美国可以买到的国产车

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随着我国的飞速发展，中国的汽车市场有开始发力了，现在很多的国产车都可以和合资车一决高下了，国产中出色的代表就是吉利、比亚迪、长城，比亚迪统领了新能源市场，吉利收购了沃尔沃，奔驰，长城的SUV在国外都是出了名的，而曾经的国产一哥--奇瑞在国人的眼中，已成为2线国产品牌。被国人轻视的国产车，在国外地位堪比BBA？奇瑞：低调懂不懂？

其实奇瑞成名的时候早于长城和吉利，但是就是不知道为什么这些年奇瑞发展却不大如前，去年奇瑞一年的总销量为50万辆，而吉利为150万辆，是奇瑞的三倍！长城也买到了105万。可是销量不行并不是奇瑞不行，奇瑞是目前国内唯一一家纯自主研发的企业。它研发的发动你还出口到了欧洲等国家。

也许是奇瑞这几年的内部原因导致了奇瑞这几年的发展，虽然奇瑞在国内属于中低端产品，可是在国外国奇瑞属于高端抢手货，就比如奇瑞的艾瑞泽5(参数|)国内也就6万多一点，但是在国外艾瑞泽5却卖出了11.25万的价格，瑞虎(参数|)七更是达到了20万，比国内的价格整整翻了一倍。

在外国人的眼里，中国质量已经成为了质量的代表，奇瑞的地位堪比比奔驰、宝马的入门车型。其实不止奇瑞，很多的国产车企都已经出口国外，比亚迪的电动公交车在美国就能看到，长城皮卡更是很多欧洲农场主的欢迎，所以不能但单从销量来看换一个汽车品牌的好坏。

其实当年的奇瑞也是非常不错的，当年的奇瑞QQ曾经把桑塔纳拉下马，让汽车走进了千家万户。很多人觉得奇瑞真是有点可惜了，而且国内最牛逼的发动机，就是奇瑞研发的。对于低调的奇瑞，您有什么看法？

乔治巴顿对比路虎揽胜，售价400万的乔治巴顿竟然是国产车！

这几年表现不错的德系，美系，日系还是不错的，皮实耐用。但各有各的缺点，德系车，普遍的有点燃烧机油，内饰比较老，从外观上看，设计在不断的改变，但内饰上比较老套，发动机和变速箱的故障率比较低，用着踏实。美系车普遍大气，车身比较重，发动机和变速箱还是比较好的，科技感较明显，但普遍油耗偏高，安全系数也可以让人放心。我的第一辆车是奇瑞的旗云二，跑了30多万公里，一直正常保养，只换过轮胎，从没有把我扔半路，也没有换过别的部件，最后光荣退休。

买车除了对外观、动力、油耗等方面的考察以外，最重要的就要看可靠性了，一辆可靠性更好的车，能够陪伴我国更长的时间，维修费也会少很多，与此同时，它的保值率必然也更高，换车的时候能卖一个好价钱。雷克萨斯曾经多次在可靠性榜单上名列前茅，可靠性非常地高，百辆车的故障数仅为99，远远低于平均水平，而我国在售车都是进口车型，所以质量也非常有保证。从一个二手车商的角度来说，我觉得个人推荐丰田车，皮实耐用，经济省油，小毛病少，使用成本低，另外，最近网上流行的中保研安全测试，丰田车的耐撞程度上来看，丰田车完全够用，安全保障方面大可放心。

现在的国产级别神车也不少而且销量也很不错，比如：长城、长安、吉利、比亚迪五菱，宝骏都是很不错的，从安全性、可靠性、人性化上做的还是可以的，有的甚至比合资车做的还要好就比如安全配置的一些东西。但是国产车也有缺点，就是你说的耐用性，国产车最大缺点就是细节做的还不完美，比如生锈呀就是一个很大的问题！

