国产车中控可以升降

据我了解，轴距2700长，车身4700左右，B级别车才2800左右

从有买车的想法后，就一直在对比和了解各种品牌的轿车，起步想不到没有想国产车，总觉得质量上过个三五年就不行了，事实上这几年国产品牌在研发工艺上有了很大的提升,慢慢得到了人们的认可。于是更多的人选择在能力范围内购入国产车。以前你可能会说国产车毛病多,?当然我也有这种心理,但是看到路上的国产车越来越多，我也就放下心来，我是一个农村出身的女孩，去北京漂了几年后，也多少积攒了一些资金，买车也是为了家人的方便，看中GL的样子后，就果断提车了。

我选的，总体还行，比较适合年轻人开

试驾过这个车后，就感觉空间不错，坐在里边没有压抑感

修长的车身真心体现出了帝豪GL的大气，好几个闺蜜都看上我这款车子

我这个是18款的。日间行车灯也改成了八字形状的等待，前进气格栅很个性

1.4T和1.8的区别就在于叶子板的这个标志

LEDE后尾灯造型

真正拥有后感觉这个车子没有买错，吉利造车技术现在也名列前茅，在国产品牌也挺不错。对于帝豪GL来说,一个8万左右的车车子，在做工和质量品质上完全不次于其它的合资车。无论是舒适性还是性能动力,?都给我稳定的感觉，使用起来没有任何毛病，只有让我驾驶的快乐，定速巡航、自动大灯、一键启动等等一些高科技配置?,给日常使用带来了很不错的便捷体验。从顾虑到喜欢，我真正的成为了帝豪GL的小迷妹。

排气筒造型

风火轮轮毂，这个没有17款设计的好，一不小心就蹭轮毂了

家族式的中网，基本在每个车系上都有

一键升降按键

金属门把手

后排杯架，放水杯也比较方便

目前行驶了12103公里，一年多时间，平时也就回老家的时候用用

8寸触摸式中控大屏

从小在村子里的外号就是假小子，所以性格比较豪放，开车也一样，不喜欢马上上磨磨唧唧，1.4T?的动力上还算可以的了，只要你给油，动力上一点问题也没有，上次参加完车友聚会，在回来的路上，我们比了比，1.8的自然吸气在前期根本就比不上我的车，高速上没有明显的感觉，就是超车的一瞬间，感觉强烈，所以动力我认为不错，性能上，我的车是电子助力，方向很轻易，也适合我们女孩子，底盘的悬挂比较硬，过减速带的时候稍微有点颠簸，总体性价比不错，相信后期我还会推荐闺蜜们够买吉利的车。

风雨兼程一路有你——我的爱车帝豪GL一路陪伴！

最近几年，我明显感觉到农村的车是越来越多，几乎每家每户都有汽车，有的家庭还不止一辆。车变多了之后道路还是原来的道路，虽然实现了村村通，但是道路仍然相对狭窄，难以满足短时间的大量通行。

城市堵车我们都习以为常，农村堵车还算比较新鲜的。这次五一假期我回老家的时候，没想到我们村竟然堵车了。每当堵车变道的时候，越小的车越容易变道通过，虽说我开RS3空间相对较大，但是每次和别人的车相会的时候我都可以精准操控RS3安全通过，这要得益于RS3精准操控系统。RS3定位于超值家用代步SUV，大空间确实是适合家用。现在其实道路上行驶的SUV里，经常能看到新宝骏RS3，因为性价比确实挺高的。作为工薪阶层，我知道六、七万的价格买不到大众、本田、丰田，却可以买到新宝骏RS3。

RS3的方向盘没有虚位，可以说是指哪打哪，细腻的操控即使是新手也能驾驶得了。而且RS3的后视镜视野比较大，可以清楚看见车身的位置，加上SUV的视野比较高，在狭窄位置会车时候，RS3没有让我失望过。

