国产车哪家自动驻车好用

近期网上关于“国产车哪家自动驻车好用”这个话题很是火热，主编也是针对国产车哪家自动驻车好用寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

平淡生活，点滴是真。开车驾驭，都是为了在这个快节奏的生活里，能够更便捷的从一个目的地走向另一个目的地。买车和用车，我们会从相貌，性格，工作等很多的方位进行考量，在形形色色的车市中，我们会进行很多的对比，外观是不是好看，配置实不实在，车辆的口碑如何，车的整体品质怎么样，众多的参考因素，一次又一次的对比，最终选择了入手X4，在用车生活里，我觉得X4很不错。

入手X4后，我自己还是有些自信的。毕竟江淮汽车也是国产老牌，作为自主品牌里的常青树，虽然销量上和吉利长城有些差别，但是整体形象还是不错的。身边也有不少车友买过江淮汽车，用到今天也没听说有什么毛病，口碑相传，我自然也有了底气。

城区用车，我比较喜欢X4的灵活性。?车子块头不算小，但是走起来却很灵巧，尤其是在车流较大的道路上，它总能以精准的操控来满足我在城市里的灵活用车。

个性化的车身设计，在前脸上就有这特别强势的颜值表现。?脱离了国产车中庸的外观设计，X4在前部就很有气势。

大气简洁的腰身设计，刚劲笔直的线条勾勒，烘托出X4整体的大气气质。

车头来个特写，个性时尚。

碳纤维纹饰配上镀铬亮条的车标，精致有神。

长条日行灯组。

下方的透镜大灯。

高高的车辆底盘。

2620的轴距，车身显得修长，也让车里有了更宽敞的空间。

顶部的行李架可不是装饰品，我用手掰过，很结实，如果真要放置物品，相信也会足够牢固。

对于X4的驾乘体验和油耗，首先它的舒适性非常棒，驾车很舒服，在隔音处理的也很不错，胎噪声音小，保证了行车过程无噪音骚扰。再说一下大家都比较关心的油耗问题，是不是有实力，油耗也很重要！现在车子行驶了三千多公里，油耗维持在8-9之间，对于SUV车型，有这样的油耗，我觉得很可以了。

对于X4的配置，我觉得是一分钱一分货，用车首要的是安全，能为我们的行车提供安全和性能的保障才是最重要的。日常主要用的定速巡航、车机互联、遥控解锁这些功能都有，讲究务实来说，这些功能日常够用了。?

黑色的主色调，配上一点红色做点缀，让X4的内饰整体风格更加豪华，看着就很有质感。

电子手刹、自动驻车也是个好配置，在等待红绿灯的时候，解放双脚的等待，更加轻松。

储物空间还行，平时东西带的不多，副驾驶手套箱、车门处这些地方都挺好放东西，随用随取的简单，用车生活，图的就是个自在。

实在用车，代步伙伴。这就是我的出行好帮手，嘉悦X4。

全新瑞虎8 PLUS，配1.6T十佳引擎，双大屏内饰，家用好

电子挡杆的好处是什么？大家知道吗？它不仅仅是比机械挡用起来手感更轻，手感更细腻更上档次，还有一点是安全。举个例子啊，如果车子快速行驶时，坐在副驾驶或者后排的小朋友不小心碰了下挡杆，如果是机械挡从D挡碰到R挡就会损坏换挡机构。电子挡就不会，错误的挂挡逻辑变速箱并不执行，它只执行合理的换挡操作，容错性高，故障率更低。咱们的傲跑就是电子挡。 电子手刹比机械手刹的好处，也大体是这样。错误的操作不生效，起步时不需要松手刹，系上安全带切到D挡，轻轻踩油门后，电子手刹自动释放就能走了。安全性和便利性都更高。还有自动驻车，自动驻车是用来控制电子手刹的，它有自己的逻辑，逻辑上认为该拉手刹就拉，也是提高便利性的。

开车时我最喜欢的三款配置就是它们：电子挡+电子手刹+自动驻车。

傲跑的科技感是很强的，不输十来万的国产车配置。

从左到右，依次是大灯高度调节，自动启停开关，胎压显示，ESP开关，车道保持功能。

傲跑买回来2个月，我已经开了近3500公里了。新车嘛，天天稀罕着，平时上下班开，周末出去玩，用的多。

用得多我发现它油耗比较低。现在平均油耗6.5，没咋上过高速。如果经常跑高速的话，油耗应该在6L以内的。

分享到这儿吧~以后有更深的感触再来分享！

中型车中口碑排列第一的国产车

前言：话说这几年国产自主品牌的特点也是逐渐鲜明了起来，那就是不断地比拼谁家的车款配置更具有吸引力，在一轮又一轮的配置竞赛之中，一线国产自主品牌的主力车型是逐渐得到了市场的认可，很多国内的消费者都开始转变观念，以购买国产车为荣，而在主流的SUV车型之中，奇瑞瑞虎8绝对是家喻户晓的一款产品，瑞虎8也是盘活了奇瑞的SUV产品线，衍生的瑞虎8PLUS以更加丰富的配置迎接着市场红利的到来。

