国产车一键位置

说句真心话，我还真是考虑换锐际的时候，才知道有这么个论坛的。前段时间选车的时候潜水看了看，特别是看了不少车友的提车和用车分享，也是深受启发，也确实了解了不少关于这车的优缺点。现在车也提了，今天有空，也拍了点照片，来分享一下我的爱车。

我的爱车是锐际的四驱悦享型，也就是最低配的车型，颜色选择的黑色那一款，感觉特别酷?在锐际之前，我开的是一台国产的长安CS35，当年买那车的时候觉得圆润好看，开了5年了，9万多公里，国产车确实没什么大毛病，我那车除了才买车的时候正闹机油乳化，虽然我那车没有那个问题，但还是换了一根管子，也没啥影响，也没出过什么毛病。但别看车小排量低，油耗可是一点都不低，市区油耗基本上要9L左右，夏天开个空调再堵一点，油耗就往10L+去了，而且动力还特差，开空调加上一点坡度，那是爬坡都上不去的节奏。所以这么些年，也早就有了换车的打算。?第二次买车，坚决不买国产车了，看合资车！手头有20多万块的闲钱，留10万作为应急，首付15万左右，再按揭一点，也够买了不错的车了。不打算买更贵的车了，我觉得车嘛，代步工具而已，没必要追求什么面子这些。?就着这个价格，在网上也了解了一下，发现这个级别大部分的低配车型还是足够了，比如说皓影低配，荣放的低配，还有探界者的低配这些。这几款车外观我觉得都还可以，尺寸也是正常的紧凑级SUV，看起来不低端。本田皓影其实外观内饰我是真的喜欢，而且1.5T的动力也还过得去，但隔音一般，安全性一般。丰田荣放倒是安全性好，但动力很差，低配2.0L的动力。而雪佛兰探界者外形内饰我都不是很喜欢，但空间足够大，不过低配是个1.5T的?所以最后我就选择了各方面都还比较适合我的锐际，性价比相当不错，至于其他方面，边看图边说：

先说外观，作为一个才上市半年多的车，这个外观很好看，多边形的前脸加上很有设计感的大灯，我觉得相当有质感

这大嘴我觉得还很有奔驰的感觉，特别是中网这个幅度

侧面造型不错，看起来很有线条感

后视镜

这个轮毂我很喜欢，轮胎配置也厚道

尾灯是我很喜欢的一个地方，特别是晚上亮起来之后，更好看

车尾的造型也很大气

力量感十足的排气口

后备箱开启角度很大

内部空间也非常宽敞

座椅还可以放倒

下面的备胎

座椅是皮质的，后排空间也非常宽敞

后排也有出风口

车顶上有一个很大的全景天窗

内饰设计也不错，一点不老气，而且没有多少复杂的按键，很干净

而且内饰用料非常好，中控台上都是软材质，而且还有缝线设计，这个价位还真没发现还有哪台车能这么厚道

中央扶手，唯一不爽的就是不能前后移动，不过本身这个扶手就挺长，也够用

主驾驶位置，方向盘真皮多功能的

左边出风口下方就是大灯控制，和我以前的车不一样，很独特。

前排电动的座椅

主驾驶车门内饰用料很好

12.3英寸的大屏幕，尺寸真的够大

显示的东西还非常丰富

一键启动的按钮

最后钥匙和旋钮，今天就到这里，下次再来分享点用车心得

入门版售价不到6万！谈谈新款宝骏360值不值得买？

在看车之前就决定要买一款SUV，没有啥特别的原因，每次在路上看到就是喜欢，奈何买车的时候手里现金不是很多，也不想贷款买车，十几万预算，当时在之家上没少看车，各个车型进行对比，能够选择的SUV并不是很多，当时基本不考虑合资车，主要是因为性价比不高，还有就是国产车现在技术也差不到哪去，销量一直很高，口碑比较好，最终把目光落在了哈弗H6上，当时就想着卖的这么多不会差到哪去，所以就这么愉快地决定了。

哈六给我的第一感觉就是比较亲和，外观没有多炫酷，但是运动元素满满，看着就比较让人喜欢，不张扬，不低调，符合大众的气质，上下班开的话比较合适。除了喜欢哈六的外观哈六的内饰给我的感觉也是不错的，打开车门你就能感受到哈六的空间，不管是驾乘还是储物空间都是比较适合家用的，对我来说平时一个人开着上班，也不拉啥东西，哈六的空间有点偏大，平时一家人出去玩用着还差不多；坐到哈六的里边就能感觉到座椅皮质柔软，包裹性也还不错，能够看到哈六内饰用的皮料比较多，缝制的做工还不错，给人一种高档的感觉，真是高端大气上档次，低调奢华有内涵。

