丰田雷凌到底好不好

在刚毕业的时候家里给我买了一辆雪佛兰科鲁兹，这么多年开下来大毛病没有，但是有一个让我接受不了的问题就是油耗太高，看着身边的同事经常讨论油耗多少，每一次我都离得远远的，因为我11L的油耗实在是让我难以接受。这一次家里也终于答应在我28岁生日的时候给我换一辆新车，首先想的就是油耗问题，想一想同样是开车，每个月的油钱比同事高出了好几百，相信谁都接受不了。

因为虽然开了这么多年的车，但是对于买车还是不怎么懂，总听同事说日本车比较省油，所以这一次首选就是日系车，因为预算不是很多只有15万左右，所以只能看一看普通的合资品牌，先看的是本田，符合我的价格的有思域和凌派，思域因为不太喜欢外形所以放弃了，凌派的话还是三缸，所以本田第一个放弃。后来又去了日产4S店看到了日产轩逸，整体觉得很不错，坐着也非常舒服，但是试驾了一圈后发现起步时动力不够，开起来直着急，所以也放弃了。到最后来到了丰田4S店看到了这款丰田雷凌，整体的外观设计可以接受，动力试驾了一下也还可以，其他的真的没什么可挑的了，问了问销售也听省油的就买了，简单吧。

整体的外观设计方面，雷凌和卡罗拉，凯美瑞等车等都相似，毕竟都是TNGA架构下出来的车，所以外观方面大同小异，整体的进气格栅很修长，前脸熏黑的大嘴很像凯美瑞，配合上全系标配的Led大灯看起来运动感十足，车头部分并不像有些车型故意营造运动气息，而是采用了饱满的造型，看上去质感不错。梯形的进气口配合熏黑的中网也让整车看起来非常年轻。侧面看起来流线性不错，同时运动型的轮毂看起来也让这款车的侧面呈现出很强的攻击性，同时就连车窗上也采用了镀铬装饰，整体看起来非常精致。

内饰的设计也采用了时下流行的设计理念，并没有采用传统的对称式，而是采用环抱式设计。整体内饰风格都采用运动风格，不止采用大面积的仿碳纤维饰板，就连空调出风口都采用炮筒式，看起来十分运动。软质材料的包裹也让这款车的内饰看起来质感十足，大尺寸的中控屏设计看起来科技感十足，整体内饰风格还是令我十分满意的。真皮座椅配有头枕也让驾乘体验变得更加舒适。

再来说一说我的提车价格，我买的这款车是全系车型的次低配也就是1.2T豪华版，指导价位12.98万，因为跟销售聊得不错，所以很爽快的给我优惠了1.5万元，优惠后裸车价达到了11.48万元，再加上购置税保险和上牌费等，全款落地为13.14万元。对于这个价格我还是很满意的，实际开起来感觉也不错，2700mm的轴距让车的乘坐空间很不错，家人也一直表示很满意。

但是虽然对于这款车很满意也不代表没有缺点，这款车的优点和缺点都很明显，接下来我来总结一下，先说优点，第一就是安全系数非常高，全系标配8气囊和TSS智行安全系统，这些配置一般在同配置车型的顶配车型上才有配置。第二就是油耗表现非常不错，因为之前开的车油耗很高，这款车实际上我开起来油耗表现6.8L，还是非常省油的。

再来说一说缺点，缺点第一就是车漆太薄，有一次我倒车时刮到了树枝，车居然被挂出了几个道子，看来日系车车漆薄是真的。第二就是隔音不好，速度越快时越明显，尤其是开高速时如果不开音乐的话还是比较难受的。

以上就是笔者为大家带来的丰田雷凌真实提车经历和总体优缺点，你们对这款车有什么看法呢？欢迎留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

准备入手丰田雷凌1.2T豪华版，已经购买的觉得怎么样？

优点：个人的理解不一样，选择自己喜欢的，适合自己的，就是好的!

