中控真皮缝线国产车

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“野马”二字在国内汽车圈子里多半会被人们优先理解成福特公司旗下出品的野马跑车，这款国内有着“平民跑车”美誉的美系跑车在国内跑车圈有着极为特殊的地位，野马跑车超高的人气也是让同名国产自主品牌野马汽车很是尴尬，在国产自主品牌纷纷崛起的时候，1988年就成立的野马汽车作为国内老牌车企却不得不接受品牌逐渐式微的现实?，如今品牌的希望被寄托在了以博骏为代表的SUV车款身上。

野马版“博越”，全系国六1.5L，配天窗电子手刹，卖4.99万。野马汽车就是现在大多数国产自主品牌的缩影，品牌小众名气不大，想要有起色就必须依赖超高的性价比来吸引消费者，但是这并不是长久之计，高性价比的国产车往往不能形成长期的市场口碑效应，车款的品质往往不能够得到保证，不能够像哈弗H6，吉利博越那样成为国产标志性的SUV车款。

野马如今最有看点的SUV当属野马博骏，这款车在外界看来就像是野马自家的“博越”，主打的还是国内低端市场，野马博骏的售价足够的便宜，4.99万至12.99万之间的售价几乎是国产SUV的触底价格，在国产小型SUV之中博骏的价格优势还是非常明显，那么这款小众冷门的小型SUV还有哪些特点呢？我们不妨深入了解一番。

野马博骏有着一副颜值不错的前脸，一体式的格栅大灯设计看起来很时尚，两侧大灯组内部借鉴了和宝马“天使眼”类似的造型设计，大灯配备了高度可调功能以及LED日间行车灯，但是卤素光源的远近光灯配置略低，这种山寨意味强烈的设计在国产低端SUV之中比较普遍，也是受限于成本以及市场环境做出的无奈之举，这也是为何国产低端SUV产品卖不出口碑，只有三分钟热度的原因。

当然除了略有些山寨气息的前脸设计之外，这款车给到的配置参数还算是比较有竞争力的，比如除最低配之外标配的无钥匙进入以及一键启动功能就很实用，车款的尺寸数据在同级别之中也有着一定的优势，长宽高尺寸为4360*1830*1680mm，轴距则是在2550mm，对比长安旗下的CS15，比亚迪旗下的元，这款博骏的尺寸还是有一定的优势。

车款侧面的造型设计还算是比较时尚，采用了黑红撞色的设计语言，营造出了如今主流的悬浮式车顶造型设计，匹配的17英寸轮圈采用五幅式的造型设计，匹配的车胎则是三角牌车胎，而车款尾部的造型设计多了几分稳重，车尾立面的布局设计层次感十足，灯组位置靠上，也将视觉重心提上了一些，尾部的下包围设计很是扎实，双边两出的四边形排气孔以及底部银色护板的组合看起来就十分扎实。

起步价不到5万的野马博骏采用了极为简约的内饰设计语言，中控台采用了大面积带有缝线的软性材质装饰，搭配上银色饰条点缀兼具手感和美观度，方向盘采用的则是平底设计，顶配还有真皮包裹，车款还配备了同价位之内罕见的12.3英寸液晶仪表盘以及触控式的空调控制界面，中控部分还有一块8英寸的中控屏，功能齐全，在看得见的外在配置方面这款野马博骏可以说是做到了越级的表现。

但是凡事不能看表面，这款野马博骏的“内功”并不深厚，标配的仅仅是一些基础配置，比如主副驾驶气囊，胎压显示，而像360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，自动泊车入位等功能只有顶配车型才配备，车款匹配的动力系统表现也并不是那么的给力，全系标配1.5L自吸式发动机，最大马力为109马力，峰值扭矩则是145牛·米，匹配5挡手动或者是CVT无级变速箱，工信部给出的油耗在百公里7.1L，这款车动力系统的综合表现只能用乏善可陈来形容。

野马博骏是一款优缺点都非常鲜明的国产自主小型SUV，在这款车身上我们看到了二三流国产SUV的痛点和通病，虽然有着极致的价格，但是车款本身的配置也是降到了一个极限的状态，可能一些外在的配置还看得下去，但是更为核心的三大件依旧是采用过时的技术，这样的车，这样的品牌想要有崛起非常困难。

