国产车四十万公里

网上有关“国产车四十万公里”话题很是火热，小编也是针对国产车四十万公里寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

就这样一路跌跌撞的走过了三年又半载，从新到旧、从陌生变熟悉、从0到三万八千里的故事还一直在继续，这一路的成长只有自己能体会，从提车时的第一步里程由自己开启，一路回来没顺顺利利，这么大一辆SUV，居然我也能轻松驾驭。?在这三年半的时间里，三万八千公里可以说在家庭用车中的典范，虽然和他们七八万十来万公里还有一定的差距，但是在这平日里的需要是完全能够满足的。上下班从家到工作地点也就四五公里，送孩子上学路段是最堵的，这个路段阳是油耗最高的使用值，很多车友说你这车都还没有完全施展开就到了，对啊！就是这样的，不过好在经常还要回老家，离工作地单边一百三四十公里，来回也就不到三百公里，多数路程是高速、一少部分是市区与郊区，每当开过这个路程后油耗总是会降那么一两个，比较的省油；另外则是周末的出行，这个不确定，要看去游玩的地方，不管去哪儿?，博越都能给我最大的守护。

比心博越

从家里出发时，将表显清零后，行驶几十公里的油耗，一路开着空调。

从七月的八点九到现在的七点二，仅仅一个月时间，不要问我为什么，哈哈！悄悄告诉你，上面是男司机操作的结果，下面是女司机的油耗，因为俺开的肉，哈哈！

这个是女司机最大神器?，一直教看后视镜一直学不会，有这个很方便的哟！

质量与品控这一点博越很到位，前面也说的前几天遇到的事，博越的质量还是杠杠的，?博越三年了大毛病没有，小毛病有遇到过一次，不知道是前几天温度太高了还是怎么的，仪表盘突然黑了一下屏，闪过后又一切正常，后面也没有再遇到同样的问题，可能像人一样一时半会儿没有反应过来吧。

在网红路边坐家?是一件舒服致极的事哟！

看到脚下的路?熟悉、家的味道

说说博越车机，从2.0步入3.0时代的智能车机用了三年了，想想还有两年免费时间就到了，真希望一直免费，哈哈！车机还是很不错的，除了某些时候你不能喊动它而外，其余时候的在线听歌、导航地图等等还是很方便的，作为一辆国产车，能让女司机开的如此顺手，品质又是如此优秀。

遥望前方的家

足行千里?轮行万里

无钥匙感应系统?只需要轻轻一拉?感应到钥匙后

女司机眼中的手动挡，博越是我的第一辆车，也是我开车成长的见证者，博越是一辆相当容易上手的SUV，当行驶在一些小石子或者泥路上的时候，博越的过滤效果不错，没有太大的颠簸，不会在车内的颠簸很强烈，或许这就是弗逊式的悬挂的优势，最大化的过滤掉了行驶中的小颠簸。

一条路?一辆车?一直走

这个角度是我最喜欢的?能看到吉祥如意?也能看到霸气威风

没有对比就没有伤害，看着我的爱车，心满意足了。

比比的话，博越也不逊色的。

一条笔直的绿荫车道?被我们当地称为网红路

悬浮式车顶，三年来还是时尚界的典范，一直被模仿但是从未被征服。

说空间感受只要坐在我坐位后面的那个人绝对很舒适，个子不高的我，把位置调到合适后?，后面宽间完美啊，当初提车时，不知道博越的座椅不仅可以前后调还能上下调时，还傻傻的问销售，我能踩到离合、油门吗？当调节好自己适合的位置时才发现博越不仅空间表现优越在视野的开阔上面也很不错。

与网红路相融的车景

没有好不好?只有适合与否

在阳光的照耀下?博越就是那颗璀璨之星

博越线条清晰?明朗

不少车友听到我的车型时蛮惊讶的，女司机还开手动挡啊，是的哟我的车正是2.0自吸式手动挡，相比于1?.8涡轮增压自动挡更省油，不过在不停的起步停车起步刹车的路段还是有些许羡慕自动挡的车友们，毕竟省事不费力呀。

蹭蹭最美的景

续航超700公里卖40万，小鹏P7为啥卖不过特斯拉？

优点：油耗应该是最满意的一项了，纵向空间也没问题。

缺点：要说最不满意的肯定是做工，各种缝隙很大，车内塑料感非常强烈。

外观：个人觉得很喜欢

内饰：车门内饰板-有异响 2015年12月28日 发表了口碑 口碑 《性价比很高，空间还可以，油耗可以。》

空间：我身高175前后排空间还可以 够用了 当然前排头部空间稍微有点拘束 没天窗的话应该足够用的 扶手箱有点小其他的储物空间还是比较丰富的 够用的了 后备箱也挺大的 不拉货的话 日常使用足够用

配置：四个字：物美价廉！

动力：1.6够用了，在高速想超车转回4档，即上140

操控：这个价有这样的配置我一句话，有良心赞一下。

油耗：提车回来显示9.6L，到目前开了4000多公里，成都市区加高速 综合6.4L 非常满意！

舒适：舒适性和静音一般，不能和豪车比，但感觉还可以，由于车身较轻，所以在路况不是很好的情况下，颠簸感很明显，石子打在地盘上的声音也比较明显，一开始比较心疼，时间长了就没感觉了，呵呵

