丰田CHR叫啥车

在电动化的进程中，丰田给人的感觉总是慢人一步。事实上，这很符合丰田的风格，不疾不徐，谋定而后动。现在，纯电SUV?C-HR?EV来了，说明丰田真的准备好了。

4月22日，广汽丰田纯电动SUV车型C-HR?EV正式上市，提供五大配置版本、八种可选车色，厂商零售价为22.58万-24.98万元。

作为丰田品牌在中国市场首款纯电动车型，C-HR?EV电机最大功率150kW、峰值扭矩300Nm，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km。同时，广汽丰田针对C-HR?EV推出四方面无忧服务，方便消费者购车。

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脱胎于燃油版，配置颇具亮点

新车基于燃油版C-HR改造，同为TNGA平台。

新车与燃油版最大的区别就是，C-HR?EV采用封闭式前格栅，且车尾取消排气系统、增加了纯电动标识。内饰与燃油版相差不大，不过全液晶仪表盘取代传统的机械仪表盘，还搭载带B挡的电子挡把。

动力部分，新车将搭载最大功率150kW（204Ps）的电机，峰值扭矩300N·m，同时配备容量54.3kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程400km。

在配置上，C-HR?EV算得上比较厚道。

1、全系配备10个安全气囊。这样的气囊配置水平在同级别车型中绝对算是上游水准。除此之外，C-HR?EV全系还配备了副驾驶坐垫式气囊。

2、方向盘四向调节这一项设定支持全系车型，这一细节之处也显得很贴心。多出的两向调节能够更准确的找到自己适合的驾驶姿势。

3、除最低配车型，C-HR?EV均配备Toyota?Safety?Sense智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统。

尤其值得一提的是，丰田针对电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务。据专业机构估算，动力电池成本占纯电动车BOM成本约40%。也就是说，C-HR?EV身上的动力电池价值就接近9万元。10年内，消费者如果遇到电池续航里程衰减到指定范围，都能享受到免费的电池保修服务。

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续航一般般，卖点在哪里？

作为一款纯电动车，是从续航和能耗来看，C-HR?EV并没有明显优势，NEDC续航400km的成绩，在业内只能算是一般般。

而好成绩应该是什么水平呢？以业内标杆特斯拉Model?3标准续航后驱升级版为例，其电池容量52kWh，工信部续航445km。更好的续航成绩如小鹏P7,其后驱超长续航车型NEDC综合续航里程达到了706km。

丰田是全球唯一拥有包含HEV、PHEV、FCEV、EV技术在内的电动化产品开发的汽车企业，而且前三个领域都做得非常出色。

难道丰田在纯电领域已经无法延续其在燃油技术领域的神话了？当然不是，C-HR?EV虽然性能参数不是最出色的，但不可否认它在其他方面的优势。

首先，丰田有着极其优质的品控。

无论丰田生产什么样的车型，都有着其一向严苛的品控要求。实际上，很多消费者也是因为丰田出色的品控而选择了丰田。

其次，丰田的安全性有口皆碑。

除开续航焦虑外，消费者对于纯电车型另一个焦虑是电池安全。这样的担忧显然很有必要——连行业标杆特斯拉都不可避免地出现了多起电池自燃事故。

丰田并非第一次“触电”，其混动车型在全球销量上千万台，没有出现过一次电池自燃事故的报道。

可以肯定的是，丰田的电池性能不激进，但一定稳定。丰田既然敢于在全球推出纯电车型，想必安全性稳定性都是经过企业标准验证的。C-HR?EV敢提供8年或20万公里三电系统保修也说明了这一点。

第三，基于TNGA架构下的安全和驾驶乐趣。

从市场反映来看，燃油版C-HR的驾控已经得到了大家的认可。而C-HR?EV有着比燃油版更好的加速性能，在驾控方面会更为出色。

基于TNGA架构，C-HR?EV配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，车身稳定性和路面反馈都表现上佳。同时，通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使车身的抗扭刚性提升了20%，重心降低14%，带来更强的操控稳定性。

写在最后

作为丰田的首款纯电动SUV，C-HR?EV的起点很高，TNGA架构的加持，使其基础性能得到了全面进化，造型的激进化、配置的丰富化、动力系统的品质化等都让它有了许多闪光点。

也许，阻碍C-HR?EV销量的问题就剩定价了，补贴后售价22.58-24.98万元，相比燃油版C-HR14.18万元的起步价起高出8.4万元，比主要竞争对手现代昂希诺纯电的17.28万元贵5.3万元，对于一款20万元左右车型而言，5.3万元的差距并不算小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网C-HR是广汽丰田于2018年发布的全新SUV，丰田C-HR首发亮相于2016日内瓦车展，定位于一款小型SUV。海外版车型采用丰田最新的?X?型前脸设计。新车采用酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，黑色后视镜壳/车身护板/扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风。

这款车的外观看起来相当炫酷，回头率很高，从车头看过去，庞大的车头让这辆车看起来十分牢靠稳固，尤其是粗线条的中网格，正中间悬挂着丰田的logo，非常有力量感，从侧身看过去这辆车的腰线非常优美，双腰线的设计让这款车看起来更加与众不同，整个车身的曲线属于有棱有角，非常有立体感，同时也带有运动感，因此在年轻人群当中颇受欢迎，总的来说这款车的外观设计区别于传统的SUV，充满着越野车的野性，又带有SUV的厚重感。

丰田的内饰从来都很让人放心，内饰的风格既低调，又不失它的高贵，内饰的颜色搭配采用的是非常高端的深棕色搭配银色的金属条，看起来既典雅又充满了贵气，这里的材质采用的也是上好的真皮，不仅触摸起来手感极棒，坐上去一种紧致感也扑面而来，尤其是整个中控的装置，搭配的更是非常具有科技感的触摸显示屏，在的车联网以及百度语音定位语音识别功能，都让驾驶者驾驭起来甚是轻松快捷。

这款丰田SUV，虽然是小型的SUV，但是它的空间一点也不小，整体的空间布局也非常合理，设计得极为巧妙，在有限的空间制造出无限的储物能力，前排前排座位调整好位置后，腿部与方向盘之间有很大的空隙，而后排可以说很平坦，坐上去有一种贵宾VIP的感觉，后备箱的空间也非常大，容纳2~3个大型的行李箱是没有压力的。

这款车的动力简直非常棒，2.0t的自吸发动机，起步的时候动力充沛有劲，而且还有很强的推背感，尤其是提速的时候，动力也非常紧跟其后，速度上来后，动力源源不断开起来非常轻松，上坡的时候动力的平顺性也相当好，几乎感觉不到一丝的顿挫感，然而这款车的亮点并不在此，而是它的油耗量非常低。

（图/文/摄：太平洋汽车网林颖1）