科鲁兹为什么被称为神车？

科鲁兹，一个十分熟悉的名字。虽然现在的科鲁兹已经停产，但它昔日的传奇依旧留在了不少雪佛兰车迷心中。在网上，科鲁兹被称为“神车”，那么科鲁兹为什么被称为神车？这就要从它的销量说起了。

科鲁兹在2009年进入了中国市场，在科鲁兹进入中国市场之前合资紧凑级车的“命脉”一直掌控在丰田卡罗拉、本田思域和大众朗逸手中。不过你可以发现，以上这三款车在当时的售价也不便宜，低配14万的价格其实依旧打消了当时不少想买合资车的人的念头。雪佛兰科鲁兹就抓住了这个契机，低至10万元的起售价圆了不少人的合资梦。

其次，当时的科鲁兹在外观设计上要比同时代的朗逸、卡罗拉年轻化很多，对于当时的消费者来说科鲁兹的设计无疑是超前的，因此当时的科鲁兹每月销量都能突破12000台，高峰时甚至能达到16000台左右。在紧凑级合资车中，当年的科鲁兹可谓是炙手可热。

科鲁兹80万公里无大修真的吗？科鲁兹在整体质量上还是过硬的，不过关于科鲁兹80万公里无大修这件事也无从考究，鉴于当时通用变速箱较高的故障率来看，科鲁兹80万公里无大修很可能只是炒作。就算是有，也应该是手动挡车型。

后来科鲁兹在改款之后，销量一落千丈。造成这个问题的主要原因是国产车的崛起和初代科鲁兹变速箱落下的负面印象。最终，雪佛兰在2018年宣布停产科鲁兹，一代神车就此落幕。

吉家宴京诚跃平台中国星车友俱乐部成立盛宴圆满落幕

豪华SUV销量排行榜前十，奥迪Q5L再夺冠，路虎一款车型上榜

不知何时起，豪华市场的销量已经成了每个月销量排行榜的最大看点之一，几十万起售的车型卖的比很多几万的家用车都好。

而在年底购车需求旺盛以及豪车领域普遍降价的双重刺激之下，乘联会发布的最新销量数据中，豪华SUV车市出现了明显的销量增长。

豪华SUV市场的表现超出预期，在榜10款车型，8款都出现了不同程度的增长，7款增幅超2位数，只有普拉多一款车型出现同比销量下滑。

降价到底有没有用，奥迪Q5L再次身体力行的为大家证明了，真的管用。

虽然现在奥迪Q5L的降幅逐渐收窄，不再是以前跌至28万上下的力度，但是目前终端也有近7万的优惠，比起同级别竞品车型奔驰GLC和宝马X3终端3万上下的降幅来看，Q5L依旧占据优势。

所以销量持续领先，超奔驰GLC近800辆，和去年同期相比大涨62.8%。目前从累销数据来看，奔驰GLC暂时领先，而两者之间的差距不断缩小，只剩下4487辆，如果12月奥迪Q5L再发力，超越奔驰GLC不是难题。

奔驰GLC中期改款车型刚上市不久，终端能够给出近3万的优惠，比较难得。

在大涨的产品力和领先同级别车型的实力共同作用之下，销量表现也非常稳定。

宝马X3降幅比不过奥迪Q5L，产品力不敌奔驰GLC，但品牌的操控魅力和运动特性加持，销量表现不落下风。

凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60排名和销量比较稳定。

前者降幅在5万上下，后者降幅超7万，在降价的刺激之下，两款产品同比和环比都有不同程度的增长。

其中XC60因为新款车型上市在即，现款车型的销量涨势受到一定的影响和波及。

而真正令人感到惊喜的莫过于路虎发现神行，新一代极光出师不利，上市后销量表现始终在3位数左右徘徊，突破千辆是个难关。

与此同时，路虎品牌将希望寄托在发现神行身上，终端给出大幅优惠，降价力度超奥迪。

入门版裸车已经跌至24万上下，车型销量同比明显大涨，并且环比十月也有明显增长。

显然，降价是管用的，前提是降价力度和诚意要足。

普拉多的现状只能用“英雄迟暮”来形容，因为排放标准的影响。

现款车型销量出现了明显的下滑，而普拉多也进入了停产下线倒计时，一代神车终将落幕。

不过一款车坚持十年没换代，还能在下线之前有相对稳定的销量表现。

也再次证明了普拉多的魅力和信仰。

蔚来ES6是榜单中唯一一款国产车，可以说是国产造车新势力的代表。

35.8万的起售指导价，还能有现如今的销量对它来说是个肯定。

不过随着特斯拉的国产化进程加速，国产高端电动车面临前所未有的冲击和挑战。

这十年，明明是德系车和日系

吉，是中国美好祝愿的吉祥话；

吉家宴 茶飘香 酒罢去 聚朋友，我们因吉利结缘，相聚在此 ，家宴不仅是极致美味，更是对爱最好的表达。

家宴，不单是一场简单的饭局，还是朋友间最高级别的待遇，无论我们早已相知，或是初次相识，吉利汽车将一直温暖相伴您，共度美好时光~。

因为吉利，“我们”相识。因为星瑞，“我们”相知，因为吉利的服务，因为您对吉利的信任，我们在这里相聚，一起来参与京诚跃中国星车友俱乐部的成立，共同见证它的成长，未来可期·····

