吉利博瑞怎么样

对于汽车媒体人来说，试驾，尤其是对比试驾，会很有意思。因为要真正评价一款车，横向对比是比较有效的方式，尤其是短时间内，同时体验多个车型。

其实这样的机会并不多。最近吉利汽车的“新博瑞对比合资车试驾会”让我印象特别深刻。主角是今年8月改款的博瑞(1.8T燃油旗舰版)。其对比车型为2.0L天籁、1.3T迈锐宝XL、1.4T迈腾、1.2T雷凌。

就这个对手来说，实力是数一数二的，博瑞自然不弱。自2015年上市以来，已经连续五年成为国内b级车销量冠军，拥有超过20万车主的庞大阵营，这也反映出近年来自主品牌越来越受到消费者的信赖。

反正这次对比试驾对我来说有点特别。作为日产天籁(家里第一辆车)的老车主，这次被误安排体验天籁。相比之下，博瑞是一个“新朋友”，这也引起了我对这款畅销国产b级车的兴趣。面对老牌合资对手，新博瑞的实力还能发挥出来吗？

先说静态方面，新博瑞给人留下的一些印象。改款后的博瑞在外观上更运动，更年轻。主要体现在全新设计的前格栅、尾灯和多熏黑轮毂，当然还有大家熟悉的“大溜背”造型。相比其他b级车，博瑞有自己的标签，也就是自成体系。这也是自信的表现，不是随波逐流。

第二个印象是这车够大。车身尺寸方面，新博瑞的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。就长度和轴距而言，新博瑞已经达到了b级车的中上水平，从下表可以看出。所以新博瑞在拥有大气外观的同时，也能在后排空获得不错的表现。在这次活动中，我们也通过试乘体验感受到了。

第三点是内饰，这也是新博瑞相比合资对手最大的优势之一。首先，在视觉上，新博瑞能给人一种冲击。两块12.3寸大屏，很有科技感。此外，中控台采用了一体式面板，与中控面板很好的融合在一起，再用木纹进行装饰，使得整个中控台具有了美观的设计感。

其余的合资对手在这方面都黯然失色。另外，在车、机体验方面，现在年轻人看重的这些“玩法”，合资车型似乎都跟不上节奏。以天籁为例。对于我们来说，只能算是一种成熟可靠的交通工具，离“生活伴侣”的角色还有一段距离。

嗯，说到这里，有些朋友可能会不耐烦。毕竟车的重点是驾驶，那么新博瑞的实际驾驶体验如何呢？在三个方面，与合资对手的差距有多大？带着这些问题，我们继续聊。

我想先说说2.0L天籁的驾驶感受。必须说明的是，天籁和博瑞在定位上会有很大的不同，所以不直接做这个对比。天籁，一直以舒适的移动沙发著称，可以说舒适是天籁的“杀手锏”。而这种优势是其他同级对手难以超越的。

对于音乐的舒适性，我认为体现在三个地方。首先是座椅，然后是底盘，最后是动力(包括刹车训练)。简单来说，天籁更适合坐在后排。无论是座椅的舒适性，还是底盘的减震性，这款车都能让你舒服的睡着(前提是你已经有点困了)。就动力而言，

2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱，很多人会觉得这样的动力组合会很“肉”。这话没错，但实际上只说对了一半。天籁有三个“前进档”，分别是D档、Ds档、S档。在D挡状态下，包括动力输出在内的油门会很懒。感觉踩油门的时候车子没有反应，而在Ds-gear模式下，会有一定的改善，但不是太明显。

只有在S档，也就是运动模式下，转数才保持在3000以上。一踩油门，动力就跟着来了，很平顺，但是发动机噪音明显。这时候就意味着为了动力而牺牲“听觉”。

试过天籁，再换回博瑞，你会发现两车的“性格”完全不同。除此之外，你还可以感受到国产车和合资车的一定差距。这话怎么说？新博瑞在动力上给人的第一印象就是你愿意操控，从动力分配到底盘支撑。比如你想在高速公路上给车什么的加速，踩油门的时候1.8T发动机基本能满足你的需求。配合7速双离合变速箱，动力输出很直接，没有拖泥带水的感觉。

