80万蝴蝶门国产车

荧光绿车身配“蝴蝶门”，430马力比野马豪横！国产轿跑威风了

因为大部分国产汽车品牌起步时间比较晚，所以国产车领域缺乏高端底蕴，毕竟造车需要一步一步来，不可能一口吃个胖子，普遍打造廉价车的情况下，自主品牌开发了不少小排量发动机，现阶段国产品牌打造的1.5T和2.0T发动机已经不错了，但是要想开发高性能车型，2.0T内燃机也是明显不够的。混动或者电动已经成了国产高性能车的走捷径模式，比如比亚迪汉3.9秒破百就是靠电机。

除了比亚迪汉这款高端轿跑产品之外，前段时间广州国际车展上也亮相了一款高性能电动车，这款车比“汉”更加激进。展示车型的外观采用了足够吸睛的荧光绿车漆，颜色直接向超级跑车看齐，远看还以为兰博基尼大牛来了。作为一款四门轿跑车，小鹏汽车设计师团队竟然突发奇想搞出了前排“蝴蝶门”，这样的开门方式在国产领域还是头一次，加上无框玻璃，这气场足够唬人了。

新车型命名为小鹏P7鹏翼版，和普通版之间的最大差别就是“蝴蝶门”，后驱鹏翼版定价36.69万，和比亚迪汉相比贵了不少，而四驱高性能鹏翼版定价达到40.99万，这样的价格和高配版福特野马MUSTANG差不多，那么小鹏P7鹏翼版新车有什么硬核亮点配置？

这款车提供了两种不同的动力配置，后驱版本仅提供后轴电动机，最大功率267马力，算是比较入门的跑车级动力。而40.99万版本四驱高性能车型提供前后电机共同发力，最大功率达到430马力，这样的动力数据比福特野马2.3T发动机豪横，官方给出的零百加速成绩可以达到4.3秒级别，已经相当夸张了，可是和比亚迪汉EV四驱高性能版本3.9秒的加速成绩还有差距。

总体来看这款小鹏P7鹏翼版新车已经很威风了，加速能力比2.3T福特野马更强，整车长度达到4880mm，轴距2998mm，完全是B+级轿跑车的水平，后排乘客空间体验比野马舒服很多，即便是一家人共同跑长途自驾游，舒适度也是很高的，这样的产品实用性也会高于跑车，前“蝴蝶门”保证回头率，后平开门保证实用性，这种四不像设计其实值得夸赞。

小鹏汽车算是现阶段比较务实的国产造车新势力，依靠海马汽车成熟的生产线迅速打造出量产车，告别PPT造车的虚伪玩法，针对当前年轻消费群体的新需求，打造出鹏翼版这样的个性化产品，至少用心了。

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造车新势力渐入佳境，四门轿跑配蝴蝶门！比亚迪汉：既生瑜何生亮

如果把时间退回到5年前，那时候国内大多数车迷对造车新势力是不太信任的，毕竟一个全新的汽车品牌跨界来造车总是给人一种不安全感，但是经过几年的观察来看，造车新势力当中并非全部都是PPT造车，虽然也存在一些玩资本游戏的投机倒把现象，不过如今剩下来的造车新势力品牌实力相当强悍，比如小鹏汽车已经有多款量产车型支撑销量，而最近广州国际车展即将到来，小鹏汽车又给大家带来了新的惊喜。

从这款车就可以看出造车新势力品牌已经开始渐入佳境，除了踏实造车之外，还开始炫技了，因为这款全新的小鹏轿跑车型将会提供非常罕见的蝴蝶门配置，这完全就是像超级跑车看齐，虽然是四门轿跑车，不过增加两个蝴蝶门之后气场明显不一样了，更何况还有无框玻璃加持，开这款车上街的回头率想必会非常高。

其实这款新车就是基于小鹏p7轿跑车型打造而来，除了两个蝴蝶门之外，其他部位能够明显看到现款p7车型的设计细节。车头正前方依然贯穿一道很犀利的LED日行灯，下半部分则是LED矩阵分体式大灯，车身侧面属于中型轿车身材，尾部的车顶溜背相当流畅，总体来看这款车颜值丝毫不输给比亚迪汉，跑车味更浓郁一些。

参考现在小鹏p7车型的定价策略，入门级别车型定位在22.99万，顶配版本接近35万大关，预计换上蝴蝶门之后定价会有明显的浮动，不过只要硬件配置改动不多，涨价幅度想必也不会太大，如果能够让国内消费者用20多万的购车资金享受到跑车待遇，那么这款车型必然会吸引到更多年轻消费者的关注。

如今入门级别小鹏p7车型的极限输出已经可以达到267马力，高配版本更是达到430马力，这样的动力表现能够媲美入门级别的小跑车，所以搭载蝴蝶门是够格的。综合来看这次小鹏汽车推出的产品在同级别产品当中更具吸引力，如果比亚迪汉车型会说话，可能要说出一句既生瑜何生亮，毕竟这两款车实在太像了，动力表现和价格定位都比较接近。

其实这次小鹏汽车推出蝴蝶门设计也给其他的国产品牌提了一个醒，国产车一定要知道年轻消费者究竟需要什么，现在90后和00后消费群体很在意一台车的外观颜值以及回头率，看似只是把平开门换成了蝴蝶门，不过仅仅这一项配置就会成为特色亮点，可能有一部分消费者就因为如此炫酷的开门方式而选择这台车，毕竟现在已经是年轻消费者群体为主导的市场。

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