全新宝马3系插电混动即将在美国上市 离中国市场还有多远

新能源、电动化，这是汽车的发展方向，中国也拥有全球最具潜力的新能源车市场；近日，一则有关全新宝马3系插电混动车型即将登陆美国市场的新闻引起了不少国内消费者关注，一方面原因是宝马在中国市场拥有很高认可度，另一方面原因是插电混动车型在部分限牌城市享受新能源车待遇，可以免费得车牌。

宝马是较早进入中国新能源车市场的豪华品牌，5系和X1的插电混动车型已经落后华晨宝马国产，且市场表现不俗。据乘联会公布的销量数据显示，国产5系插电混动车型的2019年销量为27603辆，月均销量超过2000辆，凯迪拉克CT6更受欢迎；X1插电混动车型虽然略显逊色，但2019年销量也有4554辆；也正是因为5系插电混动的不俗市场表现，让不少消费者期待3系插电混动车进入中国市场。

即将登陆美国市场的全新3系插电混动车型为330e和330e?xDrive两款车型，前者为前置后驱，后者为前置四驱。动力系统方面，330e采用2.0T四缸发动机+电动机的组合，发动机最大功率135kw、最大扭矩300Nm，电动机最大功率80kw、最大扭矩104Nm，系统最大总功率215kw、总扭矩420Nm。传动系统方面，3系插电混动采用8速自动变速箱。加速性方面，德国版330e的0~100km/h加速5.9s，与330i的5.8s相差不大。

续航里程方面，3系插电混动电池容量12kWh，可用容量9.09kWh，在EPA测试标准下，330e纯电续航里程35km，330e?xDrive纯电续航32km；相比国产530Le的95km、xDrive30Le的110kw差距不小，也落后于沃尔沃S60插电混动车型的52km。考虑到中国市场实际情况，小猫认为330e进入中国市场后应该考虑提升巡航里程，以求更好满足消费者需求。

华晨宝马530Le能够拥有不俗市场表现，除了品牌认可度较高之外，价格不贵也是重要原因；530Le?豪华套装官方售价49.99万元，相比530Li?领先型豪华套装的46.69万元仅高出3.3万元，且在配置上还多出软硬可调空气悬架、触控液晶屏钥匙、车内PM2.5过滤等配置。价格不贵且性能有提升，这也是很多消费者主动选择530Le的原因。

即将在美国市场上市的宝马330e两款车型同样价格不贵，330e为44550美元，330e?xDrive为46550美元；搭载高功率版2.0T发动机的330i为40750美元；在中国市场，330i为37.99万元，若330e进入中国市场，其价格可以控制在41万元左右，略高于沃尔沃S60插电混动的39.99万元起。

宝马3系插电混动车型是否会进入中国市场，暂时没有明确的官方消息发布，但根据之前5系、X1的布局来看，小猫认为它进入中国市场的可能性很大，甚至有可能落地国产推出330Le车型，一方面原因是国内消费者已经越来越接受插电混动车型，另一方面原因是“双积分”政策让车企对新能源车的销量有更高期待。从市场需求角度来看，小猫认为3系插电混动车型若能国产，其销量不会比530Le差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能大玩家宝马3系放大招？宝马新款330e海外售价曝光

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丰评新闻目录：

一：不知何时才能和国内消费者见面?约32万元起?宝马新款330e海外售价曝光

二：颇具比亚迪旗舰味道?或第三季度上市?曝比亚迪汉无伪谍照

三：MINI的转型之路一帆风顺？MINI?COOPER?SE前两月欧洲交付超500台

看点一：不知何时才能和国内消费者见面?约32万元起?宝马新款330e海外售价曝光

近日据海外媒体报道，全新一代宝马3系的两款插混车型——330e即将在5月份登陆美国市场，其中后驱版本的330e起售价45545美元（约合32.3万元人民币），而四驱的330e?xDrive起售价为47545美元（约合33.7万元人民币）。

