10年从奥拓到宝马3系GT 330i——纪念最好的时代

我汽车的故事，从10年前开始。 2011年，放弃了北京的所有晋升后，为了爱情，来到成都这个无亲无故的城市。 感谢成都的低房价，让我能用前些年工作的积蓄付了房子首付。最后，剩下的只有几万元。 2011年，也是我第一次接触汽车之家，那个年代一切都是网页端，当时不懂车，但我自己的要求很简单——耐操，省油，好开，保养便宜，不超过5万元。 寻找了10天，试驾了一堆小型车（比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、全球鹰等等），最后在被销售忽悠了3k后，花了5.3万提了自己人生的第一台车——长安奥拓2012款 1.0L 手动实用型。

提车的时候，强制花了3000元，升级了包围，倒车雷达

奥拓陪着我和我老婆去了高原，去了西岭雪山

感谢奥拓，练就了我人车合一的技术

2013年的一个凌晨，我开车去单位上班，当时下着大雨，市政晚上施工的时候没有做好任何的防护和提示，哪怕我提前了快100米看到了挖出来的坑，也把刹车刹到底，车还是打滑的掉下去坑里。当时的我感觉昏迷了5秒，从坑里起来，报保险交警。最后车修好了一个月后，就卖了。开了2年，2.3万公里，卖了3.1万。

只有买过法国车的人，才会明白法国车的矫情和坚持。 奥拓后，换了一部当时刚刚上市的标致308。 时至今日，我依然记得当年看到308时候的震撼：原来车能设计的这么帅，这宽大的中控台，现代感十足的纯黑内饰，完全是越级的存在。 当时还是一个小白，试驾的时候是2.0的，搭配4AT变速箱，试驾车要操控有操控，要动力有动力，那是相当满意。下来问了销售，1.6的和2.0的有什么区别，销售只说动力会弱一些，其他没有区别，于是，我兴奋的当天就交了全款13.4万，定了2012款 1.6L 自动风尚型。 结果提车后，当天把车开出4S店时，就觉得1-2档顿挫会这么严重，想着可能自己开法问题，就没管了。怎么想到后来出现了冷车开出后，1档如果遇上停车场的坡，不切换到手自一体，根本挂不上去2档，就别说3-4档了。并且，动力真心的鸡弱，任何情况下，超个车，车要往后扯一下，然后才出去。

当时已经开始创业了，贴着自己工作室的LOGO，到处招摇过市。

说实在的，开着自吸气的车去高原，每次上坡都要把油门踩到底，而且在3000海拔以上，踩到底也没用，根本就没力气，这个超车像玩命的感觉，想想都后怕。

百公里12个油，这个越级的油耗，呵呵了

开着308，是陪伴我最久的一辆车，从2013-2017，5年的时光，我们去了若尔盖大草原，去了泸沽湖，一起搬了家，一起创了业。2017年，里程在4.9万公里的时候，由于它变速箱真的痛苦，而且底盘底，空间又小，赶在冬天来临前出售了，4.6万元。

尽管家人都反对，只有老婆支持，但我还是换了车。 当时我最想买得其实是宝马第一代国产X1，对的，就是3缸前段时间我发文章吐槽半天的那一款！后来因为要装修新的工作室，实在没这么多钱，自己又想要一部SUV，预算不能超过14w，最后选到了荣威2017款RX5互联网智享版。 不得不说国产车的良心，1.5T，169马力，大屏，语音控制天窗导航等等，19寸米其林轮胎，自动空调，自动天窗，无钥匙进入等等。 总之，当时吸取了之前2部车的经验后，认认真真的试驾了2次，就是它了。

记得这一天从4S店开出来，我和老婆很大的感触，这是我们的车吗？怎么会这么爽！

开着它，在短短不到2年时间去了色达、去了折多山、去了四姑娘山、去了西双版纳 ，去了贵州，去了海南，回了广东，过了许许多多的烂路。 省油，高科技，保养几乎免费（送了10次，卖车的时候都没用完），通过性好，动力猛，操控也不错。几乎集齐了所有优点一身的国产好车。

吃92号油，百公里油耗8.1，加速推背感十足的国产之光

然而，双离合到底还是一个硬伤，特别还是干式双离合。在冷车状态下，顿挫强烈。城市工况下变速箱逻辑特别的混乱，很不舒服。 于是，2019年，一切妥当，终于下定了决心，完成自己人生的第一个最大的愿望——一部DREAM CAR。 2019年11月，2.7万公里，7.8万售出人生最动情的一部车。

