如何决定保养周期 公里数为关键数值

很多车主都知道，只有及时的进行汽车保养，车辆的性能才能得到保证，车辆才不会快速变旧。但是有很多新车主，不知道汽车保养周期是由什么决定的，很多人以为车龄决定汽车的保养周期。其实，汽车保养时，行驶公里数才是最关键的数值! 一、汽车保养周期主要是和车龄和行驶里程挂钩 汽车买回来后，有的车主不经常使用汽车，而有的车主却一天要开车10多个小时，因此不同的情况保养周期相差很大，如果单独按照车龄来算，前者的汽车保养就会太多，后者则会太少。为了解决这样的问题，厂家、汽车测试部门等，通过长时间的研究、试驾，计算出了汽车保养公里数标准。也就是说，汽车保养周期主要是和汽车行驶里程挂钩。 小保养和大保养的区别：小保养换机油和机油滤清器、大保养活还需换三滤和火花塞。 一般来说，车辆的保养有小保养和大保养之分。“小保养”一般指汽车行驶距离不长，为保障车辆性能而做的常规保养项目，主要包括更换机油、机油滤清器以及进行常规检查。 4-7年的车龄：中年期，除正常保养外需更换车内橡胶类等易老化的部件。 超过4年的车辆，打个比方就像“人到了中年”，很多零部件都会有所松动，尤其是经过长途高速颠簸的车辆。再加上一些车内的各种橡胶管的自然老化等等问题，因此不少车主往往在车开到四、五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢买这个车龄的车辆，因为价格会较新车便宜很多。对于一台行驶到中年期的车辆，除了常规保养外，要格外关注以下部件的保养维修： 正时皮带：开了四年左右的车子要注意正时皮带是不是该换了，一般车子在行驶了7万到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带，如果不及时更换，车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂，要付出的维修费至少是数百元。 橡胶管：这个车龄阶段内的车辆如果不好好保养，漏黑油、漏水等问题非常容易出现。由于橡胶管的自然老化用旧，会不定期的出现故障。假如车主对车保养得好，老化的问题会比较迟一点出现，也相当于节省了一笔钱。 水缸：五年左右的车辆，水缸可能会被里面的化学物腐蚀，因此有些车子的水缸开始漏水，水缸当然就需要更换了。 汽车发动机是需要润滑的，机油就起到了润滑、清洁、密封、冷却的作用，但随着汽车的行驶，机油中的基础油和添加剂会发生变质和失效，因此为了保护发动机，需要定期更换机油。 “大保养”是相对小保养来说的，除了更换机油以外还需要更换三滤和火花塞。三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。滤清器是过滤杂质用的，三滤分别起到过滤空气中的灰尘、机油中的油泥和积炭、汽油中的杂质的作用。另外，汽车在行驶了较长距离后，还需要更换制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带等关键部件。 小保养和大保养是按照一定周期交替进行的，每个品牌的车型的交替周期略有不同,保养项目也不同。 多数国产车每7000公里左右进行一次小保养，14000公里左右再进行一次大保养。 一般国产汽车的汽车保养里程是7000公里小保养，主要的保养环节是更换机油、检查转向装置、车灯、刹车油，同时清洗三滤等。