330e两款车型均配备2.0L四缸发动机，并采用宝马的TwinPower?Turbo技术，最大输出功率为135kW（184Ps）。电机集成在八速Steptronic变速箱中，最大功率为83kW（113Ps）。该车的动力系统综合最大功率为185kW（252Ps），在XtraBoost模式下，该车最大功率还能增长30kW（41Ps），此时系统最大功率为215kW（292Ps），最大扭矩将达到420N·m，不过该模式只能维持10秒。

官方公布的330e?xDrive的0-96km/h加速成绩为5.7s，后驱版本车型的0-96km/h加速成绩为5.6s。两款车型在配备标配的四季轮胎时最高时速被限定在209km/h；如果选装高性能轮胎后驱版本车型最高时速可提升至229km/h，四驱版本车型最高时速提升至225km/h。

宝马330e的电池容量为12kWh，可用容量为9.09kWh，在EPA测试标准下，后驱版本的330e纯电续航为35km，四驱版本纯电续航为32km。

看点二：颇具比亚迪旗舰味道?或第三季度上市?曝比亚迪汉无伪谍照

日前，我们从相关渠道获取了一张比亚迪旗下全新中型轿车——比亚迪汉的实车无伪谍照。谍照中的实车相较于此前的官图更加直观，根据此前的消息，新车或于2020年3月正式上市。

此次的谍照主要展示了比亚迪汉侧后方的造型，我们可以看到新车的车尾整体采用方正的设计风格，较为垂直的车尾角度与硬朗的线条相得益彰。新车采用线条平直的贯穿式尾灯，并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度，而新车较圆润的侧面线条和溜背造型又为它增添了一份动感。此外，通过轮圈来判断，新车或为插电混动的汉DM车型。

结合此前的官图来看，汉EV和汉DM在前脸部分采用了不同的设计风格，其中汉DM整体更加方正简洁。新车的前脸依旧是比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，汉DM车型还采用了大尺寸的多边形中网，配合横向的镀铬格栅和头灯上方的镀铬饰条，显得更有档次感。

新车的内饰同样参考官图，官方称新车的内饰设计融入了中式美学概念，采用了对称式设计。新车仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏底端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon?Face设计语言在内饰上的延展。

动力部分，根据申报信息显示，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。而汉DM车型则配备了最大功率141kW的2.0L发动机，以及最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的电机。

看点三：MINI的转型之路一帆风顺？MINI?COOPER?SE前两月欧洲交付超500台

近日据海外媒体报道，MINI旗下全新纯电动车型MINI?COOPER?SE在2020年1-2月的欧洲市场共实现交付约500台，其中大部分为英国市场消化。

据海外媒体透露，MINI?COOPER?SE的这一交付量目前约占MINI在欧洲1-2月总销量的2%左右，且该媒体预测如果没有新冠病毒肺炎疫情的爆发，这一比例最终至少会达到5%。

据了解，在此前MINI官方发起的MINI?COOPER?SE意向注册活动中，全球约有10万人表达了对该车型的兴趣。不过在新冠病毒肺炎疫情在欧洲大规模爆发后，该车型的售卖前景并不明朗。目前MINI位于英国牛津的两座工厂——hams?hall工厂和swindon工厂已经自3月23日起开始完全停工，停工时间至少为期四周。

MINI?COOPER?SE于2019年11月开始在MINI牛津工厂投产，首批车型在2020年第一季度开始交付到客户手中，首批交付的国家包括英国、德国、法国、荷兰、瑞典和挪威。该车在英国的补贴后售价约为24400英镑（约合21万元人民币），而在德国售价约为32500欧元（约合25.1万元人民币）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车的出现扩大了人类活动的半径，增强了人与人之间的交流，也因此成为了人类生活不可分割的一部分。而有那么一款车，历经44年岁月洗礼，七代更迭，却依然能够唤醒无数驾驭者的灵魂，它就是宝马3系。