现在出门不论远近，炎热的天气，路上的灰尘我可忍受不了，所以我更愿意开着车出去。

这张照片我没拍好，其实RS3的车身可不是那么短

内饰配置很丰富，这个车买的真值！车载互联系统更是将科技感体现得淋漓尽致啊。所以说我们国产车走在科技前沿，新宝骏RS3也是哦

中控屏幕桌面设计很简单，但是功能不少，可以操控开车自动落锁，车窗升降，微信代发等等，功能太多了数不过来了，这个需要熟悉习惯一下了，毕竟以前很少听说，更别说上手使用了

再换个角度看，液晶电子仪表盘看起来也是满满科技感

独特的门把手开关，很多小设计

中控台配色干净整洁，开车行驶过程心情一定会心情愉悦啊。

最最装逼的莫过于这个推杆挂挡了，简直像飞机的手推杆啊。。。。。

实体按键，确保行驶中安全性，我是觉得像特斯拉那种全触屏式操控的方式特别危险，需要眼睛去找需要的东西在哪里。

前座空间和后座空间没有啥突出的表现，也就那样，小型suv都差不多，够用的！百八十斤的胖纸可以绰绰有余啦。

尾箱掀起来的空间一览无余，够大吧？自己看。

全景天窗，长途驾驶都不会觉得压抑啦

没有什么可以阻挡，我对自由的向往，天马行空的生涯，脚下踩着坚定的步伐，大步向前迈。 这么宽阔的视野，这么好的轿车，对生活充满向往吧！

预售订单破1.5万，定位纯电轿跑的小鹏P7能否成功挑战Model 3？

时间过得真快，转眼间与GL已经相伴两年多时间了。如果不是当初的坚持，就不会有今天的用车感悟！生命中有很多缘分都是可遇不可求的，而我遇见GL恰恰就是一种缘分。注定了我人生中的第一台车，就是它了。当初买车的时候，身边朋友也一直建议买合资车，说品质有保障，又保值！我却微微一笑说:其实现在的国产车都做的挺不错的，你们应该多多关注一下。在这几年的发展中，国产车的进步相信大家都是有目共睹的。通过不断的发现和创新，品质越来越好，甚至有些方面已经超越合资车了。今天要和大家分享的是这辆车的、油耗、外观、内饰

外观越看越带劲，时尚不张扬，动感而又不失奢华、真漂亮

前脸整体设计的比较炫酷，各个部件组合着很协调，让人看着很自然，很舒服。

高端大气上档次、这是一款A+级轿车、有牌面

前脸的设计很新异，吉利独有的水滴涟漪式中网搭配着蓝黑相间的车标，很是协调。

这车每一个细节都是满分，优美的流线型车身。

鹰眼大灯，微微上挑的眼角，不怒而威。

空间方面，本人身高1.72米，正常驾驶坐姿头部空间3指左右，后排空间2拳3指左右，空间表现还是不错的，有些遗憾的是副驾驶的座椅有些高了，对于1.8米左右的大块头来说坐在副驾驶头部空间就有些局促了。值得一说的是后排座椅很宽大舒服，带有中央扶手，地板基本纯平，而且带有三个安全带和三个可调头枕，对后排乘客照顾的很是周到。

帝豪GL这款车顶部的溜背式设计，让整辆车看起来线条很流畅

弹扣式油箱盖、只有解锁的时候才能打开、很方便加油

性感尾部，鸭尾造型非常出彩，两个排气口增加了车子运动感，但是是假的，要是真的就好了。

C字形高亮度LED尾灯，夜晚辨识度还是蛮高的。

帝豪GL的侧面一直是我最喜欢的地方，略显低趴的车身设计，使得车子看起来充满了冲动、时尚感，很讨年轻人的喜爱！

八英寸的中控大屏。中国人喜以大为荣，八英寸的屏幕中规中矩，幸好显示效果比较清晰，功能也比较丰富。空调区域采用了按键形式，阻尼细腻，值的一提的是全系标配自动空调，前后挡风镜后视镜加热，实用性的配置