行驶到14000公里左右，进行一次大保养，主要的保养工作包括：更换机油、检查转向装置、更换刹车皮、更换三滤等。当然，不同的汽车保养公里数规定也不同，有的车低于7000公里，有的车则高于7000公里，一般来说汽车说明书上都有详细介绍。 如果车辆到了保养时期不及时保养，车辆的性能就会快速下降，磨损就会增加，甚至可能因此而引发故障。只有及时养护汽车，才是最正确的决定。而在养护汽车过程中，除了要按规定项目来做常规保养之外，还需要注意方方面面的细节，否则可能会给汽车带来更多伤害，带来不必要的修车费用支出。 二、日常维护决定汽车故障发生率，三分修七分养，不同阶段保养维修方法大不相同。 一般来说，汽车故障问题的发生率会随着车龄的增长和公里数的增加而逐渐增加。有数据分析表明：3年以下车辆的故障问题发生率只有31.04%，而6-10年车辆的故障问题发生率会达到平均水平之上，而15年以上车辆的故障问题发生率高达180%。也就是说，随着车龄和行驶公里数的增加，车辆的保养并非简单的常规保养项目而已，还要有一些零部件、损耗件的定期更换。 1-4年的车龄：青少年期，除正常保养外需要注意更换一些易损耗部件。 一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但超过两年以后，车辆就要开始更换一些最易损耗的部件了。 刹车片：车辆使用两到三年之后，就要根据行驶里程来按需要更换新的刹车片，这样才能保证车辆在比较正常的状态下运行。一般车主也会发现，当你去做维修或者保养时，也会被检查到刹车片的更换，因为它是驾驶安全的首道防线。根据经验，正常的行驶情况下，刹车片大概在两年左右就会磨尽了，当然准确的使用期得视驾驶者的习惯和驾驶频率而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛力踩刹车的人，刹车片的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。 燃油泵：燃油泵的作用就是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。车辆开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。 减振器：车辆行驶到三、四年的时候，跑起来可能会觉得没有新车时那么平稳，如果遇到这种情况，首先应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。 7-10年的车龄：老年期，除需再次更换易损、易老化部件外，还需维修保养变速箱等核心部件。 由于汽车寿命的限定，在我国，汽车一般到了10年就该退休了，如果保养得当，爱车还能健康地如期完成使命。但车子到了7年以后，就逐步进入老年期，到了这把“年纪”，那些在第三年和第四年更换的小零件，差不多该再换一次了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。 自动变速箱的保养：使用自动变速汽车的车主，自动排挡车的变速箱构造比较复杂，也比较精密，在驾驶自动变速的车子时，要想在寿命期内行驶自如，保持良好状态，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，该做的保养一定不能省。这样可以延长自动变速箱的使用期。 