都说人生无法绕过一台3系，作为性能的大玩家，宝马3系可谓是从内到外的带给你年轻该有的激情。日前，全新一代宝马330e从海外传来喜讯，新车预计于5月份在美国上市，推出后驱版和四驱版车型，起售价格分别为45545美元和47545美元，折合人民币超过32万元，一款省油的性能大玩家就此诞生，不知道驾控乐趣还会有多少？

驾控的乐趣源自核心部件，目前在售的2020款宝马3系搭载的是代号B48的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为258马力，最大扭矩400牛·米，从数据上就散发着满满的强悍味道。到了宝马330e的身上，2.0T发动机与电动机组合，强强联合为你注入驾驭的快感。

宝马330e电机的最大功率为113马力，系统综合最大功率为252马力。如果XtraBoost模式启动，系统最大功率能提升至292马力，最大扭矩达到420N·m，即便这推背感仅能维持10秒，但是家用车偶尔给你一种爽歪歪的刺激，是工作压力最好的缓和剂。

去年随着F30和F35的下线，很多人与记忆中最经典的一代宝马3系依依不舍的挥别，到了G20，外观和内饰都变得更加精致、豪华，也更具科技感。

自然330e也延续着脱胎换骨的变化，新车换装容量更大的动力电池，载电量为12kWh，纯电续航里程相较老款提升了50%达到了60km，油耗也相比老款减少了10%，低至1.7L/100km，满足环保标准要求，更给年轻人来了超省的燃油消耗。

大家都知道一分耕耘一分收获，所以看到惊人的油耗后，小伙伴们最担心宝马3系该有的驾驭乐趣是不是减少了呢？宝马330e传动系统匹配8挡手自一体变速箱，电子挡杆精致剔透，挡杆左侧还安装运动、混动、纯电三种模式间自由切换的选择按键，可以满足你的掌控欲。这套流畅的动力组合，也为宝马330e赋予了6s的百公里加速和纯电动模式下最可达140km/h的最高车速，依旧是一位激情满满的少年。

宝马330e少年的内涵更加深厚，值得人细细品味。新车内部配备有全新样式的三辐式方向盘，并有换挡拨片助力，延续驾驶的乐趣。此外，还能通过科技感极强的全液晶仪表掌控全面的车辆信息，而中控的10.25英寸多媒体显示屏内置宝马全新的iDrive?7.0系统，能通过触屏、语音、手势、iDrive旋钮和方向盘按键控制，捍卫你驾驭者的统治地位。

统治地位得以巩固之后，乘坐的舒适之感也不容忽略，宝马330e的车内装载了三大神器提升豪华感。其一在中控台下和车门扶手处安装氛围灯，营造温馨舒适的乘坐环境；其二在后排配有独立自动空调和座椅加热功能，还提供两个Type-C和一个12V电源接口，弥补了宝马3系空间上的狭窄，带上小伙伴出行再也不必担忧他们在后排坐的不舒服了；其三全新330e还安装了一套哈曼卡顿音响，小伙伴们可以在周五下班后，驱车赶到海边，放一首曼妙的音乐，释放掉所有的压力。

之所以说人生都无法绕过一辆宝马3系，是因为它的存在如同摆在年轻人面前的一个目标，入门级的豪华激发了年轻人奋斗的热情。为了享受驾控的乐趣，买了3系的朋友都会先隐忍一段时间空间上的不足，并暗下决心攒钱换五系。空间这一点在宝马330e的身上还是很精妙的，由于插电混合的身份宝马330e是标轴车型，地板并未设置太高的隆起，并通过调整座椅角度，来提升乘坐体验。此外，后备箱也十分规整，左侧设置有储物格，可以用来存放零散的小物品，将空间利用率发挥到极致。

总的来看，对很多人来说，买一辆新能源车既是生活代步所需，又是节能环保之选，更是迎合时代发展的需要，与造车新势力动辄几十万的新款车型相比。宝马330e的优势明显，品牌与口碑实力强劲，性能与品质毋庸置疑，动力技术成熟稳定，最终价格还能接受。所以，同样是选择一款新产品，与其认定新生的力量，不如看中老牌子的新产品，宝马330e值得你拥有。

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