国产车哪个主动刹车最好

国产车在10~15万级别SUV市场已经完全占住脚，很多车型都推出了二代甚至三代产品，例如哈弗的H6。但由于较高的名气，哈弗H6现在也稍微有点飘了，很多人都反映第3代H6内饰科技感虽然有所增加，但用料缩水严重，现在也有点店大欺客的意思。

其实有一些名气不太大的良心国产车型，同样值得购买。跟哈弗H6比，他们的性价比普遍更高，而且价格更经济实惠。今天我们就来盘点一下那些相对冷门，但却不失为好车的国产SUV。

1、长安欧尚X7

长安欧尚X7采用和长安CS75?plus同款1.5T蓝鲸发动机，这款发动机的数据还是相当优秀的，匹配的是7速双离合变速箱，这一点看你怎么理解了。毕竟除了CS75?plus之外，其他这价位的国产SUV几乎都运用双离合变速箱，包括哈弗H6。双离合变速箱虽然有先天的顿挫感，但是传动效率更高，相对传统AT变速箱来说也更省油。

推荐这款车最重要的一个原因，那就是价格。起步只要7.77万，自动挡车型起售价8.77万，落地10万元拿下绰绰有余。而且?长安欧尚X7，无论是外观设计还是内饰做工，都对得起这个价格。完全可以把它看作成长安CS75?plus的“青春版”车型。想买国产大品牌SUV，又预算不足的朋友，可以考虑一下。

2、比亚迪宋Plus

很多人都知道比亚迪在国产新能源汽车领域，几乎已无对手，但殊不知在燃油车领域，比亚迪依然有很多“宝藏车型”，最近新出的比亚迪宋plus就诚意满满，外观内饰的设计以及底盘调校，全部都出自德系豪华品牌大师之手，让这款十几万的国产车，很有四五十万德系豪车的感觉。

搭载的全新骁云1.5T高功率发动机拥有185匹马力，峰值扭矩高达288牛米，发动机热效率高达38%，绝对的硬东西，好东西。匹配的是全新研制的7速湿式双离合变速箱，传递效率高达95%，动力总成不输20万的合资车。

而且主被动安全配置也很丰富，除最低配车型外，其他所有版本都标配车道偏离预警和保持辅助，主动刹车，ACC巡航等配置，主动安全系统可媲美丰田TNGA架构下的荣放，威兰达等车型。但价格只要11.58万起，性价比相当高。

3、东南DX7

东南DX7算是一款国产老车了，近期新款上市，话说三日不见当刮目相看，东南DX7也来了一个彻头彻尾的改变，实力提升相当明显。新款车型搭载来自三菱的1.5T发动机，最大拥有197匹马力，峰值扭矩高达285牛米，这数据表现已经非常疯狂，接近1.5T发动机的巅峰水品，匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱。强强联合，动力总成无论是爆发力还是平顺性，都可圈可点。

而且新款车型还增加了一套完整的主动安全配置，包括主动刹车，?L2级别自动驾驶技术，360度倒车影像和前后倒车雷达等等。新车外观内饰也更加符合年轻人的审美，内饰甚至有点奔驰SUV的感觉，豪华款十足。

以上内容希望可你对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为10~15万的价位，国产SUV除了哈弗H6之外，还有哪容易被人们忽略的车型值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不悔的选择，军工博瑞为我保驾护航，谈谈感受！

如今的紧凑型轿车市场，合资品牌车型虽仍占据着绝对的优势地位，但已经出现了不少能够与它们一较高下的自主品牌车型。逸动PLUS、帝豪GL、?荣威i6?MAX便是其中的佼佼者，它们有着更年轻化的外形、更高的配置，以及更为优惠的售价。对于持币待购的用户来说，这三款车各自有着什么样的优势？选哪款更合适？

为了让大家看得更方便，此次对比我们选择了售价10.39万元的逸动PLUS蓝鲸NE1.4T?GDI?DCT旗舰版、售价11.58万的帝豪GL?1.5T?DCT尊贵型、售价11.88万元的荣威i6?MAX300TGI自动爽酷智驾版。