奇瑞又一全新“PLUS”，配高功1.6T引擎，比瑞虎8大，家用很好，针对车款的升级，奇瑞今年年初的时候在瑞虎7上就有着瑞虎7PRO的衍生变种，这一次王牌产品瑞虎8迎来了“PLUS”级别的升级，那么升级又是体现在哪些方面呢？和瑞虎8相比，这款瑞虎8PLUS又是否会因为售价的提升而降低性价比呢？这些问题我们了解这款车的详细信息之后都会有答案。

首先从市场定位来看，瑞虎8PLUS定位在中型SUV，市场指导价格在12.49万至15.99万之间，而瑞虎8的售价在8.88万至15.99万，两款车都是中型SUV，但是PLUS版本配置更加丰富，尺寸更大，顶配车型的售价和瑞虎8保持一致，不得不说升级过后虽然低配车型售价提升，但是顶配的瑞虎8PLUS性价比和瑞虎8相比还是非常高的。不知道那些买了顶配瑞虎8的车主看到瑞虎8PLUS的售价会做何感想。

从外观设计来看，这款瑞虎8PLUS的外观设计采用了目前奇瑞主打的“Life?in?motion3.0”的设计语言，瑞虎7以及瑞虎8上都有所体现，换到瑞虎8PLUS身上这种设计语言就更加的有气势，前脸采用了立体感十足的“几何矩阵钻石高亮前格栅”，内部满天星的镀铬装饰很亮眼，车款两侧的大灯组采用了时尚的双L型LED日间行车灯带，高配车型还配备了大灯随动转向功能。

车款在侧面的造型设计偏向于表现力量感，双腰线的造型设计让车款侧面的视觉观感更加的饱满，车窗边缘，车顶行李架以及侧边的上车位置我们都能看到亮银色的镀铬装饰点缀，前翼子板处还有一个精致的镀铬装饰，上方刻有TGDI字样，车款轮毂方面有18英寸和19英寸两种，样式是新潮的双五幅双色造型，匹配的车胎则是来自固铂CTT系列，主动舒适静音。

车身尺寸的升级十分符合PLUS车型的定位，长宽高尺寸为4722*1860*1745mm，轴距则是在2710mm，和瑞虎8相比车身长度就提升了22mm。和同类竞品的竞争之中，这款瑞虎8PLUS的长度和高度的优势较为明显。但是需要吐槽的车身轴距并没有提升，车款第三排的乘坐体验依旧非常鸡肋，瑞虎8PLUS的车尾依旧是给人一种强烈的踏实感，尾部分体式的尾灯造型辨识度很高，内部阵列式的晶钻灯带设计出挑，转向灯还有流水呼吸的灯效，车尾双边共两出的排气采用镀铬以及蜂窝状饰板装饰，设计内敛含蓄但不乏对细节的思考刻画。

车款内饰方面，瑞虎8PLUS也是进行了重新的布局设计，环抱式的中控台布局主次分明，双12.3英寸的液晶大屏采用连屏的设计增添科技感，除此之外，高配车型还增加了一块8英寸的空调触控面板，三屏互相呼应的效果异常梦幻，中控屏内置了最新的雄狮智云网联系统，加入了全新的“小奇”智能车管家，增强了智能交互的科技感。

全系车型均配备了倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，多功能真皮方向盘，索尼音响等功能配置，动力配置方面瑞虎8PLUS共有两种配置方案，1.5T+48V轻混车型属于豪情版专属，匹配CVT无级变速箱，最大马力为156马力，峰值扭矩则是250牛·米，综合油耗在百公里6.4L左右，而1.6T版本搭配了7挡双离合变速箱，这套黄金动力组合获得了“国内十佳”的称号，最大马力为197马力，峰值扭矩则是290牛·米，综合油耗仅为百公里6.8L，动力响应积极的同时还能够保证油耗控制得不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主国产四大旗舰中型轿车比拼（只比还在生产的）：

北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

长安睿骋1.8T 领航版

上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

空间方面：

荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

荣威4995的车身长度500多升后备箱。

睿骋4900的车身长度505升后备箱。

绅宝4861的车身长度530升后备箱。

奔腾4860的车身长度488升后备箱。

空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

舒适性方面：

荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

操控性方面：

绅宝>奔腾>荣威>睿骋

这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

就从底盘与刹车系统两方面说吧。

底盘的共同点都采用独立悬挂。

先说睿骋的底盘吧！

睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

接下来说荣威的底盘！

荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

再说奔腾的底盘！

奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

最后说说绅宝的底盘！

绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

再说下刹车吧。

绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。

轮胎方面：

绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

动力方面：

绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。

还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

安全性方面：

这四辆车都达到很高的水平。

绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

配置方面因各车配置不同，不容易排名。

但是可以说说各车的亮点：

绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。

真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

自动驻车只有睿骋有。

上坡辅助只有绅宝、睿骋有。

方向盘换挡只有绅宝有。

内置硬盘只有荣威有。

车载电视只有睿骋有。

后排液晶屏只有睿骋有。

日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

转向灯头只有奔腾有。

前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

并线辅助只有绅宝、睿骋有。

全景摄像头只有睿骋有。

定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

有关“国产车哪家自动驻车好用”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！