三、警惕汽车各部件自然老化所带来的汽车行驶故障： 1、 汽车闲置影响性能，汽车久不用零部件易老化。蓄电池亏电、机油氧化、橡胶老化。 有些车主认为，平时汽车使用频率高，天天在路上跑，好不容易碰上假期，让汽车休息一下是再好不过的事情;还有一些车主认为，汽车行驶里程少，车子就显得新，将来卖二手车也能卖个好价钱。其实这是一种误区，事实上长期闲置的汽车和使用频率正常的汽车相比，零部件会老化得更快。 汽车闲置首先是蓄电池容易出问题。因为汽车在行驶过程中发动机会给蓄电池充电，如果长期不开，电瓶失去了电源，得不到应有的充电，而汽车上防盗等设备都需要电瓶供电，没有了电源，电瓶会出现亏电的情况，就像一个人体力消耗过大出现虚脱的情况，导致车辆发动不起来。 长期闲置的汽车，还容易造成机油氧化，橡胶老化。机油长期不工作容易变质，产生凝固物，导致发动机积碳，不仅润滑效果大打折扣，一些酸性物质还会对机件造成严重的腐蚀。轮胎、雨刮器等橡胶制品长期不动，会使胶质变松，弹性下降，影响性能。 对于外出旅游或离开所在地数月的朋友来说，如果汽车要停放在车库，也应保证每隔一段时间让汽车运转，最好是一周能上路一次，行驶一段里程.这样可以保证车辆的各种性能，如果做不到在道路上行驶，也应该委托朋友照料，每隔几天发动发动机一次，检查发动机的运转情况是否有异常现象，并为蓄电池充电。 2、常检查轮胎使用状态，因为爆胎引起的轮胎、钢圈的单独损坏，保险公司不予理赔。 对于爆胎引起的轮胎、钢圈的单独损坏，保险公司是不予理赔的。因为保险公司会视这种轮胎爆胎为汽车某零部件的自然老化现象。不过，由于轮胎爆胎而引起的交通事故，无论是撞上路边而造成车损，还是撞上其他车辆造成其他车辆的损失，保险公司都会按照这起车祸的事故责任认定，根据车损险与第三者责任险等相关涉及该车祸理赔的险种进行理赔。为了避免不必要的损失，还是要定期检查轮胎状态，避免爆胎的发生。 3、如果购买库存车，要有不同的保养方法。 汽车存放时间过长，就会出现一些因老化和停驶而引起的质量问题。汽车存在机械机构之间的配合，比如轴承附件等有是否润滑的问题，早点开始行驶就可以早进行磨合，如果没有及时地磨合，有些润滑油则会老化或者凝固，就会造成机械部件的磨损。 另外如果汽车的电路存放太长时间，也会出现受潮和短路的问题。这些问题都应该引起高度重视，因为这些都会对汽车的安全性能造成影响。 为了保证安全，经销商在将库存车售出之前有必要对库存车做一些保养，一般来说汽车生产厂家也对库存车有规定，一般在库存两三个月之后，汽车的发动机应该经常运转，最好进行保养。 消费者在购买库存车之前，不要只贪图便宜，还要清楚的了解大概存了多长时间，买了库存车后将会可能出现的问题，并针对问题提前做一些预防。 由于目前并没有对汽车库存期问题做出明确规定，更应该高度关注库存车安全问题，辨别库存时间可以查看汽车发动机和底盘上的编号和出厂日期。 如果万不得已购买了库存车，一定要根据库存时间做相应的安全检查和例行的保养之后再上路行驶。总结：汽车保养公里数是关键，什么时候需要汽车养护主要看汽车的行驶里程。关注自己车辆的行驶里程，定期注意检查易损、易耗、易老化部件的使用情况，这样可以避免因为车辆零部件的正常衰老而导致的车辆故障。另外在选择汽车养护公司的时候，需要小心筛选，只有正规的汽车养护公司才能带来优质的养护服务。 商家名称：青岛昊宇汽车销售服务有限公司

