降低车速的目的。

根据实际情况合理使用

现实生活中，开车不止会遇到下坡路，同样也离不开上坡路。不管是上坡路好还是下坡路也罢，使用哪个挡位其实也简单，掌握一点小窍门就可以应对自如。

1.根据路况判断。我国幅员辽阔，道路纵横四海，各种路况相互交织连接，路况复杂多样。

通常情况下，道路级别分为高速公路、国道、省道和县乡道路。在我国大部分的高速公路都比较平缓，路况并不复杂，用加减挡的时间并不多。

国道贯穿南北东西，地理地貌千差万别，各地路况高低起伏，纵横交错。需要根据不同的路况合理的使用加减挡。

省道和县乡道路，是根据各地的地貌特征来修筑的，是符合当地的实际情况来建造的。路况更加多变，标准不一，就更加考验作用加减挡的应变能力了。

2.根据坡度判断。由于地理地貌的不同，道路难免会有起伏不平，不会是一马平川。

及时合理的运用加减挡，需要考虑坡度的大小，地势的高低，坡度路段的长短等因素。

坡度即指地表单元陡缓的程度。通常在高速公路上有黄牌标识，比如坡度3%或5%，简单点说，就是前方水平距离100m道路有3-5m的高程差。

地势高低就是通过肉眼观察地表道路的高低起伏的角度大小程度。比如说前方路段是大约20度的崎岖山路，或者是丘陵居多，或是低于海平面10m的低洼盆地，又或者是海拔3000m的高原等等。

3.坡度路段的长短。这个好理解，就是指长下坡还是短下坡，是长上坡还是短下坡等等，都需要在实际情况下合理分配挡位。

特殊路段的使用方法

1.低速挡挡位控制车速。需要根据路况来决定，一般情况下，低速挡至少有三个加减挡位，行驶过程中可以自由的切换挡位。

不管是什么自动挡，自动挡的挡位基本是一样的，其作用也是一样，操作使用的方式也是大同小异。

使用的口诀简单归结为：“P停、R倒、N空、D走、S飚、L爬”、M手。

2.通过车载上下坡辅助系统。当下，汽车的科技含量越来越高，技术越来越先进，科技配置越来越丰富。

现在，很多品牌车型都配备的上坡辅助系统和下坡辅助系统，就是为了适应更多路况，让车主在遇到特殊路况时能够从容应对，解除车主的后顾之忧，提供更多人性化的需求。

写在最后

自动挡汽车下坡时使用低速挡是没错的，同理，上坡时也是需要使用低速挡。

然而，路况千差万别，坡度有长有短，有陡有缓，有大有小，这需要根据实际情况来及时判断，合理使用。

新手练车自动挡口诀讲解

一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动挡挡位口诀如下：

1、P：泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；

2、R：倒车挡。时倒车挡，顾名思义，在倒车时挂此挡；

3、N：空挡。暂时停车时，用此挡位；

4、D：前进挡，驱动挡。这个挡位下变速箱会在1-5挡根据速度和油门情况自动切换；

5、S：运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。但此挡位下会造成油耗加大；

6、L：低挡位。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。

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相信大家都知道D挡就是前进挡，自动挡的任何前进动作基本都可以由D挡来完成。s档是自动挡的运动档，经常在超车或加速时使用。如果你想让车跑得更快，也可以用这个挡。l档是汽车的低档，可以用来控制发动机转速，从而控制汽车的速度。l档可用于自动升挡和降挡。关于自动挡的档位，有一个公式“P停，R落，N空，D走，S飙，L爬”。记住这个公式，自动变速器的档位就不会轻易混淆。新手司机自动挡公式讲解：1。在平坦的路面上行驶时，可以将挡位选择手柄放在D档，D档来自根据油门大小和车速动态换挡位置。并不是“只在D档起步，一直加大油门开度就能进入高档”。好的操作是车速达到一定值后“关油门提前换挡，踩油门提前换挡”；2.在坡道上行驶在大多数小坡道上，可以用加速踏板和制动踏板在D档调节汽车的上下速度。在长陡坡的情况下，将选档杆从D档换至S档或L档(视坡度而定)；3.这样可以防止自动变速器在D档上坡时由于在高档位动力不足而导致的“循环跳停”(连续降档加档)，加重自动变速器换档执行器的磨损。下坡时，可以借助发动机在S档或L档的怠速约束来调节自动变速器的转速。4.此时地面泥泞，将选档杆从D档换到S档或L档。对于带有驾驶模式选择键的自动变速器，可以根据路况改变驾驶模式，然后通过手动换档到中等档位来驾驶车辆。