雪铁龙c5在欧洲是什么档次？

雪铁龙C5在欧洲属于D级，对应国内B级车，C5目前在国内主要是1.6T发动机和爱信6AT的变速箱，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中，中标致508卖的最好，欧宝Insignia（别克君威）位于第二，斯柯达速派第三，大众迈腾和CC分别位列第四第五，至于C5的排名，我没有找到。雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以，只是欧洲市场对D级车并不是很接受，就像丰田凯美瑞、大众迈腾也仅仅销量一般。?

这个与国内市场基本上是翻天覆地的区别，相比于雅阁迈腾这样的中高级轿车在国内市场月均1-2万的销量，欧洲市场最好的D级车半年销量只有13913台，差不多国内一个月不到的销量。卖的最好的是标致508，据说在欧洲市场该车与宝马3系齐名，可见标致品牌在欧洲市场还是非常被认可的。其次是斯柯达的速派和大众的迈腾，凯美瑞则只有2107的销量，找了一下C5，虽然和508都是PSA集团下面的中高级轿车，但是并没有找到该车的销量。

欧洲市场的喜欢什么样的车？

由上面可以看到D级车在欧洲市场并没有很受欢迎，欧洲比较认可的是小型车，包括小型轿车和小型SUV，像标致208、雷诺CLIO、丰田雅力士、福特嘉年华都是销量非常好的车，在SUV中，雷诺卡缤（国产科雷缤）、标致2008都是非常畅销的车型，大一点的SUV中日产逍客、大众途观都非常的畅销。对比国内市场的日系、德系、美系、日系混战，欧洲汽车市场对本田的汽车品牌比较保护，就像雪铁龙和标致的主要销量基本来自欧洲。

雪铁龙C5的档次

在国内市场，C5虽然与凯美瑞、雅阁等都属于中高级轿车，但是销量上则千差万别。C5主要是搭载了1.6T的发动机，匹配爱信6AT的变速箱，外观设计相对中规中矩，后排空间比较局促，底盘的稳定性非常好，这也是雪铁龙在国内不多的使用独立悬架的车型。

雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以的，之前雪铁龙C6曾经是法国总统座驾，作为仅次于C6的车型，C5的档次自然也不能太低。但是档次和销量往往是分开的。虽然C5档次不错，但是销量并不怎么样，不仅在国内汽车市场，在欧洲市场也是如此。

两款国产车攀登“欧洲屋脊” 日内瓦车展重磅车前瞻

最近车圈最火的当属中保研C-IASI，其正面25%偏置碰撞测试被许多消费者奉为汽车品质的试金石，由此也让大家开始重点关注汽车的车身结构安全。

车身结构关乎车辆的被动安全，一个优秀的车身结构将直接减少驾乘者在遭遇碰撞事故时的伤害程度。所以全世界所有的整车测试都将碰撞测试成绩作为重要的车辆品质考量指标。

在国内除了中保研，还有大家熟知的C-NCAP，他们的测试规则都是分别参照北美IIHS以及欧洲的E-NCAP来执行。后面两位“外教”同为非营利机构，在全球范围内享有比较高的可信度，所以日益成为国际上汽车品质的风向标。

虽然都是测试机构，但北美IIHS与欧洲的E-NCAP的测试重点各有千秋，所涵盖的测试项目也不尽相同。

从上图中可以看到，IIHS的测试目更为极端（如25%偏置碰撞），针对性更强，其最终目的就是尽可能降低理赔金额。反观E-NCAP则更加注重侧面撞击，测试项目还增加了主动安全及行人保护，相较IIHS更为全面一些。

在2019年年末，上汽名爵旗下两款车型：名爵HS、EZS一举拿下欧洲E-NCAP五星安全认证，此外HS还获得澳洲ANCAP五星。这几项殊荣可以说，是对名爵这两款国内研发及生产的车型在安全方面的高度评价，其含金量不言而喻。

从测试结果来看，两款车型在被动安全、儿童安全保护、行人保护与主动安全四个方面都有着亮眼的表现，整体安全素质与欧洲市面的其他品牌五星车型不相上下。

作为一款国产车型为何去拿欧洲五星？原因就在于，作为国内最早一批出口汽车至海外的车企之一，上汽在这两款车型上市之初便进行出口。

其中名爵HS已进入英国、澳大利亚、新西兰、泰国以及中东国家市场。名爵EZS于2019年3月国内上市后，相继进入泰国、英国、荷兰、挪威、新加坡等国家，并迅速跻身英国最畅销纯电车之一。

