付刚小郎君眼前的Cayenne?S?Coupe，线条优美了，但又不忘车厢的功能性，空间依然是大型SUV水平，前后座空间充裕，后排椅背又可以折平，以便装载大型对象，完全迎合喜爱户外活动的灵活空间运用要求。
初推出的Cayenne?Coupe暂时有两款，分别为配备3公升V6涡轮增压引擎的Cayenne?Coupe，最高输出340匹马力及450Nm峰值扭力，0-100km/h需时6秒。至于我们测试的Cayenne?S?Coupe，则配特别为高性能而设计的2.9公升V6双涡轮增压引擎，两个涡轮增压器又设置于汽缸的中央夹角部分，令引擎可置较低位置，进一步有效降低车辆重心，也因为燃烧室与涡轮增压器距离缩短了，令引擎运作反应更快。结果最大马力是比Cayenne?Coupe多100匹的440匹，峰值扭力也是更高的550Nm，0-100km/h也跑快1?秒，只需5秒。
透过聪明而且反应敏锐得在不知不觉间，已完全处理好路面一切震荡的PASM?(Porsche?active?suspension?management)气压悬挂，乘坐感是意外的舒适。比较有趣的是在多弯的山路上快跑，得益于附加设备的Rear-axle?steering系统，Cayenne?S?Coupe不但有非常锐利的操控反应，在急弯上也因为有了后轴转向系统而令前轮指向更准确，完全没有转向不足表现之外，后轮会更加主动推前轮入弯，跑一连串的S弯会更为过瘾。
除了马步稳健反应灵敏的跑车化底盘，加上那套22吋的轮圈轮胎提供的强横抓地力，就算在弯路上做了非常愚蠢的事，聪明的底盘都可化险为夷，令你以为自己的技术非常高超。不得不提的是那副2.9公升的V6引擎，不但输出强劲，而且运作顺滑如丝，难怪可以在5秒之内达到100km?/?h的速度。
Cayenne?Coupe及Cayenne?S?Coupe都标准配备全长2.16米的全景玻璃顶，不过我们测试的Cayenne?S?Coupe则加配了轻量化运动套装，包括中央凹槽是源自911?GT3?RS设计的碳纤维车顶，22吋GT?Design合金轮圈，及配上经典方格织布在中央位置的座椅，还有Alcantara及碳纤维的内饰，卖相经典之余，也更具跑味。
整体而言，保时捷工程师的确非常犀利，一辆高性能的SUV，乘坐感竟然十分舒适，在山路上快跑，完全不觉这是一架仕长4,931mm的full-size大型SUV，灵活感如细得多的Macan。唯一仍觉得可挑剔的是排气声浪稍嫌斯文，如果你喜欢享受更澎湃的挂气声浪传入车厢，那必须要加配sports?exhaust的装备，才能充分享受它的最大乐趣。
优点
性能强劲，操控敏锐 车厢空间充裕缺点
排气声浪可以激烈些更好 售价并不亲民本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
评论列表（3条）
我是黎想号的签约作者“付刚小郎君”
本文概览：眼前的Cayenne?S?Coupe，线条优美了，但又不忘车厢的功能性，空间依然是大型SUV水平，前后座空间充裕，后排椅背又可以折平，以便装载大型对象，完全迎合喜爱户外活动的灵...
文章不错《潇洒型保时捷Cayenne Coupe》内容很有帮助