解读奥迪A6L PHEV，油耗低空间大，售价50.80万

在我国的SUV销量排行榜上，哈弗H6一直都是王者，月销三万销量遥遥领先，不过就在2018年，哈弗H6在SUV圈里一统江湖的情况有所改变，一款叫宝骏530的车横空出世，险些掀翻哈弗的霸主地位。

从外观上看，宝骏530还是有很多有设计感的地方，比如它前脸的日间行车灯，乍一看仿佛它的大灯就长这个样子，这款特立独行的行车灯，也让宝骏530得了一个眯眯眼的绰号。

除了这款行车灯之外，宝骏530前脸大量使用黑色塑料包围和镀铬饰条勾边，这种明暗搭配的方式，也是比较常见的汽车前脸装饰方式。

宝骏530的侧面看上去非常修长，这得益于它2750mm的轴距，这个轴距长度只比冠道这样的中型SUV短70mm！相对于它的售价和级别来看，已经算是比较长的了。

除了轴距之外，宝骏530后排用了隐私玻璃和C柱融为了一体，对于保护后排乘客隐私起到了一定作用。

宝骏530的车尾设计有一些偏运动，尤其是排气管采用双排设计，很多性能车会采用这样的设计，不过宝骏车尾运动元素似乎也只有排气管了，其他诸如尾灯之类都是中规中矩。需要注意的是，宝骏530后尾门关闭和开启都有些费劲，这点对软妹子女司机不太友好。

说到宝骏530的内饰部分，小编我个人觉得是这款车最超值的地方，一款指导价10万以下的车子，内饰用料居然有软装，尤其是中控和门板扶手这两个位置，用的是皮缝线设计，当然这个价位的车是不会用真皮的，但是即便只用人造革，小编觉得和它的售价比起来依然很超值。

作为对比，小编自己的东风本田2015款XRV中控台用的也不过是搪塑软装，这还是售价15万的车子，这么一比高下立判。

不过作为一款10万以下车型，宝骏530有些地方还是能看出它的廉价，比如这款仪表盘，第一没有什么设计感，双盘设计看上去和2万元的QQ没什么区别，指针也是普通指针，也没什么背景光可以调节，显示的信息也是非常简单和稀少。

和这款车的内饰设计比起来，这款仪表盘显得格格不入，仿佛是两个人的设计，总体拉低了宝骏530的内饰氛围。

在评测宝骏530车型的时候，小编注意到2019版精英版车型的中控实在是辣眼睛，一款指导价接近9万的车子，居然用了一款这样的中控，这款中控让小编想起了早年间插磁带的普桑中控，怀旧感十足。

作为一款轴距超过2.7米的车子，宝骏530车内空间不用尺子量也足够宽敞，再加上它4655mm的车长，1835mm的车宽以及1760mm的高度，宝骏530的车内空间给人一种中型SUV的错觉。

小编尤其要说一下宝骏530的后排，坐进去没有其他国产车那种俯瞰前路的感觉，这款车的后排坐进去有一种坐进轿车的感觉，加之他的座椅非常的柔软，坐一会小编就有一丝困意，舒服程度还是可以的。

最后我们来说说这款车驾驶感受，小编开的是宝骏530自动变速版的车子，它的8速CVT有博世的血统，而博世集团是全球知名的汽车电子元件制造商，所以这款变速箱质量应该还是有保障的。

作为一款1.5T的车子，宝骏530却没有太多运动感，从官方给出的最大扭矩数据来看，2200转爆发最大扭矩，虽然最大扭矩达到250牛米，但是在涡轮增压技术越发成熟的今天，2200转达到最大扭矩只能算常规水平。

而且我们需要注意的是，宝骏530用的变速箱是CVT，这款变速箱以平顺为主，再澎湃的动力，在CVT的传导之下也会变的像湖面一样平静，这也是这款车开起来很平淡的原因。