后视镜电动调节和大灯高度调节的组合开关。

四窗一键升降，支持防夹手功能。

帝豪GL可是花了真功夫，中控上层，门板，内侧，扶手，以及全车内触手可及的地方都才用了搪塑软质材质包裹，并且使用防缝线装饰点缀，呈现出豪华的视觉效果，触感细腻，有质感。

颜值与实力并存，爱车帝豪GL40000公里的用车分享

引言——定位更高，售价更低？

今年广州车展上，小鹏第二款量产车P7公布了预售价，27-37万元的价格引起了不少的关注，11月底便接到了超1.5万辆的订单。

而在近期，小鹏P7新增了入门版的后驱长续航版本车型，进一步将预售起售价拉低至24万元。那么这款关注颇多的纯电动轿跑，究竟有啥看头呢？

造型科幻风，内饰就一块屏？

相比此前上市的第一款量产车G3，P7的设计明显大胆了许多。

整体看上去就是“前后两条线”——贯穿前脸的LED日间行车灯和尾部的贯穿式尾灯，车身线条则大多比较圆润，配上低趴的姿态、隐藏式门把手、无框车门和掀背尾门这些轿跑元素，P7俨然是从科幻**中走出的车型。

这样的造型也使得P7的风阻系数降至了国产车中最低的0.236cd，接近于宝马3系的0.23cd。

而拉开车门之后，P7的内饰设计同样令人“惊叹”。

此前不少人觉得G3的外观有些特斯拉Model?X的感觉，这回P7的外观完全不像了，但内饰却采用了与Model?3相似的路子。

区别在于后者是只有中控位置的一块15英寸横置英寸大屏，P7则是只有方向盘后方的一块贯穿式大屏，其中仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏为15英寸，虽没有Model?3那般极致的简洁，但也差不多了。

对于这套内饰，小鹏的官方资料也没有多少解释，事实上似乎也没啥好说的。

不过新车的音响倒是一大亮点，新车的高配版本配备了18扬声器的丹拿音响，中控台上的前置高音扬声器可以升降，而且播放音乐时可与大屏幕和氛围灯联动，不知实际表现是否会有KTV豪华大包般的既视感。

静态体验来看，小鹏P7算得上不走寻常路的车型。

而值得注意的是，目前这一价位的纯电动车型大多为SUV，因此小鹏P7的对手或将会是售价更高的国产特斯拉Model?3。

而从设计上来看，二者也都比较超前，那么起售价低10多万的小鹏P7，是否拥有能与Model?3媲美的实力，并成为性价比之选呢？

同价位暂无对手，力战特斯拉Model?3？

此前笔者曾试驾过进口版的特斯拉Model?3，或许是因为没有配备自适应悬架，其整体乘坐质感与更高端的Model?S和Model?X还是有不小的差距，底盘的滤震能力近乎为零，快速轧过减速带时只感觉要“飞”起来。

