卡卡18要面子买大众，省油买丰田穷人才买国产？
目前，国内汽车市场鱼龙混杂，各个品牌掺杂其中，当然每个品牌也都有自己独特优势和特点的，而一说到大众汽车，大家都会想到外观时尚，大气沉稳。
而如果是说到丰田汽车，那就是顶呱呱的省油质量好，可如果说到国产汽车，大家都会觉得物美价廉，甚至是“穷人”的座驾。
因而好像都在说要面子买大众，省油买丰田，穷人才买国产车。那事实真的如此吗？老司机说了实话：全是旧观念了。
作为最早进入中国汽车市场的德系汽车大众，它外观时尚沉稳大气，受到很多消费者的喜爱。而且其中的高配置，黑科技也是较多的，
正是由于这些原因，大众汽车在中国汽车市场占据着不可动摇的一席地位，当然也让大众汽车赚得盆满钵满。
而如果说到丰田汽车，其省油耐用的特质就不用多说了，这或许和日本的资源现状有很大的关系，所以才会研发出这种省油又耐用的汽车。
当然正是由于丰田汽车的这些特点让很多消费者都愿意购买一辆丰田汽车来作为家用汽车，毕竟作为家用汽车来说，省油才是第1位的，什么外观大气时尚都不是太重要的。
可回头看一下国产汽车，在很多年前，国产汽车的技术并不发达，甚至是只能用别人的汽车做模板，但在自己的汽车，不过经过多年的技术积累，国产车也拥有了一定的资金和实力。
不过由于国产车的售价相对便宜，这让很多消费者误以为国产车就是落后车，是“穷人”开的汽车。
其实国产车是烂车的时代已经过去，毕竟经过多年的发展，国产车也逐步赶了上来。
在质量和配置方面其实和同价位的进口车以及合资车差距并不大，不过在价格方面，国产车也拥有自己的实力，不然销量也不会与日俱增。
所以，大家也该改改这样的老旧观念了。
国产车和丰田的差距多大？
国产车和日系车的工艺差距肯定是缩小了，但是这不代表没有差距。某车主在购买了一国产车3年后车身就已经开始生锈腐烂，这种案例可是出现在了不少国产车上，车身、底盘甚至悬架生锈，这些问题让潜在购车者“闻风丧胆”，虽然这并不是国产车通病，但是的确影响了国产车的形象。反观日系车，也并非没有小问题，甚至可以说近两年问题似乎“比谁”都多，但是这并没有影响日系车的销量，日系车产品力为何如此“强悍”？
日系车不仅在国内销量有一席之地，在美国、中东、东南亚更是具有庞大的市场。或许可以从这样一个案例里找到日系车大卖的答案。美国路易斯安那州的一位车主的Tundra（丰田坦途()）皮卡，从2007年到2016年合计行驶了100万英里约合160万公里，而且，该车的发动机、变速箱甚至座椅都没有更换过。
从车况而言，该车车身的确有几处凹陷，但是这也并非是自然老化，而是驾驶过程中出现过擦碰，油箱口附近有一条略深的“伤痕”，但是仔细看周边，并没有出现生锈痕迹，这至少说明丰田Tundra漆面处理工艺很成熟。
在Tundra的车厢，能够清晰看到老化的痕迹，这也能见证160万公里的风雨岁月。说到这里可能有些人会想到沃尔沃P1800的世界纪录，489万公里！不过那可是一台纯粹的家用轿车，和日常经常拉货的皮卡，还是有些许区别的。这台沃尔沃在300万公里的时候还更换过发动机，不过这也足以说明沃尔沃P1800够强！
从Tundra的外观看，这台车也并没有“年龄”那么显老，当然如果国产车能卖到几十万，相信漆面车身也不至于腐朽，问题是国产品牌支撑不起来几十万的售价。想想丰田的霸道、陆巡，售价不但高，保值率也是惊人。
看完了外观，看看内饰，可见车主也挺爱惜这车。内饰上看，的确是像台新车一样。实际上中控的设计好看还是其次，开个七八年是不是还能保持原油的紧凑，会不会出现缝隙、异响也是评判一台车工艺优劣的关键。如果这车异响严重，估计车主也不会开个八九年。不然，那种“除了喇叭不响那里都响的”段子早就给日系车人设了。
Tundra这台4.7LV8的发动机输出功率高达276KW，最大马力375，可以对比下F-150的3.5T的V6发动机最大马力380，在稳定性上，丰田的4.7L自然吸气还是略胜一筹。外观造型和F-150可就差得远了，F-150销量全球第一可不是浪得虚名。
日系车在2019年的表现可谓“逆市而上”，尤其是丰田和本田，1-7月销量同比均出现上涨，东风本田同比上涨超过30%，广汽丰田销量上涨18%，而与此同时国产品牌吉利同比下跌20%，长安汽车也超过20%。
从开启合资模式，到现在一些车企的建立时间已经将近20年，但是主打车型依然还是合资车，自主品牌车型乏力，更多的车是在引进技术，而不是消化技术，虽然引进成熟技术并没有什么错，但是国际影响力就难以和丰田去比了。
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我是黎想号的签约作者“卡卡18”
本文概览：要面子买大众，省油买丰田穷人才买国产？目前，国内汽车市场鱼龙混杂，各个品牌掺杂其中，当然每个品牌也都有自己独特优势和特点的，而一说到大众汽车，大家都会想到外观时尚，大气沉稳。而...
文章不错《丰田好还是国产车好》内容很有帮助