如何使用燃油精？豪特汽车保养专家

很多车主都知道，只有及时的进行汽车保养，车辆的性能才能得到保证，车辆才不会快速变旧。但是有很多新车主，不知道汽车保养周期是由什么决定的，很多人以为车龄决定汽车的保养周期。其实，汽车保养时，行驶公里数才是最关键的数值! 一、汽车保养周期主要是和车龄和行驶里程挂钩 汽车买回来后，有的车主不经常使用汽车，而有的车主却一天要开车10多个小时，因此不同的情况保养周期相差很大，如果单独按照车龄来算，前者的汽车保养就会太多，后者则会太少。为了解决这样的问题，厂家、汽车测试部门等，通过长时间的研究、试驾，计算出了汽车保养公里数标准。也就是说，汽车保养周期主要是和汽车行驶里程挂钩。 小保养和大保养的区别:小保养换机油和机油滤清器、大保养活还需换三滤和火花塞。 一般来说，车辆的保养有小保养和大保养之分。“小保养”一般指汽车行驶距离不长，为保障车辆性能而做的常规保养项目，主要包括更换机油、机油滤清器以及进行常规检查。 4-7年的车龄:中年期，除正常保养外需更换车内橡胶类等易老化的部件。 超过4年的车辆，打个比方就像“人到了中年”，很多零部件都会有所松动，尤其是经过长途高速颠簸的车辆。再加上一些车内的各种橡胶管的自然老化等等问题，因此不少车主往往在车开到四、五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢买这个车龄的车辆，因为价格会较新车便宜很多。对于一台行驶到中年期的车辆，除了常规保养外，要格外关注以下部件的保养维修: 正时皮带:开了四年左右的车子要注意正时皮带是不是该换了，一般车子在行驶了7万到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带，如果不及时更换，车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂，要付出的维修费至少是数百元。 橡胶管:这个车龄阶段内的车辆如果不好好保养，漏黑油、漏水等问题非常容易出现。由于橡胶管的自然老化用旧，会不定期的出现故障。假如车主对车保养得好，老化的问题会比较迟一点出现，也相当于节省了一笔钱。 水缸:五年左右的车辆，水缸可能会被里面的化学物腐蚀，因此有些车子的水缸开始漏水，水缸当然就需要更换了。 汽车发动机是需要润滑的，机油就起到了润滑、清洁、密封、冷却的作用，但随着汽车的行驶，机油中的基础油和添加剂会发生变质和失效，因此为了保护发动机，需要定期更换机油。 “大保养”是相对小保养来说的，除了更换机油以外还需要更换三滤和火花塞。三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。滤清器是过滤杂质用的，三滤分别起到过滤空气中的灰尘、机油中的油泥和积炭、汽油中的杂质的作用。另外，汽车在行驶了较长距离后，还需要更换制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带等关键部件。 小保养和大保养是按照一定周期交替进行的，每个品牌的车型的交替周期略有不同,保养项目也不同。 多数国产车每7000公里左右进行一次小保养，14000公里左右再进行一次大保养。 一般国产汽车的汽车保养里程是7000公里小保养，主要的保养环节是更换机油、检查转向装置、车灯、刹车油，同时清洗三滤等。行驶到14000公里左右，进行一次大保养，主要的保养工作包括:更换机油、检查转向装置、更换刹车皮、更换三滤等。当然，不同的汽车保养公里数规定也不同，有的车低于7000公里，有的车则高于7000公里，一般来说汽车说明书上都有详细介绍。 如果车辆到了保养时期不及时保养，车辆的性能就会快速下降，磨损就会增加，甚至可能因此而引发故障。只有及时养护汽车，才是最正确的决定。而在养护汽车过程中，除了要按规定项目来做常规保养之外，还需要注意方方面面的细节，否则可能会给汽车带来更多伤害，带来不必要的修车费用支出。 二、日常维护决定汽车故障发生率，三分修七分养，不同阶段保养维修方法大不相同。 一般来说，汽车故障问题的发生率会随着车龄的增长和公里数的增加而逐渐增加。有数据分析表明:3年以下车辆的故障问题发生率只有31.04%，而6-10年车辆的故障问题发生率会达到平均水平之上，而15年以上车辆的故障问题发生率高达180%。也就是说，随着车龄和行驶公里数的增加，车辆的保养并非简单的常规保养项目而已，还要有一些零部件、损耗件的定期更换。 1-4年的车龄:青少年期，除正常保养外需要注意更换一些易损耗部件。 一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但超过两年以后，车辆就要开始更换一些最易损耗的部件了。 刹车片:车辆使用两到三年之后，就要根据行驶里程来按需要更换新的刹车片，这样才能保证车辆在比较正常的状态下运行。一般车主也会发现，当你去做维修或者保养时，也会被检查到刹车片的更换，因为它是驾驶安全的首道防线。