不带屏幕的国产车品牌

国产豪华SUV“领导者”名不虚传，科技版VV7价格膨胀！后排带屏幕

如果把时间退回到10年前，那时候国产汽车品牌才刚刚开始崭露头角，冲击高端市场是难以想象的事情，因为无论从设计能力还是技术积淀来看，当时的国产品牌和海外汽车品牌确实有很大的差距。也正是因为时机不成熟，曾经的吉利美人豹跑车和是汽车那样的高端品牌最终都没能成功。但是现在看来，国产车越来越优秀，国产品牌有了更足的底气，一线国产汽车品牌基本上都已经布局了全新的高端子品牌，比如长城汽车推出的魏派汽车。

魏派汽车这个牌子命名就是来自于长城汽车掌门人魏建军的姓氏，如果说哈弗是中国SUV领导者的话，那么魏派汽车的口号就是中国豪华SUV领导者，这个品牌同样专注于SUV的研发生产。在上一届俄罗斯世界杯期间魏派汽车直接请到了当红球星C罗代言，前段时间又联合了奔驰御用改装厂巴博斯进行合作打造，最近几年经过一系列的宣传操作，魏派汽车的高端印象已经基本建立。

前段时间推出的巴博斯限量版车型已经冲击了较高的价位，近日魏派汽车又更新了2021款VV7科技版，该车型定价19.28万，虽然没有突破20万大关，但是已经比2020款VV7贵了不少。科技版车型的外观造型设计基本没变，车头还是黑色大嘴进气格栅，两侧LED狭长矩阵大灯够犀利，侧面非典型的溜背带来不错的运动感，尾部没有贯穿灯光，但是辨识度很高。

之所以命名为科技版车型，就是因为增加了更多的科技配置，最主要的配置升级就是后排中央扶手箱位置增加了触控屏幕，不仅可以显示简单的娱乐功能，还可以直接操控座椅姿态以及天窗的开合，这项配置看似没有太大的必要，但是后排控制屏幕给整部车的带来了“老板座驾”的味道，后排VIP豪华座舱的感觉更明显了，但是话说回来，买这台车的人会请司机吗？后排“老板座”的利用率不会太高。

价格膨胀之后的科技版VV7车型动力配置并没有改变，还是继续搭载长城汽车自主开发的2.0T涡轮增压发动机，极限输出227马力比哈弗H9略强，峰值扭矩387牛米也足够高级。7速双离合变速箱升级之后可以承受更强的扭矩输出，而且齿轮对接的基本结构传动效率很高，加速响应也比较快，官方零百加速成绩8.5秒，已经比大多数同级车快很多。

总结来看这款科技版车型的定价虽有膨胀，但是能享受到越级的科技体验，这也算是物有所值，VV7系列将来还会衍生出更多的版本，国产SUV领导者名不虚传，很多细节配置已经可以引领其它国产品牌。

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定位最尴尬的3款车，都是豪华品牌车型，可这个价位就是没人买

国产车起步较晚，在很长一段时间里一直被国外汽车品牌压着，市场上卖不出高价，也没有消费者愿意为国产车买单。但随着国产汽车品牌发展越来越好，技术越来越成熟，国产车已经开始与合资车平分秋色了。不仅如此，在新能源领域，国产车甚至有超越合资车的势头。这是因为电动车与传统燃油车不同，大家的起跑线相近，所以国产车在新能源方面发展迅速。

纵观国内汽车品牌，实力强大的不在少数，但能够被称为豪华品牌的却不多，而红旗就是国产豪车的代表性品牌。在12月初，红旗正式推出了名为E-HS9的纯电动SUV，这款SUV上市之后立刻获得了众多消费者的关注，大家不仅关注它的颜值，更关注它的价位。

外观方面，?红旗E-HS9给人的直观感受就是大气，前脸采用了大量竖型银色镀条作为装饰，因为是纯电动车，所以不需要进气格栅。而两侧大灯设计非常犀利，与整个前脸融为一体，十分有震慑力。整个车款设计比较方正，有着类似于奔驰大G的画面感。车身的侧面设计细腻，在C柱的位置上还有电量的显示区域，能够让车主更直观的了解电量。