正是由于需要在欧洲甚至全球市场进行拓展，上汽名爵只有拿下欧洲最为权威的碰撞测试，才能与欧洲老牌车企旗下的车型进行竞争。

日前，大鹏君前往上汽智能安全实验室对名爵HS车身安全试验的过程一探究竟，看看这台欧洲五星标准的汽车，到底藏了哪些不为人知的新技术。

先简单介绍一下上汽智能安全实验室，它总投资2.3亿元，占地面积2万平方米，内设整车试验室、台车实验室以及主动安全仿真分析实验室等，几乎所有的安全试验都能在此进行测试。可以说，这些功能齐备的试验条件为促成上汽名爵HS达到欧洲五星功不可没。

碰撞试验最先考验的是整车的白车身，其车身材料的应用就需要非常讲究技巧。这里的技巧不是指“应试”碰撞测试，而是针对整车的碰撞安全优化结构，简单来说就是该硬的地方要硬，该“软”的地方要软。

可能大家会提出质疑，怎么还软呢？全车不应该哪哪都硬才是最安全的吗？其实这是一个理解误区。

从碰撞原理来看，如果全车车身刚性过强，在遇到正面碰撞时，碰撞力会过多地传递到乘坐舱，造成对车内成员的极大冲击力，从而形成过高的伤害。

但是如果刚性过低，则会出现A、B柱弯曲变形，车体侵入乘坐舱，同样造成车内成员的伤害。

所以名爵HS在车身结构上采用了针对性的优化。例如在A、B柱采用了抗拉伸强度高于1500MPa的热成型钢，在遭受正面碰撞时，保证乘坐舱的完整度。

而在车头的纵梁上，作为碰撞时最先受力的部件，上汽工程师没有采用最高强度的钢材，而是采用了“稍软”的980MPa高强钢，目的在于当纵梁遭受正面碰撞时，既能吸收一定的撞击力，还能将多余的能量传递到后方车身底部，合理地绕过乘坐舱。

为了让纵梁的吸能效果可控，工程师在纵梁上间隔性地设置了几个凹痕，起到逐步溃缩的作用。具有同样作用的还是有打孔等方式。

那如果遇到25%偏置碰撞，名爵HS依旧能扛得住吗？虽然名爵HS没有经过测试，但是它的同结构车型荣威RX5?MAX在最新一批的中保研碰撞测试中，这一环节拿到G（GOOD）的成绩，也从侧面证明了名爵HS的车身可靠性。

其实观察名爵HS的白车身也会发现，在纵梁的左右上方还各安置了一个加强结构，正是应对25%偏置碰撞。

座舱方面名爵HS采用了笼式一体化车身结构，通过车体横梁与纵梁将乘员舱做成类似笼子的造型，这样做的好处不仅提升了车身刚性，也有利于正面及侧面碰撞力的传递消减。

名爵HS全车结构件高强度钢占比高达62%，A、B柱及底板横梁等关键部位采用屈服强度达1500MPa以上的超高强度热成型钢，占比高达16%。正是由于这些不同强度材料的合理搭配，才使得名爵HS的车身结构经得起E-NCAP的严苛考验。

此外，车内气囊的开启速度以及约束机构的标定也会影响最终的碰撞成绩。值得称赞的是名爵HS及EZS对于成人及儿童乘客的保护也相当到位，除了个别部位（后排成人胸部、儿童头部）有一定失分，大部分环节都取得了理想的成绩。

能在较为全面且更为权威的欧洲E-NCAP中拿下五星成绩，对于上汽名爵来说实属不易。不同于众多欧洲车型，名爵HS和EZS整车的研发及制造都在国内完成，对技术和制造工艺有着巨大挑战。

完成挑战实现五星成绩，不仅印证了上汽乘用车制造的可靠性，也再次说明只要用对材料、用好技术，国内厂家提升车身安全并非一件难事。希望越来越多的厂家注重车身安全碰撞，制造出消费者值得信赖的车型。