根据经验，正常的行驶情况下，刹车片大概在两年左右就会磨尽了，当然准确的使用期得视驾驶者的习惯和驾驶频率而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛力踩刹车的人，刹车片的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。 燃油泵:燃油泵的作用就是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。车辆开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。 减振器:车辆行驶到三、四年的时候，跑起来可能会觉得没有新车时那么平稳，如果遇到这种情况，首先应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。 7-10年的车龄:老年期，除需再次更换易损、易老化部件外，还需维修保养变速箱等核心部件。 由于汽车寿命的限定，在我国，汽车一般到了10年就该退休了，如果保养得当，爱车还能健康地如期完成使命。但车子到了7年以后，就逐步进入老年期，到了这把“年纪”，那些在第三年和第四年更换的小零件，差不多该再换一次了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。 自动变速箱的保养:使用自动变速汽车的车主，自动排挡车的变速箱构造比较复杂，也比较精密，在驾驶自动变速的车子时，要想在寿命期内行驶自如，保持良好状态，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，该做的保养一定不能省。这样可以延长自动变速箱的使用期。 三、警惕汽车各部件自然老化所带来的汽车行驶故障: 1、 汽车闲置影响性能，汽车久不用零部件易老化。蓄电池亏电、机油氧化、橡胶老化。 有些车主认为，平时汽车使用频率高，天天在路上跑，好不容易碰上假期，让汽车休息一下是再好不过的事情;还有一些车主认为，汽车行驶里程少，车子就显得新，将来卖二手车也能卖个好价钱。其实这是一种误区，事实上长期闲置的汽车和使用频率正常的汽车相比，零部件会老化得更快。 汽车闲置首先是蓄电池容易出问题。因为汽车在行驶过程中发动机会给蓄电池充电，如果长期不开，电瓶失去了电源，得不到应有的充电，而汽车上防盗等设备都需要电瓶供电，没有了电源，电瓶会出现亏电的情况，就像一个人体力消耗过大出现虚脱的情况，导致车辆发动不起来。 长期闲置的汽车，还容易造成机油氧化，橡胶老化。机油长期不工作容易变质，产生凝固物，导致发动机积碳，不仅润滑效果大打折扣，一些酸性物质还会对机件造成严重的腐蚀。轮胎、雨刮器等橡胶制品长期不动，会使胶质变松，弹性下降，影响性能。 对于外出旅游或离开所在地数月的朋友来说，如果汽车要停放在车库，也应保证每隔一段时间让汽车运转，最好是一周能上路一次，行驶一段里程.这样可以保证车辆的各种性能，如果做不到在道路上行驶，也应该委托朋友照料，每隔几天发动发动机一次，检查发动机的运转情况是否有异常现象，并为蓄电池充电。 2、常检查轮胎使用状态，因为爆胎引起的轮胎、钢圈的单独损坏，保险公司不予理赔。 对于爆胎引起的轮胎、钢圈的单独损坏，保险公司是不予理赔的。因为保险公司会视这种轮胎爆胎为汽车某零部件的自然老化现象。不过，由于轮胎爆胎而引起的交通事故，无论是撞上路边而造成车损，还是撞上其他车辆造成其他车辆的损失，保险公司都会按照这起车祸的事故责任认定，根据车损险与第三者责任险等相关涉及该车祸理赔的险种进行理赔。为了避免不必要的损失，还是要定期检查轮胎状态，避免爆胎的发生。 3、如果购买库存车，要有不同的保养方法。 汽车存放时间过长，就会出现一些因老化和停驶而引起的质量问题。汽车存在机械机构之间的配合，比如轴承附件等有是否润滑的问题，早点开始行驶就可以早进行磨合，如果没有及时地磨合，有些润滑油则会老化或者凝固，就会造成机械部件的磨损。 另外如果汽车的电路存放太长时间，也会出现受潮和短路的问题。这些问题都应该引起高度重视，因为这些都会对汽车的安全性能造成影响。 为了保证安全，经销商在将库存车售出之前有必要对库存车做一些保养，一般来说汽车生产厂家也对库存车有规定，一般在库存两三个月之后，汽车的发动机应该经常运转，最好进行保养。 消费者在购买库存车之前，不要只贪图便宜，还要清楚的了解大概存了多长时间，买了库存车后将会可能出现的问题，并针对问题提前做一些预防。 由于目前并没有对汽车库存期问题做出明确规定，更应该高度关注库存车安全问题，辨别库存时间可以查看汽车发动机和底盘上的编号和出厂日期。 如果万不得已购买了库存车，一定要根据库存时间做相应的安全检查和例行的保养之后再上路行驶。总结:汽车保养公里数是关键，什么时候需要汽车养护主要看汽车的行驶里程。关注自己车辆的行驶里程，定期注意检查易损、易耗、易老化部件的使用情况，这样可以避免因为车辆零部件的正常衰老而导致的车辆故障。另外在选择汽车养护公司的时候，需要小心筛选，只有正规的汽车养护公司才能带来优质的养护服务。

