Bottom GS8

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10万级家轿怎么选？长安锐程CC与日产轩逸，谁更受你青睐？

两款七万元的自动挡车型。

2019款 1.5L 桑塔纳自动风尚版 国VI，官方指导价9.79万元，终端优惠3.2万，实际售价6.59万。

2020款帝豪 1.5L CVT向上版， 官方指导价 9.18万 ， 终端优惠2.6万 ， 实际售价 6.58万。

再熟悉不过的外观。

桑塔纳的外观方面，新车采用家族式双横幅镀铬进气格栅，且与两侧头灯组相连，延展了横向视觉宽度。外观依然很“大众”。

帝豪在外观上，则进行了小幅度调整。前脸的车标换上了吉利最新黑色LOGO，而家族化的水滴涟漪格栅中央设计变为直瀑式，并搭配全LED大灯；下包围贯穿式镀铬饰条在两侧形成Y字造型，运动感有一定提升。

桑塔纳内饰不像这个时代的产物。

桑塔纳的内饰简陋到了令人发指的地步，没有液晶仪表和中控大屏，中控区域安装了一个带小屏幕的收音机，没整一块小黑板放在那里也算手下留情了。空调的控制为机械旋钮式，意料之中的机械手刹。整体内饰完全是80年代老普桑的感觉。

吉利内饰做工用料厚道的多。

帝豪内饰的风格比较简约，整体感觉比较温馨适合家用，用料比较厚道，做工也挺精致，黑色内饰动感时尚，并有银色饰条点缀。全系标配多功能方向盘，全屏组合仪表盘，防眩目内后视镜。中控中央上方为两个传统的空调出风口，下方为8英寸中控屏，两侧配有实体按键，方便操作，最下方为实体按键的空调操作区。后排座支持四六比例放倒，具有很强的实用性。

车身更大的帝豪动力竟然不如桑塔纳。

桑塔纳车身长宽高为： 4475mmx1706mmx1469mm，轴距：2603mm。吉利帝豪车身尺寸为4632mmx1789mmx1470mm，轴距2650mm。所以帝豪的后排空间理所应当的更宽敞。

不过桑塔纳1.5L发动机最大功率 82.0kW，最大112马力，最大扭矩 145N·m。

而帝豪1.5L发动机最大功率 80kW，最大109马力，最大扭矩142N·m。

相比之下，车身更大，车重1285kg的帝豪，动力竟然比车身更小，车重只有1155kg的桑塔纳的发动机动力更弱。这也就不难理解为什么桑塔纳开起来更轻快。不过这也从另一个方面反映出帝豪在用料上确实比桑塔纳下功夫。

配置上帝豪完胜。

吉利帝豪[2020款]1.5L CVT向上版： 16寸轮毂优于上汽大众新桑塔纳[2019款]1.5L 自动风尚版的14寸轮毂。在几万元的自主品牌标配盘式刹车时，桑塔纳依然坚持前盘后鼓式刹车。帝豪的电子手刹自然也比桑塔纳的机械式手刹先进了许多。

在停车辅助方面帝豪配备后倒车雷达和倒车影像，桑塔纳则是简配得一干二净。

帝豪比桑塔纳多出的其他配置部分：

胎压显示，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，电动天窗， 皮质方向盘，多功能方向盘 ， 定速巡航，前/后座中央扶手，后排杯架，8英寸中控液晶屏，远/近光灯光源为LED，日间行车灯，自适应远近光，电动折叠后视镜及后视镜加热功能。

两辆车的驾驶表现。

桑塔纳起步初段，动力上比较拖沓，并且油门踏板虚位较大，油门踏板踩下三分之一都没有感觉到动力，所以桑塔纳的动力并不够线性。当转速来到2500rpm之后，该车的动力会变得线性和直接。

日常驾驶时，这款爱信6速自动变速箱升挡积极，以达到将发动机转速尽量控制在2000转以下的目的，从而达到省油的初衷。当你深踩油门时，它的降挡动作却并不积极，需要一秒“思考人生”的时间。继续深踩油门，它才会迅速降两档从而拉高转速，但随之而来的是发动机轰鸣的噪音。

