迈腾口碑最好的一款

大众迈腾可以说是B级车中的经典，与大众旗下凯美瑞、雅阁并称大众B级车“三剑客”，不少家庭选择家用车会将大众迈腾列入备选项。2020款迈腾上市后，2019款降价不少，以2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI为例，厂商指导价20.51万，经销商报价16.31万起，降价4万多。

2019款大众迈腾口碑不错，在汽车之家口碑排行榜上综合评分4.4分，车主普遍评价包括性价比高、油耗低、加速强劲、空间大等等。

外观方面，大众迈腾造型大气时尚，不乏商务范儿，采用扁平化设计，宽扁的车头加上中网和大灯融为一体，视觉上更显低调沉稳。动感的腰线贯穿前后，加上圆润简洁的尾部造型，可以说整体外观非常经典。车身尺寸4866mm*1832mm*1464mm，轴距2871mm，内部空间相对宽裕。

内饰部分同样保持了大众车一贯的稳重风格，用料与做工都非常扎实，采用双色搭配设计，金属拉丝和黑灰色木纹装饰，品质感十足。大众迈腾2019款配置丰富，配有一键启动、定速巡航、天窗、后视镜带有自动折叠和迎宾功能。

动力方面，大众迈腾?2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI其最大功率为：110kW，最大扭矩为：250N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗5.8L/100km。

全款买一辆大众迈腾?2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI，裸车价按照车主提车裸车平均价计算，即17.62万，另外还需要加上购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，总的提车花费大概为19.68万。

如果不想全款买车，还可以考虑低首付分期的方式提车，最低支持0首付。

侣行汽车提供0首付方案：首付0元，分期60期，月供4888元。

平安车管家提供1成首付方案：2.05万，分期48期，月供4930元。

毛豆新车提供1成首付方案：首付2.05万，分期48期，月供5224元。

这种方式首付不需要额外承担购置税、上牌费、首年保险等费用，且只要一成首付就可以提车了，适合手中资金不多但是收入稳定的朋友办理。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众最新价格播报：迈腾GTE插电混动最高综合优惠5.1万

随着汽车行业对“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)的加速投入研发，越来越多的车企逐步开始了电动化的转型，作为B级车市场标杆的一汽-大众迈腾在改款得同时也推出了GTE版车型。

从价格上看，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为25.39万元和26.89万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待。

新迈腾“变”在哪?

新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。

GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠。相比新迈腾来看，GTE版车型显得更具运动气息。

车身侧面，新迈腾和GTE版车型基本相同，腰线自车门贯穿门把手延伸到车尾，搭配流畅的车身线条和全新双色刀锋状轮圈，看上去十分动感。

尾部造型方面，新迈腾和GTE版车型尾部“MAGOTAN”标识也被挪到中间位置，同时还采用了全新设计的尾灯组，灯组内部造型比上一代更复杂，点亮效果也很出色。与新迈腾不同的是，GTE版车型在后备箱下方多了一条镀铬装饰。

进入到车内，依旧是标准的大众风格，新迈腾主要更换了全新的方向盘、全液晶仪表盘和触摸式空调控制面板，车内原有的桃木饰板也被铝制饰板及翻毛皮材质所替代，不仅看上去更加年轻，同时触感也很不错。

全新设计的多功能方向盘，在按键位置上进行了细微的调整，在进行功能性操作时更加顺手，同时握感也有所提升，此外，新增的银色镀铬装饰也让全新设计的多功能方向盘看上去更加年轻化。

10.3寸的全液晶仪表盘看上去十分炫酷，不仅可以显示行驶数据，导航信息等相关车辆数据。同时还可以根据驾驶模式更改仪表颜色。空调控制面板取消了传统的物理按键，采用了全触控设计，虽然看上去科技感十足，不过在实际操作中表现并不是十分理想。

中控屏幕在尺寸上有所提升，内置了最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程操控功能，同时也是大众品牌首款搭载Voice?AI智能语音车型。车内人员可通过“你好，大众”，来对多媒体、空调等进行调节，在实际操作过程中，不仅反应迅速同时还很方便。

GTE版车型整体内饰设计基本与新迈腾相同，用料同样也很厚道，凡是触手可及的地方均采用了软质材料所包裹。不过遗憾的是，GTE版车型并未采用全新的车机系统，仪表盘也采用了传统式指针设计，在科技感上略打了一些折扣。

GTE版车型更具驾驶乐趣

动力方面，此次“达车汇”所体验的新迈腾380TSI旗舰版车型搭载了2.0T+7DCT组合，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。GTE版车型搭载了1.4TSI+电动机的动力组合，是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配6速DSG双离合变速箱，值得一提的是，GTE版车型最快的充电时间为4小时。

