国产车总裁开什么车啊

近期网上关于“国产车总裁开什么车啊”这个话题很是火热，主编也是针对国产车总裁开什么车啊寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

国产品牌历来喜欢在外观造型上花心思，一是外观这个东西一眼就能被人所看到，喜不喜欢、好不好看基本就是一眼定情，所以很多车企都会掏空心思造一些被国人所喜爱的外观。

二是一个好看的外观也能够为整个品牌给奠定市场基调，比如一家品牌老是设计和制造出一些以运动、年轻化为主的外形，那这个品牌久而久之就势必也会被打上“运动”、“年轻”的标签。

像现在我们国产品牌中大火的名爵品牌就正是如此。很多人对于名爵的认知应该还是要属那台名爵6，正所谓：不怕秒天秒地秒空气的思域，就怕连高铁都追得上的名爵（意在调侃名爵6高铁版），可见名爵6这款车在蹭思域热度事件上的成功。

随着名爵6一炮而红，主打年轻、运动的名爵品牌也被更多人所认可和喜爱。而这家最早诞生自英国、后又被上汽集团所收购的国产汽车品牌如今可以说是混得“顺风顺水”。这不，继“网红”爆款车型名爵6之后，名爵又马不停蹄地为我们带来了全新一代的?名爵5。新车目前已经正式亮相，预计将会在年底进行上市，虽然内饰没有公布，但对于这台车的外观我们却不敢恭维，下面一起来看看。

作为一款全新的紧凑型轿车，名爵5的造型确实相比上一代车型要有了脱胎换骨的变化，再加上这个骚气的亮**车漆，整体一下子就显得提档不少，也让它并入到了年轻潮流化的阵营。

据官方说法，全新名爵5的这套前脸设计被命名为——猎鲨，听着是挺有气势的，但我却忍不住想对它的这套外观吐起槽点来。

首先就是它这个有些向前俯冲的车头，这种低矮的风格确实是目前轿跑车型中最主流的设计，也能增强车头的运动感。但细看整个前脸我们会发现，这怎么看着那么像玛莎拉蒂家的总裁呢？

相差不大的进气格栅造型，类似的大灯组设计，除了下部包围做了一些调整以外，很多地方都是和玛莎拉蒂总裁所高度神似的。那么至此我们也就不禁想要问：难道名爵这次的设计又从马自达转移到玛莎拉蒂身上了？

回顾当年名爵6刚刚出现（大火）的那会，整个造型明眼人都知道它在某些地方借鉴（照搬）了马自达昂克赛拉的设计，可名爵非但不觉得怎么样，还“趁机”强蹭思域热度推出了后来的名爵6高铁版，对于这波营销操作我也只能说名爵真是666了。

如今名爵又发布新车全新一代名爵5，整体造型确实是堪称国产车颜值新高，但多处经不起推敲的设计还是让我们有些担忧这个品牌的未来。

再看到全新一代名爵5的尾部，整体新鲜感还是没有车头那么强的，而且现在也不是最终版本，所以并不能具有绝对的参考意义。

不过，在名爵5的尾灯设计上我们又看出了一些端倪。名爵5尾灯采用的是像箭头指示一样的设计，乍一看确实很有特点，但如果我们撇开箭头不看，那三条竖立的示廓灯光带，是不是又和海外版的标致308GT一模一样呢？可别跟我说什么风格类似，对比两款车的尾灯光源设计，这几乎就是一样。更何况标致308GT已经亮相好几年了，所以名爵5尾灯组的这一设计耐人寻味啊。

最后，我们似乎在还在品牌归类里发现了一些有意思的小细节，排在名爵品牌前面的是马自达，而后面是玛莎拉蒂，三个品牌都是以字母“M”开头的汽车品牌。所以说句玩笑话：名爵是不是先chao完前面的马自达，现在又开始瞄准后面的玛莎拉蒂了呢。

小结：我们当然希望今天所做的这些猜测仅仅只是猜测而已，但回看名爵这几年的“发家史”，似乎旗下新车一直都无法摘掉借鉴的“帽子”。从名爵6到名爵ZS、HS，再到如今的全新名爵5，虽然家族里的新车一款比一款惊艳，但总免不了在设计上被提出一些质疑，而归根到底，我觉得还是设计上的不成熟。