10月决定可以换车，用了1个月的时间，全身心的花在研究车上，也就是从这个时候开始，我才明白，一辆优秀的车好不好开，不仅仅要看它的动力和外观，还要参考变速箱、底盘、调教、传动比、轮胎尺寸、车机的操控、行驶感受、胎噪、隔音等等因素。 因为我们喜欢旅游，而且偶尔要去高原或者非铺装路面，所以第一个淘汰的就是轿车（通过性差视野低）还有电动车（续航担忧）。那么只剩下旅行车和SUV可以选择。 于是，在长达近2个月的时间里，我去试驾了落地在25-50万内的几乎所有旅行车和SUV。 详细的值得写出来的都在下面了，感兴趣朋友建议参考一下。

我为什么买了3GT——豪华和性能SUV篇

2018款3GT 330i。加装了ACC、XPEL车衣、威固膜。

其实真的没必要花大价格去贴隐形车衣，贵不说了，被蹭到了还心疼，还不如去贴改色膜，一样能达到效果。

信仰的标致——蓝天白云

我见到网上有把这个换成碳纤维的发动机盖，一下就变成M系列感觉。不过大几千花在看不到的地方，有的不划算就是了。

M套件专属

后尾箱的保护垫，全包围了，载物和旅行两不误。最记得当时看3GT口碑的时候，一个哥们人直接就躺下去了，那张是促动我买3GT的很大因素。

网上有很多卖钥匙扣的，定做了一个小怪兽的真皮钥匙扣，突然感觉年轻了很多。

提车后迫不及待的跑去找师傅刷隐藏，10元一个，要刷什么就选什么。 我刷了自动折叠后视镜、启动M系列界面，其他的不知道为什么刷不上去了。 其实如果是320i，建议买一个舒适模块，100多，又便宜又好用，十多种功能都有了。

开了大概1万公里的时候，发现刹车掉粉真的有点严重。上论坛看了有一些车友把刹车全换了，换成了AP或者鲍鱼的刹车套装。我的妈妈哦，一套刹车下来，至少都要2万以上，我要去换，必然被我老婆骂死。 但我诉求真的很简单，不要掉粉导致轮毂这么难看就可以了，于是折中了一下，买了一个卡钳套回来，装饰一下刹车，装一下X都好啊！ 其实关于卡钳套和换刹车卡钳，主要要根据个人经济条件来，我一不富裕二不管钱的人，能允许我换一个卡钳套我就很幸福了。

把轮子卸下来，把卡钳套装上，自己都可以弄，不过麻烦。100元安装费。

看着还是挺大气的。

抱着严谨的态度，我也还是开了1万多公里才有资格写评测文章。没有对比，就没有伤害。 也快到2万公里，我才好把车拿出来摆弄摆弄。

车衣的好处，确实是不用打蜡，不怕树胶，特别容易清理。

现在宝马的鼻子越来越大了，其实放在X系列都还好，但是新的4系那个样子，我是真的没欣赏过来。 个人还是最喜欢这一代的宝马前脸。

车牌下面的就是加装的 ACC模块。挺实用的。今年过年我从广东回去成都，途径贵州湖南都不让进去住，最后是一口气一天开了1152公里，从广东开到重庆南川，完全靠的就是ACC。

没有埃斯托蓝的宝马是不完整的

装X卡钳配蓝色漆面还是挺好看的

自动大灯，虽然不是LED那种灯厂炫酷出品，但是已经特别特别亮了，而且自动感应很快，以前我的RX5进隧道要反应3秒钟，3GT的，完全没有延时。

M套装标准

进风口是假的，装饰用。 看了车友有改造成7系的那种，油耗多0,5个油，但是据测试，马力多了5马力。

要说最拉风的就是无框车门了，无框车门一打开，妥妥的跑车感。

侧面的大溜背也是亮点之一

车门边上加了贴纸，防止夜晚被误伤

侧面在威固标致的隔壁加了一个鸭子

另外一边加了一张“全时四驱请勿拖车”的车贴

红色内饰，特别特别容易旧容易脏，除了好看，还是好看

后排其实挺宽的，我178坐在后面还有1拳的距离，个子小一些的，后排完全可以跷二郎腿

后排凸起部分加了一个纸巾盒，从前面或者后面拿纸巾都特别方便

DAKOTA真皮座椅，除了容易脏，还真没看出和PU有多大区别

我觉得厂家可以把这张图拿去用了，比你们展示图的都好

副驾的左边，加装了一个网兜，不影响全车的风格，还特别好用，直接解决掉了副驾位置没地方放手机的问题

330i顶配车型的方向盘，因为加了ACC，所以方向盘的键稍微多一些。 其实我自己最喜欢的方向盘是M系列下面是镂空的方向盘。网上还有上面是有LED的竞速类型的方向盘，有兴趣可以去看看。 按键也能换成M系列的M1和M2红键，160元一套。