哈六的外观算得上大众了，整体车型看着比例协调比较顺眼，块头比较大，看着敦厚，给人一种安全感，细节之处透露着运动元素，给人感觉运动时尚

哈六虽然块头很大，动力只是1.5T的，不过你开过之后就能感觉到它的动力还是不错的，尤其是运动模式，给油有种往外窜的感觉

哈六侧身腰线前后贯穿，顶部向后压设计，有一个小小的溜背，这样不光看着运动，跑起来风阻更小动力更强

哈六尾部敦厚圆滑，“HAVAL”车标放到了最中间，可以感觉到它的自信，装排气筒装饰罩虽然是装饰的，不过看着感觉很好，动力足

哈六不光看这安全，它的配置让你同样感到安全，前后都有雷达，还有360全景影像，气囊个数也是比较多，开起来很安全

哈六虽然是一款城市SUV，不过底盘离地间隙还是能让我在山路上放肆一下，一般的路都能拿下，底盘高通过性要好一些

这大灯造型够犀利吧，哈六的大灯不光开着好看还很实用，LED大灯亮度很好，夜间开车视线好，还有日间行车灯，在阳光不好的白天也能保障行车安全

哈六的车轮是十九寸的，轮圈造型很漂亮，轮胎比较宽大，与地面接触面积大，抓地力比较好，跑着稳，制动效果好

后尾灯是组合式设计，我想是因为个头比较大才这么设计的，这么大个能让后车司机醒目的看到，避免追尾

雾灯的造型是经典的圆筒形，灯源是卤素的，卤素灯发出的**光在大雾天气穿透力最好了，更安全一点

前中网的面积比较大，散热效果好，然后都用镀铬亮条装饰起来了，看着比较高端大气

鲨鱼鳍造型天线，一般好点的车都是这样的设计，这样的设计跟哈六整体才比较搭

哈六的门是感应的，可以无钥匙进入，不用单独拿出钥匙来解锁，是不是挺方便的

我对哈六的驾驶感受是从试驾的时候开始的，我选的是1.5T动力的哈六，当时担心车大动力差，所以买之前特意开了开，包括现在开了这么久了我觉得哈六1.5T的动力是够用了，在不同的道路开着还可以切换驾驶模式，我上下班开的话经济模式多一些，经济模式市区开动力没问题，而且还比较省油，1.7吨的SUV还熟练了平均油耗也八个多点。另外哈六的辅助功能比较多，开起来比较容易上手，像它的360全景影像就很实用，新手司机开车感受不到车子的位置，在停车入库或者小路上错车时，如果没有360全景影像就要悠然下车给指挥了。哈六还有胎压监测功能，胎压超出安全范围会报警提示，就算是并线也是有辅助提示的，这样下来就安全了不少，所以开哈六出门我还是挺放心的。

哈六方向盘材质很有手感，造型也挺酷的，另外还能控制许多功能，所以开车的时候好多功能通过方向盘就能控制了，不必分心去单独操控

挡把设计还是手球似的，手感不错，控制面板上还有清晰的档位

哈六的按键是镶嵌式设计，排布的比较有序，看着高档大气

哈六的电子手刹操控起来比较轻盈还不占地方，比传统手刹优势大，还有自动驻车功能

三种驾驶模式可以选择，不过一般经济模式跟标准模式就够用了，运动模式感觉有点猛

一键启动功能跟门把手一样都是通过感应到钥匙直接操控的，不用再把钥匙拿出来了

LED大灯可以通过旋钮控制照射高度，以便有一个好的视野，下坡辅助功能在平原地区使用的不多，跑山路的时候还能用用

哈六的座椅是通过电动按键控制的，所以调节的位置是比较精准的

门庄开关一键控制升降，大家下车后不用再一一升起了，也经常会用到

哈六这车不论是看着还是开车感觉都还不错，样子运动时尚，内饰看着也挺高档，开着动力还可以，不是很费油，养车没多大压力，没感觉国产车哪不好，反正目前还没发信有啥毛病，功能配置倒是发现了不少，而且都很使用，要么就是辅助驾驶，要么就是提升安全，哈六给我整体的感觉就是性价比高，一款不错的车子。

在国内MPV市场，虽然说国产车在高端领域表现一般，但却造出了许多对普通消费者来说极具性价比的车型，并且随着二胎政策的放开，MPV车型似乎已经渐渐进入更多日常家庭购车所选范围。

谈到这里，对于宝骏旗下的车型来说，相信大家都非常熟悉了，那就是价格亲民和实用性很高。日前，2021款宝骏360正式上市（以下简称：新款宝骏360），共推出5款车型，指导售价区间为5.98-8.08万元，其中，手动舒适型是根据用户反馈而新增的车型，也进一步降低了购入门槛。新车主要在外观以及配置方面进行优化，那么它具体变了什么？又值不值得购买呢？解下来我就和大家好好聊一聊。

相较于老款车型，新款宝骏360在型号上进行了小幅优化，推出了手动舒适型、手动精英型、手动豪华型、CVT精英型、CVT豪华型共5款车型，手动版车型为新增加车型，起售价也进一步降低。