颜值不分高下，逸动PLUS更吸睛

逸动PLUS、帝豪GL、荣威i6?MAX都是各自品牌的主力轿车，都采用了各自品牌最新的设计语言，所以看上去都挺上镜的。甚至可以说，仅从外观上来看，要比同级别的合资车型更有质感。

作为征战多年的老将，帝豪GL仍然为吉利汽车贡献着不俗的销量。外观方面采用了吉利最新的设计语言，格栅为水滴涟漪式设计，辨识度十足，但相对于荣威i6?MAX和逸动PLUS来说，尺寸有点偏小，看上去有点局促，不如其他两款车型来得大气。侧面比较简洁，前后门板之间上扬的折线为侧面增加了一些力量感；尾部也比较简洁，或许是因为尾灯的原因，让它看起来有点老气。

逸动PLUS的外观是三车中最为激进的。前脸面积硕大，并且形状类似雷克萨斯的纺锤造型。这样子的设计在小志看来是一把双刃剑，好处在于视觉效果上确实比较有冲击力，但负面就是被人指责原创度不够。车灯的设计也比较精致，日间行车灯采用了分段式设计，每一段都像一个回旋镖，并且两侧的大灯通过镀铬饰条连成一体，进一步拉伸了车头的横向视觉观感。侧面采用了分段式腰线设计，后半段在经过后轮拱的时候隆起程度较大，营造了很强的力量感。尾部整体比较厚重，但好在层次感比较丰富，尾灯比较有辨识度且进行了熏黑处理。

荣威i6?MAX作为荣威狮标焕新后的首款轿车产品，在外形设计上相较于以往车型有了很大的突破，变得更为年轻化，但相对于逸动PLUS仍然显得有点保守。前脸采用倒梯形格栅，尺寸也比较大，大灯采用了LED光源，其中日间行车灯呈现“T”字造型，比较犀利。侧面较为沉稳，平直的腰线从头灯一直延伸至尾灯。荣威i6?MAX尾部设计也非常有看点。尾灯上，同样采用了“T”字形设计，与前大灯形成了很好的呼应，并且内部进行了熏黑处理；微微上扬的小鸭尾设计进一步增强了整车的运动感。

外观排名：逸动PLUS＞荣威i6?MAX＞帝豪

在内饰设计上，三车都采用了当下流行的大屏设计。其中荣威i6?MAX采用了与荣威RX5?MAX一样的纵向大屏设计，最大的亮点是在与档把区相连的地方设计了顺滑的曲线，整体感非常强。14.3英寸的中控大屏成为视觉中心，无论是触感还是显示清晰度都相当不错；仪表盘采用12.3英寸组合式仪表，显示的信息比较丰富。在用料和做工方面，荣威i6?MAX延续了品牌一贯的高水准。中控台上方采用了大面积软性材质，搭配金属拉丝饰板和**缝线，很有高级感；档把区用上了大面积的亮黑色饰板。

长安逸动PLUS的内饰视觉效果是三车中最亮眼的。左右贯穿的连屏设计，由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极强的科技质感。但受限于成本，逸动PLUS上手之后的触感并不好，方向盘塑料感较重，中控台的软质包覆也有点廉价感。

帝豪GL的内饰比较中庸，属于自主品牌主流水准。中控采用了10.25英寸的大屏设计，并且与黑色面板相连，拉伸了横向的视觉感；仪表采用了组合式设计，显示效果也不如荣威i6?MAX来得细腻。

内饰排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL

作为目前市面上最热门的自主品牌紧凑型轿车，三车在配置方面很好的延续了自主品牌一贯以来的优势。三车均配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、后驻车雷达、全速段自适应巡航、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾电动调节、LED大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、PM2.5过滤装置、仿皮座椅等配置，足够满足日常使用。

在差异化配置上，荣威i6?MAX多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、自动驻车、疲劳驾驶提示、主驾腰部支撑调节、14.3英寸中控屏、前2后2USB等、360度全景影像、后座出风口。

逸动PLUS则配备了360度全景影像、后座出风口、可开启全景天窗、感应后备箱、后座出风口、内置行车记录仪。

帝豪GL多出了前排座椅加热、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器、前后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、自动驻车。

