国产车特别车门怎么开关

星越是一台以外观著称的性能越野车，外观怎么样，相信不用我多说，大家一眼就能看到。作为吉利的旗舰车型，CMA架构全力打造的4.0时代标杆，只有好看的外观是远远不够的，还需同时具有超强的动力和强大的智慧基因，才能配得上“超级母体”这个称呼。今天我们就来好好探讨一下，星越是如何凭实力拿下这一称呼的。

星越外观图，45度角最美的姿态

溜背造型，让星越从家轿升级为轿跑

车身的每一个细节都是经过严格打磨的

星越匹配的是一台2.0T的发动机加爱信8AT变速箱的组合，我们知道领克01配备的也是2.0T发动机，但星越上的这一台2.0T发动机要比领克01所配备的发动机动力参数更亮眼，领克01的发动机是T4，而星越却是最新的T5发动机，最大马力238ps，最大扭矩350Nm。这组数据，?放在SUV车型上，?特别是国产自主品牌的SUV车型上，?可以说是非常吸引人的。6.8s破百的加速度是什么概念呢?换句话说，除去纯电车和插电式混合动力的车之外，在燃油车这一块上，星越难逢敌手，独步武林。

星越搭载了2.0T的涡轮增压发动机，这让它在日常行驶中加速很顺畅，油门响应快。

6.8秒破百是官方给出的数据，实际的驾驶体验是：星越更像一辆赛车，在城区道路上屈才了。

不论是合资车还是国产车，没有几辆能在提速性能上超过星越。

爱信8AT的变速箱被吉利运用的炉火纯青，日常驾驶非常平顺。星越共有三种驾驶模式，分别是运动模式，舒适模式和经济模式，日常使用经济模式就够了，低速状况下给油响应依然及时，加速顺滑无顿挫。切换到运动模式之后，它的油门反应会特别灵敏，换挡逻辑清晰到位。由于它的动力扭矩达到了350Nm，所以在超车的时候，给你的感觉是激情四射的。在主动安全方面，星越也实现了L2级的安全驾驶。打开这个功能，双手离开方向盘，它自己能够微调方向盘，在前方车辆突然急刹车时，它也能主动刹车。星越的科技感体现在很多方面，比如12.3英寸的大屏幕，不仅可以触控操作，还有语音互动功能，能够语音控制开关窗，导航，天窗，空调等等。

星越拥有三种驾驶模式，日常出行用经济模式，省油，动力够用。

切换到运动模式，能明显感觉到发动机的轰鸣声，换挡快，速度与激情正在上演。

现在只要与朋友聊到星越，我总会忍不住夸赞它的配置有多高，?尤其是与我朋友的奥迪A?3、凯迪拉克等一些价格明显高于星越的车相比，星越更显得物超所值。单单是360度全景影像功能，在十五万左右车型里，几乎找不到搭载这一功能的SUV。合资车型更不用说了，就连十多万的大众出厂时，竟然连中控显示屏都被简配成了手机支架，更别提科技感了。除了360度全景影像之外，我的星越还具有主动刹车，?自适应巡航，?车道保持系统，?主动驻车，?电动座椅，?BOSE音响，?电动尾门等等诸多超具有性价比的配置，每次开着星越出门我都觉得是一种享受。

说星越配置高，没有人不认同吧？不吹不黑，可以说有很多豪车都没有星越的配置高。

360全景影像不仅在倒车时能发挥作用，遇到很窄的路段，低速行驶，前方的摄像头也会打开，前面的路况能显示在中控大屏上，不会发生剐蹭事故。

黑标比蓝色标更大气

除了配置之外星越的内饰也可圈可点，我们在日常用车中接触最多的就是内饰了，一辆车内饰的好坏会直接影响我们的驾乘感受。星越的内饰可以用豪华来形容，非常对年轻人的口味。首先星越的方向盘所采用的是三幅式造型，大小适中，真皮包裹，握感也很不错，黑色LOGO使得车内更具有运动感。再者就是车内的中控显示屏了，不论是灵敏度还是流畅度都和一部平板电脑相差无几，?即便是刚刚入手星越的司机也能够轻松上手。最为重要的是星越的用料材质了，在十多万SUV车型里，不论是合资车还是自主品牌，没有几辆能够有星越用料厚道的，车内基本上被各种软性材质以及拉丝面板所覆盖，打开车门就能够感受带星越所带?来的豪华感。

星越的内饰在用料、材质、做工上都属于同级别车中首屈一指的。

中控台边缘使用了拉丝面板，高级感油然而生。

真皮座椅，真皮方向盘套，无不彰显着尊贵和身份。

电动全景天窗，语音可控制开关。

黑色车标，漂亮的六块腹肌，力量的象征。

电动座椅调节按钮，远离手动调节，气质这一块从来没输过。

液晶大屏能够根据不同的驾驶模式，变换不同的色彩，是不是很酷？

吉利4.0时代来到了，星越是吉利打造的首款4.0车型，也是我的最爱，今天的分享到此结束，对星越的各种功能，以后有空再来分享，谢谢大家！

新车

NEW?CAR

10月25日，北京现代第七代?伊兰特正式上市，新车提供1.5L和240TGDi两种动力，共计六款车型，售价9.98万-14.18万元。

本来这个价格就不算贵，但北京现代还是提供了一系列非常有诚意的政策，比如：30天内可退换、1年9折2年7.5折保底回购、赠送全险、首任车主终身免费保养等，力度之大业内罕见。