踩下油门，帝豪起步瞬间的动力响应会略有迟缓，开起来之后在城市路况下，帝豪油门响应十分灵敏，1.5L自然吸气发动机自然不会带来强烈的推背感，不过在城市里来回穿梭还是游刃有余的。同时，转向的指向性十分精准到位。并且较短的刹车行程也能保证在关键时刻的它能稳稳地站住。

现在的桑塔纳其实是POLO的拉皮。

其实现在的桑塔纳与上一代桑塔纳已经完全没有任何关系了。上一代那个“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的桑塔纳是在帕萨特B2基础上发展而来的，属于标准的B级车底盘。

而现在到底桑塔纳是在POLO基础上拉皮而来的，事实上是 一款A0级的车，与上一代桑塔纳完全不可同日而语。可以说，现在的桑塔纳简配得几乎只剩下车标了。

钢轮圈，全系仍是鼓刹，收音机，这些配置可以说完全不应该是这个时代的产物了。不过它的销量却异常的高，2020年9月份又卖出了20240辆。

但是在越来越多的汽车品牌进入国内，以及国内汽车自主品牌逐渐崛起的今天。中国消费者可供选择的汽车品牌和车型也越来越多了。像帝豪这样用料更实在，配置更高，累计300万以上销量的自主品牌车型会越来越多。到最后桑塔纳这类车型的卖点或许只会是情怀了。

四万左右的新车有哪些啊

10万左右的车型一直备受青睐，其合适的售价也更容易被大众所接受。而就该价位车型来看，售价9.98-14.30万的日产轩逸无疑是其中的人气车型，其凭借各方面均衡的表现以及良好的市场口碑，一直占据汽车销量榜前列的位置。而就该价位的国产车型来看，同样也存在着不少颜值高配置丰富的车型，比如售价9.49-12.89万的长安锐程CC。相比较高人气的日产轩逸，长安锐程CC也有着自己独到的优势，那么作为消费者，我们应该选合资车还是国产车？通过下面的一系列对比之后，也许你会发现自己更青睐的车型。

外观对比

外观方面，两款车型都采用了各自品牌的最新家族式设计语言，其中长安锐程CC整体造型十分流畅，而较大的车身尺寸也带来不错的气势感。而日常轩逸在换代后则显得年轻化十足，整体颇有些小天籁的观感。前脸处，锐程CC的中网部分将原有的扩散式大嘴向内收紧，而雾灯框部分也有些许改动，整体更加突出典雅、大气的特性。而三角造型的锐利头灯也显得十分犀利，突出年轻与动感。日产轩逸的前脸则采用了V-Motion?2.0设计语言，标志性的V形中网颇具辨识度，简洁而富有线条感。前大灯造型修长，点亮后的视觉效果显得十分精神。

车身侧面，锐程CC风格时尚，略微上扬的腰线勾勒出一种新潮的感觉，而双色搭配的车身则突出时尚运动感。而日产轩逸的车身侧面同样给人不错的观感，而且C柱设计上同样颇具特色，不仅造型吸睛，而且也能为后排乘客提供良好的视野。在车身尺寸方面，长安锐程CC的长宽高为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm；而日产轩逸的长宽高为4641x1815x1450mm，轴距为2712mm。就账面数据来看，定位中型车的锐程CC无论是在长宽高还是轴距上都更有优势。

车尾部分，锐程CC的C柱颇有亮点，有些掀背车的感觉，而造型突出的尾灯呈上扬造型，点亮后辨识度不错。此外，下方的双边单出的排气造型同样增添了不少运动气息，不过真正的排气口隐藏在右侧下方。而日产轩逸同样造型简洁，没有前脸那般复杂的线条设计，不过熏黑处理的尾灯还是带来了不错的运动氛围。

内饰对比

内饰部分，两部车型在设计上各有特点，其中锐程CC整体显得大气简洁，而日产轩逸则营造出不错的活力与运动感受。中控台部分，锐程CC采用T字型布局，整体风格简洁大方，给人不错的好感度。而在用料方面，锐程CC整车内饰皮革覆盖面达到55%，并且采用了真缝纫技术，这在同级车型中尤为少见，突出不错的档次感。日产轩逸的则相较旧款给人焕然一新的感觉。中控台部分选择弱化硬朗感，采用更多弧度的设计换来更良好的空间感，而在用料方面，中控台顶部表层用了软质材料，触感不错。此外，日产轩逸的方向盘部分也采用了平底设计，营造出不错的运动感；相比之下锐程CC则是传统的圆形方向盘，走稳重风格。

