你能光凭开车的感觉判断出国产车与合资车吗？

首先我要表态，单凭开车是无法来区分的。

开车只能体会出这部车的操控以及方向精准度包括行车整体质感，只能说个大概，因为毕竟不同级别的车开起来的感觉就是不一样。

换句话说，如果让你开宝马7系和QQ，这样的对比即使蒙着眼睛都能体验出来哪一个是进口车或者合资车了，所以说还要看对比车型，假如说在同级别车型对比，可以说单凭开，是无法确定的。

再者说开本田雅阁对比广汽传祺GA6吧。

其实驾驶感受都差不多，近年来国产车已经不再像十年前的国产车了，不再一味模仿，现在也开始从整体安全性能，驾驶感受，配置为出发点，不久将来国产车也能冲出亚洲进军欧美，占有一席之地的。

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不看车标，如何区分出合资车和国产车？请仔细阅读本文，老司机之路也就不远啦。

什么直接影响车辆的乘坐感及静态体验？车辆内饰及底盘结构。

与合资车相比，国产车的内饰一直处于最顶端，近乎于金字塔的顶端，根据合资车内部人员透露，如果按照国产车的标准制造车辆，无论合资车怎么做，按照相同材料，以国产车的价格售卖车型，合资车都是亏本的，这也就从侧面反映国产车的性价比乃是超高的。

10万的国产车，坐进去之后会有20万的高级感，并且国产车内饰摸起来舒服， 科技 感配置超高，比如吉利GL尊贵型1.5T，指导价为11.58万，车辆配置了胎压显示，ABS、ESP、TCS、EBA等安全配置，并且还有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路标志识别，主动刹车及主动安全系统，10.25英寸触控式液晶显示屏，后视镜加热，车窗一键升降。

底盘作为 汽车 三大零部件之一，技术密集度很高，对车企的技术及开发经验的要求很高，车辆底盘的驾驶及乘坐感受，绝对可以用来区分合资车和国产车。

合资车在底盘方面的技术不用多说，毕竟合资车已经开发了多年，底盘调教经验积累颇多。对于底盘来说，调教如果偏硬，车辆驾驶感比较“整”，但是乘坐舒适性便会差了很多，尤其是通过减速带的时候；如果调教偏软，车辆驾驶感就会显得软弱无力，高速行驶出现发飘的迹象，车辆抓地力会受到影响。所以，合资车底盘在软和硬之间有非常优秀的衡量标准。

合资车底盘结构调教均衡感较好，车辆在通过颠簸路面时，车身不会一直摇晃，显得比较“整”，并且车辆驾驶感不会非常硬，让人感觉不舒服，在高速行驶时，车辆也不会发飘。在紧急转弯的时候或紧急避障的时候，合资车非常听话，甩尾迹象没有国产车这么明显。

影响车辆驾驶感的因素主要是指动力系统和方向盘，并不是所有国产车都不好，90%以上国产车都有以下通病。

合资车的发动机及变速器的应答性非常优秀，车主稍微一踩油门，发动机便会立刻给出响应，所以，合资车更容易知晓车主的驾驶意图。

对于变速器来说，这其中的差距就更为明显，合资车的变速器换挡平顺度较高，并且换挡节奏感较好，变速器升降档积极，在各个驾驶模式条件下，没有任何不舒适的迹象，主要是人家开发模式比较健全，方方面面都已经考虑到，升档条件，降档条件，松油门条件，手动模式，运动模式，爬坡模式，并且在高原、高寒、高温“三高”条件下进行了充分验证。

国产车的驾驶感则相对差了一些，区别主要在于变速器的换挡平顺性，国产车差了一点点，车辆在某些工况下总会出现一些顿挫；变速器及发动机的跟随性并不是很好，动力系统匹配关系没有达到最佳的状态，车主踩油门加速，发动机应答性偏慢，变速器也不会出现积极降档情况，我感觉这些都是对驾驶平顺度做出的让步，毕竟驾驶平顺度高，车辆应答性也就不好，驾驶平顺度低，车辆应答性也就更积极一些。

合资车的方向盘显得更加稳重，尤其是车辆直线行驶过程中，方向盘居中性很强，车主直线行驶后突然变道或转弯，车主会明显感觉到方向盘转向力度增加，界限感明显，这种调教模式可以让车主直线行驶变得更加容易，也可集中精力驾驶车辆，车辆驾驶安全性更高。

国产车的方向盘调教则相对比较简单，只是对方向盘转向力度进行控制，转向时相对比较生硬，不是很柔和。

不能，但能感觉到车辆行驶中的质感好坏以及排量大小带来的动力表现（如果一个司机，驾驶过车型多品牌多排量多，排量大小带来的那种油门反应是可以感觉得到的，不管是自然吸气还是涡轮增压）……至于说到国产与合资驾乘体验能否感觉出，这个不能，现在自主品牌与合资车型都是互通的，驾驶感都是一样的，只有好坏之分，没有车型或产地之分（这个也包括进口车型）………

其它品牌不敢说，只要是比亚迪肯定一坐便知。那感觉是屁股一直在无规则抖动，边走边抖，上下左右前后完全无任何规则的抖。

每年200天以上在自驾游，这车是20年元月上的牌，目前不到4万公里。30万以内长途跋涉旅行它是很合适的。它是具有一定越野能力的长途旅行车，至于说H9三把锁就能秒天秒地秒牛头那是想瞎了心（在西藏这种高原地区比2700强）。因为过河，把车开河里去了，一下淹没过了发电机仓，驾驶室里也进水了，好在反应快，迅速将车开出来，但是发现由于驾驶室进水，把车辆主电脑板和灯光主板烧了。

16年5月的H9,跑了18万公里，上过西藏，去过黑龙江，小毛病有，大毛病没遇到过，长城做车还是比较厚道的，正常保养维护，除了事故维修外，这几年只有三次纯故障维修。除了正常保养和自己开车不小心有过磕磕碰碰喷过漆外，三大件没有任何问题，电子配置一样正常，也没有其他人所谓的异响情况。南闯北，爬山越岭，高速占50%，烂路占10%，其它为城市道路，广州深圳惠州珠海汕头为主要行驶区。其中一次广东至东北往返跑了10000多公里。

2020款大五座顶配，非常好，安静，操作灵活，可以出远门，现在一年多点，跑了11000公里，高速约1/3吧，综合油耗12.7升/百公里。本来是给自己买的车，结果买回来就被老婆霸占了，基本轮不上我开，主要是转弯半径小，很灵活。发动机烧机油大体分三个原因，一是设计问题，二是保养与使用习惯，三是自然磨损。这里一和三都可排除，只有二值得讨论。买H9的大多跑些烂路或是越野，往往使发动机拉高转速，加之个人的使用习惯与保养时长，导致了烧机油。