摩托车机油问题

一、豪特燃油精对供油管等有没有腐蚀性，使用时间长了橡胶管会不会老化？ 答：豪特燃油精自身有防腐抗腐性，能降低油品对油路的腐蚀性，但连续运行几万公里后应根据车辆保养手册，保养车辆并更换易损件（包括橡胶管路）。 二、请问烧机油是怎么回事？ 答：实际上，所谓的烧机油就是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，会有尾气冒"蓝烟"症状，机油消耗明显增加，烧机油会导致燃烧室积碳增加，汽车的动力性下降、尾气排放超标等不良后果。 导致烧机油的原因主要有气缸的密封性差，活塞与缸壁间的磨合间隙过大、活塞环的安装不当或其密封性变差等。另外，气门密封圈密封性能的好坏、曲轴箱通风阀损坏，使机油随曲轴箱内气体一起又进入气缸参加燃烧、或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油的蹿入量加大，发生烧机油的现象。对于一些老旧车，活塞与缸壁间磨损间隙加大，可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。 三、请问使用豪特燃油精会不会让车产生依赖性？平均多少公里加一瓶？ 答：不会产生依赖性。 1、燃油精是用来清洁燃油系统，提高燃烧效率，清除胶质、积碳等，持久养护发动机。不使用只会恢复到原始状态，并不属于有依赖性，就象衣服脏了需要洗一样。 2、添加油精视车况、车型而定如何持续添加和使用，车况好的车辆第一次连续使用3瓶左右；车况下降，动力不足的车辆需连续使用5瓶以上直到车况好转。而后选择隔箱添加一次或每隔1000公里添加一次即可。 四、请问汽车保健专家，应如何保养汽车轮胎？ 答：1、要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。 2、先散热后充气。 3、充气时不应超标准过多后再放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气。如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命，还有可能导致爆胎，发生重大交通事故。 4、定期检查轮胎表面是否有损伤，如果有应及时修理或更换。 5、视轮胎磨损情况定期做轮胎调位、轮胎动平衡和四轮定位（45000公里-60000公里）。 6、6年以上、花纹磨损比较严重的轮胎只能在紧急备用的情况下使用。 五、保健专家，我刚刚购买了一辆新车，想问一下汽车漆面该如何保护？ (1)车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。 (2)雨后及时冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。 (3)洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂中性活水，不得使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。如在洗车场洗车，应防止洗车员使用脱蜡洗涤剂，以免漆面受到伤害。特别是行驶在沿海或污染严重地区的车辆，应坚持每天冲洗一次。 (4)擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不得画圈和横向擦拭。 (5)对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹(如沥青、鸟粪、昆虫等)，要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不可随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。 （6）车身一旦有划痕出现，应及时使用专用补漆笔，将划痕快速修复。 六、汽车保健专家建议广大司驾人员应注意日常汽车的维护保养 日常维护保养的内容包括：清洁、紧固、润滑。保持车辆的干净、整洁、防止水和灰尘腐蚀车身及零件。在车辆行驶一定的里程后，要对车辆各部件连接处的螺栓进行检查、调整；发现有松动的地方要按要求及时拧紧，防止事故隐患，保证行车安全。润滑包括发动机润滑、变速器润滑、差速器润滑、轮毂润滑等，是保证车辆各运动部件正常运转、减小运转阻力，降低温度、减少磨损的重要手段。 车辆保养时要严格按照各汽车生产厂家的要求更换和加注润滑油、脂。如果购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成"拉缸、抱瓦"等恶性事故。 七、我想询问一下保健专家，关于新车首次保养应注意哪几点？ 答：首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证。及时正确地养护，能使爱车永葆青春。 如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。 第一次清洗爱车不能马虎，清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮，而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。 全车清理完毕，再用震抛机把"釉"封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。 建议新车开始使用豪特燃油精，可以延长阀门和火花塞的寿命，并可防止燃油粘胶物的生成，使燃油系统长期保持干净，持久养护发动机。 八、春季即将来临，请问春季开车需要注意什么？ 