多媒体部分，锐程CC采用了10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，其中全液晶仪表有经典、运动、科技三种界面可供选择，而中控屏则搭载了长安自主研发的in?Call?3.0智能车载互联系统，包含了导航、语音控制、多媒体娱乐等常用功能。而日产轩逸则并未配备全液晶仪表盘，采用的是传统的双圆筒+中间行车电脑的设计，并搭载了抬头显示功能。而8英寸的中控屏在尺寸上同样不占优，不过搭载的日产智联娱乐系统功能比较全面，像常用的导航、收音机、蓝牙等功能都配备齐全。

其他配置方面，两部车型的侧重点也各不相同。其中锐程CC比日产轩逸多出了全景天窗、外后视镜电动折叠和记忆、远程解锁通风、前排座椅加热通风、空气净化、ACC自适应巡航等功能；而日产轩逸则多配备了感应雨刷、双温区自动空调等配置。此外，锐程CC的扬声器数量也占优，再考虑两者顶配版本的售价，无疑锐程CC的性价比要更高一些。

空间对比

乘坐感受上，锐程CC的座椅填充物柔软，整体舒适性表现不错。身高175cm的体验者在前排能收获4指的头部空间，保持前排座椅不变来到后排，则能收获3指的头部空间和近3拳的腿部空间。而有着“大沙发”美名的日产轩逸自然在乘坐感方面不会逊色，其座椅表现十分厚实，在舒适性和包裹性方面做到了很好的平衡。身高175cm的体验者在前排能收获4指的头部空间，后排能收获3指的头部空间和一拳4指的腿部空间。

后备厢部分，锐程CC的容量达到了520L，且内部平整，装载能力不错。尽管后排座椅无法放倒，不过有一扇小门可以连通车舱与行李厢，也方便了后排乘客取放物品。而日产轩逸的行李厢开口较大，而且其常规容积达到了560L。从实用性与便捷度方面来看，两车相差不大，但车身尺寸不占优势的轩逸，在后备厢上的表现却更加出色。

动力对比

动力方面，锐程CC全系搭载1.5T发动机，其最大功率和最大扭矩为115kW/225N.m，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。其官方百公里油耗并未公布，不过据已购车主反馈，配6AT版本的百公里油耗实测大概在8L左右。而日产轩逸则全系搭载1.6L发动机，最大功率和最大扭矩为102kW/169N.m，匹配5挡手动、CVT无级变速箱。官方百公里油耗最低仅为4.9L，而已购车主的百公里实测油耗为6.2L。

在实际驾驶感受上，锐程CC的低速时的表现很活跃，可以感觉到涡轮增压的介入感，而在日常驾驶时则输出平顺，此外其底盘调校也以舒适性为主，对路面颠覆能够很好地过滤，作为家庭用车来说能很好的胜任。而日产轩逸虽然搭载的还是自吸发动机，但偏向激进的调教也能让人感受到不错的动力体验，再加上技术成熟的CVT无级变速箱，日常驾驶平顺性极佳，动力储备也不错，尽管少了些推背感，但舒适轻快的驾驶体验还是给人留下深刻的印象。当然，如果从发动机参数方面来看，锐程CC的优势无疑要更明显一些；而如果从经济性考虑，那么油耗更低的日产轩逸则要更占优势。

总结

作为两部价位相近的车型，长安锐程CC与日产轩逸都有其优势所在，但通过上面的比对来看，作为国产车的锐程CC无论是在车身尺寸、空间表现、各项配置和动力表现上都要更具优势一些，而人气车型日产轩逸虽然在比对中并不占主要优势，但其良好的口碑与舒适经济性同样给人留下深刻的印象。看到这里，选合资车还是国产车，相信你心中已经有了答案，为此不妨在评论区发表你的看法，说说这两部车型哪辆更受你青睐吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪F3。

新亚迪F3采用了全新的双层镀铬前格栅，其前后灯组造型也更加犀利，并在前保险杠两侧融入了LED日间行车灯，相较现款变化还是比较明显的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm，与现款车型相比，长、宽分别增加了12mm/11mm，高度减少了10mm，轴距增加了15mm。

关于“Bottom GS8”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！