缺点：缺点暂时没有什么新发现。

外观：外观大气，整体线条流畅，这个外观我可以打5分。

内饰：内饰比较喜欢，个人认为用料、做工都比较精致。把钱花在刀刃上。

空间：5座的空间实际上就是用到了2座，后排就是日常放放东西而已，就还没有坐过人。

配置：配置方面我不是很关注，只要驾驶起来安全，感觉对了，都是可以了。

动力：开这车在高速上，你也别去跟别人拼速度，稳稳的开就好了。

操控：操控精准，基本上是打哪指哪的境界了。

油耗：目前油耗是5.4升每百公里，新车还在磨合期，这个数值没有什么参考价值。

舒适：底盘扎实，运动健将，至于乘坐感受自然不能说特别好的。

优点：腰线流畅，屁股很漂亮，前脸犀利不显老气，这车的油耗也很低，舒适好，各方面都很强，我还比较注重舒适性

缺点：没什么不喜欢的地方吧，新车还是有点儿味道吧，放点除味的就好了。

外观：外观是这车的亮点，带有一种软硬结合的气质，有气派，看起来也是很有大气感。

内饰：整个车内饰还是传达出了越级的高级感，无论在设计还是按钮的手感上，内饰深深的吸引了我

空间：空间也还好，大小适中，比较合适的家庭用车吧。

配置：配置是很全面的，可以说什么配置都是有的

动力：加速能力平时超个车家用足够，个人感觉稍微有点肉，不算特别明显

操控：操控不错，转向灵活准确，方向盘也不重，单手可以操作，底盘也比较扎实。

油耗：油耗也是一处令人满意的地方，挺给力的，百公里5升左右，确实是很给力，节省了一大笔钱。

舒适：座椅宽大，纵深长，对腿部支撑到位。

优点：外观是没得说了，动力也是很大的亮点，按钮也很有逼格，哈哈。声明：所有的感受都是相对这个级别这个价位的来说。

缺点：有时有嗡嗡的响声，尤其是走比较颠簸的路或者水泥路；近光灯不是很亮，并且还有阴影，看着有点不太舒服

外观：看起来很大气，屁股丰满，日行灯很实用，老远就看见了

内饰：不过细节方面还待加强，各种配合缝隙和段差要注意，提车后，自己又在马云家买了一堆东西

空间：家用绰绰有余了，后排更是无敌了，乘坐也很舒服，虽然我做的比较少，腿部、头部空间都很充裕，也没有压抑感

配置：性价比排第一的，这也是我义无反顾选择的原因。对于一些实用的或小的配置，能够提高面子的，增加舒适度的，很好用

动力：好多人说低速没力，我觉着是转速没达到吧。转速上去之后真的很给力，非常适合在市区里开，不过常用低档位的话油耗比较高

操控：轻盈，得心应手，单手也很自如，调整方向盘，调整到自己驾驶舒适的位置就可以

油耗：在可接受范围之内，搁谁也很合理，买车就是为了享受

舒适：慢速过减速带颠簸很小，至于上山、走泥路啥的俺这里都是大平原，大宽路，没啥感觉

雷凌比卡罗拉差在哪，丰田雷凌有什么通病

准备入手丰田雷凌1.2T豪华版，已经购买的觉得怎么样？

雷凌这款车作为家用真的挺称职，主要是主被动安全配置太丰富了，跟同价位其他车型相比，除了兄弟车型卡罗拉之外简直没有对手。主动刹车以前认为这是非常高端的配置，没想到现在十几万的家用车身上也配备了。车道偏离预警这个配置刚开始很不适应，偏离之后，方向盘震动总是会吓一跳，但现在渐渐习惯了，并养成了转弯打转向灯的好习惯。

雷凌的油耗表现也比较经济，目前新车才跑了几百公里，表显平均油耗只有5.1升。看着这么低的油耗，开车也非常舒服，感觉买雷凌只要不是天天在特别拥堵的城市开，完全没有买混动版本的必要。凯美瑞等大排量车型混动版本油耗才有优势。

作为1.6L自然吸气发动机的替代版本，中低转速发力更加直接，并且依然保持了丰田一贯的耐用的特点，还是非常值得入手的。那么究竟是什么让这台发动机成为雷凌性价比的代表呢，主要可是下面这几个你不得不知道的技术特点。

首先就是在优秀装配精度和合理尺寸链设计前提下的润滑油管路优化，使得这台发动机的润滑油管路路径增加阻力减小，回油温度降低明显，润滑效果更好，减少机油维护。

其次有说的就是排气歧管一体化设计，减少了装配环节也就减少了公差的产生，同事对于发动机也有一定降重的空间，当然更好的排气效率设计才是重中之重。

总的来说雷凌的1.2t版本是非常推荐的性价比版本，相比于上一代的1.6L自然吸气发动机，成本增加不少，所以看中就买吧。

雷凌和卡罗拉是一对孪生兄弟，一个是广汽家的，一个是一汽家的。它们本身具有不少相似之处，但又通过外观、内饰或配置上的细微差别，营造出不同的定位以及受众群体。既生瑜何生亮，想必是消费者如何在这两款车型做出抉择时难免会有的想法，从数据看无疑是卡罗拉销量远胜于雷凌，雷凌比卡罗拉差在哪呢？下面小编来将两车作一个对比，顺便列举出丰田雷凌共有的通病，让消费者对两车有更清晰的认识。