1、北方春季干燥、风沙大，空气中的杂质很多，如柳絮、沙粒等。细小的沙粒很容易进入到机器盖内，所以需要及时清理发动机周围的尘土还要特别注意保护好汽车漆面； 2、注意清洗发动机水套，清除冷却系中的水垢，检测、调试节温器效能； 3、如果爱车所使用的机油不适合，应该更换发动机、变速器的冬季用润滑油，改为夏季用润滑油； 4、检查蓄电池，看看电力是否充足； 5、汽车轮胎是最任劳任怨的部位之一，因此开车回来后一定要给汽车轮胎做一次系统的检修工作，看是否跑偏，如果有一定要做一次四轮定位。 另外，春季气温逐渐升高，是各种细菌繁衍生长的季节，因此要特别注意汽车室内的防菌，让汽车室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、脚垫、方向盘套、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。 九、汽车的三个生命期 不同时期爱车保养攻略(可连载) 1－4年，爱车的青少年 一辆车在使用头两年是生命颠峰期，只要进行常规保养基本上不会有什么问题，但是两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件。 刹车皮：通常2、3年的车子大概就需要更换新的刹车皮。当一部车子送到车厂来维修时，首先就检查它的刹车皮，因为刹车器是驾驶安全的第一道防线。根据经验，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也就比较短。 燃油泵：车子开到2年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。 减振器：车子到了3、4年的时候，跑起来可能发现它没有新车那么平稳，遇到这种情况，是该检查车子的减振器的时候了。减振器的作用顾名思义就是减少车子的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。 4－7年，爱车的中年期 这个时候的车子就像"人到中年"，很多东西都松了，这包括车内的各种橡胶管。车盖底下的问题都要浮现了。不少车主往往车开到4到5年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢买这个车龄的车子。 正时皮带：开了4年左右的车子要注意正时皮带是不是该换了，一般车子在行驶7到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带，如果不及时更换，车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂，要付出的维修费至少数百元。 橡胶管：这个车龄的车子如果保养不好，一些漏黑油、漏水的问题就会出来。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现硬化的问题。假如车主对车保养得好，硬化的问题会比较迟一点出现。 水缸：5年左右车子的水缸用了那么久，可能被里面的化学物腐蚀，有些车子的水缸开始漏水，水缸当然就需要进行更换了。 定期给车子更换机油、过滤器等等，花点小钱，可以省下大钱，在驾驶时也更有保障。 7－10年，爱车步入老年期 由于汽车寿命的限定，在我国，汽车一般到了10年就该退休了，如果保养得当，爱车完全能健康地如期完成使命。 零件的更换：车子到了7年以后，逐步步入老年期，车到了这把"年纪"，那些在第3和第4年更换的小零件，差不多该再换一轮了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。 自动变速箱的保养：专家忠告使用自动变速汽车的车主：自动排挡车的变速箱构造比较复杂，也比较精密，在驾驶自动变速的车子时，要想在寿命期内行驶自如，保持良好状态，车主就必须多用心，让不同排档交替使用，该做的保养一定不能省。这样可以延长自动变速箱的使用期。 十、请问是否能将机油添加剂直接加入到旧机油中？ 答：不能将添加剂直接加入到旧机油中，因为直接加入，易将旧机油中的油渣和积碳粘在缸体上，会损坏机件或堵塞油路、滤清器。正确做法是更换旧机油，同时使用专用发动机清洗剂清洗发动机内部，然后再使用添加剂加入到新机油中。 十一、请问给汽车打蜡，是越厚越好吗？ 答：不是，涂蜡的厚薄与效果并不成正比，对污垢重或者老化严重部位应反复多次涂抹，对浅色车则应当使蜡膜涂厚些，因浅色车漆易形成氧化膜。 十二、请问豪特燃油精如何正确添加？ 答：豪特汽油精的添加比例：1：1000，即1瓶50ml燃油精可配50公升燃油，最佳添加方法是先加豪特燃油精，再添加汽油，连续使用3-5瓶后，便可以隔箱添加。 十三、怎样延长发动机的使用寿命？ 答：若要延长发动机的使用寿命，必须做到以下几点： 首先，发动机必须正常磨合及使用：新车或大修后的发动机必须按规定进行磨合后，才能使用，使用中尽量避免不规范操作。 其次，需注意保养和检查：发动机的一些连接及调整零部件易松动、脱扣，造成气门间隙、喷油压力以及点火正时等不能正常工作，所以对发动机应及时检查、及时调整。 第三，要保持油净、水净、气净和机体净。 第四，保证油足、水足、空气足。若汽油和空气供应不畅，就会出现起动困难、燃烧不良、功率下降等现象；若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良、机件磨损加快；若冷却水不足，会使机温过高，功率下降，磨损加剧。 第五，选择通过认证的知名品牌的燃油清净剂，选择以清洁养护发动机及油路系统等具综合功能的知名老品牌。以便保持喷油嘴无堵塞，燃烧室无积碳，尾气达标，有利于延长发动机的使用寿命，如豪特燃油精。