不过值得一提的是，宝骏530的发动机声噪有些扰人，尤其是转速超过2000转之后，车内会有一些吵，不过对于一款几万块钱的车子来说，你买它就要接受它在噪音控制方面的缺陷。

总的来说，宝骏530的性价比比较高，不到10万的售价，它给到的车内空间，科技配置以及各种数据参数，都是超过这个售价的存在。如果这些还是满足不了你那颗占便宜的心，那或许你还是攒攒钱买更贵的车子吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起奥迪A6L这款豪华中大型车，估计大家都比较熟悉，作为国内同级市场的经典之作，也深受国人的喜爱。而面对如今新能源时代的到来，奥迪A6L也加入了这一行列之中，本次就为大家解析一下采用插混式动力的奥迪A6L PHEV，看看整体表现如何？对比燃油版本的车型有着怎样的优势及亮点呢？

今天解读的车型版本为2022款 55 TFSI e quattro，官方指导价为50.80万元，也是目前奥迪A6L PHEV唯一在售的车型。下面笔者就从外观、内饰、空间以及硬件等多维度来评价一下奥迪A6L PHEV。

外观方面，奥迪A6L PHEV设计和燃油版本车型并没有太大的差异。依旧是沿用奥迪最新的家族式设计理念，大嘴样式的进气格栅，外侧及内部采用镀铬饰条进行点缀，很好强调了商务行政车的气质。灯光配置上，装备了LED远近光大灯、还提供自适应远近光、自动大灯以及大灯清洗在内的实用功能。

来到奥迪A6L PHEV的车身侧面，笔直的腰线设计，赋予了自身较为突出的精神干练气质。另外镶嵌在前后车窗周围的镀铬装饰件，也起到了不错的点睛效果。作为一款豪华中大型车，尺寸数据无疑是关键和基础，奥迪A6L PHEV拥有5050/1886/1475mm的长宽高，车身轴距也达到了3024mm，放在同级别阵营中，这一表现还是很有发言权的。

车尾方面，对称设计的尾灯组合进行了熏黑处理，搭配下方起到装饰效果的双边双出排气布局，营造出很强的运动大气氛围。镶嵌在尾部一侧的55TFSIe标识，也很好表明了奥迪A6L PHEV隶属新能源车型的真实身份。

奥迪A6L PHEV的内饰也比较符合主流消费者的审美。三屏设计的应用，进而提升了车内的前卫科技气息。并且中控台上方采用真皮缝线设计，金属拉丝饰板以及钢琴烤漆面板的点缀下，看起来很是上档次。

配置部分，奥迪A6L PHEV的表现满足日常需求没有太大问题。例如无钥匙进入、一键启动、全景影像等日常使用频率较多的配置都配备其中。智能互联配置上，GPS导航系统/道路救援服务以及主流的手机互联映射均没有缺席。

对于一款称霸豪华中大型车市场多年的奥迪A6L，论起内部乘坐空间，绝对不会让我们挑出毛病，这款奥迪A6L PHEV同样不例外。有着同级拔剑的尺寸数据，身高180cm的小编坐在后排，可以轻松翘起二郎腿，此外真皮+翻毛皮混搭的座椅，其柔软程度以及座椅包裹性也达到了这一级别应有的水平，乘坐舒适性无须担心。

硬件方面，搭载型号为DPM的2.0T发动机，匹配七速双离合变速箱。所配备的永磁同步电机，有着105kW/350N·m的账面参数，系统综合功率更是达到了270kW。6.7秒破百的加速成绩，让这款奥迪A6L PHEV有了相对强劲的性能表现。此外采用容量为14.1kWh的三元锂电池，也使得奥迪A6L PHEV具备44km的纯电续航里程，若城市短途代步为主的话，完全可以将这款奥迪A6L PHEV当做电动车来使用。馈电状态下，百公里油耗低至7.35L/100km，这一油耗表现，对于一款中大型车而言还是很出色的。

总结：奥迪A6L PHEV虽然销量不及燃油版的奥迪A6L，但对于看重后期使用成本、同时又追求档次的消费者来说，还是挺值得购买的，您喜欢这款奥迪A6L PHEV吗？

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