联系到各自的售价，小志认为逸动PLUS是三车中性价比最高的。

配置排名：逸动PLUS＞帝豪GL＞荣威i6?MAX

动力方面，荣威i6?MAX搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成所能爆发出的扭矩达到了1.8T车型的水准。同时，在油耗方面也非常不错，目前认证车主油耗为6L/100km。

帝豪GL搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。动力参数方面，基本与荣威i6?MAX保持一致，但有一个是需要注意的，它采用的是一台三缸机，对于部分比较介意的用户来说，可能不是一个好选择。车主认证油耗为8.4L/100km。

逸动PLUS搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配的同样是7挡双离合变速箱。车主认证油耗为7.6L/100km。

动力排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL

总结：对于持币待购的用户，帝豪GL、逸动PLUS、荣威i6?MAX三款车都会是一个不错的选择。具体推荐的话，要根据实际需求，比如更加看重颜值和性价比的，选择逸动PLUS肯定不会让你失望；想要沉稳外形、更高质感内饰和更强动力更低油耗的，首选荣威i6?MAX；不介意三缸机的，而又相信吉利品牌的，帝豪GL也不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前些日子建造师出成绩，一直悬着的心也终于落地了，准备了这么久，也算给自己交了一个满意的答卷。最近看到有关博瑞的安全新闻挺多，感触很深，又恰巧自己的博瑞爱车里程也到了一万公里这个小里程碑，所以将经验与感受写成帖子，主动安全确实是非常重要的，但是被动安全也是值得我们去考虑的一件事，选择一款安全性能高的车子是作为车主的第一选择。博瑞是我安全舒心的移动小家，为我的安全保驾护航。

现在买车的人都比较注重舒适性以及安全系数问题，多年从事建设工程项目施工管理工作，使得我格外的注重车的安全性能，买车的时候我也是参考了很多才选择了博瑞，最近吉利博瑞这些关于测试方面的报道：8吨重压测试、首款实现L2级智能驾驶的B级车、AEB城市预碰撞挑战等等，使我更加的安心，在此先感谢爱车博瑞的安心陪伴，在这一万多公里的里程里为我保驾护航。?每天的出行都需要靠伙伴博瑞温暖陪伴，尤其是像我们做工程的，起早贪黑，你们见过早上六点的冬天吗？忙的时候，我基本上每天早上都是这个点准时出发，不过也幸得博瑞，早上起床在家里用手机远程控制，就可以在上车之前开启空调暖风，打开车门，迎面扑来的是阵阵暖流，寒冷的冬天最需要的就是这个呀。

博瑞的外观我个人感觉它是由商务车慢慢回归于家庭用车，这也算是我选择它的一个理由，家族涟漪式的格栅设计，从侧面看像一个鲨鱼嘴巴一样霸气，细长的LED大灯炯炯有神，而大灯与中网也能较好的融合在一起，使得前脸更有大气时尚风范，溜背的造型，丰满的翘臀，视觉上很宽大给人一种安全感，回头率也是杠杠的，走的是年轻时尚的设计风格，是有着“最美中国车”称号的一款国产车。

大气的博瑞是我最好的选择，颜值与安全性能共存！

修长的车身，个性十足

前脸很漂亮，视觉效果不错

博瑞的颜值在我们公司是足矣拿得出手的，毕竟做工程的基本都是男同事，每天在一起闲聊的话题除了工作就是车了，话说这么帅的中级车哪个男人不梦寐以求，大气，时尚，富有张力！?博瑞的内饰，无论是从用料还是做工工艺，都是可圈可点，特别是用料方面的确是显示出军工品质，整个博瑞GE的内饰采用了较多的搪塑工艺材质为原料，摸着都是软软的，看起来也会显得更有档次感，至于说到做工，当然是无可挑剔了，新颖的设计我也非常喜欢。

在这个智能化的时代中，博瑞也是紧跟潮流，实现了车机互联，方便快捷，中控车机上的“你好，博瑞”，能帮助开启很多功能，如：一键关窗、开窗，开启空调，打开天窗，导航，听歌等，支持苹果CarPlay和百度CarLife两种互联方式，听音乐也方便了许多，开车的时候打开蓝牙，播放一首最爱的“老男孩”，不知不觉的就到达了目的地。

