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它被写在临上战场前夜。1953年1月2日,朝鲜战场。16岁的志愿军战士朱俊贤趴在战壕里,在压缩饼干的包装纸上,写下了不足百字的入党申请书。第二天,他把申请书交给指导员,背起枪和药箱走进了炮火。后来他九次重返朝鲜,带回战友的遗物和名字。在上海志愿军文献馆义务讲解十年,把那面照片墙上的每一张脸都记得清清楚楚。战友的物件,他一件一件替他们带回来了。唯独那份申请书,始终没有找到。七十三年后,一个叫宋佳茵的年轻人走进了这间文献馆。她听到朱爷爷讲战场上的事,看到他把900多位战友的照片一张张挂满墙壁——却听到他说,自己当年的入党申请书,再也找不回来了。一纸申请,一生作答。那封战火中的入党申请书虽已消逝,但朱爷爷却用一辈子写下了回答--在战友名录里、在带回祖国的血土里、在文献馆十年的讲解里。她想用AI技术,帮朱爷爷复原那一刻。那个16岁少年写下信仰的瞬间,被AI重新看见,也被一个年轻人找到了。看看新闻记者: 记者 丁桃 邓学嵘;策划 张艳 燕晓英编辑: 丁桃视频编辑: 王岑峰 特约AI编辑 张勐美术编辑: 张烨 杨寰昱摄像: 丁家伟 李宇责编: 张艳
中国日报网6月30日电(记者 于涵 许聃)这里是中国最大的陆路口岸——满洲里,往前9.8公里,就是俄罗斯后贝加尔站。这条短短的轨道,是中欧班列跨出国门的第一道关口,也是被称作“钢铁驼队”的国门起跑线。每年超过四千列中欧班列从这里驶出,而守护这趟跨境旅程的是一群经常“开火车出国”的机车司机。23岁的汤海波,是齐齐哈尔机务段满洲里车间出国班组里最年轻的面孔之一。每次出车任务前,他都要绕着机车做例行检查,俯身检查轮对、探身确认管线、抬手核对信号标识,整套动作行云流水。刚加入出国班组的时候,年轻的汤海波觉得9.8公里很短,应该不难。真跟着师父跑了一趟才知道,路程虽短,但规矩和责任一点都不少。“现在基础流程我都能独立完成,但遇到极端天气、信号异常这类复杂情况,还是得跟着师父多学。跨境作业容不得半分差错,哪怕一个操作慢半拍,都可能影响整趟班列的跨境效率。”别人的23岁,职场起点可能是城市写字楼的格子间,而汤海波的职场第一站,是国境线边刮了几十年的风,是机车驾驶室里持续的低沉轰鸣,是这一段连着欧亚大陆、攥着国门千斤重量的9.8公里铁轨。“每次开过国境线的那一刻,我都能感受到祖国就在我身后的力量感。”汤海波说,这短短的9.8公里路程,顺利跑完也要十几个小时,遇上俄方换装效率低的时候,他们要在狭小的驾驶室里连续待上近30个小时。往返四次边检核验、全程闭环管控,俄境内的信号制式和国内完全相反,再加上7.5‰的长大坡道,遇上暴雪大风天气,每一次操纵都要精准到毫厘之间。从第一代机车司机攥着闸把驶出第一趟跨境班列开始,几十年里一批又一批机车司机从这里出发,把“钢铁驼队”稳稳送出国门,也把手里的实操经验、肩上的国门使命、心里的党员责任,一辈一辈传了下去。如今接力棒交到了汤海波这一批“00后”手里,年轻血液的加入,让这个老班组多了全新的朝气。“这孩子最让我欣慰的就是肯钻研、能吃苦,坐得住。”师父于富国看着身边的徒弟,眼里满是赞许。“师父常跟我说,咱们手里攥的不是闸把,是国门的脸面。党员冲在前、守得住,从来不是一句口号,是每一趟车都要稳稳当当。” 汤海波的语气里满是坚定,“从师父手里接过的最珍贵的东西,就是这股较真的劲儿。这根接力棒传了几十年,到我们这辈手里绝对不能掉。我们不仅要接好,还要跑得比前辈们更稳、更远。”视频:于涵 富文佳 杨箫玮来源:中国日报网 责任
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