你认为国产车的老大是吉利、长城还是奇瑞？

论做工和品质，长城和吉利都比奇瑞强。奇瑞汽车，是国内3大件完全自主研发，发动机可以包10年100万公里，完全正向研发。技术是最好的，缺点在外观和内饰跟不上长城和吉利。加上4S服务态度差，导致销量不好。

只服奇瑞 实实在在的正向开发 国产化最高 质量最可靠的 发动机可靠省油 只是营销这一块做的差了点跟合资汽车还有差距，在国产汽车里面还算是不错的，如果买国产车，可以考虑。吉利、长城、奇瑞三家车企，只看中吉利和长城。至于奇瑞只是网络水军吹嘘而已，现实中根本少人买，怕修车排队。奇瑞水军天下第一，那些水军都是为5毛钱而生活的人(说奇瑞汽车好的一段话奇瑞营销给水军5毛钱)。

长城 吉利根本谈不到技术，逆向了好多年。一个一直再换壳 一个一直再拉皮 奇瑞比起它们两家 相对来讲还是具有一定技术的 只是营销坐的太差。这三者来说的话，哈佛与吉利如今已经到了可以与合资车相提并论了，但是奇瑞在技术上还是有一些不成熟不完善 。

只能说现在的国产车档次和韩系车能打平手，某些方面可以超过日系车，品控好的话同等价位的国产车比合资车好。卖的多的质量不一定好，牛皮吹的大的销量一定都高。不吹不擂的质量肯定都好，销量一定低。奇瑞自主三大件绝对是国产最牛的车 但是在车型设计和内饰上要下点功夫。长城汽车靠的真正实力造世界上最实用最经济最安全的产品！长城汽车的发展模式十分注重产品质量，产品安全，产品科技，加上魏总对产品质量铁一般的要求，每天进步一点点的信条发现不会错。

宁买合资“丐中丐”，也不买低价高配的自主车是什么心态？

分析了很多车型的底盘。也真正的验证过一些事情，发现国产车最弱的还是底盘，虽然说一些车企能把车行的操控营造的非常不错，但是杂乱无章的底盘系统以及丧失研发能力的科研人员，面对底盘这个大工程，依然手无举措。不同于发动机、变速箱，底盘系统性更强，而国产车的短板，除了变速箱，还有底盘。

今天咱们就来聊聊这几家底盘的强弱势，先来说吉利，吉利最具有代表性的就是博越，号称最美中国车的博越，其实底盘系统十分糟糕，博越的底盘被业内人士称为猪大肠，这是因为底盘构造杂乱无章。而且博越的底盘是逆向研发RAV4而来，吉利在RAV4底盘的基础上进行了改动。

博越的底盘其实实际上手感受不错，无论是韧性还是路感都不错，这是吉利尽最大的努力在RAV4底盘基础上做出的优化，但是因为吉利目前还没有完全自主开发底盘的实力，所以说博越的底盘仍然有无法改正的缺陷，除了猪大肠，还有邮箱被击穿的风险。

比亚迪宋，比亚迪这两年炒的也比较火热，但是只限于新能源领域，比亚迪的新能源成绩不可否认，但是他传统制造能力的底下也是一个不可否认的事实，目前还在使用猪大肠底盘的，除了博越，还有比亚迪宋。国内有两大车企模仿丰田起价，第一个是吉利，第二个则是比亚迪，宋的底盘也是来自于RAV4，而且现在没有进行改动。

不是比亚迪不想改动，而是改动起来太过于麻烦，底盘不同于动力系统，更换新的动力总成以及机舱布局就可以，底盘一改则是整个平台的改动，甚至刹车系统、转向系统、座椅布局以及线路全部都要大改，所以2018年，你还能看到宋这样的底盘设计，其实宋这台车真正上手过，底盘厚重感比较强，但是驾驶感没有同级别车型更加凌厉。一部分原因则是底盘老旧导致。

长城，H6的底盘要优于上边两款车，不是长城自身底盘实力多强，而是他模仿了一个好的对象，CRV市场认可度远远高于RAV4不是没有原因的，底盘更加规整而且整体性更强，长城在CRV基础上强化的底盘，油箱后置而且纵梁连贯性强。从一开始就没有像上边两位背负着猪大肠的骂名。

不过因为自身缺乏底盘系统的研发以及实力，所以说H6的操控只能说一般，但是底盘足够稳重，也算是长城在H6上下了功夫。不过到目前为止，长城依然没有自己独立研发底盘的能力以及技术。

奇瑞，其实并不是笔者吹嘘奇瑞，奇瑞是目前为止，唯一一个可以自行研发生产打造汽车底盘的车企，目前奇瑞自身研发的底盘已经实践。瑞虎7就是一个实力的代表。

这个平台叫做T1X，生产出瑞虎7以及瑞虎5X两款车型，这两款车型的底盘原创度非常高，而且打破了很多技术瓶颈，真正上手操控了瑞虎5X，韧性以及反馈表现都很好，不得不说奇瑞的确下了功夫，国产底盘，也只有看奇瑞了，但是奇瑞除了三大件之外，缺乏营销之道。所以销量实在是提不起兴致。