说到双离合变速箱，可能有些朋友会吐槽，低速起步时会有“不适”反应，比如急动、顿挫等。我们经过市区路况，包括高速公路收费站走走停停的状态，确实没有明显感觉到这套动力系统的不足。当然，要说匹配绝对舒适，不能和天籁、迈腾比，但也是85分和90分的差距。

底盘方面，新博瑞配备了前双横臂独立悬架，兼顾了操控性和舒适性。当然，在其中，我感受到更多的是操控的快感。比如天桥上的“劈弯”，真的很好玩。接近5米的大车，50、60km/h的过弯，不会有开大车的感觉。同时底盘支撑也很到位，坐在车里看起来很稳。

综上所述，天籁这样的合资车从动力到底盘确实做到了“成熟”，但这种成熟多多少少牺牲了一些体验上的东西。比如开车只是安慰，让你少了激情和冲动。而博瑞的“个性”虽然更鲜明，也可能存在一些不足，但新奇和激进可以让你忘记这些，所谓得失在所难免。这样的“调性”是不是更符合年轻人的态度:我不追求完美，但我拒绝无趣，这更多的是一种生活态度。

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近年来，国产车的进步和创新有目共睹。就消费者而言，人们经常谈论一个问题:国产车和合资车有差距吗？在这方面，我觉得各有所长。以博瑞为例。短短五年，就能获得20多万消费者的信任，就是最好的证明。

花更少的钱，获得更多的经验，这就是价值。在我看来，无论是汽车还是手机，一个产品要想获得市场，就必须与时俱进，不断创新，不断突破，而这一点在博瑞身上体现得很好，皇冠不是一朝一夕就能卖出去的。

(文/Nic)

百万购车补贴

老吉利车主试驾星瑞，亲身体会颠覆了什么？

原本是打算买辆普通家用5座SUV的，考虑一家人出行，不用开2辆车了，改选择MPV，而同价位吉利的嘉际还是不错的。由于1.5T的是三缸机，而且价格也比较高，所以选择买了1.8T的版本，以前博瑞的的同款发动机，1.8T+6AT足够应付日常所需。同时为了年检方便还是选择6座版本，后排可以全平放倒。用途更多一些。 嘉际这辆车，最满意的地方就是发动机动力方面还是非常不错的，博瑞燃油版同款发动机匹配现代6AT,跑100码，转速才1800左右。切运动档，换挡响应非常的快。起步也不会肉，自吸的驾驶感受我觉得是比1.5的要好一些。 空间方面：MPV确实要比SUV舒服很多，中间座椅角度可调，有时候下班比较累，又堵车的时候，直接躺车上睡一觉再回去。3排座椅设计的还是比较宽大的，所以后备箱空间稍有不足，不过嘉际很少座满，平时后排放倒也能拉很多东西。驾驶比较灵活，完全可以把它当做一辆大号SUV来用。 外观方面：嘉际外观不算丑，特别是侧面显得整体修长，不会让人觉得很臃肿，但是车尾的车身宽度，又足够的宽大。底盘通过性好，普通SUV能上的，嘉际也能上。 动力方面：1.8T的动力非常不错的，我也试驾过15T感觉急加速的情况下，三缸的动力有些不连续，有点抖动。而且1.8T起步效果也更好一些。拉嘉际完全够用。 操控方面，嘉际行驶过程中很不觉得自己开的是一辆MPV，转弯角度也不大，电动助力，开起来非常的舒服。但是停车方面还是稍微要注意一些，没有360，容易出现剐蹭。 舒适性方面：由于我买的是1.8的低配，主要也是实用为主，减少了一些配置，比如没有行李架、真皮方向盘、什么冷暖杯托，液晶仪表、LED大灯等等。还有一些小功能，小配置。不过也能接受。毕竟确实便宜了许多。如果360°等等可以选装的话会更好一些。 油耗方面，别看是1.8T的，油耗也能跑到9L多一些。毕竟这么大一辆车，加上现在油价也便宜不少，并不算什么。