相对而言，Model?3的优势在于加速能力和科技感上。

试驾的长续航全驱版能够4.6s破百，在40万元左右的价位几乎没有对手。

与此同时，Autopilot自动辅助驾驶系统能够很大程度减轻长途行车的负担，驾驶轻松度明显优于同价位燃油车。

目前，国产Model?3已经开始了批量交付，与进口版本相比，国产车型的续航和加速能力有所降低，但仍是同价位中的较高水平，但尚不清楚底盘是否会针对国情有所优化。

至于小鹏P7，由于交付时间在明年第二季度，如今也无法接触实车。

但根据已上市的G3的表现，其在科技感上并没有逊色多少，搭载的L2.5级自动驾驶辅助功能同样不鸡肋，而在乘坐质感上，整体则是偏向舒适的调校，明显舒服许多。

只是G3的驱动方式为前驱，在加速能力和操控感上还是明显不及Model?3。不过考虑到P7售价高于G3，可以推测P7会有更好的表现。

既然无法实车对比，那么从数据上看，小鹏P7是否能够与Model?3媲美呢？

整体看下来，小鹏P7似乎实现了全面碾压。

首先，由于车型级别不同，小鹏P7整体比Model?3大了一号，各项尺寸已接近于Model?S，预计空间表现会更好一些。

其次，在续航里程方面，小鹏P7全系550km+的续航也远胜于国产Model?3。

需要注意的一点是，最近有媒体实测，近似驾驶模式下，进口Model?3全驱长续航版本冬季的续航打折率约为73%，小鹏G3?520长续航尊享版则约为67%。

但即便参考这个打折率计算，小鹏P7?368.5km+的续航里程也要高于国产Model?3的335.8km。

唯独在加速性能方面，后驱版P7?6.7s的零百加速时间不及国产Model?3。

但P7四驱高性能版车型4.3s的破百时间完全超越了国产Model?3，而且也超越了进口Model?3长续航全驱版车型，仅次于售价超50万元的进口Model?3?Performance高性能全驱版。

所以小鹏P7是完胜的节奏？

未必，毕竟要考虑到品牌溢价的影响。

特斯拉靠着走高端路线的Model?S打开市场，作为亲民版本的Model?3虽然在质感上有所不及，但毕竟是特斯拉的产品，拥有同样强劲的性能和各种高科技配置，如今也已经成为全球最畅销的纯电动车。

另外，位于上海的特斯拉超级工厂在开工358天后即完成了量产交付，在上海的交付仪式上，马斯克甚至脱掉了西装外套，在舞台上跳起了略显尴尬的舞蹈，看得出他对“特斯拉速度”相当满意。

而就在近期，国产Model?3再度降价，补贴后售价跌破了30万元大关，还标配了Autopilot自动辅助驾驶，小鹏P7此前的价格优势已经有所缩小。

从品牌溢价上来看，小鹏远不及特斯拉，其第一款量产车G3走的便是相对比较亲民路线，补贴后售价14.38-19.68万元，P7车型的诞生俨然是向高端进发。

从低端往高端走，显然要比从高端往低端走难许多。

另外在销量上，虽然小鹏G3?1-11月总销量达到了12893辆，基本锁定了造车新势力单一车型的全年销量亚军，但近期逐渐显露出了后劲不足的迹象。

今年11月，小鹏G3的销量仅为949辆，环比再降6.5%，排到了蔚来ES6、哪吒01和威马EX5的后面。

而G3的销量下滑，似乎也给明年上市的P7蒙上了一层“阴影”。

点滴总结

在目前的纯电动车型中，小鹏P7应该算是与特斯拉产品力最为相近的车型。同样富有科幻风的外观，同样简洁到极致的内饰，同样足以媲美性能车的性能，即便是在自动辅助驾驶技术方面，小鹏的技术成熟度也接近于特斯拉。

如今1.5万辆P7的订单数量，似乎也意味着对小鹏的认可。

只是需要注意的是，预订P7只需交付2000元的意向金，而这个意向金是可退的，因此明年具体究竟能够转化为多少的销量，还是要看实车的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小溜背造型，后备箱盖自带小尾翼，运动感十足！

