意大利血统的国产车品牌

网上有关“意大利血统的国产车品牌”话题很是火热，小编也是针对意大利血统的国产车品牌寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

纵观今天的中国自主品牌，从轿车到SUV再到MPV，几乎是涵盖了所有的车型，但仔细想想，又好像漏了什么。没错，就是跑车，从中国汽车发展以来，跑车一直都是自主品牌的一个短板。一方面是由于市场狭小，另一方面也是因为研发跑车需要的技术与成本更加高。这些都是自主品牌跑车“难产”的原因，但依旧没能阻碍吉利美人豹这一中国第一跑车的诞生。

吉利美人豹，中国第一款真正意义上的跑车，也算是填补了中国跑车领域的空白。在外观设计上几乎就是照搬了当时的丰田SUPRA，而且仅仅搭载了一台1.3L自吸发动机，不过是徒有其表。其实除了美人豹，中国自主品牌还是有着非常多的其他跑车的。

1.中华酷宝

中华酷宝当时售价12.89-16.95万元，也算是比较贵的国产车了。

在外观设计上，?中华酷宝依旧是和宝马一样的双肾型前中网，但好歹也是摆脱了美人豹照搬照抄的“拿来主义”。虽然看上去非常廉价，但作为早期国产车来说，已经是相当不错了。在内饰方面，中华酷宝采用了当时流行的炮筒式仪表，还有点战斗气息。

在动力方面，酷宝搭载1.8L自吸或1.8T涡轮增压发动机，匹配5MT、6MT或是4AT变速箱，最大马力分别为136匹和180匹。总的来说，比美人豹实在是进步了不少。

2.名爵TF

虽然名爵这个品牌似乎有点外国血统，但不可否认这台车还是台彻头彻尾的国产车，当年售价24.96-26.58万元。

名爵TF的外观非常具有争议，有人说看起来像是鲶鱼精，仔细看看好像确实有点像。但这个外观比起美人豹和中华酷宝来说，显得“高级”了不少，总算是脱离了廉价的感觉，不过在价格上也的确贵了不少。

内饰方面，名爵TF作为国产跑车来说可是相当有质感的，甚至在中控上方还有三联表。动力方面，搭载了1.8L发动机，匹配CVT变速箱，最大马力120匹，甚至比不过今天的1.0T三缸机。

3.比亚迪S8

比亚迪S8当年售价16.58-20.68万元，以比亚迪当年的地位，这台车无疑是比亚迪冲击高端市场的车型了。

S8的这个外观，不用多说了，与当年的奔驰SL级几乎一模一样，只不过在车身尺寸上有所缩小，然而却像是一台能敞篷的自由舰。这款“高端”的比亚迪和其他中国跑车一样，几乎没有在大街上出现过。

内饰方面，S8的中控屏幕在当年一定是科技感十足的，并且全系使用了真皮座椅和车载GPS，在当年的国产车里都是非常高端的。动力方面，比亚迪S8搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力140匹，匹配5MT或CVT变速箱。

4.前途K50

这应该是最贵的一台国产跑车了，当时指导价为75.43万。

从外观来看，前途K50几乎是完全摆脱了国产车“借鉴”的习惯，总算是有了真正的自主设计，撞色的车漆也足够炫酷新颖，在外观上可是十分战斗的。

内饰部分，前途K50作为新时代的“新势力”跑车，用两块超大屏幕代替了一切传统按键，15.6寸的中控大屏着实吸睛。真皮方向盘与真皮座椅还是能够有点高级感的，不过作为跑车的支撑感与包裹感非常不够。

动力方面，前途K50搭载了前后双电动机，系统总功率可以达到320千瓦，总最大扭矩为680牛·米。出于电动机的特性，官方零百加速仅仅4.6秒。在续航里程方面，前途K50为380km，这个数据实在是对不起70多万的价格。除了“限牌”，我想不到任何一个买它不买保时捷718的理由。

在中国汽车工业发展中，这些像是“笑话”一般的中国跑车是实打实地留在了中国汽车史上。在中国的大街小巷也见不到它们的影子，还是能够从中看出中国自主品牌进军跑车界的决心，虽然现在已经看不到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被一系列骚操作给玩儿“死”的品牌——阿尔法·罗密欧

现在除了大品牌特别标注的进口车，纯血统的车在A级紧凑车，B级车中高型车当中很少了，基本都是合资车，就是中国引进技术，代理生产，然后挂人家的牌子，标志大众，都是从进口车把一些性能阉割，然后改造成中国版本，克鲁兹，他是欧洲人设计的，但是在韩国的大宇公司和与欧洲合资的车，最后挂上美国通用的牌子，现在汽车也走向全球化，例如起亚K5，它由韩国生产，是韩国品牌，但是壳子是聘请德国设计师设计的，如果真要说克鲁兹的科技技术还是应该是欧洲血统的