博瑞的黑科技还有很多，包括智能领航系统、智能循迹驾驶系统、车道保持、行人保护等等，方向盘上有“限制速度”、“智能导航”、音量调节、间距调节、选项操控等按键，操作非常顺手。最绝的是驾驶爱车如果不小心跨过车道的时候，偏离车道预警也会立刻提醒我，让我能及时更正。

干工程行业的，出差算是常事，上次因公出差开高速，来回三个小时的路程，虽然不多，但是感觉非常轻松，也很安全。这是我开合资车时体会不到的（之前开过单位的中级车）。因为合资车配置方面没有太多的东西，即使有，价格相对也会很贵。?记得小时候坐车都喜欢坐前排，因为感觉视野好，自己单独坐着也舒服，家里的长辈都有晕车的毛病，开第一辆车接送的时候，每次回家都得躺很久才能缓过劲，然而自从买了博瑞后，不但再也没有人抢着坐前排了，后排宽大的老板座椅更是爸妈不二的选择，其实无论是后排还是前排这辆车的乘坐舒适性和座椅的包裹性我都比较满意。

博瑞的舒适性不仅表现在空间和座椅方面，超级棒的车内隔音也是我想称赞的，关上门窗，世界很安静，听音响就更有感觉了。如果你问我安静到什么地步，我可以告诉你，殿堂级的静音舒享座驾，静音处理真的是很舒服了。?最近市里的空气质量并不是很好，到了冬天雾霾天就相对来得多一些，我感觉也只有在车内才能吸收到安全的空气，这都是归功于博瑞的空气净化系统：PM2.5空气净化系统、等离子杀菌系统、负离子发生系统等能主动净化空气，当检测到车外空气质量差的时候就会自动切换到车内循环，真的很智能、贴心。?职业病的我，对于安全方面也绝对不能疏忽，选车也是如此，我也是比较了很多因素、配置才选择了博瑞，也并没有让我失望，像一些智能循迹驾驶系统、AEB主动刹车等安全性能也都有，因为项目工程的工作原因，大部分时候我都是很晚才能下班回家，晚上视线差，有一次前面有车出事故，当时是在快速路上，前面车刹停了，此时还在踩油门的我还没来得及去踩刹车，AEB主动刹车系统就已经介入到工作中了，这个时候我的右脚也移到刹车踏板上了，不得不说，有时候安全配置真的能帮助我们大忙，避免因反应不过来出现的交通事故。

不得不提的360°全景影像也让我越来越喜欢开车：采用100W像素数字高清全景倒车影像系统，是目前行业内最清晰的硬件系统，对于司机来说真的是实用。记得刚买车的时候，我最愁的就是停车技术不过关，生怕蹭到障碍物或者别的车，但每次倒车时都可以使用全景影像功能，车辆周围情况会形成全景俯视图毫无死角，完全显示到中控屏幕，能清楚的看到车周围否有障碍物，有效避免了刮擦的发生。慢慢自己也变成了老司机了，倒车不再愁，防患于未然，尤其对于新手来说这个功能还是不错的。

最后再提一点，博瑞给我带来的一大惊喜是买车之前不曾得知的，虽然平时开车深有体会，每次水杯忘记盖盖子了都不会洒出来，但是看了新闻颠簸路测试才知道的，不同速度通过颠簸路面，测试保证水杯不洒的极限速度，吉利博瑞的底盘操控比肩宝马等豪华品牌，达到国际一流水平。夸了爱车这么多，你可能会有疑惑，这辆车难道没有缺点吗？我想说所有的车都会有缺点，就比如博瑞的A柱略宽，在左转弯时会影响视线，但是博瑞的A/B/C柱、下门槛、车门侧防撞梁采用热成型工艺超高强度钢，构成了最坚固的乘员舱，正所谓鱼与熊掌不可兼得，我选择了博瑞因为我更倾向于安全性能。

博瑞A/B/C柱、下门槛、车门侧防撞梁采用热成型工艺超高强度钢，坚固安全

一转眼，博瑞为我保驾护航一万公里左右，这是一个值得我纪念的时期，开这辆车的这段时间，带给我的感觉就是踏实，稳重，放心！