嘉际45度外观

嘉际前脸看上去还是可以的，远看有点像轿车的前脸。

侧面看很像一辆SUV的加长版，车轮轴距是比较大的，所以车内空间还是不错的。

黑色的吉利logo

尾部看嘉际还是挺宽大的，尾门稍微有点重

1.8T的悦享，配的普通铝合金轮毂

不是LED的大灯，但是还是有透镜的，远近光分体的，不知道远光换个LED灯泡效果怎么样。

车内后排必须有空调出风口，毕竟车子打，靠前面吹是不够的

方向盘形状不错，比较好握持

电子档杆，操作简单方面。支持3种驾驶模式。

按钮和面板质感不错

音响方面后排少了几个喇叭，不够前排听着还行，毕竟车机基本功能还是有的。可以下载些无损音乐，支持格式挺丰富的。

空间非常大，

后面2排空间

座椅前后可调，可躺，可倒。本来打算改旋转座椅，可以多拉东西。不过买车之后发现基本上放倒第三排也够用了，所以也就懒得折腾了。

车机方面4G联网，方便确实很方便。但是正版曲库太少了，经常推荐些网红土嗨，有点受不了，听周杰伦的歌曲全是写演唱会版的。也没办法，现在市场也就QQ音乐版权最多了。后期打算破解装个carplay模块玩玩。听网易云音乐，推荐的歌曲比较符合口味，虽然版权音乐也不算多。

目前车子使用良好，最近带单位同事买了辆日系代步车，乞丐版都标配了ACC巡航，真是惊了。高低配主要区分在内饰舒适度配置方面。减舒适度配置，不减安全方面的配置。确实让更能让人接受。所以关于个版本配置划分，我觉得以后国产车的策略也可能会大有不同。希望国产车越来越好吧。

我作为吉利三代车主，熊猫、帝豪、博瑞，有幸参加这次星瑞试驾活动。

星瑞第一眼给我感受就是年轻、活力，有冲劲。和目前国产大多数车型相比，更有一种青春感，有一种热血劲头。

星瑞的诞生，很好的充实了国产“小钢炮”的体量（其实不算小），也填补了吉利帝豪GL和博瑞中间存在的空缺。

初坐进星瑞的驾驶舱，第一感觉这还是吉利车吗？和传统吉利车完全不同风格的内饰，星瑞突显了一种活力，?前的吉利估计是出于保守，不犯错的想法，内?整体比较中规中矩，浅蓝色+白色的组合给人一种清爽感，使人有一种突然清新的感觉。

作为2米8的轴距，已经达到中级车的标?，仍然定位A级车，内部门空间是比较打的，和市面上常规B级车差不多。当然这个车重点不在空间，重点是动力。

2.0T的发动机，7DCT变速箱，A级车，228R18?45的轮胎，你想到了什么，是不是犹如GTI、高R、梅甘娜RS、福克斯ST的既视感。

整体驾驶感，能明显感受动力的充沛，随便轻踩油门动力就源源不断的产生，变速箱换挡极快，无顿挫感，切换成运动模式，能明显感受到推背带来的压迫感。说真的，在国产车里还真很少有这种感受。

这里你或许要说这个车颠覆了什么？

我感觉是颠覆了大家对国产车就是普通代步车的看法；国产车就是性能普通，只能代步的看法。（我都有这种感觉，国产车主要是走朴实和舒适，当时尤其是想购置一辆国产小钢炮）平时大家说起小钢炮无非就是我上面说所说的几款车型，但由于价格与空间关系，还可能是没有进入国内，导致国内实际购买的人是相当少，基本只有平时关注车的朋友才知道。那现在你可以买到了既有空间、又有动力、价格还实惠的“性能车”，这不是颠覆吗？

星瑞的定位很清晰，选择他的人群多数是有活力的年轻人，需要拥有较大的空间、较好的舒适性，同时具备较强动力，时尚外观，可以满足多种用途，而?在是局限于车是一个简单的代步。他不像博瑞，讲究舒适平稳、也不像帝豪，讲究一种适用朴实，星瑞更多的走是一种不追求平凡，不甘于中庸的道路。