为了扭转眼前的不利局面，北京现代这次算是下血本儿了。伊兰特是北京现代起家的明星产品，现在又承担起了重回A级家轿市场头部的重任，剑指同样靠低价取胜的轩逸。

02

全新i-GMP平台，要复制丰田成功

与一般的改款新车不同，第七代伊兰特的改变是从根儿上开始的，基于现代汽车最新的第三代技术平台i-GMP打造，上一款车型是全新索纳塔。

经过近20年的积累和两代平台的更迭，i-GMP平台融合了现代汽车的最新模块化技术，在安全性，轻量化以及操控性上都有着重大的变化。正如丰田近年来的飞速发展是由于TNGA，而现代也要靠这个新平台反攻。

最直观的变化就是外观，虽然定位是A级家轿，但是第七代伊兰特却在年轻运动风格上走得更远，实现了0.28超低风阻系数，相对比较轩逸、卡罗拉、朗逸等车型都显得保守了。内饰设计上还是以舒适为主，但是双10.25英寸连体大屏清晰地告诉你，现代要在智能网联上要发力了。

与国产品牌一样，伊兰特在合资圈儿也属于挑战者，所以“大打小”自然是免不了的一招儿。第七代伊兰特车身长宽高达到4680/1810/1415mm，轴距2720mm，与现款伊兰特相比，第一排腿部空间增加了58mm，第二排增加了59mm，与竞品相比优势明显。

在动力方面，第七代伊兰特提供Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa?240TGDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合，这两种动力组合都有着非常突出的燃油经济性，其中Kappa?240TDGi发动机百公里油耗为5.2L，Gamma?1.5L发动机百公里油耗更是低至4.9L。

现代的新发动机，搭载了被誉为“燃油发动机技术里程碑式进步”的CVVD连续可变气门持续期技术。这项技术首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，使发动机性能与燃油效率得到同步提升，实现发动机性能提高4%以上，燃油效率提高5%以上，尾气排放量减少12%以上。

另外，在操控上，基于全新平台的第七代伊兰特，前后悬都进行了优化，底盘的风格偏向欧化，行驶质感更加突出了，这一点与丰田卡罗拉发展思路非常相近。

02

发力智能互联，拥有L2+级自动驾驶

除了全新的i-GMP平台，第七代伊兰特最大的亮点，就是在智能互联上的全面升级。目前，国产车在智能互联上更激进，而合资车依靠品牌力仍能获得很大的优势，所以在这方面相对保守。但第七代伊兰特，定位为“数字新生代先锋座驾”，开始紧跟科技潮流，并以此作为反攻的重要杀招。

以双10.25英寸智慧连体屏为载体，第七代伊兰特搭载了百度3.0智能网联系统，该系统预装了QQ音乐、百度地图等众多年轻人生活中广泛应用的功能，非常方便实用。同时还可以通过语音控制功能，对车辆包括车窗、空调在内的几乎所有功能进行操作，可以说是合资车中人车交互体验最好的车型。

另外，第七代伊兰特还可以实现车家互联，在车上用语音就可以控制家里的各种智能设备。还有手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能，前者可以用手机开关车门，后者可以远程查看车辆状态。

当然，最重要的智能应用，还是在安全和自动驾驶方面。新车搭载了北京现代的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，保证出色的主动安全。

值得注意的是，第七代伊兰特搭载的智能辅助驾驶系统，已经可以实现L2+级自动驾驶，这是目前能上路的量产车的最高水平。比如：NSCC基于导航智能巡航控制，可在限速路段和弯道角度主动降低车速，在离开限速区域或弯道后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。

03

与轩逸争冠军，第七代伊兰特胜算几何？

A级家轿市场，历来是兵家必争之地，因为这个细分市场需求量太大了。目前，这个细分市场主要车型有德系的朗逸、宝来和速腾，日系的轩逸、卡罗拉、雷凌和思域，以及美系的别克英朗。

其中，轩逸已经长期霸占冠军宝座，9月销量达到57,548辆。而轩逸的最大优势就是价格更便宜，它的厂商指导价为9.98万-14.30万元，跟伊兰特的价格区间基本一致。

但是，从产品力上看，第七代伊兰特作为一款新车，相对于轩逸有非常明显的优势，尤其是轩逸的销量中，旧款的轩逸经典占比很大，与伊兰特相比存在代差。就算是比轩逸的强项，比如油耗，第七代伊兰特也占优势，比如1.5L+CVT车型的油耗是4.9L，而轩逸1.6L+CVT为5.2L。比车身尺寸上第七代伊兰特也比轩逸经典大，比如：轴距长了20mm，车身长了49mm。

尤其是，A级家轿市场也是北京现代发展的主战场。作为一款有着三十年底蕴的经典车型，伊兰特已经在全球取得了累计超1400万的销量。自2003年伊兰特品牌引入中国市场，通过伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的热销，十七年间取得了近470万的销量。

所以在品牌影响力上并不比德日美系的同级车型弱，再加上现在是全新换代车型，有新车效应，产品力也确实够硬核，再加上一系列拳拳到肉的优惠，重现当年的辉煌还是非常有希望的。

总结

目前，在A级家轿市场，大众丰田都有多款车型布局，并且都排在前面，相对更为从容。而轩逸虽然是冠军，但是承担的压力却巨大，这款车几乎砍下了东风日产一半的销量，如果销量降下来东风日产就有滑出一线阵营的风险。所以，作为价格区间几乎重重叠的直接竞品，轩逸一定会有所反应，竞争将非常激烈。

而第七代伊兰特是北京现代重回主流的力作，下了如此大的血本儿如果还不能杀回头部，以后几乎无牌可出，同时不能有失。相对比较，以第七代伊兰特的产品力，对德系和日系也有一定的冲击，相信价格坚挺的卡罗拉雷凌等，也不可能继续躺赚了。第七代伊兰特就像一只鲶鱼，A级家轿市场接下来将重塑格局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。