总之，不管名爵的这些车型有没有借鉴前面所说到的那些车型，最终我们还是希望名爵品牌能越来越好。毕竟，国产品牌需要崛起，国产运动型车更需要突破，而名爵，现在显然已经摸到一点边了！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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广汽传祺GA8怎么样？值得买吗？

文/宝拉

近日，MAZDA CX-50行也在上海车展上开展了预售发布会，智电汽车也受邀参与了发布会上的群访环节，专访了长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬先生和长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生。

在群访环节，住冈敬和吴旭曦分别就CX-50行也的开发理念、新车高价值特点、预售政策等问题分别进行了回答，在其中笔者发现了有一个频繁被提及的关键词——中国化。

合资车中国化重要性增大

随着中国造车新势力的兴起，用户最关心的不是什么自主品牌销量腾飞，而是在体验端可以有更适合中国人的配置。

理性分析，国产车的崛起对合资车的销量造成了不小的打击，纵使爱国情怀能占据一小部分原因，但是归根结底是产品竞争力的下滑导致的。倒不是说合资车在倒退，而是国产车的内卷下导致相对下滑，就比如此前有某款合资新车的车机系统内容居然机翻，导致几乎看不懂，对比之下当然是国产车更香。

市场竞争加剧的情况下，用户的胃口变得挑剔，对此，最高效也是最直接的办法就是满足用户的需求，比如中国化、本土化，长安马自达目前的造车思路就是这样。

不同于嘴上喊喊的中国化，长安马自达的中国化落到了实处，不仅能从这次预售的CX-50行也看出，还能从马自达的营销方式以及马自达的电动化转型计划中看出。

开发理念中国化

CX-50行也主打户外生活方式的车型，并且该款车型还推出了一个全新的汽车品类——户外轻越野。

可能有部分用户不懂马自达推出的新品类的目的是什么，不过其实一出来笔者大概就懂了，就如住冈敬所言，“前几年受到疫情的影响，很多消费者外出的休闲娱乐的方式和理念都发生了变化，由以前远行的休闲娱乐方式改为了只能在近郊休闲娱乐的方式。”中国消费者的出行需求发生变化，汽车品类也应顺应需求而变化。

为了更适应中国消费者的出行需求，CX-50行也针对中国消费者比较喜欢的后排座位和空间做了改善。值得注意的是，CX-50行也是一款全球车型，此前已经在北美市场上市。不过国产版CX-50行也针对在空间和北美版的CX-50完全不一样。住冈敬表示：“是做了中国市场适应性改善的部分。另外，为了更好地满足客户到户外去休闲娱乐时带的行李比较多，我们设计了比较大的后备箱的空间（储物空间）。另外，这款车也保持了马自达一贯以来的操控安全性，客户无论在任何的路况下都能够很轻松地驾驶这款车辆。”

对于这款更加中国化的车，住冈敬也表示，“这款车型与之前的马自达车型相比，在设计、开发以及舒适性和后备箱空间，比以前的车做得都要更好”。

用户雪亮的眼睛也发现了新车的好，这款车型小定开始之后就爆单的，上线不到一个小时就已经收到了2000台订单，单日收到3000台的订单。

汽车营销中国化

对于营销这一块，现在很多合资车企都开始采用更适应中国市场特征的短视频、线上下定等方式，马自达当然也有，所以这并不是什么突出的亮点。这里我想提到的是“行也”这个名字。

吴旭曦表示，“‘行也’这个名字是长安马自达第一次和用户共创的，‘行也’的创意者，是来自武汉的一名CX-5用户。在中国传统文化中，先贤们一直推崇‘行胜于言’‘敏于行而讷于言’，行动总是胜过于语言......‘行也’，这和马自达全新的品牌主张‘真我 由我 FEEL ALIVE’的内涵有着极高的精神共鸣！”

在笔者的印象中，采用如此有中国味的车型命名方式此前几乎很少出现在合资车中，这样的处理显然能在一开始就给中国用户较好的印象分，再也不用说拗口的音译名，用户也能用更中国的方式了解CX-50的设计理念。