编辑?|?任大鹏

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些国产的汽车是值得买的？

创办于1924年的日内瓦车展，每年三月在“巧克力之国”瑞士如期举办，作为全球重要车展之一，日内瓦车展有着“国际汽车潮流风向标”的美誉。

随着我国在全球汽车市场分量越来越重，今年也将会有两家车企参加3月3日开幕的日内瓦车展。另外，本次在车展中首发的重点新车也会在陆续引入国内，让我们先睹为快。

起亚全新索兰托

索兰托自2009年以进口身份来到国内，凭借宽敞空间以及丰富配置也曾火过一把，而它多年来的竞争对手也十分确定，那就是丰田汉兰达！时隔多年，全新索兰托将在日内瓦车展正式亮相，采用起亚最新家族式设计的全新索兰托整体风格十分硬朗，尤其是前脸虎啸式的中网进气格栅横向面积非常大。

尾部采取了很多刚硬的线条设计，尾灯的造型非常独特，采用了纵向排布，车尾下方则采用了隐藏式排气布局，新车真正的排气口隐藏在底盘下方，预计将采用双边共两出的形式。

车内同样使用了很多平直线条，丰富的横向线条也勾勒出了比较鲜明的层次感，全新索兰托内饰整体采用双色设计，除了中控台上方的黑色部分外，其余部分均采用与车座椅和门板同色的设计，搭配氛围灯带、黑色烤漆面板和银色金属框架显得很有档次。12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏符合当下主流水平。

据海外媒体透露，全新索兰托将搭载2.4L自然吸气、2.0T涡轮增压、3.8L?V6自然吸气三款燃油版发动机，以及2.2L柴油版、2.0L燃油版混合动力引擎，传动系统或将匹配8速自动变速箱，部分车型还将配备四驱系统。

奥迪全新A3/S3

全新车型是基于MQB?EVO平台进行打造，也意味着部分车型将搭载自适应阻尼可变避振系统、渐进式转向系统、quattro?drive适时四驱技术以及升级驾驶模式与ESC模式。动力上，预计A3将提供1.5T以及2.0T两款汽油发动机，并且还将有轻混系统的加持。作为性能版车型，全新奥迪S3将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率228千瓦，峰值扭矩400牛·米，百公里加速4.7秒。

大众GOLF家族

45年历经7次换代，高尔夫在全球范围内已经售出超过3500万辆，提起大众很多人第一个想到的就是高尔夫。去年10月，大众在德国发布了旗下全新的第八代高尔夫，而在本次日内瓦车展，基于MK8打造的5款车型将会迎来全球首发，分别是GTI、GTI?TCR、GTD、GTE和高尔夫R。

关注度最高的自然是全新高尔夫GTI，那个我们熟悉的“小钢炮”，它的整体风格与普通版车型保持一致，细节方面加入了高性能车特有的元素，例如大尺寸运动轮圈、红色卡钳、尾部的排气口等。

如果你觉得高尔夫GTI还不够狂暴，那么GTI?TCR车型最大功率能够达到221千瓦，如果你还是不满意，那么拥有245千瓦的高尔夫R绝对能够满足你对肾上腺的追求。据大众2020年新车规划来看，国产版第八代高尔夫或将在今年上半年引入，而GTI和其他版本的引入时间可能会稍晚一些。

奔驰多款PHEV车型

对于新能源的布局，奔驰有着清晰的规划，2020年奔驰将会推出超过18款新能源车型，这次日内瓦车展中，奔驰就将携三款插电混动车型全新CLA?PHEV、全新GLA?PHEV以及新款E级PHEV完成全球首秀。

全新奔驰CLA?PHEV三厢版和旅行版PHEV车型整体造型设计与燃油版车型保持一致，仅仅在细节处增添一些蓝色元素表明其身份，据了解，新车的动力总成将会才搭载1.3T+电机的形式，在WLTP标准下的纯电续航里程为60km左右。

新款E级是奔驰展台另一大看点，它将延续两种风格的外观供消费者选择，大灯将会采用全新的设计，内部结构也将完全改变，拥有更强科技感。除了传统的燃油版本外，奔驰曾宣布新款E级将推出共计7款插电式混合动力车型，包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。