傍晚时刻，家人们陆续进入会场签到，领取一份精美礼品

晚宴时间到，我们来到了附近美味佳肴的酒店用餐，开启了京诚跃的吉家宴，晚宴开始，首先上场的是乐队表演，吃着美食，听着动人的音乐，别有一番滋味。

最重要的是不能少了咱们的互动环节还有咱们的抽奖环节

车主A是一个年龄比较大的阿姨，她比较喜欢自己开车带老伴出去旅游，他们在买车的时候就想要一辆自己喜欢的、开着舒服、智能的车，转了好几家，最后在来到北京京诚跃吉利4S店的时候，被他们的服务打动了，说买东西不光看品质，还要看它的服务、售后怎么样，表示就凭这么优质的服务还有咱们国产车的这品质，以后也会帮着宣传京诚跃和吉利品牌。

车主B是一个年轻的小伙子，他描述说自己因为一场活动，中了大奖18800元，来到北京京诚跃吉利4S店，不仅车买到了实惠，也看到了吉利的服务，顾客至上，也因为买了吉利的车，生活中也顺顺利利，心想事成，人生大事也圆满了。

时间总是短暂的，本次吉家宴在大家的依依不舍中落下帷幕，我们总是短暂的，我们本次吉家宴在大家的依依不舍中落下帷幕，我们收获的是吉利家人们之间的温暖与爱，体会的是幸福的滋味，同时我们也期待着未来再聚首！祝愿家人们快乐人生，吉利相伴！

这十年，明明是德系车和日系车大战，美系、韩系、法系却成了炮火

十年前，五大合资车系都有着自己极具代表性的车型，而在这十年中，无论是国内还是国际实际上针锋相对的是德系车和日系车，至少在国内，经过十年的斗争，德系车和日系车依然“屯兵百万，兵临城下”的阔气，而美系车、韩系车、法系车似乎并不是和在德系日系的竞争中被打败的，更像是自己作死的。

先说美系车，那真的是一部血泪史。

雪佛兰从把最经典的科鲁兹换代后，整个雪佛兰就开始进入颓靡期，更新换代的科鲁兹失去了美式肌肉范，变得韩系化，从此市场冷淡，到现在科鲁兹这名字都没了……看看人家丰田卡罗拉多少年了，换过名字吗？看看轩逸、雅阁多少代了。

再说福特，三缸福克斯(|配置|询价)把一代经典毁在手中，这种操作让人百思不得其解。别克也是一样，不过别克幡然醒悟啊，早早把英朗的三缸换成了四缸。和市场作对的后果，美系车就是鲜明的例子。

再说法系车，法系车的口碑两极分化十分严重，法系粉的确多，但是法系车的销量却没有法系粉的存在感强。法系豪车DS更是惨淡落幕，雪铁龙新车凡尔赛CX5竟然因为一条205/R19的轮胎引发热议，法系车的特立独行什么时候能改改？

目前的法系车在国内市场边缘化十分彻底，如果凡尔赛依然不能挽回法系车的颜面，那么法系车可能一步步会走向退市的边缘。市场给足了法系车机会，但是法系车似乎并没有抓到机遇奋发图强。标致508L上市之初多热？现在的销量呢？不堪目睹。低配版配置低，售价高的毛病要改改了。

再说韩系车，韩系车在国内市场那绝对是风光过的。但是随着自主品牌的崛起，以及韩国方面的一些不友好作为，韩系车的可替代性越来越强，现如今，无论是轿车领域还是SUV领域，韩系车已经没有爆款车型的存在。如此下去，韩系车真的和美系车一个水平了。

韩系车近些年有意把韩系豪车捷恩斯引入国内，但是目前来看，反响平平，韩系车想要再次拓展自己的市场可以说是难上加难。

而反观德系车和日系车这些年干了什么？

日系车在换代凯美瑞、天籁、雅阁、轩逸、思域、卡罗拉后可以说对韩系车的年轻化设计形成了直接冲击，日系车大大换代，再次让日系车表现出了市场销量数据上的强势。混动车型的加入，也让日系车的竞争力更强，产品体系更加完善。这是美系车、韩系车、法系车没有到的。

而德系车，近些年推出了更多的车型，凌度、探岳、探歌、揽境等等。除了普通家用品牌，德系车在奔驰、奥迪、宝马等一线豪车上更是下足了功夫。主流车型的集体换代，让德系豪车依然没有被雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等取代，而且差距是越来越大。

实际上这十年，发展最迅速的应该算是国产车，国产车在SUV领域的强势崛起，造就了一大批热销车型，哈弗H6、长安CS75等。而在高端国产车领域，领克和WEY的销量也表现出色，可以说国产车的市场占有量正在逐步提升，而影响力在国内超过法系、美系、韩系恐怕只是时间问题。