优点：内部空间不错，油耗也不错。

缺点：换档冲击，到18000公里时出烧机油，保养偏贵，小保一次400多，大保一次要6.7百。我1.8万公里车就大修，心里很不舒服，厂家更让人心寒，任何补偿都没有不说。还挂我电话。希望大家把此贴顶起来看看林木的嘴脸。.....................。

外观：风隙偏大特别是后备箱盖。

内饰：做工粗糙，工作台的缝隙太大。

空间：空间还可以

配置：太差，10万的车连车身稳定系统都没有。

动力：懂了偏弱

操控：一般，家用基本够用

油耗：油耗还可以，市内不到5角

舒适：舒适谈不上一般般

优点：油耗

缺点：1.耗油有点大，百公里10.4升，34升油开了325公里。2.刚买车第四天变速箱就出问题，一档升二档跟底盘撞到石头一样有强烈的顿挫，去4S店复位后得到缓解。买车第八天二档升三档发动机要上2400转才可以上，五档升六档需要开到90公里松油门才行；起步一档，10公里二档，32公里三档.38公里四档，58公里五档，90公里六档。不知道三档有没有存在价值，六档在城市也是一个摆设档。

外观：外观满分，我买的舒享版，但前后雾灯装饰过于喜爱，所以网购300多下来自己改了，跟高配一样了，哈哈。

内饰：这个价位就不用太挑了吧？

空间：里面坐着挺舒服，后备箱空间足够用了，总体还算满意

配置：还可以，和国产车比起来好多了

动力：1.6的 还不多了

操控：自我感觉良好。很棒

油耗：目前还没过磨合期不太清楚油耗。

舒适：座椅包裹性好，车内声音很小。

　广州车展上小鹏P7又火了一把，绿色车身的小鹏P7搭载了剪刀门，妥妥的平民跑车风。其实最近小鹏 汽车 火的很，除了鹏翼门，还推出了NGP自动驾驶，并且宣布2021年将发布全球首款搭载激光雷达的全自动驾驶量产车，又挑起了和特斯拉 汽车 的斗争。但是小鹏 汽车 虽然很火，但是号称要干翻特斯拉model 3的小鹏P7，销量却并不理想，10月交付量虽然有了新高，达到了3040台，但是距离特斯拉model 3的万辆月销，差距不是一般的大，那么小鹏P7续航更大，为啥却卖不过特斯拉model 3?

　其实小鹏P7营销虽然做的不错，但是底蕴上有着先天不足，特别是在 品牌公信力度，技术力量，或许也是因为这些才导致小鹏P7卖不过特斯拉model 3吧 。

　虽然小鹏 汽车 和特斯拉 汽车 都是造车新势力，但是在两者的品牌公信力度上，显然小鹏 汽车 无法和特斯拉 汽车 相比，加上一个是国产车品牌一个是美国品牌，貌似如今很多国人依旧相信外来的和尚会念经，国外的月亮更圆。

　所以特斯拉 汽车 在国内还是特别受追捧的，虽然总销量比不过比亚迪 汽车 ，但是在品牌力上却超过了比亚迪 汽车 ，而小鹏 汽车 显然不如比亚迪 汽车 ，所以当时小鹏P7出来的时候，宣传要干翻特斯拉model 3，这其实和小米手机曾经总拿苹果手机对比是一个套路。

　虽然很多人都说，比亚迪汉电池，电机，芯片都是自己生产的，而特斯拉model 3和小鹏P7是属于组装的，但是实际上，特斯拉model 3的优势在于整合能力以及软件上，而小鹏P7显然也是在走特斯拉model 3的路线。

　但是很多特斯拉model 3车主去驾驶小鹏P7后，都感觉到明显的差距，核心技术和细节上，小鹏P7显然还需要继续努力。

　自动驾驶上，在高速上，特斯拉model 3很稳，给很多车主很好的体验感，或许这也是很多车主买它的原因，而小鹏P7则还要改进不少，当然这点对于国内复杂的道路情况来说，用的还是比较少，但是同样四十万级别的特斯拉model 3 2020款 Performance高性能全轮驱动版，和小鹏P7鹏翼门版本，那么车主对这样的高级玩具自然也要求紧跟 时尚 ，这也是比亚迪汉在内很多国产纯电动车输掉的一个版块。

　当然还有其他的细节上，比如说座椅记忆自动调节，无钥匙进入等，小鹏P7的人性化，体验度都不如特斯拉model 3，就是不知道这个后期能通过软件或者OTA升级解决好不。

　如果说在硬件上，小鹏P7并不输特斯拉model3的话，那么作为软件实力上，相当于车子的系统方面，小鹏P7还有待努力。

　如今的特斯拉model 3国产后一直在降价，而小鹏P7基本比特斯拉model 3都要贵，706公里续航版本比特斯拉model 3以及比亚迪汉ev都要贵，这样的定价，在两者的夹攻下，显然其品牌力还支撑不起这么大的价位，这也导致流失了大部分用户。

　虽然小鹏P7有不少缺点，但是小鹏P7相比特斯拉model 3也有其独特的优势，比如内饰上比特斯拉model 3要豪华舒适些，比如自动泊车就比特斯拉model 3更智能，再加上鹏翼门带来的新奇感，在后续中，小鹏P7能实现当时的宣言吗?欢迎大家在评论区说出自己的答案。

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