全新宝马4系

优雅的4系虽然不是家族中的走量车型，但是它轿跑的特征却吸引了不少消费者的喜爱。不过呢，在2019法兰克福车展期间，宝马曾经展示过全新4系概念车，那个夸张的前格栅令车迷大吃一惊，从未有过的超大“双肾”型格栅成为全新4系上最大的谜团，买车君已经迫不及待等着3月3日揭晓了！

现代全新i20

现代将在日内瓦车展中展示全新i20车型，新车采用现代最新的“Sensuous?Sportiness”设计语言，从曝光的外观官图来看，全新i20车身线条凌厉，整体造型运动感十足，其中，前脸线条变得更加锋利，进气格栅更宽。

保时捷911?Turbo

代号992的最新一代保时捷911最早于2018洛杉矶车展发布，并率先推出了Carrera?S/4S车型。随后入门的Carrera/Carrera?Cabriolet以及Carrera?4/Carrera?4?Cabriolet也陆续发布。而这次日内瓦车展，保时捷911车系性能担当911?Turbo以及911?Turbo?S将正式亮相，届时官方还将公布其官方售价。

目前官方尚未公布全新911?Turbo的动力参数信息。预计新车将搭载3.8T水平对置六缸涡轮增压发动机，最大功率将超过441千瓦。海外媒体透露，911?Turbo?S车型有可能将引入911（992）GT2?RS的相关部件，让其最大功率达到462千瓦，光是数据就足够令热衷性能的车迷们兴奋了！

日产GT-R50量产版

如果说日产GT-R被称为“战神”，那么即将在日内瓦车展亮相的GT-R50便是战神中的“战斗机”。GT-R50是基于最新款日产GT-R?NISMO打造，由来自意大利都灵的设计公司Italdesign操刀设计，与日产合作打造。

对于这么一款超珍贵也超贵的车，买车君还是给大家多放几张图以表尊敬吧。

长安UNI-T

终于轮到介绍我们自家产品啦，从谍照图曝光开始，长安UNI-T便注定是一款与众不同的产品，它的出现预示着长安汽车不再靠“CS”系列独自打天下，大概率未来长安将在SUV产品架构中以“CS”与“UNI”两大系列并行的形式拓展市场。

全新的命名体系和全新的产品序列自然要拥有全新的设计，而UNI-T官图公布后，大家便意识到这是一款完全不同于此前“CS”系列SUV的新潮设计语言，更具科幻、前卫的它也瞄准了年轻人的审美。

作为一款全新的紧凑级SUV，UNI-T的使命是与WEY和领克品牌产品竞争，去吸引对造型、个性化的高标准严要求的新一代消费者。独立的产品名称以及独立的造型设计，UNI-T要想在国内市场大放异彩，需要先到瑞士得到全世界的肯定。

爱驰U6?ion

今年伴随自主“老大哥”长安汽车一同参展的是造车新势力爱驰汽车，品牌旗下第二款车型U6?ion将在日内瓦车展完成全球首秀。U6?ion是一款纯电轿跑SUV，与已经上市的爱驰U5同样出自MAS平台。

目前关于U6?ion的信息买车君仅仅只有两张设计草图，爱驰汽车首席设计师罗冬飞评价这款新车时说道：“作为纯电动智能轿跑，SUV?U6?ion的定位为跨界轿跑SUV，它的设计旨在吸引正在寻找兼具时尚感、实用性和低碳环保、零排放的年轻汽车用户。”

作为国内造车新势力一员，这已经是爱驰汽车第二次出现在日内瓦车展上了，去年爱驰汽车曾在展会中给全世界车迷带来了首款量产车型U5，今年的U6?ion又会引来怎样的评价呢？

买车君总结：实际上，日内瓦车展的热度已经远远不及前几年，今年已经至少有13家大型汽车制造商因为成本吃紧的原因退出了日内瓦车展，但是呢，它毕竟是欧洲唯一每年度举办的大型车展，还是值得大家关注的。受新冠肺炎疫情影响，原定于2020年4月21至4月30日举办的2020（第十六届）北京车展已经确定延期，所以爱车的小伙伴不妨在家先关注一波日内瓦车展的新车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。