国产车哪个故障率最高

近期网上关于“国产车哪个故障率最高”这个话题很是火热，主编也是针对国产车哪个故障率最高寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

1、一汽集团每百辆故障数894.7作为国有企业里面汽车领域老大，这些年除了合资车之外，其他的国产真的一塌糊涂，身份地位在那摆着，然而并没有起好带头作用，简直对不住国家的关怀和人民的爱戴，唯有当年的夏利，还堂堂正正过一次，至于后来的奔腾，简直是仗着马自达底子在那倚老卖老，然而那500亿的红旗，更不用说了！

2、东南汽车每百辆故障数807.5这位车企也是问题多得不得了，仅次于一汽，提起东南汽车，很多人会想到三菱，但是东南汽车完全不像表象那么简单，中日台内部斗争相当激烈，小毛病多，除了发动机找不到其他任何卖点！

3、东风风行每百辆故障数791.2东风风行可以说是一汽之后的国企老二了，辈分也是出奇的高，话说老大不争气老二肯定错不了，可是东风就是个例外，只比大哥一汽好了一点点，常常把人扔在半路上，这样的车谁敢开？谁还会买？

4、力帆每百辆故障数658.2一家生产摩托车的企业，来生产汽车，有人调侃说力帆车开久了能开出摩托车的感觉，连发动机或者是密封有点像，加上杀马特式的外形设计，故障率高得惊人，我想应该和多人不会买这车，不过听说力帆在战斗民族卖得不错！

5、北京汽车每百辆故障数656北汽传闻造车就是七拼八凑，没有自己的技术含量，看看街上有多少人开北汽车就知道了，故障最多的五个品牌，国企就占了四个。

合资车故障率明明高于国产车，为什么还是那么多人去买？

如今的汽车市场可以说是比较的火热，特别是在SUV的领域，我们自主品牌凭借着超高的性价比在市场上算是稳住了脚跟，从前几个月的SUV销量可以看得出，自主品牌的销量已经狠超合资品牌了，即使是这样很多消费者还是会在买车的时候比较犹豫，不知道是该选择合资车还是国产车，在目前的国内汽车市场基本就是分为这两大派，有些人选择了性价比比较高的自主品牌，而有的人认为合资车比较保值选择了合资车，从二手市场我们可以发现合资车确实是要比国产车更保值，那么为什么合资车会比国产车保值呢？下面小编就分享4个原因吧。

NO.1合资车技术先进

这个原因我们都是心知肚明的，我国在汽车技术方面确实是要落后合资品牌，最大的原因就是我国的汽车工业起步晚，相对于日本来说我们落后十几年，他们比我们先十几年开上车，所以这技术差距会比较的明显，但是从现在的汽车市场中我们也可以看得出自主品牌的技术也是进步非常大，比如奇瑞汽车，在发动机的研究成果也是非常高的，1.5T的发动机出现在全球最佳发动机排名里，再加上奇瑞是纯自主研发的车企，是真正的技术为核心的企业，还有一些自主品牌虽然没有自主研发的技术但是在模仿改进上也是做的非常的不错，所以才到导致目前自主品牌越来越受消费者的肯定了。

NO.2合资车保有量大

当我们中国还没有完全自主研发汽车的时候已经有大量的合资车已经涌入了国内的市场，比如大众、丰田、可以说目前汽车市场的保有量最大的应该就要属合资车了。同时我们也知道保有量和汽车的保值是成正比的。保有量越多的车型市场的流通率肯定是比较高，也就是说在某一种品牌的汽车保有量少，那么在汽车市场说明也卖得比较一般，所以降价也会比较快，而国产车在市场的保有量就比较小，保值率低，一般一两个月跌个一两千是很正常的了。

NO.3国产车故障率高

这个也是不难理解，核心技术的落后，导致三大件并没有和合资车那样稳定，大部分国产车在开个两三年就会出现这样或者那样的毛病，这也是很多车主反馈的，特别是在发动机和变速箱上，会出现各种异响，再有一个就是自主品牌的车型油耗都比较高，而作为老百姓来说，买车算是一件大事，自己辛苦攒来的钱也不愿意去当小白鼠，而自主品牌现在的车型基本开个一两年是没有问题，但是三五年之后和合资车的差距就会很大，毛病多的车型肯定卖的也不好，在二手市场也很难卖出去，那么保值率自然就低了。

NO.4脸面的问题

在中国流传了这么一句话，人要脸树要皮，国内的消费者是最看重面子的，比如手机，大部分都是为了所谓的逼格而却选择苹果手机，现在的国产智能手机哪一个的性能会比苹果差，再说车子，有多少人是因为品牌而选择合资车的呢？这个相信大家也清楚，很多消费者认为合资车、进口车、这些都是非常有排面，而且价格也会比国产车高，基本上经济允许的情况下都会选择合资车，而且在二手市场更多的人也比较看重牌子货，觉得买合资品牌起码要比国产车高一个档次，这也是自主品牌不保值的一个重要原因。