内饰方面，红旗把科技感与奢华融为一体，中控台4个液晶显示屏幕，无论是车主还是乘客，都会沉浸在这样的内饰氛围里不能自拔。不仅视觉上冲击力十足，在触感方面也极为优秀，大面积的真皮材质，让这个内饰逼格满满。

动力方面，红旗E-HS9有高低功率版本，低功率版本搭载了435马力电动机，总扭矩达到了600N.m，而高功率版则搭载了551马力电动机，总扭矩为750N.m。续航方面，红旗E-HS9的最高续航为510km。

售价方面，红旗E-HS9的价格为50.98-72.98万元，这样的价格确实不便宜，因此也被不少人吐槽。但是，虽然我们看起来价位很高，但背后却暗藏玄机。回想当时红旗回归视野时推出的红旗L5，与劳斯莱斯价位相差无几，它的高价位并不是为普通消费者定制的。而在红旗L5之后接连推出了红旗H5、红旗H7等低价车型，获得了不俗的市场反响。而此次的红旗E-HS9或许也采用了相同的方式，首先把价格锚点定高，提升品牌含金量，然后通过推出低端车型来铺销量，达到最终效益的最大化。这样的红旗，你了解了吗？

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在今天的中国汽车市场上，车型已经非常丰富了，基本上能够想到的车型都能够买得到。不管是豪华品牌还是一般的品牌，层次非常分明，但是却还有着这么一类品牌，本身的定位就是豪华品牌，却没什么人认可。这些车在价格上也与主流豪华品牌一致，但这销量可是和定位一样尴尬。

1.雷克萨斯UX

UX定位于紧凑级SUV，官方售价为25.90-38.60万元。

在25-30万这个价位，能够买到很多的主流中型SUV了，这样一台紧凑型SUV实在是有点对不起这个价格。虽然雷克萨斯确实是一个豪华品牌，而且又是进口身份，但和同级别的BBA比起来，这个价格也毫无优势。外观上UX还是不错，家族式的纺锤形中网，车身线条也非常凌厉，但低矮的车身不太像SUV，反而像之前CT车系的继任者。

内饰方面有点对不起年轻的外观，虽然没有采用实木或木纹装饰，但还是有一股油腻感，7英寸的中控触屏也没什么拿得出手的，或许真皮方向盘手感不错吧。不过在做工上，还是对得起豪华品牌的。动力方面，UX全系搭载了2.0L发动机配CVT变速箱，但在UX260h车型上还增加了一台80千瓦的电动机。

2.英菲尼迪QX30

QX30同样是一台紧凑型SUV，价格区间为22.78-35.68万元。

QX30同样是一台进口车的身份，比起矮趴趴的?雷克萨斯UX，这台车还有一些SUV的感觉，黑色包围和还算不错的离地间隙，有着一台SUV应有的味道。这台车的前脸显得十分的“薄”，有一种运动感在。两侧大灯的目光十分凶狠，但同样也处在25-30万元这个尴尬的定位。

内饰部分，英菲尼迪QX30采用了大面积的皮质包裹，与雷克萨斯UX有着差不多的味道，并且二者都已经很久没有改款，在配置上显然已经落后。屏幕尺寸非常的小，并且功能性甚至不及10万的国产车。动力部分，QX30搭载了1.6T或2.0T发动机，全系匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为156马力和211马力，最大扭矩分别为250牛·米和350牛·米。

3.讴歌CDX

CDX同样是一台紧凑型SUV，目前价格为22.98-34.98万元。

如果说上面二者还有着进口车的身份加持，价格自然是要高一些，但这台CDX却是出身于广汽讴歌的彻头彻尾的国产车，就显得定位更加尴尬了。外观上CDX采用了讴歌最新一代的设计语言，前脸十分具有冲击感。在A-spec版本车型上，则更加激进。

内饰方面，或许是由于CDX经历了最新改款，在配置上要超出前两者，8英寸的大屏还是有些现代科技感的。并且在最新款的CDX上已经取消了传统的换挡杆。动力方面，这台车分为1.5T或2.0L混动车型，分别匹配8速双离合和CVT变速箱。让人失望的是，讴歌引以为傲的超级四驱系统并没有搭载在CDX上。

这3款车，一定是定位最为尴尬的3款车了，来自豪华品牌的血统，却并没有人认可，因而销量惨淡，保值率也不堪入目。不过还是有人钟情于这些冷门的车型的，毕竟有钱任性。

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