外观上来看，新车与老款车型整体设计保持一致，还是六边形星徽矩阵式前格栅与左右两侧大灯相连，前格栅内部采用了点阵式镀铬饰条装点，下方的雾灯区域增加了折线型镀铬饰条修饰，看上去给人的整体观感更好了。

前大灯组做了扁平化处理，镶嵌在六边形的镀铬饰条两边，提高了整体质感，但是大灯组依然全系为卤素光源。值得一提的是，新款宝骏360还新增北欧蓝车身配色，与时下流行的Baby?blue有些类似，我觉得换个颜色也能为整体带来一丝时尚气息。

车身侧面和老款车型保持一致，长长的腰线设计贯穿着整个车身，将车身修饰得很长，熏黑的车窗设计就显得很普通，不过营造出了悬浮式车顶的设计，看上去更加的时尚，有一定的立体感。

和其它豪华MPV不同的是新车继续采用普通的开门方式，并没有选择侧滑门，想想它的定位倒也能理解。此外，亮面旋风式轮圈则给侧面带来不错的运动气息。车身尺寸上，其长宽高分别为4615/1735/1640（1660）mm，轴距为2750mm。

车尾看上去也有一定的层次感，两侧的尾灯设计依旧采用的是那种狭长的灯组造型，并且还有镀铬条相连接，形成了贯穿式的效果，看上去还是很有辨识度的。

作为年度改款车型，新款宝骏360整体还是基本沿用了老款车型的造型设计，只是在细节上有所优化，比如格栅内部采用点阵式元素进行妆点，增加北欧蓝供大家选择，让新车比老款在细节上更要时尚、精致一些。

内饰部分，新款宝骏360也是有着很大的升级变化，首先是采用了灰黑的撞色内饰，再加之中控台、方向盘、座椅等大面积部分采用了皮质等软质用料，档次感相比老款有所提升。

除了入门版车型外，其余车型均标配8英寸中控触摸大屏，支持放歌、倒车影像等常见功能，但是并不支持导航、手机映射、语音控制。

空调控制区域设计简单，风量、模式等信息都被集成在中央的小尺寸液晶屏中，两侧的拨钮阻尼感比较适中，而低配版并没有配备空调显示屏，为三个大的传统旋转按钮。

此外，中控区域还带有一个USB接口，一个12V电源。除了胎压报警、安全带未系提醒、ABS防抱死等常见被动安全配置以外，新款宝骏360中高配车型还搭载了博世9.3版本ESP车身稳定系统，为日常用车带来了安全保障。

内饰采用2+2+2布局，前排座椅继续使用了黑白双配色皮革设计，座椅质地较软，乘坐感很好，部分中配车型支持电动调节，但是只支持半电动调节，只能手动调节靠背角度。

第二排采用独立座椅，可以手动调节座椅位置和靠背角度，同时内侧扶手支持多级调节，第二排座椅的一键翻折功能及二排座椅中间的通道，为用户提供了两种进出第三排通道的选择。

而第三排座椅采用并列双座设计，配备可调节头枕，但是坐垫稍短并且不支持靠背角度调节，且座椅地台较高，长时间乘坐舒适度还是会有一定的影响。

后备厢在六座模式下，空间较小，但二、三排座椅支持一键纯平放倒，放倒之后能轻松的扩容至1300L以上空间，对于家用日常拉东西来说，我觉得还是足够用了。

动力方面，新款宝骏360提供1.5L+6MT?、1.5L+CVT两种动力组合，和老款车型保持一致，1.5L自然吸气发动机分两种调教，最大功率分别为73kW（99Ps）和77kW（105Ps），最大扭矩分别为143N·m和135N·m。百公里综合油耗手动版为6.3L、CVT自动版为6.9L。

底盘结构为：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体应该依然为舒适性调校。

所谓颜值即正义，新款宝骏360并没有太大的改动，仅在外观内饰细节上有所升级，新增的北欧蓝配色让它更加时尚，在核心的三大件上并没有变化。只是全系新增了一款售价更低，指导售价为5.98万元的入门版手动舒适型，相比之前指导售价为6.68万元的入门版车型手动精英型，便宜了7000元，进一步降低了大家的购入门槛。

在配置上来看，新增的这款入门版车型在配置上也有大幅度的阉割，比如减少了：后方驻车雷达、倒车影像、铝合金轮圈变钢制、车顶行李架、遥控钥匙、多功能方向盘、8英寸中控大屏、4喇叭变2喇叭、辅助转向灯、后座出风口等配置，减少了这些配置后，我觉得该车会变为一个工具属性更强的车型，买这款车的人更多是为了载人拉东西而用，舒适性和科技配置几乎没有，具体买哪一款就要看大家的实际需求了。

综合来说，和同级别的五菱宏光PLUS相比，新款宝骏360的外观和内饰还是更加时尚一些，可以说让它载人拉东西都两不误，但是它也要面对同级的竞争，在动力表现上它还是有些薄弱，如果你就想购买一辆五六万左右的MPV，还需要是手动挡的，那么新款宝骏360还是一款值得推荐性价比不错的车型！