真正的廉价车都是哪几款车型呢？为什么这么说？

其实这个是跟我国的工业起步晚，最开始富起来的人，那是真的有钱，又有见识，只能选进口，也只会选择进口！

一、开放以后，国人的思想也在进步，开始想发展自己的东西，奈何核心技术自己不会，好在利用自身的优势与国外车企合作，慢慢有了合资车！

开放以后富起来的人，很多都是土豪，思想上容易追风，觉得进口的太短又贵，国产的太次，合资车是最适合的，很多合资车都是加长加宽，比如奥迪进口的A6就要比合资的A6L短，说来说去，合资车最懂我国人，有国外的核心东西，又有国人喜欢的空间配饰。

在那一段时间，疯狂的广告效应，把自身的优势吹嘘放大，使国人已经深刻的认识到合资车是最好的，开不坏的丰田，开不烂的大众等等?加之身边也确实是合资车保有量多，而那段时间国人才开始做自己的车，低调而安静，就连国产神车五菱都没有打什么广告，还是网友说的神车五菱！比亚迪，奇瑞等相对也是没有什么广告，和满天飞合资品牌比，安静太多了！

二、如今的国产东西已经一跃而起，我国的发展速度太快太快了。最开始需要模仿别人的，现在已经有自己的了。

但在这个过程中，消费群体还是会优先考虑合资，哪怕是减配的，配置别人不知道，一看车标都知道，本身就有一个品牌效应在，那种效应是几十年在我国营销出来的形象，不需多加赘述，加之销售的狂轰乱炸，基本没有等到了解国产车，就定车了！

而国产车，一定要去看过，摸过，试过，才知道，外面传言的和自己想象中的国产车的形象已经不复存在了！我国人自己造的东西，那是比合资车更懂我国人。

三、我国人口大国，石油又是易耗品，石油是一个大问题，所以电动车领域会比国外更好，要求更高，也会更适合我国人，所以说开过电动车的都不会想开油车。

很多外国车企都有去比亚迪学习过。还有用比亚迪的电池呢，而且比亚迪在世界上都有排名的！很多人都没有了解到国产，惯性思维加随众心理的影响而选择合资！

最后，想说的是，我国速度，我国能力，我国制造，世界有目共睹。其实很多人已经选择国产了，也有很多人在了解国产，而国产车也很争气的奋力前行着。国产丰富的配置，可靠的安全性，宽敞的空间，舒适的座椅，超快的车机等都是同价位的合资车没发比的，或许油车，发动机和变速箱不如合资那么的平稳顺滑，但是日常使用完全没有问题！而电车和混动，国产一定是牛的，就这一点不接受反驳！别提特斯拉，我更愿意相信国产，因为核心的东西我们有，这个属于新能源，还没有稳定到量产的阶段，需要不断的更新换代的东西，从一开始都是我们有优势，未来我们更有优势！

在购买新车时，大多数人不想承认他们正在寻找便宜的汽车，毕竟，像预算友好或价值意识这样的术语对他们来说更合适，但是今天的廉价汽车比许多人认为的要好得多。像丰田卡罗拉和日产 Sentra 等紧凑型轿车提供舒适的驾驶室和安静的乘坐环境，以减轻日常通勤的压力。一些较小的车型，例如现代雅绅特和雪佛兰 Spark，有助于消除因加油而造成的财政痛苦，我们找了一些当今最便宜的轿车。

丰田卡罗拉在价值、可靠性和日常易用性方面享有盛誉，跳上卡罗拉轿车，您会立即感到舒适，所有主要控制装置都在您想要的位置，第一排有足够的空间供成年人使用，但成年人在后排会感觉很紧。操控准确而轻巧，而悬架则经过调整以提高舒适度，并使机舱保持安静和沉着。的确，有运动型驾驶的竞争对手很爽，尽管很多会花费你更多的钱。卡罗拉轿车的后备箱在 13.1 立方英尺的级别上，虽然基本的 139 马力四缸发动机不会让您在速度上感到震惊，但这款发动机的燃油效率非常高。

重新设计的现代伊兰特应该出现在廉价紧凑型轿车中获得许多标准功能的汽车购物者的雷达屏幕上，一个大胆的新外观设计肯定会让人眼前一亮，最新的伊兰特从外面看起来肯定不便宜。现在的标准功能包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、蓝牙、语音识别、8 英寸信息娱乐屏幕和一对 USB 端口，这也是标准主动安全功能的强大阵容的补充，转向适用于日常驾驶，尽管它可以使用更多的道路感觉。

我们最便宜的新车名单上的下一个是日产 Sentra，虽然它不是一群人的廉价选择，但 Sentra 仍然是一个明智的选择。首先，Sentra 配备了一长串标准安全功能，包括前进和后退自动紧急制动、后视摄像头、盲点监控、车道偏离警告和自动远光灯，内饰的质量和设计也优于许多竞争对手的紧凑型轿车。