国产车50万新能源

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说它是国货之光一点也不为过，虽然不像哈弗H6在SUV领域那般耀眼，但吉利帝豪也是国产轿车阵营中的头部力量，经典代表车型。售价6.28-9.18万，共有10款车型在售，终端还有五千上下的降幅，实际成交价格门槛并不高，对比很多合资车型来说都很友好。2022款新品车型搭载了1.5L/114马力四缸发动机，匹配5MT和CVT无级变速箱，账面数据中规中矩，日常出行代步是足够的。

全新的吉利帝豪，外观上很大的改动就是质感升级，直瀑式前脸格栅，配合两侧扁平的大灯组，视觉上起到了延伸拉长的效果，车头更宽，整体视觉效果更为出色。内饰受成本价格限制，这个价位的车内饰肯定是谈不上什么好作用和出色的用料，但吉利帝豪的优势就是简洁大方，平直的中控台线条，配合贯穿出风口等流行元素设计，加上悬浮式中控显示屏和游艇档杆设计真的比很多十万多的合资车档次感还强。

有十多万的购车预算，没必要非勉强自己上思域或者迈腾，你也可以看看来自雪佛兰的迈锐宝XL。售价16.49万-21.99万，终端有超3万的降幅和优惠，入门版裸车已经跌破了13万，部分地区甚至更低，整体性价比出色。而且迈锐宝XL定位B级车，搭载了1.5T/169马力和2.0T/237马力两款发动机，匹配9AT变速箱，账面数据还算亮眼，能够感受美系车的驾驶乐趣。

外观设计，迈锐宝XL整体表现中规中矩，要说亮眼也就那么回事，但因为美系车的特性，圆润饱满的车身营造的力量感和肌肉感，对于运动氛围的营造也还算出色。

内饰就有点拉跨，尤其是中控台设计，不谈硬塑材质拉低档次感，就说这布局也是很有年代感，现在连日系车都改变了，美系车真的应该反思一下，中控显示屏尺寸不小，但看上去违和感极重，没什么美感可言

虽然国产车在中级轿车领域没什么太多的代表车型，但是在中高端SUV市场，还是有不少重磅产品，比如中型SUV长安UNI-K。作为长安品牌高端系列的第二款车型，UNI-K定位高于UNI-T，售价14.59-18.49万，搭载了蓝鲸2.0T/233马力发动机，配爱信8AT变速箱，账面数据优势明显，动力充沛，带来出色的驾乘体验，甚至可以说这套黄金动力总成，比很多合资车型的表现还要亮眼。

外观同样是看点满满，因为中型SUV的定位，对比UNI-T来看，UNI-K多了那么一丝沉稳大气，主要是得益于圆润厚重的车身，前脸依旧是无边框格栅和元素风格设计，大灯采用了扁平狭长造型，配合更有运动氛围的前包围，整车辨识度极高。内饰来看，UNI-K设计还是很出色的，中控台布局和设计视觉效果出色，质感和美感兼具，层次感丰富，还因为中控大屏以及液晶仪表盘的加入，凸显了科技感和档次感。

捷尼赛思G70的登场，让不少人的目光都从BBA身上转移走了，其实也不一定就非得看G70，林肯这款国产车型同样很有看点，它就是林肯Z。定位B级车，售价25.28-34.08万，林肯Z的优势是提供两种外观，i酷和i享因为细节设计比如前进气孔不同，就带来了两种不一样的风格和体验。但是动力上它们都搭载了2.0T/246马力四缸发动机配8AT变速箱，账面数据优势明显，动力强劲，带来出色的驾乘体验。

外观设计亮点不少，比如熏黑处理的车柱，以及拼色后视镜，采用了全新的点阵式中网设计，中间还有一条贯穿的灯带，时尚精致度提升的同时，还增加了辨识度。贯穿腰线和溜背造型等设计，又更好地营造了整车的运动氛围。内饰设计也有不少看点，比如贯穿的中控屏幕，科技感满满，这个价位就能买到这种设计的豪车还是很少见的，而且旋钮换挡以及规整的布局，层次感丰富的同时又有着出色的档次感和视觉效果，整体表现可圈可点，林肯进步非常大。

可以说是豪华中型SUV天花板的存在，当然前提是局限于一线豪华阵营及以下，奔驰GLC就是那款哪哪都好就是价格太高，而价格高不是车的问题，是我的问题的产品。搭载了2.0T/197马力和2.0T/258马力两款发动机，匹配9AT变速箱，账面数据亮眼，换挡平顺，加速提速表现出色，有着出色的驾驶表现。轴距也达到了2973mm，在同级别车型中优势非常明显对于5座布局来说后排空间可想而知非常舒适。

外观来看，奔驰GLC没有太多花里胡哨的设计，走的就是大气耐看的路线，家族式前脸配合运动氛围的前包围，圆润饱满的车身，立体的腰线设计，力量感十足，尾部厚重更显大气。内饰是奔驰的主战场，豪华氛围感营造出色，没有采用S级和E级的设计语言，而是很简洁大方的布局，标志性空调出风口和悬浮式中控显示屏，尺寸不大，胜在整车质感出色，大面积真皮包裹，布局规整合理，整体视觉效果出色。

如果说30万+的购车预算，想买一款SUV，那么很难不想到理想ONE。从不被看好到月销过万，理想ONE靠的就是实力和口碑。33.8万就买一款1.2T三缸发动机和电动机，纯电只能跑188km，很多人觉得不值。但是别忘了理想ONE是一款增程式新能源产品，没人挑剔三缸是因为发动机只是一个逸动充电宝而已，55L容积的油箱为电动机续航，从根本上缓解你的里程焦虑，尤其是现在油价越来越高，加不起油咱就充电，多种能源补给方式，用车省心便捷，降低时间成本也是成本。