吴旭曦表示：“名字只是我们的一个开始，接下来我们的产品也会更适应于中国的消费者。”

电动转型中国化

最后便是电动化转型这一块，相较于市场上的主流合资品牌，长安马自达的电动化转型稍显迟钝，中国市场在售的新能源车型仅马自达CX-30 EV这一款。

对此，吴旭曦表示：“MAZDA CX-50行也的HEV车型也是选择在中国市场作为全球首发的，这也标志着马自达未来的新能源产品的投放会越来越快。明年、后年，大家会看到长安马自达新能源的产品逐步导入中国市场，而且是针对中国市场消费者喜欢的、能够满足他们需求的新能源产品。”

除了MAZDA CX-50行也HEV将会在中国全球首发外，马自达在中国市场的本土化还有众多有力措施。一是和长安汽车展开新的合作模式，由长安马自达负责开发生产，通过融合长安汽车先进的电气化、智能技术与马自达在设计和操控领域的优势向，二是长安马自达派驻了作为开发核心的工程师和设计师，三是将位于广岛总部的中国业务的战略职能正式转移到了位于上海的马自达全资控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，以此建立根据中国市场的需求制定重要战略并做出决策和执行的本地化决策体制。

总的来看，马自达从早前、现在以及未来都展现出了极强的本土化特征，将继续扎根于中国市场，为中国消费者带来更合胃口的产品，马自达对中国市场的重视也到了新的高度。马自达在中国市场的销量已经突破了200万，相信在下一个200万时代，马自达将焕发出新的生机。

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总体感觉，这两年在购车消费上，国产车和进口车的消费取向分化的越来越严重。国产车一直在学进口车的性能，但同时必须跨一个量级去照顾国人“要面子”的心理，不管驾驭道路的实力如何，首先必须显档次，这一点在广汽传祺的多款车型上都有体现。

可以说，国产车在做公务车这块领域，不领先，获得一个不错的认可度很难。这两年广汽传祺一直在看上去风生水起，但背后也是小毛病不断，看看消费者售后吐槽就知道了。网上一查一大堆，没办法，好多都是国产车的通病。消费者需求使然。

还是好好介绍一下这款GA8。

不知道您的心理价位是多少？传祺GA8从1.8升108马力（280T）到2.0升197马力（320T），各有3个版本：智享版、尊享版、行政版，320T再增加一个“至尊版”，目前厂商指导价从13.68万元到24.68万元不等。

作为旗舰车型，GA8的车型设计看上去还是够大气，超过5米的车长，接近2米的宽度，体格足足大出一圈，给人以老板的感觉。采用中大型车常用的设计，五幅式前格栅也有意加宽加大，下方是一个镀铬饰条横排雾灯区，拉宽了车头横向视觉效果。A柱、C柱位置都有意后移了。不得不说，它在营造大气稳重的高端车气势方面，真是用了心了。

尾部相对简洁，用一块银色饰板配上双出排气管，目的还是拉宽横向视觉效果。

动力方面，前面说到的280T车型搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机，使用目前主流的DCVVT进排气连续可变气门正时、涡轮增压等技术，不过不是缸内直喷的，最大功率达到138kW（188PS）/5500rpm， 1750-4500rpm区间峰值扭矩280N·m。匹配6速手自一体变速箱，设置有ECO经济、SPORT运动以及手动模式。

内饰中控不多说，主要上图，还是以豪华的视觉感受为追求，点缀考究，过多采用镀铬装饰，视觉效果够棒。

配置方面也是如此，该有的都有。比如座椅加热、三区独立空调、负离子空气净化器等等。在这个价位车做到这些是不太容易的。

归纳一下吧，广汽传祺GA8的定位就是能让你花更少的钱享受当老板的感觉，舒适度够用，公务上可以装大哥、商务上可以装老板，面子给足，当然功能细节上不必太在意，小毛病是有的，这方面自己查查反馈，多数还是能接受。价位前面说了，至尊版的才24万多，综合评价能打七八十分吧。可以考虑。

有关“国产车总裁开什么车啊”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！