其实我们都知道如今的汽车市场今非昔比，我们自主品牌在核心技术方面越来越强，很多车企都会有自己的研发团队，超越合资车品牌也是时间问题，而且现在很多合资车的减配行为，就是赤裸裸的认为国人就是傻，我们的国产车也需要我们广大的消费者的支持

合资车故障率明明高于国产车，为什么还是那么多人去买？

众所众知，汽车是一个非常复杂的工艺产品，涉及到全身上上下下约三万个零部件，只有每一个零部件持久稳定的工作，才能让一辆车在一个非常长的使用周期内不出现问题。

车企为了控制成本，这么多的零件也不可能全部由自家生产，那么自然而然也就会向供应商采购。在经济全球化的背景下，一辆车的零件可以来自于世界各地，汽车零配件需求的旺盛也缔造了一些非常知名的汽车供应商，像博世、采埃孚、爱信等等。

正所谓术业有专攻，这些汽车供应商在零部件的设计和制造上有着长期的经验积累，并且较大的技术研发投入足以保证其产品在更迭换代的时候能与时俱进，甚至引领汽车行业的前进方向。同时，大规模的生产能够有效降低成本，为更多的车企提供优势又实惠的零部件。

而目前，无论是合资品牌还是自主品牌，为了有效控制成本和提高产品质量，其汽车零件很多也是来自于这些知名的汽车供应商，可是从实际的用车体验来看，自主品牌与合资品牌在质量上，还是有着较大的差距，这又是为何?

放眼世界，自主品牌的发展其实还是非常快的，从五六十年代的摸索，到九十年代的起步，再到21世纪的蓬勃发展，短时间内能够发展到如今的规模已实属罕见。但是发展快不代表可以忽略产品质量，差距始终是客观存在的事实。

导致差距的原因有哪些?

1.发展进程。汽车的发展是非常需要底蕴的，国外的很多车企为什么能够屹立百年不倒，不仅是因为有着品牌和口碑的积累，长时间的造车经验能够使得其产品质量有着最大程度的保证。而自主品牌方面，很多车企过于年轻和稚嫩，在生产制造上急功近利，缺乏技术研发，对质量的把控不是很到位，才导致与合资品牌有着较大的差距。所以，为什么造车新势力这么坑，连造车经验都没有，你指望他们能造出一台好车来?

2.工厂条件。作为汽车出生的地方，工厂条件的好坏一定程度上决定了汽车的质量。汽车从设计出来，到冲压、焊接、涂装、总装、PDI，这些环节只有做到滴水不漏方可造就一部好车。而很多自主品牌的车企还在使用一些落后的生产设备，那么对于质量的提高就显得捉襟见肘。

3.供应管理。汽车零件供应商其实才是汽车行业的命脉之根本，毕竟他们产品质量的好坏在一定程度上决定了整个汽车行业是否能够健康发展，做得不好的话，光是一个高田气囊就足以让数百万的汽车召回。车企对于供应商的筛选，对于零部件质量的测试显得尤为重要，而很多自主品牌的车企，往往把很多供应零部件直接就拿过来用，检测和测试环节直接省去，甚至为了压缩成本使用一些质量较差的零部件。

4.汽车品控。汽车品控影响的是汽车的故障率，一辆好的汽车能够减少前往维修点的时间，在用车过程中自然也就省心省力。作为汽车质量影响最为本质和深远的一个环节，做好是需要非常细心细致的。自主品牌与合资品牌的差距往往就体现在这些地方。

这些都是自主品牌与合资品牌在质量方面存在较大差距的原因，当然随着时间的发展这种差距是越来越小，但是一些三四线的自主品牌，在质量上的不上心一定程度上也拖了整个自主品牌的后腿，甚至影响了整体的口碑。而一线自主品牌在技术上的投入以及经验上的积累，对质量的把控越来越有心得，基本上是可以保证在一个较长的使用周期内不出现问题。

二者如何选择?

虽然存在较大的差距，但是从目前市场的产品来看，自主品牌在价格、配置、外观内饰设计、空间方面都有着较大优势，这些优势是否可以成为我们选择自主品牌的驱动力呢?

其实，这都是一个取舍的问题。选择合资品牌，不管是德系还是日系，和爱不爱国也没有多大的关系，毕竟他们的产品在三大件这些方面是做得足够的出色，这方面带来的用车体验会好很多。而汽车作为一个大宗商品，少则三五年，多则十多年的一个使用周期，谁不希望手中的是一台省心靠谱的车型。

有关“国产车哪个故障率最高”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！