三大日系汽车到底哪个发动机最好？

夏天可以，冬天最好不用！10w和15w的区别就在于使用的最低温度不同，不过影响不是太大！至于黑机油不要信他！国产车机件材质机加工精度和不行，你使用几千公里后放出的机油里仔细看看，会有细小的金属屑，所以还是更换勤一点的好！

冬天3000左右夏天2000，最主要的是看机油污染程度，有介绍说“在白纸上滴一滴机油，如果看到油迹扩散后中间留有明显的黑油，就说明机油变质了”我认为到这时已经对车子产生损害了！

汽车心脏最好的四个品牌，日系占2席，最好发动机保百万公里无大修，竟然是它？人最重要的器官是什么？心脏，所有的东西，最重要的都是心脏，所以在选汽车的时候，很多车友都会考虑到发动机是否烧油的问题。

对于车辆上万个部件来说，发动机是至关重要的，一台好的发动机及经久耐用，不娇气，让日常行驶更省心。发动机既是汽车的核心部件，又是产品成本构成的核心。民族自主品牌与跨国公司角力中的一大缺点就是国内发动机技术研发滞后。每位厂商如果只是为了满足对汽车零件的简单组装，那么这对于中国飞速发展的汽车工业来说是永远跟不上发展的脚步的。

本田

在欧美，本田一直长期占据“最可靠汽车品牌”头衔。在很久以前，美国一辆1996年生产的本田雅阁曾经创下100万英里无大修的世界纪录，本田发动机的可靠性由此可见一斑。

丰田

本田的地位个丰田是比不上的，但是汽车的销量也不错，丰田耐用，自家的豪华品牌雷克萨斯基本年年被评为质量最可靠车型。

奔驰

在国内，德系三大豪华品牌，最少负面新闻的就是奔驰，宝马和奥迪都逃脱不了烧机油的命运，而奔驰一直表现都很好

奇瑞

奇瑞的ACTECO系列发动机为奇瑞服役了将近20年，涉及车辆破300万，却鲜有烧机油的问题。而奇瑞给出的十年百万公里质保承诺，可以看出来奇瑞对这台发动机的信心。

奇瑞发动机装到路虎上，这意味着什么？有人酸溜溜地说，因为奇瑞是股东，所以路虎才用奇瑞的发动机。难道说奇瑞在合资谈判中，比一汽、上汽等巨无霸还要强势？要不是奇瑞的发动机水平过硬，捷豹路虎敢冒砸牌子的风险上他的发动机？所以说，奇瑞的2.0TGDI装到路虎车上，说明不论是动力性能、还是可靠性、或者是油耗指标、NVH指标等，均达到了捷豹路虎对于发动机的要求。

可见，97年成立至今，奇瑞在技术领域的投入与专注、前瞻性之高，是自主品牌中首屈一指的。而时至今日，奇瑞的发动机在合资项目上的应用，也标志着奇瑞连续十几年在技术上不断的投入，终于看到了开花结果的时候了。

不过，也正如奇瑞自己所说，由于没有合适的整车产品，发动机技术也只能暂时雪藏。幸好观致和捷豹路虎的到来给了奇瑞一条很好的出路，当然我们希望奇瑞能在不久的将来，推出搭载了自己先进发动机的产品。

所以说，没有人还有理由说我们国产的技术不如合资，只是大家都不知道，有些国产的技术是先于国际的，比如说比亚迪，虽然可能比不上日本的新能源，但在国际上的地位也不差，支持国产是我们应该要做的，相信国产车只会越来越好。