雷凌和卡罗拉均出自于丰田最新的MC平台，车身尺寸和动力总成完全一样，区别在于一汽丰田卡罗拉基于欧版卡罗拉打造，继承了丰田传统的中庸、务实路线；而广汽雷凌则来自于美版，造型更加夸张、运动；通过外观、内饰、配置等方面的差异营造出两种不同的风格，定位也有些许差异。在售价方面，雷凌和卡罗拉也是相当接近，但雷凌的终端优惠幅度更大。

外观

外观是很多人买车时首先考虑的要素。虽然雷凌与卡罗拉出自同一平台，但两款车型在设计风格上却有很大不同。卡罗拉主打中庸、大气，更符合国人审美；雷凌则更强调运动和视觉冲击力，考虑到目标客户群体特点和国内消费者审美标准，卡罗拉要比雷凌更讨人喜欢，这也是雷凌比卡罗拉差在哪的地方。

内饰

雷凌的卡罗拉的内饰就没有外观的差别那么大了，只是在一些细节做了些许调整，还是以两车的不同风格为出发点。雷凌整体的造型动感时尚，包括换挡拨片、运动座椅营造出了不错的运动氛围；卡罗拉质感相对突出，风格更偏向家用。雷凌的另一大优势就是在两款1.8L的高配车型中增加了换挡拨片，对于本身就具有运动特性的雷凌来说，换挡拨片的确算是一个非常实用的配置。

空间

空间方面，两车没有区别，前后排的头部空间中规中矩，在同级别中属于正常水平。在于后排腿部空间，毕竟2700mm的轴距在同级别有着不小的优势，配合全平地台以及宽裕的横向及纵向空间，雷凌和卡罗拉的后排乘坐体验相当出色。虽然两车外观和内饰营造的风格迥然不同，但说到家用性，无论雷凌还是卡罗拉都没有问题，空间一致，实用性比较出色。

配置

在配置方面，雷凌和卡罗拉的侧重点不同，而卡罗拉全系的售价都高于雷凌，尤其在高配车型的对比中，卡罗拉有一定的配置优势，但通过中配车型的对比，雷凌的性价比更高。可以看到，两车在配置层面相当，只不过侧重点有所不同，雷凌更关注与驾驶相关的方面，而卡罗拉更注重家用。

通病

丰田雷凌有什么通病也是很多车主关注的问题，既然是“双胞胎”车型，那么通病方面兄弟俩也少不了相似了。其中，让各位卡罗拉雷凌家长最为懊恼的便是变速箱异响的通病。异响主要是两类，一是怠速状态下的高频啸叫，二是时速20到40公里时的“口哨声”。从车主口中的描述了解到，变速箱异响在时速20到40公里时，伴有明显的“口哨声”和尖锐的金属摩擦声，并且在低速行驶时顿挫严重。

雷凌和卡罗拉的销量差距也是丰田双车战略的正常体现，在同级市场投放多款车型进一步细分市场，双车战略中必有一款会做出牺牲，与其说是“内耗”，实际上是相辅相成，共同提升了市场占有率。我们不应单单把目光放在兄弟车型自身的销量差距上，而是应该放在和其他品牌的对比上。

数据证明，广汽丰田推出雷凌后，并没有对原先的卡罗拉销量有所影响，恰恰相反，销量中部分可能是因为卡罗拉外形不够而转投雷凌，不然这部分量可能就流向了同级其他品牌车型。雷凌的推出，反而是增加了消费者的选择面，完善了广汽丰田的产品线，毕竟热销车除了凯美瑞和汉兰达，广汽最缺的就是一款走量的紧凑型车，而雷凌的推出正好填补了这一空白。

雷凌比卡罗拉差在哪，其实大多都是风格封面的差别，对于消费者来说，喜欢运动的选雷凌，喜欢中庸的选卡罗拉。如果有排量需求的，比如偏好1.6L经济排量的，那就只有卡罗拉可选。此外，两者在其他配置上同价位车型也是大同小异，消费者可以根据自身喜好选择，总之，两者除外形外，绝对是双胞胎车型，并没有绝对差距。