说起乔治巴顿，就算不熟悉的车迷可能也有所耳闻，这个品牌通常出现在各大车展上，几百万到上千万的价格让普通消费者望而却步，虽然名字朗朗上口，但其实很多人对这个品牌并不了解，旗下防弹车接近400万的售价到底值不值呢？这个品牌又是什么来头，和同价位的路虎揽胜谁更强，下面我们选车侦探就从价格入手，来详细分析两个品牌的优缺点。

1.同样售价接近400万，顶配揽胜和乔治巴顿谁更豪华

价格方面，乔治巴顿战车售价区间为368-378万元，而路虎揽胜顶配车型5.0?SVA巅峰创世加长版价格为321.3万元，选装之后落地价轻松超过400万元。配置方面可以说揽胜全面胜出，乔治巴顿只有主副驾驶两个安全气囊，而揽胜配备7个安全气囊，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、自动泊车、陡坡缓降等揽胜标配的辅助配置也无法从乔治巴顿上找到，更别说空气悬架和电动座椅记忆等豪华车专有的配置。虽然乔治巴顿4座版真皮包裹视觉上非常豪华，但内在配置并不丰富。

2.谁的动力更强，技术更成熟

动力方面，乔治巴顿

战车(参数|)基于福特F-450打造，动力总成与福特完全相同，3.5T?V6发动机最大功率为435马力；峰值扭矩为723Nm；路虎

揽胜(参数|)则搭载5.0L机械增压V8发动机，器最大功率为565马力，峰值扭矩为700Nm，由于揽胜车身更轻，推重比要明显好于乔治巴顿。

技术方面除了改装的真皮包裹等工艺，乔治巴顿就是一台福特F-450，其车身为非承载式设计，由于这款车在美国地区多用在农业和房车拖车上，所以其后悬挂为整体桥式非独立，舒适性方面不如揽胜的多连杆式结构。

3.选车侦“探”--解密乔治巴顿品牌，百万豪车竟然是广州生产？

从乔治·巴顿官网的介绍来看，这个品牌起源于美国，车名致敬二战时期美国四星上将乔治··巴顿将军。但在查阅外网相关资料后发现，海外市场并没有乔治·巴顿这一品牌，更没有乔治·巴顿装甲车，那么出现在各大车展的乔治·巴顿又从何而来呢。

其实这就要从美国USSV特种车辆有限公司和广州乔治·巴顿的合作说起，广州乔治·巴顿就像USSV的进口商，将进口到中国的USSV装甲车改名为乔治巴顿，并负责推广销售，车展恰好是宣传豪车的最佳舞台，2011年刚进入国内时，一台USSV装甲车价格超过千万，但由于销量非常低，两家合作关系在几年后破裂。

2017年，广州乔治·巴顿汽车自行进口福特F系列皮卡底盘和牧马人进行改装，推出了战车和

战剑(参数|)两款车型，并更换了新的车标--犀牛，乔治·巴顿官方宣称犀牛无所畏惧、所向披靡，其实大家都知道，兰博基尼和法拉利的标志便是蛮牛与骏马，乔治巴顿通过类似的动物来提升品牌形象。

那么为为什么许多消费者依旧认为乔治巴顿是原产美国的进口车呢，因为这家公司直接将经销商放在了天津港，这是平行进口车的聚集地，从广州生产运到天津港，再加上宣传和品牌名称，乔治巴顿就给人一种进口车的错觉，对于一台基于福特F-450改装的车型来说，除了唬人的外观，选车侦探认为其价格虚高，并不能达到400万的标准，要知道福特F-450?Super?Duty?在美国售价只有5.5万美元，折合人民币39万元。

选车侦探总结：对于购买400万豪车的消费者来说，或许车型的实力并不能代表所有，稀有度和拉风度也是一个关键因素，相对于常见的路虎揽胜来说，乔治巴顿从这方面倒有不少优点，庞大的车身尺寸和浮夸的车身造型可以非常有效地吸引路人眼光。选车侦探认为，如果你更注重车辆技术，驾乘体验，那么揽胜是最好的选择；如果更看重上街后的吸引力，乔治巴顿的拉风程度并不输路虎揽胜。

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