在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸，同时也可以小小得躁动起来。

全新配备的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，包含了全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能，其可达到L2+等级的智能驾驶辅助水平。同时操作起来也很方便，只需在按下反向盘上“Travel?Assist”键即可开启。

最令“达车汇”期待的还是GTE版车型，GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。纯电模式下，迈腾GTE的动力响应十分迅速，开起来更显轻盈舒适。

混动模式下同样以电驱为主，深踩油门发动机才会介入工作，在油电切换过程中，发动机和电机之间衔接十分平顺，驾乘人员如果不去刻意的感受并不会感到任何突兀感。GTE模式则释放了车辆的全部性能，不仅开起来十分激进，同时模拟声浪的系统发出的大众V8发动机的声浪也让驾驶变得更加有乐趣。

此外，GTE版车型还配备了动能回收功能,在混动模式和蓄电池充电模式中，松开油门踏板拖拽感并不强烈，并不会影响驾乘舒适性，若将变速箱挡位切换为B挡，松开油门较强拖拽感可能对一些新手来说并不是那么友好。

总结：新迈腾此次改款最大的亮点在于推出了GTE版车型，不仅展现了一汽-大众对新能源领域正式发起了进攻的号角。同时也为部分限牌城市为消费者提供了新的选择。凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度，GTE版车型也将会在混动市场逐渐站稳脚步。

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了解一下口碑强大的大众迈腾，变速箱广受好评

在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下大众旗下的一款好车——?迈腾GTE插电混动。

外观方面，迈腾GTE插电混动堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4865*1832*1469mm，轴距为2871mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，迈腾GTE插电混动也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。

好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，迈腾GTE插电混动将动力充沛的1.4T?150马力?L4发动机和先进的6挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.8L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，迈腾GTE插电混动通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

从人气口碑来看，?迈腾GTE插电混动凭借着空间宽敞,外型设计漂亮,内饰好等优点，取得了4.67的好成绩，这一分数也算是给钟爱迈腾GTE插电混动的粉丝吃了一颗定心丸。

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对于B级车的消费者来说，以前的需求大多都是空间和档次感方面，但是随着B级车市场消费者中的年轻人占比越来越高，对于B级车的要求也就变得更加全面起来。不论是外观还是操控，都是这些年轻人所需求的。也正是因此，新迈腾才能够轻松的在市场中有如此出色的表现，高颜值大空间的新迈腾，再配合上强大的变速箱，确实很是吸引这些年轻的消费者。

外观设计具有动感

外观来看，新迈腾的前脸使用了雨点阵列式的进气格栅，并与左右的LED大灯形成一体化的设计，层次感打造的也是非常鲜明的。整车侧面使用了双腰线的设计，营造出非常活泼动感的外观效果。

并且新迈腾还使用了黄金比列的车身尺寸设计，整车比例看上去很具有运动感；而且还使用了很多复杂的复合材料，从设计上就让人感觉到一种轻盈的感觉。

新迈腾，同样也向着年轻化进行了妥协，不过这款车的设计师考虑全面，把这款车打造的宜家宜商，老少通吃，很多人开上这款车都觉得很帅气，保守点的人们开上这款车也认为非常符合自己的气质。

另外，新迈腾的前后灯组都使用了全LED光源，并且带有动态流水转向效果，不但看着很有豪华感，并且提高了驾驶的安全性！

空间充裕

空间表现来看，新迈腾的长宽高分别为4865mm、1832mm、为1471mm，轴距为2871mm，定位为B级轿车，而且其前排头部空间非常充裕，后排腿部也有很充足的空间，能够提供同级最优的乘坐体验，并且具备非常明显的空间优势。

匹配双离合变速箱

动力方面来看，新迈腾采用德国大众最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，动力猛，超车快，同时兼顾使用油耗。第三代EA888?发动机集DVVT双可变气门正时、AVS排气升程可调等技术于一身，最大扭矩350Nm，匹配双离合变速箱。

优化麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴多连杆独立悬架，执行全球最严格的底盘开发标准。针对中国市场的底盘调校，在保障舒适性的前提下，合理兼顾操控，保留欧洲的驾驶风格，操控感更佳。

作为主打车型的新迈腾，不得不说他的实力是超乎我的想象的，外观和内饰的设计很有突破的感觉，变速箱带来的操控感也很棒，油耗也是有优势的，所以如果你正在看B级车的话，一汽大众的4S店可绝对不能忘了！

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