前几天，杏玉糕开着他新买的爱车上街溜达，碰上了前女友和她的现任。

都说散买卖不散交情，可到了杏玉糕这里好像就完全没这回事似的。

打过招呼后，前任看见了杏玉糕睁着她那36D的大眼问道：“这啥车啊？”

“阿尔法·罗密欧。”

“嚯，现在国产车取名儿挺劲道啊。”

……

杏玉糕生气的看了看旁边打了六折的车价发票，强忍住了卖车的冲动。

阿尔法·罗密欧作为典型的“叫好不叫座”的小众车，可以说，这是一个能够完完全全把当下国内网络键盘侠的精神与厂家最“愚蠢策略”体现得淋漓尽致的车。

作为17年进入国内的意大利品牌，到现在已经两年有余，不得不说，它来得真的是很晚。

而迄今为止，阿尔法·罗密欧投放到国内的产品就两款：轿车Giulia以及SUV Stelvio。

这两年内，一个个“化神奇为腐朽”的操作便开始了，这些操作也用事实告诉了我们， 阿尔法·罗密欧这个品牌被坑的全部经过。

阿尔法·罗密欧的落子每一步都相当清晰。

进入国内后，阿尔法·罗密欧在天猫上搞活动，短短33秒内就被拍光了350台车。欣喜若狂的厂家因为这次事件导致了之后的误判国内市场，大规模压货上万台车。

当供大于求的关系出现后，必然导致滞销。这么多的库存不卖哪儿来现金流啊？眼瞅着再放几个月就成了库存车的时候，厂家又一次祭出了骚操作——私自鸿粤集团签约，以65折的低价批售了7000台库存新车。

而这个鸿粤集团也是实诚人，转手就用65折的价格泽被苍生。

这一下不得了了，毕竟厂家这65折转手的事儿可没跟4S店说过。这又被蒙在鼓里又被坑钱，再加上鸿粤集团这65折的价格直接让4S店没法做生意了，怎么办？退网呗，你坑我，我也得坑你。

其退网速度之快，难以想象。比如我所在的城市，在阿尔法·罗密欧官网上查看还有3家经销商，而事实上，在某车之家上查看（更为精准）却只剩一家。

当恰逢其会的遇上国五、国六切换的特殊时期，几乎百分之八十的品牌都在搞酬宾活动，阿尔法·罗密欧的价格跳水仿佛成了命中注定的事情。

现在市面上卖的阿尔法·罗密欧几乎都是2017年生产的，迄今为止有的可能有着2年的超长库存。要知道，一般来说，库存车超过1年大多数4S店都会直接上牌变为二手车贩卖，而这批长达两年库龄的车，再不卖掉就要成化石了。

然后……哈哈哈哈哈，让那些65折入手阿尔法·罗密欧的车主们心态崩溃的事情来了——价格再一次突破下限，真香永远只在下一辆车。

厂家的骚操作到此为止。前文我们也提过，这也是一个最能体现出中国网民精神的一个品牌，它的成败离不开这些。

回想一下当2017年阿尔法·罗密欧进入国内时，咱们是抱着什么样的态度？

我们就像一群“荒野大嫖客”一样，等待着她的到来。

意大利的血统、法拉利的基因、无可比拟的操控、神秘优雅的品牌，这一个个特征都足以让我们在每一个寂寞难耐的夜晚用以慰藉我们孤独而又脆弱的灵魂。

她，是我们的梦中情人。

当我们一边焦急的等待着她的到来，一边嘴里喊着“一库”的时候。

当她真的到来的时候。

我们却说：

事实上，我们是在说：她不符合 社会 主义用车国情。

论可靠性，意大利的 汽车 品牌好像早已被踢出 汽车 圈，转战艺术界；论面子属性，在中国她就算能卖上个航母价，也敌不过BBA；论实用性，操控性、超级加速拿来干嘛？违章吗？空间又不大，保养维修又贵。

键盘侠们前一秒还在高呼“必买”时，后一秒就对那些买了的车主致以最诚挚问候：“兄弟我敬你是条汉子！”

键盘侠们前一秒还在高呼“好车”时，后一秒在心中默念着：“你买我推荐，我买我……你在想什么呢？”

至此，阿尔法·罗密欧在键盘侠与厂家纷纷秀操作下，卒。

写在最后：

回头来看，为什么阿尔法·罗密欧在国内混得那么惨？品牌、产品、规划、策略、渠道、营销等等太多的问题，其中也夹杂着其它的复杂因素。

不过有一点还真没说错都没错——我们在谈车呢，别跟我情怀来情怀去的。

关于“意大利血统的国产车品牌”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！