国产车没人买的车型

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近一年，奇瑞好像终于找到了爆款秘诀，先后推出的瑞虎8和捷途X70都得到了不少消费者的认可，紧接着在2019年刚开始之际就推出了又有爆款特征的捷途X90，对奇瑞来说，一切好像都在往好的方面发展。不过，在捷途X70以及瑞虎8热销的同时，有人注意过奇瑞曾经的旗舰SUV瑞虎7？

曾经的瑞虎7销量虽然不如哈弗H6、博越等同级别竞争对手火爆，但作为奇瑞旗舰SUV的时候，依旧被认为是国产紧凑级别SUV的有力竞争者。但随着瑞虎8的上市，瑞虎7的处境就显得有些尴尬，当时的瑞虎7指导价9.79-15.09万，与瑞虎8的价格几乎重叠，所以在瑞虎8上市的时候，大家也都明白，奇瑞这是破釜沉舟的战略，瑞虎7注定是一个弃子。

不出所料，自瑞虎8上市以后，瑞虎7销量急剧下滑，直到最近，销量已经跌落至月均一两千辆，基本属于被淡忘的类型。不过，虽然现在销量低迷，但从销量走势图可以看到，瑞虎7其实拥有过高光时刻，曾经的这款车也销量破万。或许奇瑞还不是特别想直接放弃瑞虎7，所以又推出了瑞虎7的改款车型瑞虎7FLY，指导售价8.59-11.39万，彻底与瑞虎8拉开了售价差距，但实际上，最近的销量反馈来看，消费者依旧不愿为这款改款车型买单。

新款瑞虎7FLY，相比老款模样有了一些小变化，以前凹凸的前格栅变为了现在比较直接的镀铬饰条加黑色点阵式格栅设计，若要真评论新款和老款谁更好看，我倒认为老款好像更好看一些。不过，车灯造型还是和老款一样比较有个性，全系标配LED日间行车灯，但也全系标配卤素大灯，这配置在同级别的国产车中，同样比较鸡肋。不过不知道你们此前是否有了解过观致想推出一款瑞虎7的换壳车型？那款概念车和现在这款瑞虎7FLY长相还是真是一模一样，而挂观致车标的那款车型至今也没有什么消息，现在推出了瑞虎7FLY，那款车估计也是没戏了。

而在侧面，整体车身造型与之前老款相似，不过看起来好像不如老款那么敦厚大气。车轮低配车型为17寸，高配车型为18寸，运动感不错，不过此前老款的顶配车型有19寸轮毂，毕竟价格便宜了，各个配置方面还是相应有一些简配。车身尺寸方面，和老款一样，长宽高分别为4505*1837*1670mm，轴距2670mm，三维尺寸在同级别竞争对手中，属于适中类型，而轴距在同级别的表现还算是不错。

至于车尾，变化不如前脸那么明显，仍旧是凹凸有致的车尾造型，整体看起来还比较饱满。唯一变化比较大的就是两根圆孔的尾排，看起来比以前的方正造型好像更野性了一些。

内饰方面，这内饰基本属于简约类型，除了中控面板位置的液晶屏，其余好像找不到值得说道的设计，中控液晶屏为9英寸，全系标配，除了最低配车型，其余车型均支持车机互联，而车联网则需要顶配车型才有。除了多媒体配置，整体内饰的用料以及做工也就还算是不错，中间不同颜色的部分是软质材料，并且还有缝线设计，正好在乘客能够经常碰到的位置，设计思路还不错。

驾驶席位置，说实话这个方向盘造型并不是很好看，如果能够和瑞虎8方向盘一样应该会更好看一些。仪表盘造型相对普通，中间有一块彩色液晶屏，总体颜值比较普通，但信息显示还算是清晰。安全配置方面，除了顶配车型有6个气囊以外，其余车型的气囊数就不用多提了，当然，同级别的国产SUV配置也都差不多。而主动安全配置方面，瑞虎7FLY基本是空白，而同级别的长安CS55已经拥有更好的表现。

至于后排空间，在紧凑级别SUV中，瑞虎7的空间其实还是很优秀的，接近1.8米的乘客坐进第二排腿部基本会有两拳多一些的空间，而头部空间很宽裕，基本不用担心顶头。在有空间充裕的基础上，后排舒适性表现不错。不仅后排空间表现不错，后备箱空间也确实不错，并且很平整，适合放置大件行李。

最后动力方面，瑞虎7FLY搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210Nm，匹配6速手动或者是6速双离合变速箱，整体动力表现属于中等水准。但三大件的质量可靠性瑞虎7FLY绝对值得认可。

综合看完，改款后的瑞虎7FLY，除了外观颜值与价格上有变动以外，其他方面这辆车好像给不了太多惊喜，而对于奇瑞扶持新王放弃旧子做法其实我还比较赞同，毕竟在这个时代，真心在瑞虎7身上看不到任何爆款基因。而对于瑞虎7FLY，在质量等层面来说，这车真是一台不错的紧凑级别SUV，但得不到消费者的认可，也只能在 历史 的长河中被遗忘。