吉利这几年进步大家有目共睹，从我自己身边的同事朋友，或是小区停车场到商场的地下停车库，吉利车随处可见！市场保有量和广大消费者的认同就是对一个品牌的最大肯定！ 转眼间我提车已经2年多了，里程也行驶了50000多公里了。相对于很多车友十几万公里的里程我算是少的可怜，但对于家用代步车，一年一万公里的里程的车友估计能有一大半！通过这40000公里里程的使用，GL也算是经历严寒酷暑的考验！而当初选择帝豪GL的时候，一大半的原因是因为它的颜值，而经过这么长时间的使用使我认识到帝豪GL不仅有颜值，更有内在美！ 我的车是帝豪GL1.8L手动精英型，整车自重1.3吨，排量方面，当时选车的时候我在1.3T和1.8L中间还是犹豫了一下。如果说经常跑高速的话，1.3T已经足够用了，省油自然是不用说了。而我经常是在市区内行驶，上高速的情况也有，不过大都是在自驾游或者回老家的时候，基本上车上都是满载状况，所以我还是选择了1.8L的作为最终选择。我的选择并没有让我后悔，那天开了一下同事的1.3T手动，踩油门的时候确实有些无力，还是我的1.8L厉害点，低速时候指哪打哪，超车体验也杠杠的！所以选择动力方面，需要根据自己实际情况来看。现在18款的1.4T也是不错的选择，听说后面19款要上1.5T的发动机，油耗上肯定是要比1.8L的节约点。 还记得第一次把GL开到公司时，引来了路过同事的关注，闲聊时就问起了我的大白，不禁惊叹于国产车的日新月异。这如同人与人之间的相处一样，始于颜值。大白凭借着无可挑剔的高颜值，给我赚回了不少回头率。详细说说GL的外观，前脸设计的很有个性，家人都说我的车子大马路上很好找，看看前脸，很远就能猜到是不是了，我也挺喜欢这特立独行的设计。一双炯炯有神的大眼睛中间是吉利特有的家族式水滴涟漪的中网，传统的回纹栅格做底，中间镶嵌着如宝石般闪耀的蓝黑车标。古朴中透着时尚，别致中凸显品味。GL的侧颜也很完美，修长的车身贵气十足，利落的腰线贯穿车身，给整个车身平添了几分洒脱。流畅的线条，微微翘起的车尾，轿跑的设计运动气息十足。 四米七长车身，两米七的轴距，对于一辆仅仅八万块钱就可以买到的轿车来说，真的已经无敌了，每次同事一米八的身高，一百六十多斤的体重，坐在后排都丝毫不觉得拥挤，前排不管是主驾驶还是副驾驶，更不用说了，宽敞的跟这个车的车价完全成反比，长者无敌！驾驶乘坐的空间无敌，后备箱，那更不用说了，不管谁打开我的后备箱，都得惊叹一声，妈呀，这后备箱怎么这么大，能放多少东西啊，除了高度不如SUV，这个深度和广度，实在大到没边啊！ 无钥进入系统，一键启动、自动大灯、后视镜加热电动调节，顶配还具备电动折叠！自动空调，天窗、四门一键升降、真皮方向盘、ESP、主副驾驶前、侧气囊、胎压监测、后排杯架、倒车影像雷达……太多了就说这些吧配置可以说是应有尽有！ 西湖断桥式的中控，八英寸大屏幕，皮质座椅，采用软塑料搪塑工艺的中控台，摸上去软软的，跟那种廉价的塑料质感分分钟区别开品味！门把手，音响，全部都是中国回形纹的设计，处处彰显着帝豪GL中国车中国造的理念！中国风味的设计，传承几千年的文化和技艺，帝豪GL向国人证明了中国式的设计，才是最符合中国人，最能延续中国文化传统的设计！

始于颜值，尤其是侧颜！这个角度看GL最帅！

整车4725长度，侧身双腰线，线条流畅！

再来张右边的！

家族式水滴涟漪回纹悬空中网！

远近光一体自带透镜鹰眼大灯！

LED日间行车灯！

高清倒车影像摄像头！

倒车雷达感应探头！

菜刀式后尾灯！

全封闭整洁的发动机舱！

硕大的后备箱！

广角小圆镜！

中国风回纹音响面板！

西湖拱桥风格的中控台！

后排3个可调节高低头枕

后排中央扶手水杯架

后排USB充电接口

镀铬门把拉手，门板内侧皮质材料包裹

16寸铝合金花瓣轮毂

后视镜电动调节，大灯高度，仪表盘亮度调节！

四门一键升降

无钥进入感应门把手

后排座椅比例放倒

炯炯有神的长耳朵毛

眼睛怎么样！

悬空式中网，让车前脸层次感十足！

侧颜之王的称号不是白来的！

修长的车身

来张俯瞰图，我爬树杈拍的！还好小时候练过爬树！

最帅的一张照片镇楼！