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这周发现一件挺有意思的事。以前大家骂人,基本只有一个词。老登。现在不一样了,开始推陈出新。老登、中登、小登。甚至还有人一本正经地分析,不同的登,有不同的特征。我一开始觉得挺好笑。后来越想越觉得,这件事可能没那么简单。当一个网络热词,开始细分的时候,说明已经不只是一个梗了。一种现象被命名,多数情况是源于大众有情绪。但是当一种情绪密集存在,就会变成一种普遍的社会现象。一最早的 " 登味 ",其实对应的是一种很具体的人。沉浸于教育别人,总想替别人做决定,很喜欢告诉别人 " 你应该怎么活 "。很多时候,这种气质都和年龄有关。所以大家顺理成章地叫作 " 老登 "。但后来我发现,现在大家越来越少拿年龄开玩笑了。二十几岁的职场新人,可以是小登。三十多岁的产品经理,可以是中登。四十岁的领导,是老登。大家骂的已经不是年龄。而是另一件事。一种站在别人头上讲话的姿势。二我突然意识到一个变化。今天互联网上最容易被讨厌的人,不是那些意见不同的人。是那些特别喜欢替别人下定义的人。" 你就应该 ……"" 优秀的都是 ……"" 如果我是你 ……"" 听我的没错。"你会发现,只要一句话里开始出现大量的 " 应该 ",评论区马上就会有人回复:登味来了。挺有意思。以前我们相信,年龄意味着经验,所以长辈教育晚辈,是一种天然成立的关系。今天这一代人,好像越来越不买账了。你说是他们反感经验吗?也不是,今天的很多年轻人都挺爱学习钻研的。他们反感的是一种默认自己拥有解释权的姿态。想起之前看过的一本书里,把代沟定义为三种文化。传统社会是晚辈向长辈学习,叫前喻文化。现代社会是同辈之间互相学习,叫并喻文化。而到了信息时代,长辈反过来要向晚辈学习,这就是后喻文化。" 登味 " 被嫌弃,从某种意义上说,是前喻文化的惯性在后喻时代里不适用了。三这也让我越来越觉得," 登 " 其实不是一个年龄词,它更像一种人格状态。描述的是一个人什么时候开始觉得:自己比别人更懂别人。这种变化,和互联网有很大关系。以前,一个人想教育别人,门槛很高。老师,领导,父母,他们天然站在制高点,随时都能举起手里的麦克风。今天不一样。一个账号,一条视频,一篇文章,每个人都有机会面对成千上万的人讲话。表达权,被互联网彻底民主化了。但另一件事也一起发生了。权威,也开始民主化。以前只有少数人拥有解释世界,输出经验的资格。今天,人人都可以解释世界。于是,也人人都有机会变成别人眼里的 " 登 "。四这也是为什么现在开始出现 " 小登 " 这个词。并非年轻人变老了。这是年轻人越来越早拥有了教育别人的机会。一个二十多岁的博主,可以每天告诉几万人怎么工作。一个 AI 博主,可以天天告诉别人大模型怎么用。一个财经博主,可以每天输出头部公司的观察。这些内容本身未必有问题。真正的问题,是很多人在拥有影响力之后,会不自觉进入一种状态:我知道。你懂得太少。让我告诉你。这种姿态,年龄已经不重要了。所以才会有小登。尤其是,今天人在社交中会不自觉地管理自己给他人留下的印象。互联网把这种印象管理放大了。教育别人,变成了一种高效的印象管理策略,它能让表达者迅速站上认知高地。当越来越多的人使用这套策略时,听众也开始免疫了。" 登 " 这个词,就是免疫后的症状之一。五还有一个变化,我觉得特别有意思。以前大家遇到一个很有经验的人,会想着先听听他说什么。现在很多人的第一反应却变成:你凭什么这么说?我用你来指导吗?难道我不知道?这句话以前听起来有点刺耳。今天却越来越正常。背后其实代表的是一种观念变化。过去,人们更相信资历。今天,人们更相信体验。过去,一个人的身份决定他说话有没有分量。今天,一个人的观点,要不断接受别人的检验。没有人可以因为年龄、职位或者粉丝数,就天然拥有解释权。这也是互联网带来的最大改变之一。六仔细想想," 登 " 这个词,其实还挺有时代感。它不是年轻人在嘲笑人老了,是这一代人在重新定义自己的权威。大家讨厌的,从来不是经验,是那种居高临下的经验。比如,有些建议,听起来是命令。说好的讨论,结果变成了单方面通知。以前我们总觉得,互联网最大的变化,是每个人都可以说话。现在看来,还有另一半。每个人都可以成为别人眼里的权威。然而,真正难的,不是获得表达权。是在拥有表达权之后,依然保持对别人生活的尊重。表达的门槛被拉低了,但表达的修养,没有被同步拉高。也许,这才是今天最难的一种克制。
快科技 6 月 28 日消息,据报道,随着热浪席卷英国,不少车主选择坐在停放的车辆中开着空调避暑。然而英国汽车协会 RAC 发出警告:这种行为可能面临罚款,在伦敦部分地区最高可达 110 英镑(约合人民币 1070 元)。英国《公路法规》第 123 条规定,车辆停放时不得让发动机不必要地怠速运转。这一规定依据《1988 年道路交通法》第 42 条,属于法定违法行为。RAC 指出,车辆原地怠速运转会持续排放尾气,加剧空气污染。罚款标准因执法主体而异。如果由警察开具罚单,标准罚款为 40 英镑;由民事执法官员开具则为 80 英镑,不过,两类罚单若车主在收到通知 14 天内及时缴纳,均可享受罚款减半优惠。但部分地方政府行使更大权限,开出更高罚单——伦敦伊斯灵顿区议会确认,其执法官员会对拒绝熄火的车主开出 110 英镑的罚单。RAC 高级政策官员罗德 · 丹尼斯表示:" 空调是现代汽车的游戏规则改变者,让原本不舒适的公路旅行变得真正愉快。我们甚至建议没有空调的车主在本周热浪期间推迟非必要出行。"" 但虽然我们都迫切想要降温,坐在车里开着发动机和空调原地不动并不可取,由此造成的空气污染可能让你面临警察或民事执法官员的罚款。"此外,这一规定在当前热浪背景下显得格外尴尬。英国气象局已对英格兰南部发布罕见的红色极端高温预警,伦敦气温逼近 40 ℃,连续刷新 6 月历史纪录。而英国家庭空调普及率仅约 5%,绝大多数家庭没有任何制冷设备。对于没有家用空调的英国人来说,汽车空调几乎成了唯一的避暑手段,但即便如此,停车怠速开空调仍然违法。事实上,英国并非没有意识到这一矛盾。2019 年,时任保守党政府交通大臣克里斯 · 格雷林曾宣布计划提高怠速罚款金额,称打击怠速是 " 降低危险高污染水平的简单方法 "。但这一计划此后搁浅,始终未能落地实施。
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我是黎想号的签约作者“卡卡39”
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