超5米的外观，让它有着协调流畅的车身，前脸也和很多纯电动新能源车型有明显不同，保留了传统的中网格栅设计，贯穿灯带很有辨识度，车身圆润饱满，力量感十足，没有溜背造型设计，保证了后排头部空间表现，也让整车凸显气场。

如果非要在BBA的豪华C级车中选一款，那这一票还是投给宝马5系。对比E级该款目前备受争议，A6L商务气息过于浓郁，品牌影响力和宝马也有差距，所以很多人权衡再三还是选了更稳妥的宝马5系。宝马5系售价42.89-55.19万，目前是有10款车型在售，2.0T/184马力和2.0T/252马力两款发动机可选，匹配采埃孚的8AT变速箱，全系后驱，哪怕它轴距超3.1米，也依旧有着出色的操控表现，空间和操控其实可以兼得。

外观来看，双肾造型和天使眼大灯以及霍氏弯角这些经典元素都没有缺席，超5.1米的车长让外观看上去更加协调流畅，贯穿腰线打造更立体的车身。内饰虽然不是宝马的强项，但是优化后也有了那么一点味道，层次感比较丰富，大鸡腿档杆辨识度很高，悬浮式中控屏和空调出风口以及操作区等细节还有提升的空间。

2020年的新能源汽车形势大好，国产自主品牌中的比亚迪汉和五菱宏光MINIEV成为热点，而其他国产自主品牌也纷纷发布自家新的新能源汽车，比如说红旗汽车发布了EHS9，售价高达50万，而上汽也成立了新的品牌R汽车，并发布了第一款ER6纯电动汽车，官方续航达到了620公里，并且售价和比亚迪秦新能源差不多，然而这款被寄予厚望的纯电动轿车，似乎命运不济，每月销量仅仅只有1千辆，那么到底是因为哪些原因导致这款看上去物美价廉的新能源汽车，却卖不过比亚迪汉和特斯拉model?3呢?

个人认为，这其实和品牌认可度，技术实力，宣传力度等方面有关，在纯电动汽车领域，要么像五菱宏光MINIEV一样把价格降到最低，最起码和燃油车差不过，要么就像比亚迪汉，特斯拉model3一样有自己的特点，或者是技术实力，否则的话，销量不会太好，而上汽的R汽车ER6却差在这些方面。

品牌认可度

上汽集团，虽然是一个庞大的汽车企业，合资的上汽大众，上汽通用销量都不错，而且拥有不少的畅销车型，比如说大众朗逸，帕萨特，别克英朗等，但是这些都是因为合资方带来的，上汽本身的自主品牌并不怎么出彩，在国产车自主品牌中一线阵容都进不了，旗下的荣威汽车，名爵汽车等这么多年了，却依旧比不上民营的吉利、奇瑞、比亚迪、长城和长安等车企。

而ER6则是2020年新推出的品牌，R汽车(荣威新能源独立出来的)更是没多少人知道，入局时间又短，车标虽然挺不错，但是却没有知名度，消费者也怕像奇瑞汽车一样，子品牌之间服务又不能通用，到时候就十分尴尬了，就和如今的造车新势力一样，得不到保障了。而在品牌知名度上更不用说和特斯拉汽车比了。

技术表现不错，信任度却有待考验

其实从官方的宣传来看，这ER6还是挺不错的，配置很丰富，而且无论是做工，还是配件，电机，电池都还不错，然而却因为没有延续性，依旧让人感觉到担忧，或许这是一种信任度的问题吧。

官方的续航达到了620公里，都超过了比亚迪汉EV的续航，但是实际上续航却弱于比亚迪汉EV，当然表现也不错，能达到90%的续航，能达到560多公里，在国产新能源汽车中的表现是不错的，没有虚标太多，而且这样的续航也超过了特斯拉Model3的续航。

ER6搭载的是69.9KWH的三元锂电池包，在车的底部，总容量要小于比亚迪汉EV大概10KWH。然而三元锂电池的安全性却也是一个让人担忧的问题，能量密度大，可是安全性却输给了铁酸锂电池。

电机据说采用的是华域汽车电动系统有限公司提供的，最大的功率达到了135KW，峰值扭矩为280N.M，比特斯拉model3和比亚迪汉ev弱，这或许也是销量少的原因之一吧。

颜值和内饰都还不错，弱于比亚迪汉强于特斯拉model3

ER6在外观颜值和内饰上都下了苦功夫，外观颜值虽然不如特斯拉model3和比亚迪汉，但是比起我们一般看到的燃油轿车，确实要更美观些。而内饰方面，虽然不像比亚迪汉一样采用真皮，但是大面积的皮质包裹，并且整体营造美感还是挺不错，比起特斯拉model3的简约风格而言，真的是太良心了。

而且全车采用了双层隔音玻璃，米其林静音轮胎，在胎噪和风噪抑制上做的挺好的，车内静音性表现很好，而偏软的减震，让整个车内的乘坐舒适性挺不错的。

拥有了技术，续航，颜值和配置性价比等优势的ER6，最终输给了比亚迪汉和小鹏P7，并且销量远远落后于比亚迪汉，其实也不奇怪，可能是因为上汽拥有太多的合资车品牌带来的利润，所以对于自主品牌一直没有用心经营，都没看到多少宣传，我估计很多人甚至都不知道还有ER6，宣传力度还不如小鹏P7，这样的用心程度，你会选择他家的ER6吗?

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