国产里边吉利汽车和长安汽车哪个更好点？

网上有关“国产里边吉利汽车和长安汽车哪个更好点？”话题很是火热，小编也是针对国产里边吉利汽车和长安汽车哪个更好点？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

长安汽车的历史可以说是很悠久了，其前身是洋务运动时期创办的上海洋炮局，100多年的历史再加上本身的国营企业性质，使得长安汽车很快就赢得了大众的信赖，并且是国内首家生产和销售破百万的车企。

不过凡事都有两面性，长安汽车也一样。虽然销量非常可观，车主门的吐槽声也是源源不断，被吐槽的最多的应该就是车身生锈的问题了，这类问题主要发生一些低端车型上，特别是之前的悦翔系列。不过令广大消费者欣慰的是，一意识到这个问题，长安汽车就采取了解决措施。不过后来长安汽车又被爆出机油增多的问题，这令大众都有点失望，关于长安官方的解决措施也让人不太满意。不过这样的结果对于长安来说未必是一种坏事，相信在今后的汽车研发过程中长安会更加注意这些方面的问题。

吉利汽车本来就是一家普通的民营车企，至于怎么一跃成为自主品牌一哥的，就听小编也给大家解释。吉利汽车非常聪明，找准时机收购了沃尔沃，从这之后像是开了挂似的，一路飙升为自主品牌的一哥。

至于吉利汽车的质量问题，就拿帝豪GL来说的话，虽然说没什么大问题，但是关于小问题的吐槽声也是从没有间断过，变速箱异响和油耗较高的问题是被说的最多的，而且搭载的还是6挡干式双离合，所以就有了散热差和没有润滑的缺陷。不过不知道大家有没有发现，都说树大招风，有红就有黑，但是吉利汽车就不这样，网上的差评几乎不存在，这可能也是吉利在营销方面做得非常好的缘故吧。

长安和奇瑞哪个更靠谱？

比亚迪至今还在用老花冠的底盘。底盘有点差。

不过比亚迪的发动机、变速箱、电动机都是很不错的。

长城的SUV不错，但是城市道路、高速公路、盘山公路上还是轿车好。SUV在越野路面上好。

长城只有哈佛H5是专业的SUV底盘，什么哈佛H6、哈佛H8都是轿车底盘。

奇瑞的技术比较均衡。

吉利收购沃尔沃后现在在努力吸收沃尔沃的技术，但是与沃尔沃技术相关的车型还未问世。

除了这几家我想选国产车里最有实力的几个车型与长安的旗舰车型做下对比。

自主国产四大旗舰轿车比拼：

北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

长安睿骋1.8T 领航版

上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

空间方面：

荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

荣威4995的车身长度500多升后备箱。

睿骋4900的车身长度505升后备箱。

绅宝4861的车身长度530升后备箱。

奔腾4860的车身长度488升后备箱。

空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

舒适性方面：

荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

操控性方面：

绅宝>奔腾>荣威>睿骋

这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

就从底盘与刹车系统两方面说吧。

底盘的共同点都采用独立悬挂。

先说睿骋的底盘吧！

睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

接下来说荣威的底盘！

荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

再说奔腾的底盘！

奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

最后说说绅宝的底盘！

绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

再说下刹车吧。

绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。

轮胎方面：

绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

动力方面：

绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速车技 7.65秒，最高车速240km/h。

还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

安全性方面：

这四辆车都达到很高的水平。

绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

配置方面因各车配置不同，不容易排名。

但是可以说说各车的亮点：

绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。

真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

自动驻车只有睿骋有。

上坡辅助只有绅宝、睿骋有。

方向盘换挡只有绅宝有。

内置硬盘只有荣威有。

车载电视只有睿骋有。

后排液晶屏只有睿骋有。

日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

转向灯头只有奔腾有。

前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

并线辅助只有绅宝、睿骋有。

全景摄像头只有睿骋有。

定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

各有千秋不分伯仲。

1、奇瑞的技术储备是完美的。

至于长安和奇瑞哪个更靠谱的问题，首先，奇瑞汽车是中国传统汽车行业最完善的技术储备之一。汽车最重要的三个部件可以自给自足，在技术和质量上有很好的表现。当然，长安自主研发的蓝鲸系统发动机在国产发动机中排名非常靠前。

2、长安的口碑更好。

长安汽车有军工背景，所以很多消费者对这款车的品质非常放心，而且在调校方面，长安品牌的车在国产品牌车型中首屈一指，蓝鲸发动机的技术在国产汽车中一直处于领先地位，其手动和双离合变速箱是目前国产汽车的配置标杆。

长安和奇瑞每个人都有自己的长处：

如果长安和奇瑞更靠谱，其实两者在各自领域都有领先地位。奇瑞在发动机和变速箱创新方面在国内品牌中处于领先地位，而长安在口碑、销量和质量方面在国内处于领先地位，推出的车型也比较稳定。

长安和奇瑞哪个更靠谱并不重要。两者都是我国自主品牌。他们是我国自主品牌中的佼佼者。他们也是中国汽车制造业合资模式的先驱。只有国产品牌齐头并进，中国汽车创新能力和质量水平才能更快地向国际水平靠拢。

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