国产车碰撞测试本田车型

网上有关“国产车碰撞测试本田车型”话题很是火热，小编也是针对国产车碰撞测试本田车型寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

近年来，随着部分热门、热销车型在国内外碰撞测试中“折戟”，消费者们也越来越关注起车辆的安全性来，而且，有些人还会不自觉地把各机构成绩拿来对比。不难知晓，一台安全性不到位的车辆，未来在市场上会有多难混。

近日，C-NCAP公布了2020年第一批车型评价结果，其中包含了大众帕萨特、传祺GA6、本田皓影和吉利几何A。

上汽大众帕萨特

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自公布帕萨特要在C-NCAP再撞一次以来，业内人士皆十分关注这台中型车标杆的成绩，历经正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后，帕萨特在C-NCAP的评价结果终于揭晓——五星安全。

对于帕萨特的五星成绩，许多网友表示是在“意料之中”，而此前也都已经了解过，这次上汽大众是“主动送检”。

大家一定还会想起，帕萨特在中保研撞断A柱的事，并且帕萨特与同为中型车的雅阁、天籁、凯美瑞成绩形成反差，以往大家口中“日系车不安全”的说法不攻自破，消费者眼中最“硬”的德系车，没想到成绩反而垫底。

关于这次帕萨特在C-NCAP拿到的五星评价，我们就不过多去讨论了，是选择相信还是一笑了之，大家心中自有定数。

广汽本田皓影

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广本皓影是东本CR-V的同胞兄弟，凭借着与CR-V不同的风格以及广汽本田在国内的良好口碑，这台日系紧凑型SUV迅速走红，其上市的时候就有人表示：皓影已经成为了CR-V的最大“对手”。

在C-NCAP试验中，皓影获得了五星评价，就算是行人保护这项，它的得分率也达到了83.75%，结果就是，皓影综合得分率为92.2%，是本次四台车里的最高分。

其实对比起其它车系来，日系车近几年反而更注重车辆的综合安全性，除了我们平时看到日系车在国内外碰撞测试机构屡获高分之外，在安全性配置方面，日系车也开始变得“大方”起来。

皓影作为热门新车，安全性方面的表现尤为重要，毕竟这可是影响前途的事，C-NCAP之后，相信大家也希望能早日看到皓影在中保研的表现。

广汽传祺GA6

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放眼国内市场，传祺GA6无疑是自主中型车领域的佼佼者，优秀的整车质感和实惠的价格，使得它备受关注。

在C-NCAP测试中，它获得了五星安全评价，其中乘员保护和主动安全项得分率均超过了95%，而行人保护项得分率为68.27%，不算特别理想，综合来看，传祺GA6的整体得分依旧很高。

换代后，传祺GA6确实更注重安全性方面的升级，它搭载了“十一位一体”的主动安全系统和全面升级的车身结构，还是比较有吸引力的。

但值得一提的是，GA6只有顶配和次顶配车型搭载了主动刹车功能，目前看来，主动刹车已经是一项很有诱惑力的配置，不过考虑到GA6价格实惠，即便是入手中高配车型也不亏。

在此，我们也希望自主品牌能够在安全性上下功夫，给消费者多一个买国产车的理由。

吉利几何A

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几何A是紧凑型纯电动汽车，也是几何品牌旗下第一款产品，单单是这个名字，就已经勾起了消费者的无限遐想：这台车一定是别具一格并且有未来感的。

根据C-NCAP公布的数据，几何A的乘员保护、行人保护、主动安全得分率分别为93.31%、65.13%、93.85%，综合得分率为89.2%，获得了五星安全评价。

随着销量的逐年增长，电动车安全性越来越引起大家的重视，毕竟除了车辆本身的安全性配置、车身结构、强度之外，其搭载的电池也有一定的安全隐患，碰撞起火应该是电动车主最害怕的事情之一。

所以，电动车型既然是符合未来趋势的产品，其安全性便显得尤为重要，安全测试机构是否要制定更严格的、更有针对性的电动车碰撞规则和标准，是当下值得讨论的话题。

写在最后

不用说，大家一边在看这篇文章时肯定也一边在想：全部都是五星安全？C-NCAP给出的安全性评价到底有多大参考价值？

其实这些年走过来，大家心中应该都有一把标尺，参考整个品牌、车企在国内的表现，谁好谁不好、谁信得过谁信不过，答案自在人心。

最后，无论是哪个机构的测试，都不能百分百说明一台车是否安全，对于一个消费者而言，只有更多地去对比其它机构、对比国内外机构的评判结果，才不会陷入当局者迷的境地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研对新帕萨特25%的碰撞测试，可谓是将中保研和大众品牌都送上了舆论的顶峰。随后人们对中保研的碰撞测试呼声也越来越高。这不，在2020年初，中保研便公布了第一批即将测试的新车名单：