定位最尴尬的3款车，都是豪华品牌车型，可这个价位就是没人买

雪铁龙是法国车，他作为众多从国外进入中国市场的外国品牌，在中国也经历了十几年的发展，但是在中国市场的销量情况却不如德国车和美国车那样的亮眼，比如东风雪铁龙C5，这款车从它的配置方面来说是非常不错的，而且在国际的各种车辆评比中也取得了不错的成绩，但是在中国的销量却非常的一般，这是因为什么原因呢？

雪铁龙C5是一辆b级车，也就是中大型车，它的外观还是比较大气的，但是在数字上面它的销量却非常的一般和同级别的帕萨特这些神车相比，他的销量完全可以忽略不计了，之所以会产生这么一个尴尬的结果，原因之一就是市场竞争激烈，因为与他同级别的车还有很多，比如合资车有迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁等，而国产车油油长安这些车辆，可以说这个市场它的竞争是非常激烈的，而东风雪铁龙给人的感觉就非常的低调，没有什么特别的地方，所以很难吸引到中国的一些车主。

另外一个原因就是它的售价比较偏高，它的最低起步价就将近17万了，而这样的价格完全可以买到其他更加高级配置的合资车，甚至其他相同配置的合资车反而它的价格比要低了好几万，东风雪铁龙C5的价格就属于这么一个非常尴尬的地位，所以也很难打动一些车主。

而东风雪铁龙C5这款车的内饰也比较简约，和我们中国车主比较喜欢高大上的这种心理是格格不入的，他的内饰看起来比较简单或者说比较廉价，虽然从汽车设计上面来说，它该有的配置该有的设计都有了，但是它的设计却跟不上现在市场的主流，所以在同级别上面是非常不出色的，这也是很难打动消费者的一个原因。

在今天的中国汽车市场上，车型已经非常丰富了，基本上能够想到的车型都能够买得到。不管是豪华品牌还是一般的品牌，层次非常分明，但是却还有着这么一类品牌，本身的定位就是豪华品牌，却没什么人认可。这些车在价格上也与主流豪华品牌一致，但这销量可是和定位一样尴尬。

1.雷克萨斯UX

UX定位于紧凑级SUV，官方售价为25.90-38.60万元。

在25-30万这个价位，能够买到很多的主流中型SUV了，这样一台紧凑型SUV实在是有点对不起这个价格。虽然雷克萨斯确实是一个豪华品牌，而且又是进口身份，但和同级别的BBA比起来，这个价格也毫无优势。外观上UX还是不错，家族式的纺锤形中网，车身线条也非常凌厉，但低矮的车身不太像SUV，反而像之前CT车系的继任者。

内饰方面有点对不起年轻的外观，虽然没有采用实木或木纹装饰，但还是有一股油腻感，7英寸的中控触屏也没什么拿得出手的，或许真皮方向盘手感不错吧。不过在做工上，还是对得起豪华品牌的。动力方面，UX全系搭载了2.0L发动机配CVT变速箱，但在UX260h车型上还增加了一台80千瓦的电动机。

2.英菲尼迪QX30

QX30同样是一台紧凑型SUV，价格区间为22.78-35.68万元。

QX30同样是一台进口车的身份，比起矮趴趴的?雷克萨斯UX，这台车还有一些SUV的感觉，黑色包围和还算不错的离地间隙，有着一台SUV应有的味道。这台车的前脸显得十分的“薄”，有一种运动感在。两侧大灯的目光十分凶狠，但同样也处在25-30万元这个尴尬的定位。

内饰部分，英菲尼迪QX30采用了大面积的皮质包裹，与雷克萨斯UX有着差不多的味道，并且二者都已经很久没有改款，在配置上显然已经落后。屏幕尺寸非常的小，并且功能性甚至不及10万的国产车。动力部分，QX30搭载了1.6T或2.0T发动机，全系匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为156马力和211马力，最大扭矩分别为250牛·米和350牛·米。

3.讴歌CDX

CDX同样是一台紧凑型SUV，目前价格为22.98-34.98万元。

如果说上面二者还有着进口车的身份加持，价格自然是要高一些，但这台CDX却是出身于广汽讴歌的彻头彻尾的国产车，就显得定位更加尴尬了。外观上CDX采用了讴歌最新一代的设计语言，前脸十分具有冲击感。在A-spec版本车型上，则更加激进。

内饰方面，或许是由于CDX经历了最新改款，在配置上要超出前两者，8英寸的大屏还是有些现代科技感的。并且在最新款的CDX上已经取消了传统的换挡杆。动力方面，这台车分为1.5T或2.0L混动车型，分别匹配8速双离合和CVT变速箱。让人失望的是，讴歌引以为傲的超级四驱系统并没有搭载在CDX上。

这3款车，一定是定位最为尴尬的3款车了，来自豪华品牌的血统，却并没有人认可，因而销量惨淡，保值率也不堪入目。不过还是有人钟情于这些冷门的车型的，毕竟有钱任性。

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