右边的两个键是ACC的车距调节

主驾位置的左下方，也加装了同款的网格，这样停车卡，手机储物就有地方了，一下就解决了储物空间不够的问题。那个小按键是ACC的开关，关闭了就变成自动巡航。

左边加了一个吸盘，还有一个底座，只有吸盘的话手机要掉，加了底座就不怕掉了。

主驾位的HUD显示，后期可以加装，加装1万多，要破拆整个中控台，然后中控台开孔，感兴趣的朋友去看看论坛里面的帖子，有一车友换过。

HUD抬头显示能显示车速，导航信息，道路信息，限速警告

每个路口都会有导航信息。

个性化牵引模式，说明书上说是会影响操作

运动驾驶模式的选用，每一个设置都会影响操控感受

标准驾驶模式，一个很宝马的驾驶模式，指哪打哪，不轻不重。我个人认为这个模式最适合山路。

节能模式，通过滑行时候的动力回收，给电机充电，达到省油效果，开了这个模式，滑行的时候特别666，而且有电动车的感觉。另外这个模式之下，自启停是默认打开的。

激情澎湃的运动模式，方向盘变重，换挡会延迟，适合高速超车，大弯道

运动+ 模式，这个模式是自己个性化设置的，前面的两个选项设置的就是这个模式下的操作。还能关闭 ESP，要想尝试漂移烧胎的话，建议开这个模式。

更换了原厂的运动油门刹车踏板。自己都可以换，特别简单。 脚感会比原车的好很多。

实力推荐各位买这个垃圾桶，小小的，特别能装垃圾，垃圾袋还能更换。加上一个点烟器转接口，解决手机充电问题。

M系列的上车踏板

因为带了360度环绕，还有四周雷达，最后两个键就是切换的，对于停车特别好用。

红色皮质包边

哈曼卡顿的音响，不过我个人觉得车载音响效果，柏林之声>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡顿>Pioneer先锋。

全景天窗的效果还是很好的。

左边那个是SOS按钮，宝马官方说的是，如果车翻车了，头顶这个SOS一键联通可以第一时间派出救援。

一堆电动调节座椅的按钮，那个十字盘得小点点，左右按感觉还能按摩

小翘臀

骚气的代表，电动尾翼，大于110km/h的时候，自动升起，小于80km/h的时候自动关闭。

定了一套车贴

买了一个箱子，带抽屉的，小东西平时可以隐藏起来。

有很多人都不知道是电动的尾门，老用手掰，所以加了车贴。

后尾箱的钩子是真的好用，挂东西特别爽。

GT，信仰之车，驾驶者之车。

其实一直以来，选3GT的人是小众的，是孤独的，毕竟每一个城市3GT保有量都不是很多，大家都渴望找到同道中人。 希望用这篇文章，找到四川或者全国的车友。 我留下自己的V号，希望能组织起来四川的车友会。 KindTan

“香槟色”红旗H9运往4S店，排量2.0T，252马力，自带隐藏门把手

由于国内的汽车工业起步较晚，所以就目前来看在传统的燃油车方面国产车与合资车或进口车相比还是存在一定差距的，但是在新能源汽车方面国产品牌和国外的汽车品牌可以说是站在了同一起跑线上，因此不少国产车型在新能源领域做得还是比较突出的，这点在比亚迪旗下的一些车型上表现得尤为明显。

并且比亚迪品牌这两年的车型销量表现也是越来越好了，所以该品牌推出新车的频率也逐渐在提高，这不，在近几个月内比亚迪又将推出一款新车了，这款新车也就是目前关注度较高的-比亚迪汉，因为新车将是比亚迪品牌中的旗舰轿车，所以这款车拥有隐藏式门把手+卡片钥匙+3.9秒破百等诸多的亮点，那么新车具体表现如何呢？我们一起来看看。

首先外观设计可以说是比亚迪汉这台车的最大亮点之一了，新车整体的外观设计非常的时尚运动，车头部分新车采用了一个进气格栅与大灯组融为一体的的贯穿式设计，使得车头看起来显得整体性很好，其次是大灯组采用了窄而长的设计，看起来很犀利；而车身侧面比亚迪汉采用的是一个轿跑车的造型，显得非常的动感，并且车门把手采用的是隐藏式的设计，这样的设计通常只出现在特斯拉、路虎等高端品牌的车型上，所以这个设计也能够这台车加不少分；在车身尺寸方面，比亚迪汉具体的长宽高为：4980*1910*1495mm，轴距为：2920mm。