根据上表，我们能看见这里面的车型几乎都是各自品牌的代表作，例如特斯拉在国内第一款国产车型Model?3，销量冠军哈弗H6、奥迪Q5L、别克君威还有刚刚完成上市的本田皓影。这些车型中，部分车型甚至代表了一个品类的安全标准，例如我们都很关心的纯电动车安全、国产车安全、混动车型的安全、加长版车型的安全等等，那么它们面对中保研的碰撞测试，会有怎样的结果呢？不妨让我们在测试前，先对它们进行一番分析。

特斯拉中国-Model?3

售价：32.38万

作为本次测试名单中，唯一一台纯电动车型，特斯拉Model?3可谓是万众瞩目。毕竟美国在售版的车型已经完成了美国公路安全保险协会和C-NCAP的碰撞测试，且获得了不错的成绩。而作为特斯拉的第一款国产车型，Model?3是否会出现网上传闻的中美版车型不同安全标准的问题呢？

它的碰撞成绩与同为新势力队伍的小鹏G3相比，是更优秀还是让人大跌眼镜呢？要知道小鹏G3在早前的中保研测试中获得了4项的优秀和两项的良好，这已经是自主品牌纯电动车中不错的成绩了。特斯拉Model?3能否超越它呢？

一汽-大众奥迪?Q5L

售价：38.78-49.80万元

奥迪Q5在海外，同样已经取得过美国公路安全保险协会碰撞测试六个“G”的优秀标准。所以在不少消费者看来，这次的测试无疑是重复测试。

但其实不然，由于Q5进入国内后为了照顾消费者对于空间的需求，一度进行了加长。而长轴版的车型在没有做轻量化处理的情况下，车身重量势必比海外版车型要重不少。同时车辆的力学结构也难免会发生改变，而若是使用相同的强度钢材，那势必会导致碰撞时所承受力更大。

所以用它来做安全碰撞测试，甚至可以代表部分加长版车型是否拥有与标轴版车型一样的安全参考标准。?

上汽通用别克-君威

售价：17.28-25.98万元

这是别克参加中保研测试的第三款车型了，早前参加测试的昂科威和GL8都不太尽如人意，尤其是别克GL8在碰撞后甚至A柱已经变形，车内的假人都不同程度受到了伤害。当然了，GL8和昂科威其实这两款车严格意义上来讲，其实是中国特供的车型。

但君威不同，它是欧宝的一款全球款车型，并且车身的结构也与海外版车型几乎完全一样，那么它的表现到底怎样呢？根据早前C-NCAP碰撞测试来看，它的碰撞成绩几乎取得了满分，那么它能否在中保研严苛的25%碰撞标准下为别克争口气呢？

长城汽车-哈弗H6

售价：10.30-14.10万元

一直以来安全、智能是哈弗品牌的杀手锏，而早前H6车型也参加过了国内C-NCAP的碰撞测试，并且获得了5星的评价。但碍于C-NCAP在国内的口碑，似乎大部分的消费者对这个碰撞成绩都不怎么买单。

那么这次的中保研碰撞测试，绝对是哈弗H6为自己正名的好机会了。而我对它也充满了信心，毕竟按照早前多次的试驾来说，哈弗品牌向来在用料上都非常厚道。同品牌的兄弟车型F5在早前的中保研测试中，也获得了不错的成绩，所以我对哈弗H6还是很有信心的。

广汽本田-皓影

售价：16.98-25.28万元

皓影在上市后可谓是热度不减，当中最大的原因就是三大件与车身结构都来源于CR-V。而早前CR-V在国外已经参加过美国公路安全保险协会的碰撞测试了，并且取得顶级的安全评价。所以对于皓影而言，如果钢材强度和结构没有变化的前提下，它的成绩势必也会足够的优秀。

另外，本次碰撞测试，皓影很有可能采用的是混动版车型作为测试车辆。这将对一直以来担心混动车型安全性的网友，提供了一个很好的参考标准。同时中保研还会对车辆碰撞后的维修经济性做评估，混动车型是否会因为电池组的原因，导致碰撞后维修价格大幅上涨的问题，也将得到解答，让我们拭目以待吧。

最后，我们来聊聊近日美国公路安全保险协会正式公布的，2020年首批TOP?SAFETY?PICK+和TOP?SAFETY?PICK获奖车型名单，当中共计有64台车型。

其中日韩车型居多，从这点上也不难看出对于25%的苛刻测试标准下，日韩系车型的表现普遍比德系和美系车更好。而我们国内在售，价格在20万左右适合我们购买的车型，分别有凯美瑞、雅阁、天籁还有索纳塔等等车型。

其中凯美瑞，更是连续三年获得了美国公路安全保险协会最高荣誉的奖项，去年国内中保研的测试中也获得了全“G”的成绩，不得不让我们对其点赞。

而我也希望今年测试的车型，全都能获得顶级安全的评价，让我们一起期待吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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