内饰方面，比亚迪汉采用了红黑搭配的内饰配色，使得整个车厢显得运动感十足，另外中控台的设计是比较简洁的，大部分的车辆控制功能都被集成到了中间可旋转的大屏中，所以科技感是呈现得比较足的；此外比亚迪汉的方向盘是采用了一个全新的设计，双幅式的平底方向盘看起来还是显得比较新颖的。

由于比亚迪汉的车身尺寸表现得比较不错，所以车内的空间也是比较宽敞的，并且后排地台中间的隆起也很小，这点还是做得挺不错的；另外想必大家出门游玩住酒店时都会领到一张房卡用于开房门吧？但你肯定没有见过用“车卡”开车门的车型，而比亚迪汉恰好就是采用了这样设计，比亚迪汉除了会提供传统的感应钥匙外还会提供一张内嵌芯片的“车卡”，只要将这张卡片放在后视镜附近就能解锁车门，这个设计确实比较新颖，相信这也能成为这台比亚迪汉的一个卖点。

在动力系统方面，预计与比亚迪唐一样，比亚迪汉全系将有EV、DM以及纯燃油三种不同的动力系统可以选择，目前已知的是比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱以及双电机四驱的两种动力，其中单电机的最大马力为222匹，双电机的最大马力分别为222匹和272匹，双电机的版本可以实现3.9秒破百的加速成绩；另外比亚迪汉DM将搭载的是一台192马力的2.0T发动机和一台245马力的电机，这个版本的车型能实现4.7秒破百的加速成绩；另外值得一提的是比亚迪最新的黑科技-“刀片”电池也将会首次搭载在这台比亚迪汉上。

综上所述就是这台比亚迪汉的一些介绍了，整体看下来比亚迪汉这款新车可谓是亮点多多，很多之前国产车型或比亚迪车型上所不具备的东西在这台新车上都出现了，所以比亚迪汉上市后的表现还是非常值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：全国首台“香槟色”红旗H9运往4S店，252马力，自带主动降噪配置

前言：红旗旗下最热门的车型，除了红旗L5这款价值百万的“国产劳斯莱斯”之外，剩下的便是红旗H9这款车了，整体的外观设计出自劳斯莱斯设计师，车尾还采用了林肯风格的贯穿式尾灯，尾部依旧是双出排气，后备箱上还有一点“压尾”的设计，一下子就凸显了这款车的气场。

近期，在国内一街头实拍全国首台“香槟色”红旗H9，车陂运往4S店，252马力，自带主动降噪配置。

据悉，该款红旗是一辆红旗H9，车型定位中大型车，车身采用的是4门4座三厢车结构，车身搭载的是一台2.0T?L4涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩380牛米，极速可达200多时速，加速时拥有一定的冲劲，因为这是一台高功率发动机，顶配版的红旗H9配的是3.0T?V6机械增压发动机，拥有272匹马力，最大扭矩达到了400牛米，动力强悍，造型设计也不差。

这款红旗H9全车采用的是香槟色的漆面，提升了这款车尊贵的一面，车头的设计和劳斯莱斯的车头设计十分相似，同样用到了“帕特农神庙”的设计灵感，还灌入了国内大好河山的设计灵感，车尾依旧是贯穿式的镀铬银饰和尾灯布局，门把手的设计和阿斯顿马丁的门把手设计风格雷同。

除此之外，这款红旗H9车内还自带12英寸的抬头显示，车内还配备全液晶仪表盘和四轮独立悬架，采用的是主动降噪功能以及车载香氛系统，提升逼格。

这样一台“香槟色”红旗H9运往4S店，还是全国首台，自带隐藏门把手、香氛系统，外观很吸引国人。原来，相比双拼色的红旗H9来说，香槟色的红旗H9更显得稳重，还充满了一种贵族风，只不过双拼色的红旗H9造型更加倾向于劳斯莱斯、迈巴赫S级。

综上所述，面对这样一台红旗H9，个人认为这款车如果定价在30万左右的话，那宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级就不好卖了，因为配置比BBA中型车丰富多了，而这车定价在40万的话，对标的便是A6L、5系、E级、CT6、S90这类中大型车，竞争对手有点强劲，因为国产车的“三大件”质量一直不被国人认可，而这台车的知名度和人气依旧比不过一二线豪华品牌。

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